對 Touareg 的認識，是從它與 Porsche Cayenne 的濃厚血緣關係，以及 Race Touareg 在 Darkar Rally 優異的表現而開始的。儘管嵌上 Volkswagen 廠徽的 Touareg 與從萊比錫工廠誕生的 Porsche Cayenne 相去甚多；只剩下頭燈、水箱護罩以及頭尾燈造型還與市售車相同的 Race Touareg，與道路上的 Touareg 也有段遙遠的距離。但，身為 Volkswagen 家族的旗艦 SUV，那分硬派作風卻早已烙在心中。

身為家族旗艦休旅產品的 Touareg，不僅是 Volkswagen 豪華化產品中的一環，同時也是家族產品中最具硬漢風格的一款。

雖然，這天來到眼前的不是血緣關係濃厚的 Porsche Cayenne，也不是 Darkar Rally 場上退役的 Race Touareg，只是臺灣市場 Touareg 車系的入門車型 Touareg 3.0 TDI，但心中的期待仍然不減。因為，這是輛披覆上 Volkswagen 新世代設計語言，更趨有型、銳利的第 2 代 Touareg。

時間回溯至 2002 年，Volkswagen、Porsche 與 Audi 協議合作開發一款中型 SUV 平台，讓 Volkswagen、Porsche 與 Audi 都能在家族產品陣容中，新增一款中型 SUV 產品，以迎合當時盛行的 SUV 風潮。而在這協議計劃中誕生的成果，就是同時於 2002 年發表的 Volkswagen Touareg 與 Porsche Cayenne，以及 2005 年法蘭克福車展亮相的 Audi Q7。

2011 年年中，太古標達汽車先行導入搭載 3.0 TDI 柴油動力的新一代 Touareg，並且持續進行預售接單作業。

在 2002 年登場亮相之後，Volkswagen 在 2010 年的日內瓦車展中，為 Touareg 帶來首次的全面革新，將披覆上 Volkswagen 新世代設計語言的第 2 代 Touareg 呈現在全球車迷面前。並且由 2 代 Touareg 開始，Volkswagen 也為 Tourareg 車系導入 Hybrid 混合動力，讓 Volkswagen 家族的豪華 SUV 旗艦能夠擁有更節能的表現。雖然目前 Touraeg Hybrid 仍在進行法規認證，無法掛牌上路，但我們仍然從 Touareg 車系在臺灣的入門車型 Touareg 3.0 TDI 開始，一窺 2 代 Touareg 的魅力。

精悍面容，大氣熟成

看著眼前的 Touareg，「啊！這就是 Volkswagen！」的念頭直覺得響起，身為家族豪華旗艦 SUV 的 Touareg，在設計筆觸上，刻意選擇與 Phaeton 及 Passat 不同的方向，不以嵌上鍍鉻橫柵飾條的 4 肋水箱護罩為主體，搭配近似於四邊形的頭燈組。而是仿效家族中更具年輕氣息的車型，諸如 Golf、Polo 等產品，以類五邊形頭燈與雙肋水箱護罩搭配。

身為家族豪華產品陣容的 Touareg，造型設計上並未採取與 Phaeton 及 Passat 相同的模式。雖然同樣運用大量鍍鉻的橫向線條作為主軸，但雙橫柵水箱護罩與類五角形頭燈，卻是仿效 Golf、Polo 等車款的模式。車尾的「凸」字形曲線依舊，不過卻修飾的更為飽滿。

然而，若是仔細探究 Touareg 的面容，其實不難發現在細節的處理上，Touareg 都更向 Phaeton 以及 Passat 靠攏。佔據車頭視覺焦點雙肋水箱護罩，與 Golf、Polo 相比都顯得更為寬大。下方氣壩設計，更是不若 Golf 與 Polo 那般運用上揚的線條，雕琢出活潑的氣息，而是透過多道水平的橫柵飾條，讓視覺能夠朝橫向延伸，並且透過鍍鉻元素的植入，讓人在與 Touareg 接觸的同時，便能感受到其所散發、穩重且不失氣派的性格。

在細節的處理上，Touareg 運用更為寬大的水箱護罩，以及前氣壩內多道水平的橫柵飾條，讓視覺能夠朝橫向延伸，並且透過鍍鉻元素的植入，帶來更為氣派的視覺效果。

隨著橫向延伸的線條往車側走去，Touareg 前後世代間的差異，不僅是由 A 柱底部移往車門前端的車側後視鏡那樣單純。A 柱的傾斜角度相去不多，但車頂下滑的幅度，卻在世代交替後更為明顯，配合更為粗壯、向車尾收攏的鍍鉻窗框，以及向後、向上挑起的肩線，與斜切的 D 柱與尾門上的小尾翼，讓 Touareg 的車窗線條擁有更為修長、動感的視覺效果。

