儘管 Maserati 旗下原本便有一款以義大利文「4 門」為名的性能豪華大型房車：Quattroporte，但是為了實現在 2015 年達成全球年銷 5 萬輛的目標，他們不僅預計將在 2014 年推出品牌首款豪華 SUV：Levante，還在 2013 年 4 月的中國上海車展上，以新世代 Quattroporte 平台為基礎、發表了 2013 年稍早試車組前往義大利 Siena 進行海外試駕的主角：鎖定 Mercedes-Benz E-Class 與 BMW 5 Series 同級陣營而來的 Ghibli；而且安排試駕到的、正是總代理臺灣蒙地拿剛於 2014 臺北車展攤位上首演的 Ghibli S Q4，並淺嚐了隨後預計也將引進的入門車款：Ghibli……

以家族設計為本，形塑更運動化的跑格

車名借自 1966 年 Maserati 經典雙門跑車的現行 Ghibli 車系，雖然定位上已與同名的前兩代車型不同，改走豪華中大型房車的設定，車身尺碼長、寬、高分別為 4,971mm、2,100mm 和 1461mm，軸距則為 2,988mm，直接鎖定 Audi A6、BMW 5 Series 與 Mercedes-Benz E-Class 而來；但外型上，Ghibli 的線條依舊承繼了 GranTurismo、A6 GCS Berlinetta 等 Maserati 經典跑車的特徵，且融入新世代 Quattroporte 的輪廓特色，以緊實並極為流暢的曲線，流露出兼具家族設計與創新的獨特運動化跑房車風格。

現行 Ghibli 雖然沿用了 1966 年第 1 代 Ghibli (圖上) 與 1992 年第 2 代 Ghibli (圖下) 的車名，但是豪華中型房車的車型定位與前兩代雙門跑車的設定完全不同，僅車名尚存關連而已。

與圖下的 Audi A6、BMW 5 Series 和 Mercedes-Benz E-Class 相比，Ghibli 除了車身高度較低外，車長、車寬與軸距都是同級車之最。

於是在車頭設計上，設計師們同樣替 Ghibli 裝上了中央鑲有大型 Maserati 三叉戟廠徽、車迷們熟悉的腎形直瀑式鍍鉻水箱護罩，且依舊讓引擎蓋中央的長度突出於整個車頭的橫切面，就像每一輛 Maserati 經典一樣，並採用與新世代 Quattroporte 相似的前保險桿設計，將蜂巢狀格網嵌入其中，且儘可能地加大，再搭配角度更為銳利、內嵌 LED 晝行燈與方向燈的 L 形頭燈組，打造出與新世代 Quattroporte 系出同源卻更動感的氣勢。

以新世代 Quattroporte (圖右) 平台為基礎所開發的 Ghibli (圖左)，外觀也採用了相似的大器設計，僅有頭/尾燈、前保險桿下擾流等細節的差異，並均保有 Maserati 家族的經典特徵。

在豪華房車上刻畫出雙門跑車般的線條，向來是 Maserati 的拿手好戲，所以原廠在 Ghibli 的車側，除了保留前葉子鈑鰭狀孔道、側裙與鑲有廠徽的三角形 C 柱等品牌經典設計外，也師法了 Quattroporte 車側的設計，利用兩條鈑件摺線的匯流來壓縮出流線造型，其中一條摺線由車頭延伸至車身中央隱沒，另一條線則從前門下方迸出，向後朝車尾緊縮，滑順動感且充滿肌肉感，並正好可呼應更翹的車尾設計，且讓人自然將視線停駐在左/右雙出圓形尾段排氣管及呼應前保險桿設計的後保險桿上，速度感渾圓天成。

在與 Quattroporte 相似的線條輪廓下，身形更加緊實也更富運動感的 Ghibli，不僅車頭中央同樣擁有鑲有大型 Maserati 三叉戟廠徽的腎形直瀑式鍍鉻水箱護罩，車側亦有葉子鈑鰭狀孔道與鑲有廠徽的三角形 C 柱等品牌經典設計，成功的融合了前衛與傳統。

