U-CAR[ 直購直測 ] 單元已經累積相當多款電動車款。從最早的 Nissan Leaf，到 Porsche Taycan、Hyundai Kona EV 與 Hyundai Ioniq 5，我們不僅見證了傳統車廠轉型至製造電動車的努力，也陸續購入了在臺最熱銷的 Tesla Model 3，包含了採用專用 TPC 充電接頭和歐規 CCS2 的 Long Range 車型，讓 U-CAR[ 直購直測 ] 單元車輛，一舉橫跨 CHAdeMO、TPC、CCS2、CCS1 共 4 大國內目前市面可見的電動車快充規格。

透過 U-CAR[ 直購直測 ] 單元實際的公務使用，U-CAR 編輯部可以對電動車達到更全面的認識；同時，也可以讓 U-CAR 創辦人 Bob（陳鵬旭）所成立的旭電馳科研旗下 U-POWER 超高速充電站團隊，最快速掌握新車的充電特性，提供車款最完善的服務。

透過 [ 直購直測 ] 單元實際的公務使用，U-CAR 編輯部可以對電動車達到更全面的認識；同時，也可以讓旭電馳科研旗下 U-POWER 超高速充電站團隊，最快速掌握新車的充電特性，提供車款最完善的服務。

U-CAR 編輯部在購入 2022 年式 Tesla Model 3 後驅版之前，就已陸續購入包含了採用專用 TPC 充電接頭和歐規 CCS2 的 Long Range 車型，作為公務車使用。

2022 Tesla Model 3 RWD 改搭 LFP 電池

由於電動車的技術發展日新月異，台灣特斯拉在 2022 年式的 Tesla Model 3 入門後驅版已換搭中國製 LFP 磷酸鋰鐵電池，並將車載電腦處理器由 Intel Atom 換為 AMD Ryzen，亦將 12V 鉛酸電瓶、改為 16V 鋰電池電瓶取代。對於這款更動幅度相當大的新車，我們再度決定購入一輛 Model 3 後驅版，目的除了體驗單馬達後驅版與現在持有的雙馬達 Long Range 版的差異外，由於電池特性不同，更可以讓 U-POWER 團隊，為這款熱銷的車型，打造出最優異的充電服務。

交車體驗與過去雷同，LFP 電池車型可時常充至 100%使用

整體交車過程中，2022 Model 3 LFP 體驗與過去 Tesla 車款相差不多。於指定時間進入北市內湖 Tesla 觀看交車須知影片後，會由 Tesla 專員分時段批次引導車主進入交車區檢視車輛。專員也再次提醒，購入後驅 LFP 版的車主，建議可時常充至 100%使用。在確認新車狀況、功能無誤後，2022 Model 3 LFP 便正式交付至我們手中。

交車過程中，2022 Model 3 LFP 體驗與過去 Tesla 車款相差不多。於指定時間進入北市內湖 Tesla 觀看交車須知影片後，會由 Tesla 專員分時段批次引導車主進入交車區檢視車輛。專員也再次提醒，購入後驅 LFP 版的車主，建議可時常充至 100%使用。

由於原廠規範交車區無法進行攝影，交車流程可見 U-CAR 編輯部過去購入 Model 3 Long Range 的影片：

更新 AMD Ryzen 處理器，中控系統運算更快

此回 [ 直購直測 ] 單元所購入的、雖是最入門的 2022 Model 3 LFP 車型，但實際上在車型配備設定上已相當完整。在過去的 Model 3 車型基礎之上，2022 年式的車載電腦處理器供應商由過去的 Intel Atom、換搭為 AMD Ryzen，等於更換為 MCU 3.0 版本電腦，Model 3 MCU 3.0 版本電腦的 RAM 記憶體升級為 8GB，內建硬碟記憶體則從 64GB、升級為 256GB（SSD）。而前行李廂處蓋板內的電瓶也從 12V 鉛酸電池、改為 16V 鋰電池電瓶取代。但國內尚未跟進海外的後座雙層隔音玻璃。駕駛輔助部分，Model 3 新車相比所持有的 Long Range 兩車，已經取消毫米波雷達，改採全數由攝影鏡頭偵測的 Tesla Vision 純視覺技術。

新年式 Model 3 另一大明顯的變化是將標準的免費車漆色由過去的「珍珠白 (多塗層)」、更換為「夜銀」，也就是本次我們選購的車色。

2022 年式的車載電腦處理器換搭為 AMD Ryzen，等於更換為 MCU 3.0 版本電腦，RAM 記憶體升級為 8GB，內建硬碟記憶體則從 64GB、升級為 256GB（SSD）。如此升級，讓 YouTube 等內建應用程式的運行速度更快。

配備磷酸鐵鋰 (LFP) 電池的車輛，Tesla 建議可時常充至 100%使用。相對於三元鋰電池版本以日常／長途作為預設標準，在充電上限設定部分，LFP 車款會直接以數字百分比呈現。

免費車漆「夜銀」，採用 Tesla Vision 純視覺技術

新年式 Model 3 另一大明顯的變化是將標準的免費車漆色由過去的「珍珠白 (多塗層)」、更換為「夜銀」。配備方面，國內 Tesla 自 2021 年 11 月起，已將原先入門車型未開通的方向盤電動加熱、前雙座與後雙座電動加熱功能標配。外觀上入門 Model 3 後驅版相較 Long Range 版本少了 LED 前霧燈的配置。

國內 Tesla 在續航里程採 WLTC 模式測試，入門後驅 Model 3 的最大馬力為 261 匹、最大續航測試值為 485 公里、能耗為 6.9km/kWh。

入門後驅 Model 3 的最大馬力為 261 匹、最大續航測試值為 485 公里、能耗為 6.9km/kWh。

超堅強陣容測試回饋，U-POWER 提供 Model 3 最棒的充電服務

而在新車正式購入後，U-CAR[ 直購直測 ] 的 Tesla Model 3 的陣容，也正式包含了 2021 Long Range 車型的 TPC、CCS2 充電介面，以及入門後驅 LFP 版。豐富堅強的陣容，未來不僅提供 U-CAR 公務南征北討使用，更將成為 U-POWER 超高速充電站最有利的研究、測試回饋載具。

豐富堅強的 Tesla Model 3 公務車陣容，未來不僅提供 U-CAR 公務南征北討使用，更將成為 U-POWER 超高速充電站最有利的研究、測試回饋載具。