南陽實業於 2022 年 11 月首度在國內發表了全新 Hyundai Custin 車系,同時亦是台灣市場上唯一百萬以上級距的國產 MPV 車型,獨佔市場的車型定位,使其在國內一推出後即受到消費者的熱烈歡迎,而為了驗證其產品的魅力特色所在,我們也特別以總里程近千公里、總計 6 天 5 夜的長途試駕,藉此可以更深刻的感受其車型設計的各項細節。

全新 Hyundai Custin 車系於 2022 年 11 月首度在國內發表,同時亦是台灣市場上唯一百萬級距的國產 MPV,我們也特別以總里程近千公里、總計 6 天 5 夜的長途試駕,藉此更深刻體驗其車型設計各項細節。

與以往長里程試駕行程有所不同之處,在於我們此回特別規劃了前往臺東鹿野高臺欣賞熱氣球的活動,其中熱氣球活動時間分為早場上午 5 點 30 分至 7 點 30 分,以及晚場下午 5 點至 7 點,為了避免晚場人多較為擁擠及天氣炎熱等考量,我們決定在晚上 9 點於桃園出發,路途約 335 公里 6 個小時的路程,到達鹿野高台前可進入市區稍事休息並購買早餐,並進入會場內準備迎接早上 5 點 30 分熱氣球活動的開始。

此回長里程試駕特別規劃前往臺東鹿野高臺欣賞熱氣球活動,並鎖定早場上午 5 點 30 分至 7 點 30 分的活動時間,於晚上 9 點於桃園出發,單趟路途約 335 公里路程。

多元空間機能變化,提升長途行駛舒適表現

此回出遊雖僅有 3 位成人加上 2 位小孩,但由於 Custin 車系第 2 排規劃為 2 個獨立座椅設定,所以仍需使用第 3 排座位,而行李廂仍有置放行李的需求,解決之道便是將可 6/4 分離傾倒的第 3 排座位,向前折疊 1 個位置,如此可保留第 3 排乘客擁有較為舒適的乘坐空間,同時也能兼顧到行李放置空間的需要。

採 7 人座設定的 Custin 車系,第 3 排座椅採 3 座設定,並採 6/4 分離可向前摺疊設定,為了保留行李廂的置物空間需求,此回 5 人乘坐則採第 3 排座椅單座向前摺疊設定,可確保第 3 排乘客擁有寬敞舒適的乘坐空間。

由於需要長時間的夜間行駛,後座乘客需要較為舒適的乘坐空間,此時 Custin 車系後排座椅的設定即可發揮相當大的作用,此回進行長里程測試的 GLT-B 車型,第 2 排皇家座椅擁有電動調整仰躺、電動腿靠、電動加熱通風等功能,甚且還可向內、向外橫移,還提供了休憩、睡眠模式等一鍵控制座椅變化模式,而第 1 排副駕駛座旁亦具備電動按鍵,可將第 1 排副駕駛座前移或傾倒。透過上述的豐富機能,讓後座乘客在夜間旅途也能獲得充分的休息,降低夜間長時間乘車帶來的疲累感。

GLT-B 車型除了前雙座擁有電動調整及加熱通風機能外,第 2 排皇家座椅更具備了電動調整仰躺、電動腿靠、電動加熱通風等功能外,同時擁有相當寬敞舒適的空間配置,並且具備了手動遮陽簾,可明顯降低長途行駛帶來的疲類感。
透過中控台上 10.4 吋整合式多媒體觸控主機,亦可控制後座空調以及第 2 排電動座椅設定,同時擁有圖像式顯示介面。

而在前座部份,除了駕駛座具備兩組記憶模式外,前雙座皆採用電動調整並附有加熱及通風機能,配備上已可說是相當的完整,不過略為可惜之處在於缺乏腰靠調整功能,否則應可進一步提升長途行駛的乘坐舒適性表現。

