國產品牌近期推出的產品，似乎成為一場配備豐富、齊備與否的較量，如果將之形容為潮流，似乎不是那麼確切的闡述，這更像是一種軍備競賽，如何在市場上獲得更多消費者認同，尤其在主被動安全配備上的增添，更是迎合國內消費者日漸重視行車安全的購車考量。之所以會如此有感而發，乃是在試駕活動開始前，裕隆日產行銷人員進行產品簡報時，得知 Nissan 為新一代 X-Trail，全車系標配有循跡系統、車身動態穩定系統。

Nissan 為新一代 X-Trail，全車系標配有循跡系統、車身動態穩定系統，對日漸重視行車安全的消費者而言，是一項利多的消息，但相對的，價格能否吸引消費者將成為銷售關鍵。

這兩項配備並非國內相關法規所規定的「必需品」，但 Nissan 卻將之搭載於 X-Trail 全車系中，足見 Nissan X-Trail 確實有備而來，而這也更開啟了國產 SUV 市場的全新競逐戲碼，包含 Honda CR-V、Luxgen U6 Turbo 在內，也都陸續推出防護配備增加的版本。就產品面來說，這絕對是一種良性競爭，對消費者而言更是一大利多，剩下的考量，或許會是在品牌與價格之間抉擇。

7 種選擇、入門 86.9 萬起，Nissan X-Trail 預售展開

空間的運用以及質感提升

新一代 X-Trail 的車身尺碼為車長 4,643mm、車寬 1,820mm、車高 1,715mm，而對車室空間影響最大的軸距，則是落在 2,706mm 之譜；對比如 Honda CR-V、Mitsubishi Outlander、Ford Kuga、Hyundai ix35、Luxgen U6 Turbo Eco Hyper、Toyota RAV4 等對手，超過 2.7 公尺的軸距，僅有 U6 Turbo Eco Hyper 較之更為出色。

優異軸距尺碼的實際表現，從公辦試駕的「旅程」可以清楚看到，總計 4 人從臺北出發、行經國道 5 號、蘇花公路前往集合地點的花蓮，除了 4 人行囊之外再加上攝影器材，而裕隆日產準備的「吃喝」補給品，則是充斥在中央扶手內的置物空間、前車門內側置物槽等多處。無論前排還是後排乘員，都享有相當不錯的頭部與腿部空間，第 2 排座椅椅背也提供不錯的休憩傾斜角度 (可前後滑動 12 段、最大傾斜角度 32 度)；真要抱怨的話，恐怕就是椅面較短，對於大腿的支撐性不夠優異，只能透過坐姿來贏得更多支撐性，以求長途旅程的舒適提升。

第 2 排座椅椅背不僅能 6/4 分離傾倒，座椅還可前後滑動 12 段，椅背則能提供多段調整，最多可達 32 度傾斜。

場景換到前排駕駛座，X-Trail 的前排總成，包含中控臺與儀表板在內，營造出科技、時尚且不過於繁複的視覺效果；中控臺中央所搭載的 X-Media 智慧影音多媒體系統，雖然這套系統要在中高階車型上才搭載，但與兩旁操作介面、下方空調系統組合的緊密配置，視覺效果豐富，而不會過於「貧瘠」的感覺。2.0 升版本雖然未搭載大型觸控影音系統，但同樣也不會讓人感到空洞或過於陽春。

並不複雜的中控臺設計，但透過線條設計與堆疊，視覺效果相當豐富，而直得一提的，是用料上的貼心設計，儀表板上緣採用軟質塑料鋪陳，觸感與質地都相當不錯。

這要歸功於前排總成上緣的線條設計，並以多道弧形線條、摺角、金屬色澤、類碳纖維式樣等的組合，打造出豐饒的視覺氛圍，就連中央鞍座的線條也有著高低起伏；最重要的，乃是儀表板上緣、並向左右兩側的延展部，以軟質塑料覆蓋，觸感也同步提升許多。試駕的這輛 2.5 4WD 旗艦版，三輻式方向盤左右兩側盤輻，佐以金屬雙色色調配置，加上多功能快捷按鈕的配置，右側為定速巡航控制鈕，左側音響快撥鍵以及行車資訊切換按鈕，可謂豐富且便利提升的配置。

多功方向盤左側盤輻除可控制音響系統之外，也是切換 MID 螢幕資訊的按鈕所在，而右側盤輻則是巡航系統與通訊系統的按鈕組。

科技配備豐富，產品力獲得提升

在這次公辦試駕活動前夕，裕隆日產特別打電話來詢問手機型號，這乃是因為 2.5 旗艦版車型列為標準配備的 X-Media 影音多媒體系統，支援手機投影功能，也就是透過 HDMI 傳輸線，將手機螢幕呈現在中控臺觸控螢幕上，這項功能主要還是提供便利性與提升行車安全。此外，這個 8 吋電容式多點滑動螢幕，其操作思維近似於平板電腦，朝左右與向下進行滑動，分別能直接切換至導航、主畫面等，操作上更為直覺簡單。

