在上一篇的「設計乘用篇」中，U-CAR 位於中國的試車組同事們，已經為各位帶來第 3 代 Honda Fit 在外觀、內裝設計上的深入解析，在此次動力操控篇中，雖然即將在臺灣上市的第 3 代 Fit，並未搭載全新的 1.5 升「地球夢 (Earth Dreams)」引擎，但臺灣消費者還是可以藉由重新設計的懸吊底盤，以及改搭 CVT 變速箱後的動態表現，先行體驗第 3 代 Honda Fit 在改款後的變革。

第 3 代 Honda Fit 操控表現

「Honda 不就應該是充滿激情的嗎？」面對 Honda 車迷這樣的質問，近年來逐漸向一般家庭市場妥協的 Honda，確實有些難以招架。雖然品牌中的 Civic Type-R，依然堅守著硬派、平民運動車款的形象，但與全盛時期的 Honda 產品線相比，能夠用「運動」二字形容的車款已是鳳毛麟角。Honda 身為一家汽車製造商，最重要的任務當然是在商場上生存，前兩代 Honda Fit 雖然獲得了市場上的熱烈迴響，卻始終無法得到車迷的徹底認同，而新一代的 Fit 是否能打破這個局面呢？

雖然品牌中的 Civic Type-R，依然堅守著硬派、平民運動車款的形象，但與全盛時期的 Honda 產品線相比，能夠用「運動」二字形容的車款已是鳳毛麟角。Honda 身為一家汽車製造商，最重要的任務當然是在商場上生存，前兩代 Honda Fit 雖然獲得了市場上的熱烈迴響，卻始終無法得到車迷的徹底認同，而新一代的 Fit 是否能打破這個局面呢？

新工藝、新材料、新調教

近年來，麥弗遜式獨立的前懸吊，輔以拖曳臂扭力樑式的後懸吊，似乎已漸漸成為小型車設計師們共同的設計標準；從空間利用的角度來看，這兩種懸吊設計都可盡量減少佔用車內空間，並且透過工程師細微的調教，來達到不錯的駕駛性能。

麥弗遜式獨立的前懸吊，輔以拖曳臂扭力樑式的後懸吊，似乎已漸漸成為小型車設計師們共同的設計標準。透過工程師細微的調教，車輛也擁有不錯的駕駛性能。

相較於上一代，第 3 代 Fit 在懸吊的設定上，更為偏重駕駛質感的營造，透過增加前懸吊主銷 (kingpin) 的後傾角度，讓車子擁有更好的循跡性；後懸吊的製造工藝也從之前的單片沖壓式，進化為剛性與強度都更好的扁管狀結構，而這新結構的採用，也幫後懸吊進一步降低了重量。

透過增加前懸吊主銷 (kingpin) 的後傾角度，新一代 Honda Fit 擁有更好的循跡性。

此外，超高張力鋼材 (Ultra High Strength Steel) 的首次運用，進一步提高了車體的結構安全性，同時也對車身剛性的提升頗有助益。根據資料顯示，新材質在提高車身強度的同時，可以讓車架結構進一步優化，並使第 3 代 Fit 的車重比前代降低了 9 公斤。

此外，超高張力鋼（Ultra High Strength Steel）的首次運用，不但進一步提高了車體的結構安全性，同時也對車身剛性的提升頗有助益，在 IIHS 的碰撞測試中，第 3 代美規版 Fit 以幾乎滿分的成績通過測試。

張弛有度、動靜隨心

在車輛剛起步的低速階段，以及走走停停的市區路況中，全新的電子輔助轉向系統的手感較前一代更加輕盈順滑，即便頻繁的變換車道，或是穿越有著連續彎道的羊腸小徑，也不會給手臂帶來太多的負擔，不過更輕盈的手感，也讓駕駛人從方向盤獲得的路況訊息更加模糊。經過大幅度優化的 CVT 變速箱，細心梳理著 1.5 升「地球夢 (EarthDream)」引擎舒緩流出的動力，緩慢的步調，讓儀錶板閃爍起代表節能狀態的綠色光芒，而引擎自動啟閉系統的導入，不但為出色的油耗表現做出了重要貢獻，熄火之後、極快的引擎啟動速度，也讓你在路口綠燈點亮的瞬間跟上車流。

起步的低速階段和市區中，全新的電子輔助轉向系統的手感，較前一代更加輕盈順滑，即便頻繁的變換車道，或是穿越有著連續彎道的羊腸小徑，也不會給手臂帶來太多的負擔，不過卻讓路感變得較為模糊。

接著將車輛駛向連接高速公路的交流道。隨著腳下油門踏板的深度加大，車速也隨之迅速攀升，手中的方向盤也逐漸轉為更沉穩的路感表現，隨著速度的提升，方向盤傳遞的路感愈加清晰起來。第 3 代 Fit 搭載的這具 Honda 原廠代號 L15B 的地球夢 (EarthDream) 引擎 (臺灣即將上市的第 3 代 Fit 並非這具引擎)，它的壓縮比高達 11.5:1，並同時採用 Honda 招牌的 VTEC 可變氣門正時技術，雖然僅擁有 1,498 c.c.的排氣量，卻可以在引擎轉速 6,600 轉時，爆發出 131 匹的最大馬力，並在 4,600 轉、將 15.8 公斤米的最大扭力悉數放出，其馬力輸出比同級的對手高出了近 20%，算得上是同級距中性能最出色的一款。

原廠代號 L15B 的地球夢 (EarthDream) 引擎，壓縮比高達 11.5:1，並同時採用 Honda 招牌的 VTEC 可變氣門正時技術，雖然僅擁有 1,498 c.c.的排氣量，卻可以在引擎轉速 6,600 轉時，爆發出 131 匹的最大馬力，並在 4,600 轉、將 15.8 公斤米的最大扭力悉數放出。