第 2 排皇家座椅在扶手內側提供休憩、睡眠模式等一鍵控制座椅變化模式,座椅外側也具備了各項電動調整按鍵,搭配電動加熱及通風機能,可提供較一般座椅更舒適的乘坐姿勢設定。
第 1 排中央扶手後方除了擁有空調出風口外,兩側則為 2 排座椅通風及加熱的三段式調整按鍵,同時還具備了雙 USB 插孔、手機無線充電開啟裝置以及雙大型置杯架設計,搭配椅背摺疊桌板的設計,增添家庭出遊使用的便利性表現。

在車輛控制介面設定上,最令人印象深刻的、即是採用國內車型專屬的中文 10.4 吋整合式多媒體觸控主機,除了在面板兩側擁有包含主畫面、音量以及空調的快速控制按鍵外,其在下方也提供了空調的虛擬控制按鍵設定,並標配了 Papago 圖資的中文原廠導航系統,此外若是透過 Apple CarPlay 與 Android Auto 與手機連接,還可提供近乎滿版的 Google 導航圖資,擁有相當高的辨識度,強化使用便利性表現。

Custin 車系採用了以駕駛為導向的中控台基礎配置,並以高聳的排檔座連結中央扶手與副駕駛座空間做出區隔,以黑色鋼琴飾板搭配皮質包覆強化質感表現,具備了全數位儀表及四輻式真皮多功方向盤設定。
中控台上採全中文顯示的 10.4 吋整合式多媒體觸控主機,兩側具備主畫面、音量以及空調的快速控制按鍵外,下方置物空間具備 USB 插孔以及無線手機充電裝置。

此外,透過 10.4 吋螢幕顯示的 SVM 環景影像輔助功能,也能夠更清晰的顯示車輛周圍路況,降低在低速移動或停車時意外發生的可能性,而第 3 排語音廣播通話功能可說是專為 MPV 車型所設計,讓駕駛在與第 3 排乘客說話時不用再大聲嚷嚷,也可以算是相當貼心的功能設定。

10.4 吋中央觸控螢幕具備 Apple CarPlay 與 Android Auto 手機連接功能,且可提供近乎滿版的 Google 導航圖資,另外更具備 SVM 環景影像輔助功能與第 3 排語音廣播通話功能。

1.5 升渦輪動力配置,長里程實測平均油耗 11.1 公里

Custin 車系配置 1.5 升 Hyundai SmartStream 直列 4 缸渦輪增壓引擎,並搭配 8 速自排變速箱及前輪驅動設定,其擁有 170 匹最大馬力及 28.5 公斤米扭力,並提供 Smart、Eco、Comfort 及 Sport 駕駛模式選擇,考量到乘客的乘坐舒適考量,旅程皆以 Comfort 模式為主,這具引擎在引擎轉速 1,500~4,000 轉間皆會持續輸出 28.5 公斤米的最大扭力,但在最大扭力出現前的動力表現會略有遲滯,不過由於引擎常用轉速域皆在最大扭力平原區間,搭配 8 速手自排多檔位的設定,對於動力輸出的延伸亦有所助益。

Custin 車系配置 1.5 升 Hyundai SmartStream 直列 4 缸渦輪增壓引擎,具備 170 匹最大馬力及 28.5 公斤米扭力輸出,並搭配採按鍵控制的 8 速手自排變速箱及前輪驅動設定。
廣  告
Custin 車系將 Hyundai Smart Sense 主動安全系統列為全車系標配,其中 SCC 智慧型主動車距維持(附 Stop&Go)、LKA 車道偏移輔助、LFA 全速域車道維持輔助可透過方向盤上的按鍵開啟,對於長途旅行來說尤其受用,可降低因長時間駕駛所帶來的疲勞感。
此回長里程測試路段包含市區、高速及郊區道路,另外空調亦全時處於開啟狀態,未刻意以節能為前提,總計行駛里程 999.5 公里,儀表顯示平均油耗則為 11.1 公里。

以此回 5 人乘坐加上行李的車輛承載重量設定,Custin 車系所配置這具動力系統的輸出表現仍足敷使用,並不會感受到重量對於動力帶來明顯過大的負擔,而此回長里程的測試路段亦含括了市區道路、高速公路以及郊區道路,另外空調亦全時處於開啟狀態,總計行駛時間則來到 29 小時 23 分鐘,行駛里程則達到 999.5 公里,儀表顯示平均油耗則為 11.1 公里。