U-CAR 在試車頻道中首度開闢的集評單元，繼第一回的德系三雄對決頗受網友好評之後，很快的、U-CAR 便為各位網友帶來第二回的集體評比。此次的評測主角們，則是將目標鎖定在一般進口 SUV 級距車款，其中除了此級距市場中、甫於 2013 年 3 月發表大改款車型的第四代 Subaru Forester 車款之外，更包含了進口 SUV 市場銷售長勝軍 Toyota RAV4，以及 Mazda 旗下最新的跨界休旅代表作品 Mazda CX-5，而以動力科技掛帥、同級唯一歐系血統的 Volkswagen Tiguan 亦未缺席。

第二回集體評比的主角將目標鎖定在國內一般進口 SUV 級距車款，其中包含甫於 2013 年 3 月發表大改款車型的第四代 Subaru Forester、進口 SUV 市場銷售長勝軍 Toyota RAV4，以及 Mazda 最新跨界休旅 CX-5，而為 Volkswagen 成功打下國內休旅市場的 Tiguan 亦未缺席。

U-CAR 此回除了四款車型的車室配備的比較、車輛加速測試及操控表現的評論外，更因應 SUV 車款的訴求，特別著重於車室乘坐空間、行李廂置物機能的測量，期望藉由前述多種評測，能真正的審視每款車型的本質良窳表現，提供予各位網友，做為購買此級距車款時的參考基準。

Subaru Forester：由跨界回歸正統

現行國內販售的第四代 Subaru Forester，堪稱是此次集體評比中、世代最新的一款車型，原廠代號 SJ 的第 4 代 Forester 於 2012 年 11 月 13 日在日本發表，國內則是在 2013 年 3 月 20 日正式推出。Forester 不但是 Subaru 品牌中、在國內銷售表現最為出色的車型，而總代理更藉由新一代車款壓低入門車型價格、搭配舊世代車款降價出清的銷售策略，讓 Subaru Forester 自 3 月以來，在月銷量表現上屢屢開出紅盤，成為進口一般休旅銷售排行榜前 5 名的常客。

第 4 代 Forester 於 2013 年 3 月 20 日在國內發表。Forester 不但是 Subaru 品牌國內的主力銷售車型，新車推出後亦在月銷量表現上屢屢開出紅盤，成為國內進口一般休旅銷售排行榜前 5 名的常客。

實際上，Subaru Forester 與國內市場的淵源已久，1997 年推出的第一代 Subaru Forester 便已導入國內，其跨界 SUV 的車型定位，以及 Subaru 車款獨有的水平對臥引擎搭配四輪驅動設定，也讓其在市場上更具有鮮明而獨特的車型色彩。Subaru Forester 第二代車款於 2003 年推出，並於 2006 年推出小改款車型，也未曾在國內進口 SUV 市場中缺席。

Subaru Forester 自 1997 年推出的第一代車型便已導入國內(上圖)，其跨界車型定位，以及水平對臥引擎搭配四輪驅動設定，具備鮮明獨特的車型色彩。2003 年推出的第二代車型(中圖)也未在國內市場中缺席。2008 年推出的第三代 Forester 車系(下圖)則回歸傳統的 SUV 架構，休旅風格更為濃郁。

在 2008 年推出的第三代大改款 Forester 車系，可算是 Forester 車系發展較為重要的轉折，因為其捨棄了前代定位於轎式休旅的跨界車格設定，回歸於較為傳統的 SUV 架構，全力主攻 SUV 市場。第四代 Forester 除了延續前代車款的 SUV 車格設定外，並進一步強化空間、動力更新以及四驅系統的越野表現，賦予其更為強勁的市場戰力。

Toyota RAV4：隔代再起的銷售長勝軍

此級距市場中、最為消費者所熟知的產品，莫過於上打進口 SUV、下壓國產 SUV 的 Toyota RAV4 車款，其動輒破千的月銷量不僅是其它進口 SUV 難以達成的目標，即使是國產 SUV 車型的銷售量也難望其項背。

當然 Toyota RAV4 的成功除了本身的品牌光環之外，其中更包含了進口身份、國產價格的市場戰略，以及車輛本身歷經大改款後的戰力提升，使 Toyota RAV4 不但在現今的進口 SUV 市場可立於不敗之地，在銷量上更是超越了國產車型，達成銷售雙冠王的出色成績。

於 2012 年底正式在國內發表的第四代 Toyota RAV4，依循前代進口身份、國產價格的市場戰略，穩座一般進口 SUV 車款的銷售寶座，動輒千輛以上的月銷成績，即使是國產 SUV 車款都難以望其項背。

但是，Toyota RAV4 在國內市場也非一推出就獲得市場的肯定及支持。事實上，在 1997 年 2 月政府為加入 W.T.O.，曾限量開放進口日本製 3.5 噸以下小型車，當時和泰汽車便從日本導入了第一代、於 1994 年發表的第 1 代 RAV4，但當時國內休旅市場尚屬於啟蒙階段，消費者對於休旅車款的接受度並不高，加上日製車的配額限制，使得 Toyota RAV4 在第一代車款之後便停止引進。

第 1 代 Toyota RAV4 於國內 1997 年限量開放純日製車進口時曾導入國內，但當時新車市場的休旅風氣尚未成型，故新車也在第二代車款推出後便停止導入。

當和泰汽車在 2008 年 8 月重新導入 Toyota RAV4 車款時，其車型世代已進入了第三代的小改款車型，此時國內的 SUV 市場早已今非昔比，Toyota RAV4 更以進口車的身份、國產車的價格，為國內市場投下了一顆震撼彈，並自推出後不但成為進口 SUV 市場長勝軍，更分食了原有的國產 SUV 市場。

