不只獲得 2016 年北美年度風雲車大獎，10 代 Honda Civic 的內裝設計竟然還入圍 WardsAuto 公佈 2016 10 大最佳內裝車款，與 BMW 7 Series、Lexus RX、Mercedes-Benz GLC、Volvo XC90、Audi TTS 等豪華車款站在同一個高度。
內裝設計能得獎，並非浪得虛名
其實就我的觀點，10 代 Civic 帶給我的衝擊仍稍不及 8 代，畢竟你可以從中看到包含 Honda 新世代家族車款的影子，回想當年 8 代 Civic 首次運用液晶顯示幕及類戰鬥機艙設計項目，科技化鋪陳秒殺了不少同級競爭對手。
不過，這次年度「10 大最佳內裝車款」的評選，乃由 8 位資深編輯組成評審團隊就車內的設計美感、用料材質、空間機能性、安全設計、舒適程度、以及組裝品質進行評比，所以不能只因單方面就下了定論，47 款新車進入評選階段下，10 代 Civic 能擠身前 10 強而脫穎而出，我相信也有其過人之處。
拜加大的車身尺碼，或許 10 代 Civic 車高微幅降低 20mm，但軸距卻拉長 30mm 之多，所以 10 代 Civic 很輕鬆就爭取到更寬裕的車內空間，依原廠公佈資料顯示，10 代 Civic 前後座頭部空間分別提升了 7.6mm 及 10mm，前後腿部空間增加 10mm 及 30mm，橫向的前後座肩部空間也放大了 7.6mm 及 43mm。
寬裕的空間感從坐進駕駛艙就能察覺，1,800mm 的車身寬度也讓前後排乘客的左右空間絲毫不感到局促，10 代 Civic 已經讓人感覺到有些“大”，前方視野內引擎蓋的兩側隆起，或是竟然能讓我感覺到柔軟舒適的真皮座椅，再到手中握持的真皮包覆多功能方向盤，其質感以及種種偏向豪華的氛圍，已經脫離了過往 Civic 慣有的“平價”印象，10 代 Civic 的起始點，儼然比過往更跨出了數步。
先進主動安全科技配備齊全
由於試駕車為旗艦車型，所以眼前的多功能方向盤不免複雜了點，除了基本行車功能切換選擇鍵及藍牙通話，也能控制 Honda Sensing 主動安全系統中，包含有 ACC 主動巡航控制系統、LKAS 車道保持輔助系統，至於 CMBS 碰撞減緩煞車系統、LDM 車道偏移警示系統控制鍵則位於方向盤左側功能區。然而，包含 LSF 低速跟車系統、盲點顯示系統 LaneWatch 與 FCM 前方碰撞警示系統，也是該輛旗艦版 10 代 Civic 擁有的安全科技。
科技感十足的全液晶顯示幕則是 10 代 Civic 的標配，時速錶僅用數字顯示，周圍則是轉速與檔位顯示、Honda Sensing 安全系統狀態，中央區域則能切換包含基本的音響、藍牙通話、行車電腦等全部備齊，包含能勾起性能迷興趣的渦輪增壓錶也能顯示，辨識度效果遠勝過往。
中控台的 7 吋智慧無線網路多媒體系統同樣也是全車系標配，左側包含音響、功能選單、電源開關以及下方的風量控制鍵皆採用觸控模式，需要點時間適應其靈敏度。在配備最高等級的兩款車型，均配置的 Honda Connect +智慧網路連結系統加持下，擁有了開放式的功能，好比試駕車就下載了導航模組，對於後期的更新或升級在自由度上高過傳統車載導航，同時也能借由 CarPlay 系統連接 iPhone，智慧化的程度十分成熟。
除此之外，左側控制燈光的撥桿頂端還設有盲點區域影響切換鍵，除了在打右方轉向燈時中央顯示幕會顯示右側盲點影像，也能借此自行切換，而三種模式的倒車影像顯示，也提高了行車安全性。
視線再往下，排檔座的周遭設有了電子式手刹車、Auto Brake Hold 自動駐車系統、ECON 智慧化綠色節能輔助系統及引擎自動啟閉系統，但更為吸引目光的，還有懸空排檔座設計下方所爭取出置物空間，同時還設置了 HDMI、USB 及 12V 車充介面，在這個手機電源遠比任何事情更重要的時代，Honda 儼然都替乘客設想好了。
其實當身處在駕駛艙，你可以理解為何 10 代 Civic 的內裝能獲得媒體青睞，中控台在皮質及飾板的鋪陳下，讓人絲毫感覺不到過往的塑膠感，而液晶儀表及中控上的 7 吋多媒體螢幕所顯示的資訊，操作及判讀上更沒有過於複雜矯情的設計，包含十分人性的置物空間或是 Civic 上第一次讓人感到“舒適”的皮質座椅，相較過往與老大哥 Accord 在科技及豪華配置上猶如“二等公民”的待遇，10 代 Civic 在該價位上已經讓人挑不出毛病。
這樣的觀點即使我來到後座也一樣，背部及腿部支撐十分到位的座椅，寬裕的乘坐空間，你不用擔心後排的乘客或小孩會感到委屈，由於坐姿較為偏低，所以頭部空間也未因流線的車頂而壓迫，後排獨立空調出風口也出現了，這麼照顧到後排乘客的 Civic 還真讓人有股不適應感。
首篇提及，礙於車尾設計讓尾門開口面積受到影響，但其實除了寬度十分充沛，後行李箱的上方還設有座椅快速傾倒拉桿，可以輕鬆放倒 4/6 分離的後排座椅，除了舒適性讓人感到意外，10 代 Civic 也在實用性上催足了馬力。
此時，網友們可能會質疑在座椅傾倒後，椅背上方為何還懸有一條安全帶，是否會影響乘載功能？就我個人理解這也可能是為了安全考量，當在後方塞進了大型物品，難保在行車途中遭遇緊急煞車，那麼這條安全帶就達到制約物品前滑的動作。不過，這是我的個人猜測。
一個字，值
Civic 在過往是輛強調個人風格及駕駛樂趣的轎車，所以很難在身上找到舒適及豪華的感受，但作為一輛足以稱霸全世界的戰略性車款，Honda 空有一籮筐的好科技不下放實在可惜，這不免也讓人猜測到 9 代 Civic 的平庸，必須讓 Honda 在 10 代身上尋回車迷的信心。
10 代 Civic 做到了，但也不免在車價上同步上漲，其實換位思考，與其癥結是否值得花更多的錢去買 10 代 Civic，倒不如問問自己還願意只因省了幾萬塊的價錢買 9 代 Civic？
總之，我認為 10 代 Civic 的價差太物超所值了。
[U 指數 ] 對臺灣下一代 Civic 有何看法？邀請網友們大聲說!
討論區
成為第一個發表的人