2.0 TDI 這具引擎，在 A6 車系上之前只提供給 A6 Avant 作為入門動力，若是喜歡房車版的消費者要選擇柴油車型，就得直上 3.0 TDI Quattro，不僅車價較高，稅金也是不小的負擔；如今，總代理也替 A6 房車版添上 2.0 TDI 柴油入門動力，相信是許多消費者引頸期盼的產品。A6 2.0 TDI 總代理開出 226 萬元的售價，比原本車價最低的 A6 2.0 TFSI 再便宜了 8 萬元，成為車系新的入門之選，現在，就讓我們來看看這位入門新星的整體表現到底如何？

搭載 2.0 升 TDI 柴油引擎的房車版 A6，以 226 萬元的價格搶市，成為車系新的入門車款。

豐沛扭力 1,500 轉湧現，加速輕快不重拖

從外觀上，除非是看到車尾行李廂蓋上的 Badge，否則你很難分辨出這是部 2.0 TDI，因為其它車型所有的它通通也都有，這當中包含了 Audi 招牌的極線 LED 日間行車燈、HID 頭燈、電動天窗等，鋁圈也和 2.0 TFSI 或 2.8 FSI Quattro 等較高階車款同為 17 吋式樣，整體看來仍是一副帥氣的科技模樣。

A6 2.0 TDI 的外型與車系中其它版本並無明顯差異，鋁圈也與高階版同為 17 吋式樣，電動天窗也是標準配備。

領了車，按下排擋座上方的 Engine-start 按鈕，前方的 2.0 TDI 柴油引擎悄悄地啟動，會用悄悄來形容，是因為拜現在柴油引擎科技之賜，以及 Audi 出色的車室隔音品質，只要窗戶緊閉，發動後，車室依然相當安靜，這就是為何柴油車款在近來愈來愈受歡迎的原因之一。

這具 2.0 升 TDI 擁有 177 匹的最大馬力，以及 38.7 公斤米的最大扭力，原廠數據顯示，可讓 A6 2.0 TDI 在 8.2 秒從靜止加速至時速每小時 100 公里。

A6 2.0 TDI 搭載 Multitronic 無段式變速系統，但仍提供 8 速手動換檔功能，以及 Sport 運動化換檔模式。

那原因之二是什麼呢？這同樣是拜日新月異的柴油引擎科技所賜，讓新世代柴油引擎擁有不遜於同排氣量汽油引擎的表現，就拿 2.0 TDI 來說，它的最大馬力達 177 匹，十分逼近 2.0 TFSI 180 匹的水準，而最大扭力擁有 38.7 公斤米，遠遠超過 2.0 TFSI 32.6 公斤米的表現，在同樣配置 Multitronic 無段變速箱之下，依原廠數據顯示，A6 2.0 TDI 從靜止加速至時速每小時 100 公里可在 8.2 秒完成，以 0.1 秒的差距勝過 2.0 TFSI，它的性能實力，在我們一出發時就領教到了！

柴油引擎的優勢在於豐沛的扭力，以這次試駕的 A6 2.0 TDI 來說，強勁的加速力到在 1,500 轉就開始湧現，起步加速絲毫沒有遲疑。

這具引擎豐沛的扭力，在引擎轉速約 1,500 轉時就開始湧現，也就是起步沒多久，就會有充足的加速力道帶你向前推進，直到大約 4,000 轉的高轉速域時才會趨向和緩。這是屬於柴油引擎的加速特性，從低轉速開始就有足夠的扭力供你加速使用，無論在市區走走停停或是高速公路再加速，這樣的特性，讓原廠所提供的 S 運動化檔位，還有 Audi Drive Select 可程式動態系統中的 Dynamic 模式顯得不是那麼必要了。

A6 2.0 TDI 配有 Audi Drive Select 可程式動態系統，提供 Comfort、Normal 及 Dynamic 等駕駛模式，針對油門反應、變速箱反應及方向盤輔助力道做出改變。但在柴油引擎豐沛扭力加持下，將駕駛模式放在 Comfort 及 Normal 反而更好駕馭，而雖然這套系統並不包含電子懸吊，但新一代 A6 的底盤表現已十分出色，不僅行路舒適，一定程度的激烈操駕也應付得來。

以往，會切換至 S 或 Dynamic 模式，最主要的目的就是希望變速箱早點降檔、晚點升檔，讓引擎轉速維持高檔來維持加速力道，但這樣的方式，在 A6 2.0 TDI 上可行不通，反倒將檔位放在 D 的位置會比較好駕馭；如此一來，行駛途中就不必頻頻拉高轉速，這樣的好處，不僅可讓油耗變得更好，也可以讓你的開車過程更優雅；不過，駕馭 A6 2.0 TDI 時油門深度還是要拿捏好，否則一個不小心，強大的扭力在你大腳油門時會讓前輪頻頻打滑，就連抓地力很不錯的 Bridgestone RE050A 跑車胎也招架不住，發出激烈慘叫來抗議你的魯莽舉動。

內裝上乘、行路柔順，入門版一樣高級舒適

話說回來，身為車系中的入門車型，A6 2.0 TDI 是否也能提供充足的舒適感受，相信是許多消費者最關注的部分。就動態表現來說，新一代 A6 的行路品質已修飾的相當柔順，舊款車型偏向硬調以及些微顛簸的感受已不覆見。這次試駕的 2.0 TDI 車型當然也是如此，它所採用的懸吊阻尼設定能充分吸收絕大部分的碎震與彈跳，行經狀況不好的路面時並不會有讓人不適的顛簸感出現，再加上良好的車室隔音，一路上開起來既舒適又安靜，符合主管級房車應有的基本盤要求。

雖然是入門車型，但 A6 2.0 TDI 車內豪華度不減，質感也相當上乘，搭配上良好的車室隔音，駕馭起來安靜又舒適。

A6 2.0 TDI 提供有多功能方向盤，儀表內也有行車資訊顯示幕，所有便利與舒適配備均一應俱全，絲毫不覺得試車系中的入門版本。

而在基本盤之外，和 A6 2.0 TDI 相處了一整天，一點也不覺得身為入門車款的它缺少了什麼東西，內裝質感相當出色，尤其是環繞中控臺與車門板上的木紋飾板，更是怎麼看怎麼愛，它營造出輕鬆的車室氛圍，不會帶來太過厚重的豪華感，無論視覺效果或觸感，都是車內最精彩的部分。而隨侍在側的，就是 Audi 著稱的 MMI 多媒體控制介面，我想這是 A6 2.0 TDI 車內較為可惜的部分，尤其是在使用過 A6 Hybrid 上的 8 吋大螢幕，以及中文化系統介面與導航後，就像胃口被養刁了，不禁覺得搭載在 A6 2.0 TDI 上的 MMI 顯得有些老態，無論界面設計、整體功能或語言，在使用上的就手度就是差了那麼一點。

A6 2.0 TDI 配有 MMI 多媒體控制介面，雖然爽度不及 A6 Hybrid 上的 8 吋大螢幕，但依舊備有 SD 讀卡機、10 支喇叭及支援多種規格的 Audi Music Interface 數位音樂界面。

當然，這也不是沒有解決的辦法，只要你在購車時加價選配 3G Plus 資訊硬體整合系統，那麼你的 A6 也可以擁有中文化的 MMI 系統、爽度十足的 8 吋螢幕，以及硬碟式多媒體儲存裝置，讓入門不再是入門。