Touareg 車頂下滑的幅度，在世代交替後更為明顯，配合粗壯、向車尾收攏的鍍鉻窗框、向上挑起的肩線，以及斜切的 D 柱與尾門上的小尾翼，讓 Touareg 的車窗線條擁有更為修長的視覺效果。

同時，設計師還進一步凸顯 Touareg 後輪拱上方的凸出線條，讓 Touareg 在世代更迭之後，由側面就能明顯看出由 D 柱底端到後輪上方之間的轉折，搭配上車門底部的內凹弧線，連帶使得 Touareg 的車側光眼顯的豐富多元，同時也更具肌肉感。而轉向車尾後，Touareg 原先便帶點「凸」字形的線條輪廓，演進到第 2 代之後，隨著後輪上方線條的外擴而更為明顯。

內部嵌入「L」形設計的尾燈燈組，運用更為扁平的輪廓，呼應車頭橫向延伸的設計，同步凸顯 Touareg 車尾的「凸」字形線條輪廓。

而兩側導入 Volkswagen 新世代設計語言、內部嵌入「L」形設計的尾燈燈組，也運用更為扁平的輪廓，呼應車頭橫向延伸的設計，同步凸顯 Touareg 車尾的「凸」字形線條輪廓，並且為 Touareg 帶來更為穩重、氣派的氣息。

簡潔中不失豪華質感

打開車門，Touareg 所散發出的，似乎是比前代更為簡潔的氛圍。從 4 輻轉換成 3 輻式樣的方向盤，雖然按鍵排列更像是電玩搖桿，位置卻更為就手，同時能夠進行的操作也更為多元。中控台也運用整合多媒體系統的觸控式液晶螢幕，取代原先密密麻麻的音響系統面板；同時下方的空調系統操作介面，也變得更有設計感，連帶將整體質感向上提升。

整體儀表介面採用 Volkswagen 現行黑底白字的鋪陳，而新式樣的 3 輻式多功能方向盤不僅造型更為動感，按鍵位置也更為就手、便利。

不僅如此，雖然本次試駕的 Touareg 3.0 TDI 採用黑色作為內裝的基調，同時搭配黑色皮椅與皮革套件。但透過方向盤、儀錶板、音響面板、空調面板、中控台排檔座鞍部與手套箱上方安裝的鋼琴烤漆飾板，搭配方向盤、空調出風口、手套箱飾板，以及空調、音響操作介面點綴的金屬元素， 讓深邃的內裝氛圍中，帶來幾分明顯的對比，同時即使沒有使用木紋飾板，也能帶來相當的豪華質感。

打開車門，採用黑色作為內裝基調的 Touareg 透過鋼琴烤漆飾板，搭配方向盤、空調出風口、手套箱飾板，以及空調、音響操作介面點綴的金屬元素，帶來一種簡潔、素雅，卻擁有不俗質感的氛圍。

儘管沒有滿佈車室的木紋飾板，Touareg 透過大面積的鋼琴鏡面烤漆飾板，搭配鍍鉻與金屬元素，營造出頗具質感的中控台鋪陳。

在簡潔且不失質感的氛圍之中，車長 4,795mm、車寬 1,940mm、車高 1,709mm 的第 2 代 Touareg，在較前代車型成長的車長中，Volkswagen 透過壓縮的車高，為 Touareg 換取更具動感氣息的外表。為了消弭壓縮的車高所可能帶來的頭部空間壓迫，Volkwagen 為其植入全景天窗，帶來開闊的頂上視野。

為了消弭壓低車高後可能帶來的頭部空間壓迫感，Touareg 導入全景天窗，同時帶來更為開闊的頂上視野。

拉長 38mm、來到 2,893mm 的軸距，搭配可前後滑移、調整椅背角度的後座，Touareg 能夠提供夠更為充裕的後座腿部空間，還可以依照個人需求調整調整適切的乘坐姿勢。

而拉長的車長之內，Touareg 的軸距也由前代車型的 2,855mm 拉長 38mm，來到 2,893mm 的境界，透過增長的軸距，搭配可前後滑移、調整椅背角度的後座，Touareg 不僅能夠提供夠更為充裕的後座腿部空間，還可以依照個人需求調整調整適切的乘坐姿勢，讓 Touareg 的後座擁有更具舒適的乘坐空間。

