儘管 Grecale 的國內正式上市已是 2022 年 12 月的事，且在今年 (2023) 短短 8 個月的時間內，Grecale 車系就已經繳出一張掛牌數超過 200 輛 (全品牌則是逼近 400 輛) 的成績單，但是因為 Grecale Trofeo 與 Grecale Modena 的原廠產能較少，所以總代理臺灣蒙地拿直到現在，才能在臺灣舉辦 Grecale 全車系的公辦試駕，讓受邀媒體能夠在兩天一夜的活動中，感受不同 Grecale 車型所帶來的差異與魅力……
與過去臺灣蒙地拿所舉辦的每一次公辦試駕活動一樣，為了讓受邀媒體能夠好好感受已深植在 Maserati 每一輛新車中的「GT (GranTurismo) 」精神，總代理行銷團隊這次也替大家安排了一個從臺北內湖出發，並在中途用餐地點：臺中北屯頭嵙 859 餐廳短暫休息換車，終點為南投日月潭的 300 公里壯遊行程；車款安排則有 2 輛配置海王星引擎的 Grecale Trofeo、2 輛 Grecale Modena 及 2 輛 Grecale GT，不過，由於筆者已經在義大利試駕過 Grecale Trofeo，所以這一次的 Grecale 全車系公辦試駕，我們的夥伴就是同樣配置 2.0 升直 4 輕油電動力、輸出設定與配備卻略有差異的 Grecale GT 與 Grecale Modena。
Grecale Modena：更運動化的車系中堅
儘管沒有刻意挑選旅伴，但是剛好我們上午被安排到的試駕車，就是之前我們一直還沒試駕的 Grecale Modena，也就是目前 Grecale 車系中，定位剛好介於 Grecale GT 與 Grecale Trofeo 之間的中堅車型。
與車系入門車型：Grecale GT 相比，2024 年式車型之訂價已調整為新臺幣 408 萬元起的 Grecale Modena，外觀方面、除了升級配置原廠型號為 Etere 的 20 吋輪圈，且葉子鈑鰭狀散熱孔上方鑲著的是草寫「Modena」車型銘牌外，其實就只有換上湛黑的窗框飾條與排氣尾管而已；但就算只是一點小小的改變，Grecale Modena 不僅看起來就是更有運動氣息，也多了幾分霸氣。
布局配置皆與 Grecale GT 相同的 5 座空間裡，Grecale Modena 不僅一樣採用了第一代 Ghibli 的「T」字形架構，完整地隔開了駕駛人與乘客的空間，駕駛人的正前方也可見馬鞍式造型、解析度非常高的 12.3 吋全數位儀表，中控台由上至下、亦依序排列了可提供三種主題風格的智能數位時鐘、內建 MIA 智能輔助多媒體系統的 12.3 吋中央觸控螢幕、檔位切換按鈕區，以及可設定空調的 8.8 吋多功能控制螢幕。
儀錶板的前方，則是與 MC20 相同、附鋁質換檔撥片的三輻式運動造型多功能方向盤，中央盤輻下方的左側有引擎啟動鍵、右側為行車模式切換旋鈕 (提供 COMFORT、GT 與 SPORT 共 3 種模式)，並可直接操作車上的多媒體系統與已調整為選配之 ADAS 先進駕駛輔助系統，且儀表正前方也選配了 HUD 抬頭顯示器，能投射時速、導航等行車資訊，並改搭乘坐質感與觸感更為細膩的 Full Premium 皮質運動電調座椅 (14 向調整)、加上環艙氛圍燈，以及 Open Pore Radica 飾板，且直上踏感更加、視覺效果也更好的金屬踏板。
此外，雖然與 Grecale GT 都是搭載實際排氣量 1,995c.c.、附 48V 輕油電動力系統的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，但在不同的調校設定下，Grecale Modena 不僅擁有更大的 330 匹 (hp) 最大馬力，以及 45.9 公斤米之最大扭力，搭配 8 速手自排變速箱與 Q4 四輪驅動系統後，還可在更短的 5.3 秒、完成由靜止至時速 100 公里的衝刺，極速則可達時速 240 公里。
而且因為升級標配有前/後軸主動式電子組尼與機械式差速器，且 20 吋的胎圈組為前/後配 (前：255/45R20、後：295/45R20) 之跑車化設定，所以 Grecale Modena 除了能夠獲得較 Grecale GT 更好的加速延展性、車輛的加速感也更為輕快，彎道中的循跡性與抓地力也因此獲得了大幅提升，轉向特性也較趨於後驅車，尤其當選擇 SPORT 模式、排氣閥門打開後，不但油門的反應馬上變得更快，升檔時機延後、提供更大的動力好球帶，懸吊的支撐性也更好，還能回應你飽滿的聲浪，過癮極了。
Grecale GT：更易親近的入門海神
簡單地用過中飯後，雖然還想與 Grecale Modena 多相處一點時間，但是因為其他受邀媒體也還沒有試過，所以下午的試駕車款便換成我們之前已經在國內體驗過、2024 年式車型訂價下修為新臺幣 348 萬元起、配備也做了不少調整的 Grecale GT。
雖然只是車系與品牌的「入門」車型，但是 Grecale GT 不僅擁有與 Grecale Modena 幾乎完全相同的外觀，難以錯認的新世代海神家族基因下，也只有葉子鈑鰭狀散熱孔上方鑲著的草寫「GT」車型銘牌、足下型號為 Thetis 的 19 吋輪圈，以及鍍鉻的窗框飾條與排氣尾管，能夠作為分辨兩款車型的基準。
座艙內，基本上、Grecale GT 只有電調座椅的包覆皮革為 Classic 皮質 (10 向調整)，且搭配的是 Maglia Milano 飾板，並較 Grecale Modena 少了金屬踏板而已，不只擁有同級車最大的乘坐空間，以及舒適的三區恆溫空調，也配置了可 4/2/4 分離傾倒的後排座椅，以及標準狀態下即有 535 公升的後行李廂，空間表現無可挑剔。
此外，雖然 2024 年式的 Grecale 車系，得要頂規 Grecale Trofeo 才有標配玻璃面積來到後座的全景電動天窗，以及方便的 ADAS 先進駕駛輔助系統和抬頭顯示器，但消費者還是能夠透過選配的方式，依照個人的用車習慣與財務規劃，選搭出最符合個人喜好的配備。
至於性能表現方面，即使少了 30 匹 (hp) 的最大馬力，但是因為 Grecale GT 所配置、附 48V 輕油電動力系統的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，也擁有不俗的 300 匹 (hp) 最大馬力，以及 45.9 公斤米之最大扭力，因此搭配 8 速手自排變速箱與 Q4 四輪驅動系統後，依舊可在 5.6 秒由靜止加速至時速 100 公里，極速則可達時速 240 公里，與 Grecale Modena 相當。
比較大的差異在於，由於 Grecale GT 搭配的是 19 吋鋁圈，輪胎尺碼也較 Grecale Modena 小了兩級、前/後均為 235/55R19 的設定，所以實際操駕起來，Grecale GT 的轉向特性是較為平易近人的中性手感，行路舒適性與輪胎噪音抑制也較出色，既保留了該有的實用性與豪華質感，也擁有水準之上的操控，與整體表現都更加運動化布局的 Grecale Modena，簡單地透過配備的選搭組合，便為消費者提供相當明顯的定位差異！
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