福斯商旅在本次藉由租借 ARTC 車輛測試中心，舉辦媒體試乘活動。本次試駕共有 3 個關卡：越野體驗、拖車繞錐、涉水與高速環狀道駕乘體驗。在 ARTC 這樣的場地中，利用這些關卡，可以完整體驗改款後 Amarok 的性能。

福斯商旅在本次藉由租借 ARTC 車輛測試中心，舉辦媒體試乘活動。

雖然說 Amarok 在本次改款的定位僅為小改款，但是由於動力系統全面改換，傳動系統也改成可以鎖定差速器的四輪傳動系統，搭配車體的加強，因此幾乎可以當作是大改款來看待。再加上改款後的 Amarok 從原本阿根廷工廠出產改為德國工廠出產，因此在整體質感上，都有著大幅度的提升。

越野體驗如履平地，4 輪驅動系統搭配 ESP 保護

首先筆者第一個體驗是越野體驗，在 ARTC 的越野場地中，主要為碎石路段，而試駕時剛好下起大雨，對於 Amarok 的抓地力考驗又是更加嚴苛。

首先筆者第一個體驗是越野體驗，在 ARTC 的越野場地中，主要為碎石路段，而試駕時剛好下起大雨，對於 Amarok 的抓地力考驗又是更加嚴苛。

一開始由教練載著大家體驗 Amarok 的完整性能，只見教練整路踩著油門，完全僅依靠 ESP，就能夠以時速每小時 80 公里在狹小的越野測試場中穿梭前進，輕鬆地操駕方式讓筆者對於其駕駛技術感到非常佩服。不過教練也強調，Amarok 的 ESP 設定讓他能夠像這樣輕鬆的行駛，幾乎不需要修方向盤就能夠轉過彎道。

一開始由教練載著大家體驗 Amarok 的完整性能，只見教練整路踩著油門，完全僅依靠 ESP，就能夠以時速每小時 80 公里在狹小的越野測試場中穿梭前進。

換上筆者自身體驗，當然駕駛速度無法像教練一樣開著那麼快，但是對於 Amarok 在砂石路面的抓地力表現仍然感到非常訝異，前輪良好的循跡感受、再加上高剛性車體讓筆者能夠完全感受後輪抓地力，使我可以放心地踩下油門，而轉彎時即使方向盤角度過大導致車尾滑出的時候，ESP 都能夠快速反應過來介入，讓筆者僅需要將方向盤回正，不需要反打方向盤來導正車身方向，確實讓筆者駕駛起來感到相當輕鬆。

前輪良好的循跡感受、再加上高剛性車體讓筆者能夠完全感受後輪抓地力，使我可以放心地踩下油門。

拖車初體驗，繞錐、濕滑路面都難不倒 Amarok

接下來我們轉換到煞車測試場，教練在此處擺上許多角椎，讓我們能夠感受 Amarok 拖著拖車時的操駕感。

拖著重達 1.5 噸的拖車，再加上本身超過 2 噸的重量，讓駕駛似乎看起來有更多的難度。

即便是拖著重達 1.5 噸的拖車，再加上本身超過 2 噸的重量，Amarok 改換 3.0 升 V6 TDI 雙渦輪柴油引擎後，搭配 8 速 Tiptronic 手自排變速箱，整體加速感覺仍然可以用輕巧來形容，而煞車時即便減速相當用力，其制動能力與輪胎抓地力仍然能夠輕鬆將 Amarok 減速下來，並且輕鬆穩定的變換車道與繞錐。

Amarok 改換 3.0 升 V6 TDI 雙渦輪柴油引擎後，搭配 8 速 Tiptronic 手自排變速箱，整體加速感覺仍然可以用輕巧來形容。

除了在柏油路進行繞錐以外，這個關卡還利用磁磚灑水地面來模擬雪地行車狀況。筆者一開始以時速每小時 30 公里行駛，無論是 Amarok 本身還是拖車，都不會有偏滑導致不穩定的狀況，一直要將時速提高到每小時近 40 公里，才會有一點點推頭的狀況發生，也代表新車的前輪轉向能力確實有不錯的表現。而拖車也不會有偏滑的問題，因此整體駕乘感受上也不需要花過多的注意力於拖車。

除了在柏油路進行繞錐以外，這個關卡還利用磁磚灑水地面來模擬雪地行車狀況。

除此之外，本次試駕還特別進入涉水道來進行體驗，拜 Amarok 良好的設定所賜．即便是在深約 30 公分的水坑中，Amarok 都能輕鬆前進，不會有水漂、或是因為阻力感到吃力的狀況發生，而本身設定就相當高的車體，完全不會有任何車內進水的狀況。

本次試駕還特別進入涉水道來進行體驗，拜 Amarok 良好的設定所賜．即便是在深約 30 公分的水坑中，Amarok 都能輕鬆前進，不會有水漂、或是因為阻力感到吃力的狀況發生。

高速環狀體驗，穩定性極高

本次試乘最難得的部分，就是有利用到 ARTC 的高速環狀道路來體驗 Amarok 的高速穩定性。而這個穩定性所仰賴的，包括車體剛性、良好的懸吊設定都缺一不可，而下大雨的狀況對車輛的穩定性考驗比起乾地還要更高。

本次試乘最難得的部分，就是有利用到 ARTC 的高速環狀道路來體驗 Amarok 的高速穩定性。

第一圈的時候是由教練開車，以時速每小時 160 公里的速度行駛，即便是在這麼高的速度下，筆者特別選於乘坐後座，都不會感覺這麼大的一個車體會有搖晃、漂浮的感覺。換上筆者自己駕駛時，雖然礙於規定沒辦法將速度拉到與教練一樣快，但是即使是以時速約每小時 140 公里左右行駛，都不太需要修正方向盤，其穩定性確實相當不錯。

同場加映：拖行 4 個拖車爬陡坡

福斯商旅在產品簡報中強調，Amarok 擁有非常不錯的處理斜坡能力。在活動結束前，藉由陳和皇教練自己所攜帶的 4 輛拖車，全部串聯掛於一輛 Amarok 車上，讓其拖重大約有 6 噸的重量，並且行駛上坡度高達 35 度的斜坡上停車後再起步。並且緩慢行駛下另一坡度 30 度的陡坡來展示其陡坡緩降的能力。

4 輛拖車，全部串聯掛於一輛 Amarok 車上，讓其拖重大約有 6 噸的重量，就這樣在斜坡起步、或是降下斜坡都不是問題。

將 Amarok 停於 35 度陡坡上完全靜止後，教練輕踩油門起步，只見車輛略有一點打滑後，緩慢且輕鬆的將所有拖車一起拖上坡頂。下坡時，教練利用陡坡緩降的功能，緩慢且安全的將拖車全數帶下坡底，完全不會有煞不住加速的狀況發生。

越野能力提升、高質感駕乘感

在為期半天的試乘體驗後，筆者對於小改款 Amarok 的能力提升感到非常的驚豔，完全承襲於歐洲車血統的高速駕駛穩定度、再加上強悍的越野能力與轉向能力，即便是在實際道路上行駛，無論是市區、山路還是越野表現都相當完美。不過由於場地與時間的限制，還無法體驗到重度越野的能力，不過擁有 Torsen 系統的 4Motion 四輪傳動系統以及後軸差速器可完全鎖定，應該仍然會有相當不錯的表現，但是仍要等之後若是有機會能夠試駕，才有機會確認了。