3.0 升 TDI 動力的暢快有勁

在 Touareg 不小的體型之中，驅動其前進的，是引擎蓋下的 3.0 TDI 共軌直噴柴油引擎。這具排氣量 2,967c.c.的 V6 引擎，能夠在 3,200 轉至 4,400 轉之間輸出 204 匹的最大馬力，並且於 1,250 轉至 3,200 轉之間提供 45.9 公斤米的扭力峰值。搭配 8 速手自排變速箱，以及 4Motion 四輪驅動系統，在提供由靜止加速至時速 100 公里 8.5 秒、極速時速 206 公里性能表現的同時，還能擁有一定程度的越野能力。

引擎蓋下排氣量 2,967c.c.的 V6 TDI 引擎，能夠在 3,200 轉至 4,400 轉之間輸出 204 匹的最大馬力，並且於 1,250 轉至 3,200 轉之間提供 45.9 公斤米的扭力峰值。傳動系統則是搭配 8 速手自排變速箱，以及 4Motion 四輪驅動系統。

面對 Touareg 重達 2,179 公斤的車重，與引擎室中 3.0 TDI 引擎的搭配或許能說是恰到好處，在 1,250 轉時便能輸出 45.9 公斤米的扭力峰值，即使是輕輕點下油門踏板，依然能夠從容的向前挺進、不顯遲疑。同時，拜與其搭配的 8 速手自排變速箱所賜，輕鬆的起步與加速反應之外，也透過較多的檔位與較密的齒比，減少檔位切換時的頓挫感，讓加速的過程相當平順，同時也進一步提升 Touareg 的乘坐舒適度。

市區街道平順的加速反應，讓人對於 Touareg 3.0 TDI 有了不錯的印象，趁著通過高速公路收費站的機會，大腳踩下油門踏板，想要一探 Touareg 3.0 TDI 在大腳油門下的反應。隨著油門深度的加深，引擎轉速也隨之攀高，儘管在 8 速手自排變速箱的幫助下，檔位切換間的頓挫幾乎讓人無法察覺，但是高升的引擎轉速、以及微微的貼背感，短時間內便已讓車速逼近法定速限的大關。

身為 SUV 的 Touareg，在彎道上仍然受限於較高的車高以及較長的懸吊行程，較為明顯的側傾，還是讓 Touareg 顯得施展不開。

純論起步加速反應而言，入門車型的 3.0 TDI 動力與 Touareg 的搭配已相當夠用，也有令人滿意的表現；若是不滿於此，Volkswagen 還備有動力提升至 245 匹馬力/56.1 公斤米扭力的 Touareg 3.0 TDI R-Line 車型可供選擇，透過更強大的動力輸出以及 R-Line 運動化套件，提供更具性能氣息的 Touareg。

不過單論市區的行駛或是直線的加速反應而言，入門車型的 3.0 TDI 動力與 Touareg 的搭配已相當夠用，在搭載 8 速手自排變速箱之下，檔位切換間的頓挫感也相當輕微。

只是，這樣的 Touareg 在面對蜿蜒道路時，雖然起步加速反應都不俗，卻顯得有些心有餘而力不足。SUV 車格中較高的車高、較高的車身重心與離地高度，還有偏長的懸吊行程，以及稍軟的懸吊設定，在面對彎道時，都成為 Touareg 的負擔。帶著稍高的速度入彎時，不時出現較為明顯的側傾，讓 Touareg 顯得施展不開。但，身為 SUV 的 Touareg 本來就不是針對攻克彎角而生，出色的駕駛視野、搭配上一定的越野能力，使其擁有多元的使用想像，才是 Touareg 設計的初衷。

Volkswagen 家族中的豪華硬漢

翻開 Volkswagen 家族的產品陣容，雖然被歸類在 Volkswagen 跨足豪華車領域中的一環，但 Touareg 透過 SUV 的定位，以及投入 Dakar Rally 賽事的輝煌戰果，讓 Touareg 多了幾分粗獷的硬漢風格。尤其在世代更迭之後，披覆上 Volkswagen 新一代設計語言，以剛冽、銳利的線條，取代第 1 代 Touareg 身上的圓潤，同時凸顯其鈑件的肌肉線條。進入第 2 代之後，Touareg 不僅保留原有的豪華氛圍，同時讓豪邁的氣息更上層樓。