曾經天真且一廂情願的以為,擁有 780 匹最大馬力、導入後輪轉向等科技的F12tdf,整體表現已是前置引擎/後輪驅動設定之超級 GT 跑車的極致;沒想到、總是不吝給予車迷驚喜的 Ferrari,這次又透過 812 Superfast 高達 800 匹之最大馬力,以及更接近完美、能優雅也能狂野的操控表現 ,在義大利 Maranello 自家 Pista di Fiorano 測試賽道與工廠近郊的後山上,狠狠地又替我上了一課!
別以為「Superfast」只是在炫耀它的馬力與性能
車名直接以接近 Hypercar 標準之 800 匹馬力的「800」、結合所搭載 V12 引擎之「12」,後面再冠上「Superfast (超級快)」副車名的 812 Superfast,係 Ferrari 於 2017 年 3 月瑞士日內瓦車展 (Geneva Motor Show) 甫全球首演、預計最快同年 9 月底強勢襲臺的新世代 V12 超級 GT 旗艦,也正是 F12berlinetta 的後繼改款車型,為目前 Ferrari 創廠以來輸出最強悍的量產超級 GT 跑車,沿用了不少限量超跑 F12tdf 的工藝。
而且目前已確定 812 Superfast 含總代理臺灣蒙地拿之臺灣標配的售價為新臺幣 1,930 萬元起 (基本售價則為 1,831 萬元起),較前身:F12berlinetta 的含臺灣標配售價 (新臺幣 1,838 萬元起) 僅增加 92 萬元,對比其改款前後的實力提升來看、此價格確實物有所值。
812 Superfast 與 F12berlinetta 及 F12tdf 的性能比較 | ||||||
車型 | 傳動配置 | 輸出 (匹/ 公斤米) |
0~100 公里 (秒) |
極速 | Fiorano 賽道圈速 |
備註 |
F12berlinetta | 前置 6.3 升 V12 自然 進氣引擎/後輪驅動 |
740/70.4 | 3.1 | 超過 340 |
1 分 23 秒 | |
F12tdf | 780/71.9 | 2.9 | 1 分 21 秒 | 導入後輪轉向 限量生產 799 輛 |
||
812 Superfast | 前置 6.5 升 V12 自然 進氣引擎/後輪驅動 |
800/73.2 | 2.9 | 1 分 21 秒 5 | 配置後輪轉向 |
此外,如果你以為加上「Superfast」這個副車名、只是因為 Ferrari 單純地想要炫耀 812 Superfast 的性能表現而生,那你可就錯了,因為「Superfast」這個副車名,最早可回溯至 1956 年法國巴黎車展 (Paris Motor Show) 上、Ferrari 一款搭載 5.0 升 V12 引擎 (340 匹馬力輸出)、名為 410 Superfast 的豪華雙門 GT 跑車之上。
而且 1964 年日內瓦車展時、Ferrari 也曾推出過另一款配置 5.0 升 V12 引擎 (400 匹馬力輸出)、名為 500 Superfast 的豪華雙門 GT 跑車,所以再次冠上「Superfast」,其實有一部分的原因,是原廠想在創廠 70 周年的今天 (1947~2017)、向這兩款當年市場上最頂尖的豪華雙門 GT 跑車致敬。
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至於 812 Superfast 的產品定位,Ferrari 則是很明確替它設定為「超級 GT 跑車」,所以採用了前中置 V12 自然進氣引擎/後輪驅動的傳統布局,且與純熱血硬派的 F12tdf 不同、雖然同樣擁有原廠名為「Passo Corto Virtuale (PCV)」的第 2 代 Virtual Short Wheelbase (虛擬短軸距系統),也就是後輪轉向系統,以及第 5 代 SSC (Side Slip Control) 側滑控制系統,但是 812 Superfast 的懸吊調校較為中性,並搭載了 Sport EPS (Electric Power Steering) 電子動力轉向系統,更符合長途高速壯遊與通勤使用。
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然而在性能表現上、812 Superfast 卻絲毫沒做任何妥協,不僅植入 Ferrari 創廠至今性能最強悍的 6.5 升 V12 自然進氣引擎,還為其調校出幾乎已達 Hypercar 標準的 800 匹最大馬力和 73.2 公斤米的最大扭力,所以其不但擁有和 F12tdf 相同的 0~100km/h 和 0~200km/h 的加速成績 (分別為 2.9 秒與 7.9 秒),極速亦高達 340 公里,且在原廠工廠旁的 Fiorano 專屬測試賽道、寫下 1 分 21 秒 5 之數據,除小輸 F12tdf 0.5 秒外、亦只比現行「馬王」LaFerrari 慢 1.5 秒而已,實力相當驚人。
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師法 F12tdf、換取更出色的空氣力學設計
也因為 812 Superfast 在動力上獲得了相當明顯的提升,所以為了對應大幅成長的輸出、兼顧適當的空間表現,Ferrari 的工程師們以 F12tdf 的底盤為基礎、導入最新空力與散熱技術,並參考 1969 年經典 365 GTB4 的優雅造型,為 812 Superfast 設計了一個線條更飽滿誘人,且車身尺碼長、寬與高,分別為 4,657mm、1,971mm 和 1,276mm 的玲瓏有緻身段。
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812 Superfast 與 F12berlinetta 及 F12tdf 的車身尺碼比較 | |||||
車型 | 車長 (mm) | 車寬 (mm) | 車高 (mm) | 軸距 (mm) | 車重 (kg) |