由於 L15B 引擎是一具自然進氣引擎，它所營造出的加速感受，並不像小排量的渦輪引擎那樣突兀，而是呈現出一種輕快的節奏，讓人感到信心十足、卻又不至於神經緊張，應當非常適合擔負日常通勤的使命。說來也許各位會感到驚訝，這具精巧小引擎的設計者，正是角田哲史先生，相信不少 F1 車迷都聽說過他的大名，因為 F1 賽場上多款高性能引擎都有他的參與設計和研發，想必這也是讓 L15B 引擎凌駕同級選手，擁有卓越性能的原因之一吧。

新世代 Fit 營造出的加速感受，並不像小排量的渦輪引擎那樣突兀，而是呈現出一種輕快的節奏，讓人感到信心十足、卻又不至於神經緊張。

舊款 Fit 搭載的 5 速平行軸自排變速箱，採用 Honda 引以為傲的平行軸變速技術；平行軸取消了複雜的行星齒輪結構，讓換擋速度更加快速、並兼具不錯的耐用性，讓這款變速箱擁有良好的口碑。不過隨著近年來消費者越來越挑剔的需求，平行軸變速系統雖然傳動直接、效率高，但對於一般家庭來說，「平順度」顯然更是它們考慮的重點，於是，新一代 Honda Fit 也順勢導入全新的 CVT 變速箱 (臺灣市場的第 3 代 Fit 也是搭載 CVT 變速箱)。

在實際行駛過程中，這具 CVT 變速箱並沒有顯現出如一般 CVT 變速箱那樣、固有的「遲鈍」印象，雖然轉速的攀升並不劇烈，但無論是急加速或是突然的煞車，動力銜接表現相當順滑，基本上，你感覺不到任何的頓挫感，同時也不會有拖泥帶水的感覺。相較於給人「利落」印象的舊款 5 速自排，新的 CVT 變速箱則可以用「滑潤」來形容。

這具 CVT 變速箱並沒有一般的「遲鈍」印象，雖然轉速的攀升並不劇烈，但無論是急加速或是突然的煞車，動力銜接表現相當順滑，基本上，你感覺不到任何的頓挫感，也不會有拖泥帶水的感覺。

值得一提的是，現在有不少配備 CVT 無段變速箱的車款，都選擇讓變速箱「模擬」自排變速箱在換擋過程中的轉速變化，用以提升駕駛樂趣。而新款 Fit 搭載的這具 CVT 變速箱，在換擋過程中並不會刻意「模擬」，雖然有些人可能覺得這樣的設定會喪失操控快感，但是筆者卻固執的認為，這種「用平順去模擬頓挫」的做法，不但喪失了 CVT 變速箱平順的優勢，還要在頻繁的轉速變化間降低傳動效率、消耗引擎動能，未免有些做作和本末倒置。

Honda Fit 在換擋過程中，並不會刻意去「模擬」自排變速箱的頓挫感，雖然有人招致喪失操控感的批評，但是筆者卻固執的認為，這種「用平順去模擬頓挫」的做法，不但喪失了 CVT 變速箱平順的優勢，還要在頻繁的轉速變化間降低傳動效率、消耗引擎動能，未免有些做作和本末倒置。

不過為了增強駕駛樂趣，這具 CVT 變速箱仍配有 S 檔運動模式和 L 檔的低速模式。在 D 檔正常行駛的情況下，變速箱非常樂於幫助你將引擎轉速控制在 1,500 轉上下，即便你深踩油門踏板，轉速也只是在一瞬間提升到 3,000 轉，此時若稍微放鬆油門，轉速馬上又回落至 1,500 轉上下，平順線性的動力傳達、出色的油耗表現，才是此時變速箱所關注的重點；而當你掛入 S 檔，變速箱會迅速將巡航轉速拉升至約 3,000 轉，同時油門踏板的反應也變得更加積極，此時你會感到整輛車彷彿都緊繃著肌肉告訴你，全部的馬力都已經在你的腳下聽候差遣。

D 檔正常行駛的情況下，變速箱非常樂於幫助你將引擎轉速控制在 1,500 轉上下；而當你掛入 S 檔，變速箱會迅速將巡航轉速拉升至約 3,000 轉，同時油門踏板的反應也變得更加積極。

我繼續隨著車流，並望著有些陰霾的天空，腦海中邊盤算著晚餐的菜單......回過神的時候，突然發現自己拐進了岔路，還好岔路上並沒有來往的車輛，於是我趕忙減速掉頭。此刻突然驚覺，沒想到 Fit 小巧的車身頗為敏捷，一面踩下剎車踏板，一面轉動方向盤，強大的慣性並沒有讓前懸過度壓縮，手中的方向盤也沒有任何不安定的抖動。隨著後輪乖巧的劃出弧線，車身已經迅速完成了轉向動作，高剛性車身與後懸吊間的緊密配合，讓整個過程沒有半點拖泥帶水。

Fit 小巧的車身頗為敏捷，一面踩下剎車踏板，一面轉動方向盤，強大的慣性並沒有讓前懸過度壓縮，手中的方向盤也沒有任何不安定的抖動。隨著後輪乖巧的劃出弧線，車身已在轉瞬間完成轉向。

新一代 Fit 在市區中的表現頗為亮眼，輕盈的駕駛感受，替駕駛者創造了安逸的行車環境，也充分考慮到市區移動的便利性；充沛動力和紮實的底盤調校功力，也足以讓 Honda 車迷們找回一絲當年的激情韻味。如果你需要每天都面對大城市裡擁堵的路況、狹窄的車位，而骨子裡又不能忘卻對運動的熱情，那麼小巧可人、張弛有度的新一代 Honda Fit，不失為一個優秀的夥伴。