指尖輕撫劃過凹凸有致的鈑金曲線，微微的顫抖。

皮膚底下的感覺神經，明明探測到的是冰冷的金屬溫度，不過，我卻感受到一股火熱的溫暖，從手指直達心頭。

一輛深沈黑色的車子，靜靜地，卻散發出熱情。坐進駕駛座，我微笑著關上車門，準備出發。

熱情民族對藝術的天分

對於那種生性熱情、喜愛藝術的民族，所設計出來的車輛外觀，總抱有一種憧憬的欣賞。Alfa Romeo GT 也具有這種特質，車頭倒三角形的鍍鉻水箱罩，上面鑲嵌著 Alfa Romeo 的廠徽，這種搶眼的設計，很容易就可以抓住旁觀者的目光。倒三角形的水箱罩，往下截斷前保桿上面的進氣壩，被中斷的突兀倒也給人另外一種順暢感；往上延伸，與引擎蓋上的隆起線條相連，賦予這輛車子恰到好處強悍的肌肉線條。

外觀的設計，沒有多樣化複雜的點綴裝飾，光利用鈑件曲線就能把 GT 的外觀打造得如此突出，的確令人佩服義大利人在美學方面的深厚功力。

從正面看過去，輪拱的部分向兩邊伸出，性能不言而喻。不過卻不剛硬，也不凶悍，那是一種含蓄的火辣。包含頭燈組在內，車頭沒有什麼尖銳足以刺傷人的線條突起，就是柔膩的順暢。

從側面看過去，低身的車身，從車頭一路拉到車尾，中間沒有卡住視線的障礙物。一路順暢地延伸到車尾，尾廂那邊急轉直下的造型，連結飽滿的後保桿。優美的曲線就像窈窕的美女一般，讓人不想把視線離開。低調、沒有太多裝飾的車身，在充滿藝術感的設計下，倒是出人意料的惹眼。

平凡中帶有搶眼，柔順中參雜剛毅，處處充滿矛盾，卻又十分協調。

相較車頭與車側的美麗柔順長相，車尾呈現出來的，是比較剛硬的作風，翹高高的車尾，讓 GT 宛如蓄勢待發一般，好像隨時準備出發。不過，小小的尾燈組，在比例上看起來有些不協調，在辨識性上自然也有待加強。

運動性質感

進入車室，首先最引人注意的就是那兩張包覆性優異的跑車桶椅，採用米橘色的真皮材質，在視覺效果上分外搶眼。不只如此，所用的皮材觸手舒適，柔軟溫暖的感覺，乘坐其中真的是一種享受，讓人不忍離去。柔軟中帶有適當的支撐性，能在激烈運動的時候支撐住駕駛還有乘客的身體，減輕疲勞與負擔，但相對的，想要進出車門可就沒那麼容易了。再加上前座座椅的體積並不小，雙門設計雖然車門開口大，後座乘客多少還是需要費點功夫才能進出。

坦白說，這種雙門四座跑車，空間表現不會是強項，至少後座的空間不會太寬敞。不過，包覆性以及質感優異的座椅，還是能讓乘客滿意。

車艙內充滿了富質感的運動氣息，那鑲嵌廠徽的三幅式方向盤，尺寸適當，握在手中的手感也十分優秀。方向盤上還有音響控制按鈕，但是在設計上，比較強調視覺性美感，實際上用起來到是沒那麼就手。儀表的設計，也強調著美感還有運動氣息，駕駛時看著不斷攀升的指針，熱血也跟著沸騰了起來。

中控台採用金屬色澤的飾板，發揮了畫龍點睛的效果，進一步強調性能車的冷冽質感與運動氣息。CD 音響、恆溫空調，適當提供乘車時應有的基本享受，兩個佔掉不少面積的置杯架，則讓駕駛及乘客不愁沒地方放飲料。手套箱上的扶手可以前後滑動，適合各種不同身材的駕駛使用，不過在前滑到底的時後，會稍微擋住手煞車拉柄，這一點讓試車組略有微詞。

