Kia Morning 是一輛以都會為主舞台的時尚小型掀背，更重要的，這是一輛預算型的實用車款，如此出發理所當然地反映在車室空間中，並沒有真皮、原木紋路飾版等用料鋪陳，而是簡約、簡單的配置，但值得讚許的，是在細節處的用心，用手指觸摸就能感受到，在所有部件的收邊處，都有著不錯的修飾處理，這是坐進 Kia Morning 車室後的最大感受，也是考察產品細膩與否的重要方式。

家常菜的樸實細膩

俗話說「人比人、氣死人」，如果要拿百萬級距的房車內裝來相比，絕對是一件不公平也不合理的行徑，不過，以售價 50 萬以降的入門級距來看，Kia Morning 的車室空間雖然以簡約為設計主軸，但在用料與細膩度來看，有著相當不錯的表現。從駕駛座看過去，最引人注目的莫過於方向盤造型，呼應著 Tiger Nose 的虎鼻設計，全車系列為標配的多功能方向盤，下緣造型讓人與之有著印象連結，三環式儀表板則給人動感印象。

國產都會小車的設定，並未讓 Kia Morning 的車室內裝顯得「預算」取向，在簡約的風格中，營造出細膩的質地。

Kia 為 Morning 搭配了三環式儀表，呼應了造型的時尚且動感，最值得讚許的，乃是多功能方向盤是全車系標準配備，讓 Morning 實用與質感都有著大幅提升。

簡潔設計，並不代表 Kia Morning 車上沒有「科技」產品，試駕這輛驚艷版小桃紅，選配了支援藍牙與 MP3 的觸控式多媒體音響系統，因此中控臺上緣搭載的觸控螢幕，大概是車室中看上去功能最豐富與科技化的配備。緊接而下的空調旋鈕組，在金屬色飾條左右橫亙包覆下相當顯眼，排檔座前方的空間處，則有 USB 與 AUX-IN 的插孔。

內裝配備其實 Morning 給人紮實的驚艷感，中控台上緣的 DVD 觸控式多媒體音響，全車系列為選用配備，而 Push Start & Smart Entry 的智慧感應啟動系統，以及附 LED 燈組的遮陽板化妝鏡，除入門的靚麗版外，其餘成員皆列為標準配備。除此之外，包含中控台下緣、可調整大小的置杯價設計、USB 與 AUX-IN，都是全車系的標準配備。

雖然身型尺碼因素，後排空間對於 170 公分的乘員來說，膝部空間並不算出色，但頭部空間卻相當充裕。

坦白說，以國產小型級距來說，Kia Morning 車室的鋪陳與用料並不算特別出色，但在設計巧思與搭配下，在視覺上有著豐富的呈現，而用手觸摸每個接縫與角落處，可以感受到許多細膩思緒，翻摺頭頂上的遮陽板，內附之化妝鏡打開後展現了有趣的演出，兩側各 3 顆 LED 燈組會陸續亮起，靠駕駛車門處的頂篷，還設計有太陽眼鏡收納盒，雖然都不是創新或獨步市場的配置，但卻是相當貼心且時尚的巧思。

輕快而紮實，底盤確實可取

如果只看數據，可能會覺得 Morning 在傳動系統上的配置，並不算相當出色？實際排氣量來到 1,248c.c.的「1.2 升」動力心臟，能供輸 85 匹最大馬力，以及 12.3 公斤米最大扭力，與市面上同級距的都會掀背小車相比，實際上是相當不錯的數據展現，畢竟車身重量也僅達 975 公斤而已。出發前比較擔心的，反而是 4 速自排變速系統的頓挫感，會不會讓 Morning 的操控表現太過遲緩，有如輕度知覺障礙般，空有實力而難以發揮？

1.2 升 (1,248c.c.) 的自然進氣動力心臟，能供輸 85 匹的最大馬力，以及 12.3 公斤米最大扭力，搭配變速系統則為 4 速自排變速箱，雖然數字上並非相當驚人，但在級距中卻是相當不錯的性能表現。

現今車壇中，1.2 升的動力單元其實不算少，尤其以 Volkswagen 集團更為大宗，但主要都是透過渦輪技術的導入，來搾取豐富之動力表現，相對在技術成本的反應下，往往產品價格也都不能用「親民」來形容。反過來說，以預算型買家為主的國產小型級距，Kia Morning 的動力配置足敷使用，尤其在進入山區道路後，雖然會感覺到動力心臟比較辛苦地發出聲響，但當引擎轉速來到 4,000 轉時，能清楚感覺到力量的拉抬。

Kia Morning 的 1.2 升引擎，在引擎轉速 4,000 轉以上的速域中，能展現不錯的力量延展與順暢性。

四速自排的變速系統，坦白說，如果用順暢來描繪，那就是對 6 速、8 速等變速系統的一種蔑視，仍然是許多國產車款主要搭配的四速變速系統，在加深腳下油門深度時的頓挫相當明顯，但只要掌握到節奏，並善用排檔系統來切換檔位，面臨坡度較陡的山區路段，Kia Morning 還是能夠在急促的喘息中，臉上帶著一抹笑容的征服陡坡。這時候心中的感受，就如同以學生票價買票入場，自然就是坐在外野看台，開心的享受比賽並沉浸在熱鬧氛圍中。

數年前，當 Hyundai 集團邁入 i 世代後，首次試駕的對象就是 Hyundai i10，雖然只是一輛都會小車，動力表現同樣也是爬坡時會氣喘吁吁，但下坡時卻展現了紮實底盤，所能帶來的輕快與穩定性。與 Hyundai i10 有著濃厚血緣關係的 Kia Morning，底盤的紮實性再次讓人感到滿意，尤其在快速轉動方向盤時，從座椅下緣傳來的車尾輕快反應；最棒的，就是 Kia Morning 並不會顯得「鬆散」，操控的表現給人愉悅感受。

在彎道中的表現，Kia Morning 將其底盤的紮實性盡情演繹，雖然 4 速變速系統的本質因素，在順暢性上有所折扣，但輕快的特性，仍舊能帶來相當程度的愉悅，實用及安全上也都更能給予駕駛人信心。

撇開品牌國籍的迷思來看，韓系品牌近年來將設計重心西進後，產品的魅力與實力，有著相當大幅度的進步，而試駕 Kia Morning 之後，這樣的感受野更為鮮明；台灣森那美起亞重返臺灣市場後，選擇小型掀背以及小型 MPV 來導入國產，是相當不錯的市場切入，將焦點放在小型掀背的 Morning 上，會發現期擁有相當堅強的產品力，從車室內的細膩表現，到操控表現上的輕快穩定，如果選購國產小型掀背的話，會是相當不錯的推薦選擇，唯一的問題，是究竟市場會否能完全反應出產品魅力呢？