F12berlinetta | 4,618 | 1,942 | 1,273 | 2,720 | 1,525 |
F12tdf | 4,656 | 1,961 | 1,273 | 2,720 | 1,415 |
812 Superfast | 4,657 | 1,971 | 1,276 | 2,720 | 1,525 |
於是在 812 Superfast 的車頭前方,工程師們雖然裝入了尺寸與 F12berlinetta 相同之散熱器,但是透過重新設計的引擎蓋散熱孔道和「雙唇式」造型之前保險桿下擾流開口,儘管 812 Superfast 的前保險桿下緣兩側、看不見 F12tdf 上那侵略感十足的垂直翼片,然而、再次重新設計氣流孔道的全新平整化底盤,卻可讓它在不影響風阻係數下、成功地提升了下壓力,搭配全 LED 燈源的頭燈組後,一同塑造了更銳利的視覺張力。
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此外,前保險桿下擾流兩側的底部,還擁有一個可控制氣流走向的被動式前擴散器葉片,當車速超過 180 公里時,葉片會自動開啟、將流向底盤的氣流迅速且整齊的排出,從而減少風阻並提升車頭之下壓力。
車側方面,長車頭與水滴形車頂的曲線,乍看之下雖然與 F12berlinetta 仍極為相似,但其實 812 Superfast 前葉子鈑、車門、C 柱和後葉子板上方的氣流孔道,均已和 F12berlinetta 與 F12tdf 完全不同,並重新設計了車外後視鏡與側裙的造型,並於車尾換上較 F12berlinetta 加高 30mm 的一體式尾翼。
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至於車尾造型部分,812 Superfast 不僅換上了 Ferrari 最為車迷津津樂道的傳統 4 圓形 LED 尾燈組,且順著燈組外框的兩端,於下方對照式的配置了雙邊/雙出式的排氣尾管,中間則為一組附主動式翼片、可在高速時下壓 17 度之後底盤分流器,能和車尾行李廂蓋後援的上翹尾翼,共同監管車尾的下壓力,並讓它擁有較 F12berlinetta 提升 30%的下壓力 (幾乎和 F12tdf 相當)。
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更多人因設計導入,豪華與運動感兼具
座艙設計方面,既然定位為超級 GT 跑車,812 Superfast 當然就不能像斯巴達設定的 F12tdf 一樣、只留下「駕駛」必要的操作設備,因此 812 Superfast 不僅可選搭能將你緊緊擁抱著的手動可調式賽車座椅,也可換裝電動可調的跑車座椅;駕駛人的前方,則為附換檔撥片的真皮三輻式多功能方向盤,可用右手輕撥操作升檔、左手控制降檔 (左/右手 2 片同時撥則可進入 N 空檔),方向盤右下角的 Manettino 車輛動態模式切換鈕的造型則沿用了 GTC4Lusso 上的設計,並提供 WET (濕地)、SPORT (跑車)、RACE (賽車)、CT off (循跡關閉) 和 CST off(動態穩定電子系統全關)5 種模式,且皮革與飾板擁有多種搭配選擇。
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方向盤的後方,正中央則為紅線區從 9,000 轉開始 (F12berlinetta 的紅線區從 8,500 轉開始)、錶底 10,000 轉的轉速表,轉速表左側則為 5 吋的 VDA (Vehicle Dynamic Assistance) 車輛動態輔助系統顯示螢幕,可切換顯示時速、油量、油溫、油壓、水溫及電壓等行車資訊,以及駕駛人 Manettino 操控模式旋鈕的模式;右側則為另一只同為 5 吋的 HMI 液晶顯示螢幕,可切換顯示導航、通訊、空調及娛樂系統等功能,並提供 Apple Carplay 智慧手機連接功能,而且兩個顯示螢幕的操作旋鈕、分別設置在兩個螢幕的下方,所以操作起來並不容易搞錯。
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控台規劃上,812 Superfast 的空調出風口造型、同樣大致沿用了 GTC4Lusso 的圓形指向式設計,出風口下方則僅有空調溫度與風量的顯示螢幕,以及空調系統的溫度及出風設定操作旋鈕,中央排檔鞍座上則依序為 R (倒檔)、AUTO (自排模式) 和 LAUNCH (起跑控制系統) 的圓形按鈕,以及警示燈號與電動窗的開關位置,下方並設計了一個可放置隨身物品的空間,後方還另有放置鑰匙的位置,以及內附 USB 插槽的隱藏式扶手。
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此外,與 GTC4Lusso 一樣,812 Superfast 的副駕駛座手套廂上,也可鑲上 8.8 吋的全彩觸控液晶螢幕,能顯示娛樂系統選擇、導航、行車資訊及 Manettino 操控模式旋鈕的狀態等,讓乘客也能在旅程中、與駕駛人有更多的互動及參與。
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值得一提的是,812 Superfast 雖然後行李廂的開口略高、但底部相當平整,且擁有標準狀態下可達 320 公升 (最多可擴展到 500 公升) 的空間,兩張座椅的後方,還另有一個附兩條皮革束帶的置物區,可放置隨身小型行李,既貼心也很符合其超級 GT 跑車的定位。
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至於這輛擁有 800 匹最大馬力、已力壓所有同級對手的躍馬 V12 GT 旗艦,到底在 Fiorano 賽道和山路上各自擁有什麼樣的動態表現,試車組將在下一篇與你分享。
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