充滿戰鬥氣息的內裝，在配備上並不陽春，雖然就手度有差，不過會喜愛這款產品的消費者，對於這一點應該也不是太在意。

長度稍短的 Selespeed 排檔桿，整體的造型也不脫戰鬥感。Alfa Romeo GT 的整體內裝，也延續了試車組對於外觀的評價，雖然在實用性還有貼心程度上，GT 不是頂尖。不過，那充滿美感與運動氣息的設計，絕對足以讓人屏息，其他什麼好不好用、是否就手等小問題，早就拋在腦後了。

嗆辣中帶點小脾氣

熱情的外觀以外，GT 一樣擁有充滿激情的性能，在一整天的試車行程之後，就像做了一場激烈運動，有些疲勞，卻又暢快無比。在駕駛這輛車子的時後，Alfa Romeo GT 就彷彿有自己的個性一般，你得要順著來，忤逆它通常沒什麼好下場。

比起沒有什麼自己個性的平凡車輛，Alfa Romeo GT 多了一股自我意識的刺激，在駕駛的時候，這輛車彷彿有自己的想法一般，不會盲目跟著駕駛的動作行事。

所以要用擬人化的方式來形容這一輛車的話，我會用「一位深具個性以及自我意識的美艷女子」這樣子的字句。為什麼會有這樣子的感想，其實理由很簡單，因為 GT 內外皆美，即使有一點點瑕不掩瑜的小缺失，但是喜愛的人並不會在意；這輛車本質十分優異，在激烈駕駛的時後，車輛極限頗高，但有時候會耍一點小脾氣。遇到這種狀況的時候，順著它的脾氣，就能輕鬆克服，想要硬來，GT 可不會乖乖聽話。

2.0 升的引擎，最大馬力 165 匹，最大扭 21 公斤米，光看數字，已經具備中上的水準了。不過真正的過癮，還是要開過以後才知道。由於 Selespeed 自手排變速箱的的設定，再加上比較偏高轉取向的動力輸出，低轉速的時候表現有些力不從心，慵懶慵懶的。但是一旦轉速拉上來，GT 的表現就有大異其趣的不同，刺激的引擎運轉聲，首先直入心頭。而敏捷、迅速的油門反應，更讓駕駛這一輛車的人，心無旁騖，只想好好享受這美好時光。

車上搭載的 2.0 升引擎，最大馬力 165 匹，最大扭 21 公斤米，在高轉速域的表現頗為激情。

在動力方面，GT 有水準以上的表現，同樣的，底盤表現也是可圈可點。前輪驅動的設定，在彎道中精準、銳利，絲毫不拖泥帶水。後輪的反應相對比較遲鈍，然後，GT 的暴力就在這樣的特性下表露無遺，雖然後輪有些跟不上前輪的動態。然後，在彎道中，方向盤一打、油門一踩，管你後輪是不是拖泥帶水，前面兩個輪子一樣能硬生生地把整輛車順暢帶過彎道。那種見彎切彎、說轉就轉的動態反應，在還沒有試探車輛極限的時候，讓 GT 成為一輛可以輕鬆駕馭的車。

沒有太多的側傾、沒有太多的滑移，GT 進彎的時後，前輪狠狠地帶著後輪以銳利的角度、明快的節奏，進出彎道。

這一輛車，就是有本事讓追求駕駛樂趣與快感的車迷，瘋狂愛上。

不過，一旦你想要碰觸極限底線，這個時候 Alfa Romeo GT 帶有自我意識的個性，于焉展露。嘗試著再次提高速度，進彎！這個時候前輪已經略微跳動，表達對於速度的抗議，從方向盤上傳來的回饋力道，彷彿在對抗著駕駛的意志。這個時候，如果你還是想要來硬的，加大方向盤角度、油門深度，這輛車彷彿有自己的主見一般，會用動態反應向你對抗，讓駕駛難以控制。不過，溫柔一點，順著它的脾氣，稍稍放鬆方向盤跟油門，讓車輛順利滑過彎道，在極限邊緣的駕駛樂趣，就足夠讓人回味一整天。

無怪乎惹人愛

之前曾與一些熱愛義大利車的朋友聊過，他們一致的說法，就是義大利的車，有個性，只要愛上了，你就會瘋狂地沈迷其中。或許沒有貼心的設計、或許沒有一點一滴利用乾淨的置物空間，不過，Alfa romeo GT，的確讓我體驗到，什麼是熱情與駕駛樂趣。