和泰汽車於 2008 年 8 月重新導入 Toyota RAV4 第三代小改款車型，以進口身份國產價格的策略，成功回到國內市場，更成為進口 SUV 市場的銷售王者。

而在 2012 年底，台灣更成為全世界第一個發表第四代 Toyota RAV4 車款的國家，由此可見原廠對於台灣市場的重視程度。而第四代 Toyota RAV4 除了延續前代車款的價格策略之外，首見雙動力的選擇、配備設定上的更新等等，都使得其不負眾望，持續在國內市場中成為 SUV 車款的銷售之王。

Mazda CX-5：品牌全新物種

相較於 Toyota RAV4 與 Subaru Forester 已歷經多代車系的演化，同樣身為日系 SUV 車款一員的 Mazda CX-5，則顯得極為年輕。Mazda CX-5 的推出，可追溯至 Mazda 於 2011 年推出的 Minagi 概念車，其正是 CX-5 的設計雛形。而 Mazda CX-5 則於 2011 年法蘭克福車展正式登場，延續著 Minagi 概念車設計架構，採用 Kodo 魂動的設計風格、Skyactiv 動力科技，並將其定位於跨界休旅車款。

Mazda CX-5 的推出可追溯至 Mazda 於 2011 年推出的 Minagi 概念車，其融合 Kodo 魂動的設計風格、Skyactiv 動力科技及跨界休旅設定，也成為 CX-5 量產後的主要產品訴求。

Mazda CX-5 於 2012 年 10 月才正式導入國內，但單一車型價格的設定，加上導入初期配額的限制，使其在銷售量表現上難以和同級對手一較高下。

Mazda CX-5 於 2012 年 10 月正式導入國內，與國內同級對手有所不同的是，其並未提供多種車型動力，而是僅提供單一 2.0 升直噴動力，搭配六速手自排及四輪驅動的設定，車型也僅有一種選擇，且由於 2012 年推出之際，僅有 150 輛的年度配額，縱使產品本身擁有不錯的市場戰力，但仍受限於價格設定較同級對手為高，以及配額的限制，使得其在銷售量的表現上，難以和市場上的同級對手一較高下。

Volkswagen Tiguan：傳動科技掛帥

身為此級距市場中、唯一擁有德系血統的 Volkswagen Tiguan，與其它日系同級對手相比之下，具備了相當鮮明的車型特質，除了汽柴油直噴動力齊備的動力架構之外，更是四款評比車型中、唯一同時具備雙離合器自手排及 6 速手自排變速箱選擇的車款，動力科技的特色相當明顯，也因此吸引了不少此級距的消費客層。

Volkswagen 以 2006 年推出的 Concept A 概念車預告 Tiguan 車系的量產，並以 Tiger 和 Iguana 兩個動物名稱結合，創造出此款車型獨特的命名方式。

Volkswagen Tiguan 車系的起源，可追溯至 2006 年 Volkswagen 推出的 Concept A 概念車，而此車的命名方式更是透過讀者票選而來，其結合 Tiger 和 Iguana 兩種具有勇猛和越野意象的動物名稱，並在 2007 年法蘭克福車展正式亮相。Tiguan 由總代理太古標達在 2008 年引進國內，並於市場上創下出色的銷售表現，成為品牌拓展市場的重要功臣。

Tiguan 於 2008 年正式導入國內，並於 2010 年達成銷售總和 4000 輛的成績，堪稱 Volkswagen 成功打入國內一般進口 SUV 市場的重要功臣。

2010 年總代理除了加入 Trend & Fun 車型提升市場戰力外，Tiguan 車系更在同年於台灣達成銷售總和 4000 輛的成績。Tiguan 車系於 2011 年推出小改款車型，總代理也在同年導入販售，主要變革在於外觀加入家族風貌的設計，內裝部份也有著小幅更新，藉此為車系帶來新意。而在 2012 年 11 首度導入的 Tiguan 1.4 TSI 車型，則是肩負起 Tiguan 向下紮根的市場重任，進一步拓展了銷售客層，也為 Tiguan 車系的銷售注入了一劑強心針。

Tiguan 車系於 2011 年推出小改款車型並於同年導入國內，在外觀內裝皆有小幅變更，2012 年 11 月導入 1.4 TSI 入門車型，更進一步提升其市場戰力表現。

以日系為主流的進口 SUV 級距

綜觀國內一般進口 SUV 市場看來，可以發現日系品牌仍占了多數，而價格橫跨國產及進口 SUV 級距的 Toyota RAV4，更無疑是此級距中的王者，其它車款在銷量上難與之匹敵，但能成就出今日的 RAV4 銷售神話，除了品牌、車型世代以及消費者喜好等等因素外，價格策略上的設定，才是其真正的致勝之處。

而 Subaru Forester 在歷經大改款後，則為其市場注入了一股全新的活力，並帶起了車型的銷售表現。至於成功為 Volkswagen 成功打下 SUV 市場的 Tiguan，雖仍保持著一定的市場戰力，但車型世代的新穎程度不若同級對手，以及 DSG 變速箱召修事件帶來的影響，也將成為其繼續提升市場佔有率的阻力。而 Mazda CX-5 雖擁有不錯的產品本質，但單一車型價格的設定，使其在面對同級對手多元化的車型、動力、及價格選擇時，難以保有市場競爭力的優勢。

陳慶峰資深記者

評論

契合消費者喜好的市場致勝之術

Toyota RAV4 車系的成功，實際反應在其銷售表現上，除了長久以來 Toyota 在國內所建立起的品牌形象之外，更包含大改款後的諸多設計新意、依消費者喜好設定的配備項目，以及橫跨國產及進口 SUV 的價格設定，在諸多特點的加持下，方能建立起對手難以達成的銷售表現。