鋪陳向旗艦看齊，跑房車規劃犧牲部分空間

內裝陳設上，Ghibli 的鋪陳則大致與新世代 Quattroporte 相仿，不僅真皮三輻式方向盤的造型相同、儀表板及排檔桿等的設計也幾乎沿用了一樣的設定，也把聲控、藍牙通訊與音響等操作整合於方向盤左右盤輻上，方向盤的後方則為 8 速 ZF 手自排變速箱使用的金屬換檔撥片，右側撥片負責手動升檔、左側撥片則能提供降檔。

Ghibli 的內裝大致與新世代 Quattroporte 相仿，不僅真皮三輻式方向盤的造型相同、儀表板及排檔桿等的設計也幾乎沿用了一樣的設定，方向盤後方則為 8 速 ZF 手自排變速箱的金屬換檔撥片。

此外，三輻式方向盤的前方，一樣是借自新世代 Quattroporte 的藍底白字、雙環式儀表板，右側為紅線轉速自 6,500 轉開始的轉速表，左側則是錶底刻劃超過 310 公里的時速表，中央為一只 7 吋 TFT 藍底液晶螢幕，可提供顯示油量、水溫、檔位與導航指示等行車資訊，而且在試駕到的 Ghibli S Q4 四輪驅動車型上，螢幕正中央還可切換成驅動比例示意圖，告知駕駛人目前的驅動狀態。

Ghibli 的儀表板採用與新世代 Quattroporte 相同的藍底雙環設計，右側為紅線轉速自 6,500 轉開始的轉速表，左側則是錶底刻劃超過 310 公里的時速表，中央的 7 吋 TFT 液晶螢幕可提供顯示油量、水溫、檔位與導航指示等行車資訊，四驅車型還可切換成驅動比例示意圖。

和 Quattroporte 稍有不同的中控台、由上往下依序為橢圓形 Maserati 石英鐘，以及可手動觸控操作電台選擇、音源切換、座椅通風/加熱 (包括後座遮陽簾)、空調溫度、藍牙通訊與行車電腦開關與導航的 Maserati Touch Control (MTC) 的 8.4 吋螢幕，冷氣出風口則移至螢幕的兩側，下方則為恆溫空調系統調整出風量、溫度與出風口的位置，以及音響系統的 CD 片吸入閘，設計上較 Quattroporte 車系更加簡約，但用料與配備完全向旗艦看齊，展現了十足的誠意。

儘管 Ghibli 的內裝鋪陳與 Quattroporte 非常相似，但兩者的中控台設計並不相同，Ghibli (圖左) 的空調出風口位於 8.4 吋 MTC 螢幕之兩側，Quattroporte (圖右) 的出風口則在螢幕上方。

儘管軸距達 2,988mm，但是為了保有跑房車的車頂線條，且藉由厚實的座椅提供良好之舒適性，所以 Ghibli 的後座空間並不如想像中充裕，身高 174 公分的筆者坐進去後，膝部與頭部就大約僅剩一個拳頭的空間 (約 10 公分) 而已，不過並不會讓人感到侷促。

較為可惜的是，由於 Ghibli 的車長與軸距分別較新世代 Quattroporte 短了 291mm 與 183mm，且跑房車外觀規劃下的車高只有 1,461mm，加上為了提供駕駛人充沛的空間與乘坐舒適性，所以 Ghibli 的前座空間與 Quattroporte 相當，包覆性和支撐性亦非常出色。

但是後座方面、便沒有像 Quattroporte 那麼充裕，尤其膝部與頭部方面，身高 174 公分的筆者坐進去後，大約就僅剩約不到一個拳頭的空間 (約 10 公分) 而已，不過整體乘坐空間還不致於令人感到侷促，也剛好替前、後座買家都適合的 Quattroporte 及前座專屬的 Ghibli 做了明顯的定位區別；至於 Ghibli 車系裡的 Ghibli 與 Ghibli S Q4 上路後之表現如何，則是將在下篇海外試駕報導中再揭曉。