或許讀者看到標題會覺得奇怪，油耗與外觀設計兩者之間有甚麼關係，但，第 4 代 Prius 為了追求極致油耗，就連外型設計也可以與節能有所連結。

充滿未來感的車頭設計

首先映入眼簾的，是第 4 代 Prius 的車頭。主觀的美醜評斷見仁見智，但不可否認的是，新的 Prius 讓人確實湧上一股「科技感」，同時和前 3 代產品比較，最新第 4 代的革新步伐可說是最大，雖然脈絡上還是可以察覺部分來自先前 Prius 的元素，不過開在路上時，絕對不會被誤認是舊的 Prius。

新的 Prius 讓人湧上一股「科技感」，同時和前 3 代產品比較，最新第 4 代的革新步伐可說是最大。

Toyota 為 Prius 所製作的簡介中，不斷訴求其風阻係數僅有 0.24Cd，是同級距產品中最低的；而反映在車身設計的理念上，為了達到低風阻、高節能的效果，Prius 從引擎蓋上的摺線、前車燈造型、前保桿、進氣柵等，都有其設計意義。

追求最佳空氣力學表現

在引擎蓋上的摺線，前方延伸處甚至融合進了車燈設計，可以看到兩者互相構成車輛前方上部的造型；接著視線沿著引擎蓋，往前檔 A 柱觀察時，能發覺平整化 A 柱的設計，而當你從前車燈、引擎蓋、A 柱的方向望去，剛好是一個平滑的曲線，有助於空氣力學表現。

在引擎蓋上的摺線，前方延伸處甚至融合進了車燈設計；而當你從前車燈、引擎蓋、A 柱的方向望去，剛好是一個平滑的曲線，有助於空氣力學表現。

我們把視線往下延伸，從正面觀看，Prius 的下保桿就像兩個箭頭般、指著車輛行進的方向，不過，如果靠近仔細端詳，會發現那個箭頭其實是一個往內凹的曲線，配合晝行燈位置的葉子板造型，看起來就像是一個三角形；而在 Prius 簡介中，有特別說明此設計可幫助空氣力學，增加車輛的擾流效果。

Prius 的下保桿就像箭頭般、指著車輛行進的方向，不過，如果靠近仔細端詳，會發現那個箭頭其實是一個往內凹的曲線，配合晝行燈位置的葉子板造型，看起來就像是一個三角形。

搭載可變進氣柵設計，系統可視需求自動調整

在車頭底部進氣柵口的設計，Prius 也融入了節能的精神，根據和泰汽車提供的資料，全新 Prius 車頭水箱護罩內，搭載了可變進氣柵設計，車輛會視情況關閉來阻擋氣流，有助於降低暖車時間與風阻；除此之外，透過可變進氣柵機構，Prius 內置的雙路徑冷卻系統，亦可提高散熱效率、並縮短空調作動的時間。

全新 Prius 車頭水箱護罩內，搭載了可變進氣柵設計，車輛會視情況關閉來阻擋氣流，有助於降低暖車時間與風阻。

車身高度降低、更具運動感

來到車側，可以明顯發現第 4 代 Prius 的車身高度有所降低，來到 1470mm 之譜，較前代削去 20mm，同時搭配前低後高的配置，進一步提升視覺上的動感。此外，車門下方的摺線設計、以及尾部上方兩道延伸至鴨尾及後葉子板的摺線，也是提供降低風阻的設計元素之一。

第 4 代 Prius 的車身高度有所降低，並搭配前低後高的配置，進一步提升視覺上的動感。此外，車門下方的摺線設計、以及尾部上方兩道延伸至鴨尾及後葉子板的摺線，也是提供降低風阻的設計元素之一。

走至車尾，從正面角度觀看，可以發現長條型的尾燈由上而下延伸到後保桿的位置，而尾燈的上部還有點凸出於車身的感覺。轉個角度從側面仔細端詳，則能看見從車尾板金摺線延伸的線條，和車身、尾燈、鴨尾擾流三者形成一個完整的線條；而車身後葉子板的外型中，也融入了迴旋飛鏢形狀的尾燈，此尾燈包含光條式 LED、方向燈、倒車燈、LED 後霧燈等功能。

走至車尾，從正面角度觀看，可以發現長條型的尾燈由上而下延伸到後保桿的位置；而車身後葉子板的外型中，也融入了迴旋飛鏢形狀的尾燈，此尾燈包含光條式 LED、方向燈、倒車燈、LED 後霧燈等功能。

從 Pirus 的後尾燈設計、特別是靠近觀看時，還可發現尾燈配合車身摺線呈現出一個凹槽，根據 Toyota 的資料顯示，此設計可允許氣流通過該部位，有助於提升空氣力學的表現。另外，為了減低收音機天線的風阻，第 4 代 Prius 也導入鯊魚鰭天線設計；而在車身外許多細部塑料件外，更能發現不少空力穩定鰭，Prius 便是從一點一滴的累積、讓油耗表現更好。

可發現尾燈配合車身摺線呈現出一個凹槽，此設計可允許氣流通過該部位，有助於提升空氣力學的表現；另外，為了減低收音機天線的風阻，第 4 代 Prius 也導入鯊魚鰭天線設計。

從第 4 代 Prius 的外型設計，我們可以明顯感受到革新、不受拘束、科技、突破現有框架的改款新意，而 Toyota 更進一步將 Prius 的核心價值「節能油耗」，完整融合於車身造型的設計之中，並搭配動感年輕的元素，與新世代的消費者進行溝通，在其原有的 Hybrid 基礎下，再往外開拓新市場。