X-Media 採用了 8 吋電容式多點滑動螢幕，操作思維近似於平板電腦，朝左右與向下進行滑動，分別能直接切換至導航、主畫面等，操作上更為直覺簡單。

2.5 旗艦版車型標準配備了 X-Media 影音多媒體系統，這套系統支援手機投影功能，透過 HDMI 傳輸線，駕駛人能將手機螢幕呈現在中控臺觸控螢幕上。

出發前的產品說明時，工作人員有特別講述儀表板正中央配置的 5 吋 MID 螢幕，透過方向盤左側盤輻上的按鈕，能夠進行資訊顯示切換，由於整個拍攝與試駕行程關係，因此取車後第一時間並沒有詳細操作。途中停等交通號誌時進行檢視才發現，Nissan 給予 X-Trail 相當豐富的配備，資訊顯示內容也相當豐富，當然，也包括了 TPMS 胎壓偵測器，如果系統偵測到胎壓減少 20%以上，儀表板上的警示燈就會亮起。

儀表板正中央配置的 5 吋 MID 螢幕，有多達 9 種頁面切換顯示，以及 10 項設定選擇，頂級的 2.5 4WD 旗艦版車型，則多了 BSW 盲點偵測、LDW 車道偏移警示兩種頁面。

趁著拍照的空檔，再次好好檢視 MID 的功能配置，因為，X-Trail 搭載的多項安全防護與駕駛輔助配備，都會顯示其中，包含了平均車速、行駛旅程、油耗資訊、續航里程，以及攸關安全的底盤控制、TPMS 胎壓偵測等在內，全車系標配 9 種頁面切換顯示，10 項設定選擇，因配備關係，4WD 旗艦還增加有前後軸動力分配資訊、以及 BSW 盲點偵測、LDW 車道偏移警示。

安全防護日受重視

比較值得注意的，是裕隆日產給予 X-Trail 豐富配備來強大產品力，安全配備中的 HSA 斜坡起步輔助系統、AEB 主動引擎煞車輔助、ATC 主動循跡過彎，ARC 主動行車抑震輔助、HSA 坡度起步輔助系統等標準配備，都會在底盤控制的頁面中，顯示系統作動的內容。試駕這輛 X-Trail 2.5 4WD 旗艦版，另行配置的 HDC 下坡穩煞系統，同樣也會顯是在底盤控制頁面中。

安全配備中的 HSA 斜坡起步輔助系統、AEB 主動引擎煞車輔助、ATC 主動循跡過彎，ARC 主動行車抑震輔助、HSA 坡度起步輔助系統等標準配備，都會在底盤控制的頁面中。在方向盤左側的按鈕組合，則能開關循跡系統、車尾門開啟控制等。

這輛旗艦版上，還有一項專屬安全輔助配備，就是 360 度環景顯示系統的 AVM，以及移動物體針測的 MOD，這兩項系統並不會顯示在儀表板上，而是透過中控台上緣的 8 吋 X-Media 電容式觸控螢幕呈現車外畫面，尤其在停車時給予駕駛人的輔助，有著莫大的幫助。

在被動安全防護、也是國內消費者日漸重視的安全氣囊部分，全車系除 2.0 升入門的經典版標配為 2 顆輔助氣囊外，從 2.0 玩美版開始增列左右個 1 的側氣囊，也就是標配 4 氣囊。而共有 3 車型設定的 2.5 升動力版本，全數再行增列側氣簾，以標配 6 氣囊提供消費者安全防護。

在各項安全配備中，比較值得注意的，是 X-Trail 全車系標配、強調產品力的「3A 全時防護」，也就是 ATC 主動循跡過彎輔助、ARC 主動行車抑震輔助、以及 AEB 主動式引擎煞車輔助的 3A，多數消費者對於後兩項輔助功能應當比較陌生。ARC 主動行車抑震輔助乃是透過引擎扭力、以及煞車系統的控制，來降低 X-Trail 於起伏路面時，或路面顛簸時帶來的車身上下震盪。

AEB 主動式引擎煞車輔助的功能，乃是當腳離開油門時，系統會主動進行降檔，透過引擎煞車來降低車速，也協助煞車力道的強化，另一項優點，就是得以更順暢、有力而平穩的進出彎道，減少煞車之使用。

車尾行李廂底板採用兩片式設計，搭配兩側上中下的槽孔設計，可以視需求進行不同組合變化。

前排中央扶手的置杯架，附有保冷保溫的功能，是相當貼心且便利配置。

在行車舒適性的部分，X-Trail 全車系標配雙區恆溫空調系統，後座出風口，以及前文提到過的後排座椅變化與傾角，另外還有一項值得一提的，就是車尾行李廂的底部隔版，採用的兩片式設計，加上左右兩側上下都有的固定槽孔，可以將隔板分別以上中下的方式擺放，甚至還可以將之立起來，將行李廂空間隔出多元變化，總計有多達 9 種不同配置方式。其他特色配備，則是如前排置杯架附保冷保溫功能，全車更有多達 3 個的 12V 電源插孔。