2010 年可謂中國自主汽車品牌切入臺灣市場的元年，在 2009 年年底的台北車展中，來自中國的奇瑞與吉利汽車，也分別以勝榮與 Tobe 裕隆酷比汽車的名號，透過在台組裝的方式現身國內，並陸續於今年開始推出上市，紛紛以較為親民的價格切入臺灣地區的庶民購車市場。

2009 年年底的台北車展，中國大陸自主品牌吉利汽車透過裕隆集團的重新包裝，並且導入臺灣國產化，以 Tobe 酷比汽車的名義進軍臺灣市場。

背後挾帶裕隆集團雄厚資源的 Tobe 酷比汽車，透過與對岸吉利汽車集團的合作，運用整車沿用中國吉利貓熊汽車的「工程仿生」設計，化身成為在台組裝的中國裔國產車，並將吉利熊貓可愛的外型完整帶進國內。在成立之初便藉著 M'car「熊貓車」活靈活現的可愛外型，同時邀請當紅偶像明星郭采潔作為產品代言人，以「卡通人生」為行銷主軸，吸引了年輕女性消費族群的目光，成功的行銷策略在上市之初也曾一度開出紅盤，讓 M'car 目前在道路上也有不低的能見度。

抓緊 M'car 可愛的外型，Tobe 透過以「卡通人生」為行銷主軸，並且邀請當紅偶像明星郭采潔作為產品代言人，成功在臺灣開拓一片市場。

頑皮的多變形象

上市之初便主打可愛形象的 M'car，除了神似熊貓的「基本款」車型之外，鎖定年輕女性消費族群的策略，也在今年 7 月搭上近來流行的 Bling Bling 閃亮亮風潮，找上了 Swarovski Elements (施華洛世奇元素) 異業結盟，於 M'car 中控台、排檔頭以及左右空調出風口上，鑲嵌近 1,600 顆 Swarovski Elements 水鑽，推出 M'car 上市以來的首款特仕車──M'car 水鑽版特仕車。

僅有一款 M'car 在市場上單打獨鬥的 Tobe，正透過多樣化的特仕車擴大產品陣容的豐富度。 (圖為 M'car 水鑽版特裝車。)

隨後於今年 10 月，Tobe 再為 M'car 推出另款特仕車型，期望在可愛的外型之餘，營造 Tobe 品牌的多變形象。這款特仕車不是別人，正是本日試駕行程的主角──M'car 1.3 酷熊版。

宛若汽車版臺灣黑熊

今年 10 月，Tobe 所推出的 M'car 酷熊版，在 M'car 原先取材自中國特有種生物大熊貓可愛外型上作了幾分修改，融入了臺灣特有種生物臺灣黑熊的特徵，讓「熊貓車」搖身一變成為「臺灣黑熊車」。

M'car 酷熊版以臺灣黑熊為靈感，在原先可愛的熊貓外型加入幾分帥勁。

如同 M'car 的雙生車吉利熊貓以中國特有的熊貓為概念，M'car 酷熊版以臺灣特有的臺灣黑熊為設計概念，雖然酷熊版仍是以 M'car 熊貓般的外型為基礎發展，卻在可愛的外型之中融入了臺灣黑熊的設計元素。車色上僅提供「嘿嘿黑」全黑烤漆單一車色，並在引擎蓋上貼上白色 V 領車貼，如同臺灣黑熊胸前明顯的 V 字形斑紋。同時，還在 M'car 汪汪的大眼頭燈上添加一道燈眉並改用燻黑輪圈，使得酷熊版的外型也能夠帶有幾分殺氣。

汪汪的大眼上增添一道燈眉，搭配引擎蓋上的 V 字形白領車貼，使車頭帶有幾分殺氣。車尾部分則是維持 M'car 的原始鋪陳，特色的熊掌尾燈組仍是車尾引人注目的焦點。

僅管仍是 M'car 俏皮的外型線條，但搭配燻黑處理的輪圈，也讓酷熊版較標準車型多帶些性能氣息。而為了與臺灣黑熊的形象相符，酷熊版僅提供「嘿嘿黑」單一車色。

為了與一般車型作出區分，酷熊版於引擎蓋上貼有白色 V 領車貼，頭燈上緣也也加上一道燈眉，以及改搭燻黑處理的輪圈。尾窗把手也提供熊臉造型予消費者選擇。

打開車門，M'car 充滿圓形元素的可愛座艙依舊，圓滾滾的中控台設計、三環式空調旋鈕面板、圓形空調出風口、雙環式儀表板，維繫了 M'car 的可愛風格。但酷熊版座椅改採深黑網眼布材質，搭配絨毛椅套以及酷熊造型頭枕，加上 M'car 於中控台面板、空調出風口與車門把手等處本就採用的類碳纖維飾板，以及駕馭樂趣十足的手排變速箱，都讓酷熊版的車室內部瀰漫著不少性能色彩。

深黑網眼布材質的座椅，搭配 M'car 本就採用的類碳纖維飾版，加上整體性更為一致的圓形手排排檔桿，都讓車室內裝在渾圓的可愛外還帶著幾分性能色彩。

不僅如此，Tobe 也為酷熊版設計一系列專屬配件，包括熊臉塗裝的前檔遮陽簾、熊掌造型安全帶護套與面紙盒等標配配件，以及酷熊造型尾窗把手飾蓋、熊掌與爪痕車門貼紙等配備供消費者加價選購，以彰顯酷熊版與一般 M'car 的不同。

隨車附贈的熊臉遮陽廉、熊掌造型安全帶護套以及面紙盒，都讓酷熊版能更具趣味。另外，還提供熊掌與爪痕造型等車貼給予消費者加價選購。

搭配手排變速箱靈活更有勁

不同於先前試駕所體驗、搭載四速自排變速箱的版本，本次 Tobe 酷比汽車為試車組所準備的 M'car 酷熊版，排檔座上不是自排車型中有些突兀的木紋排檔桿頭，渾圓的手排排檔桿，似乎與 M'car 充滿圓形的內裝氛圍較為接近。究竟 M'car 所搭載、代號 MR479Q 的 1.3 升直列四缸引擎與五速手排變速箱會擦出什麼樣的火花？也是試車組所欲了解的。

引擎蓋下仍是排氣量 1.3 升、代號 MR479Q 的直列四缸引擎。

當坐進車室、扭動鑰匙發動的同時，說實在 M'car 酷熊版真的難以帶來幾分驚喜，一如尋常的都會通勤用車，平順的引擎聲響就這樣傳進耳裡。踏下離合器踏板準備排入一檔，並不重腳的離合器踏板給人一種親民、不難上手的感覺，整體略向右靠的排檔座，雖然手中的回饋清楚告知目前已排入一檔，然而當轉頭望向排檔座的同時，卻讓人有一絲疑惑，究竟現在變速箱的檔位落在何處？

稍微偏右的排檔座整體位置，若是轉頭望向卻容易混淆目前所處檔位。而偏長的的換檔行程，也讓右手離開方向盤的時間拉長，容易造成手排駕駛經驗不足駕駛的不安。

不過這樣的疑惑，只要別撇過頭去，透過手中傳回的回饋便能掃去大半，只是稍長的換檔行程，在切換檔位時也讓右手離開方向盤的時間增加不少，若是不熟悉手排車輛操作方式的駕駛，可能會略為感到不安。

輕踩油門上路，酷熊版的反應就如同自排車型一般，以平緩柔和的力道迎接我們，一如預期的沒有驚喜，仍然是以一般市區行駛為導向的調校，就如同搭載自排變速箱一般，只要順順的換檔、不刻意拉高轉速，即便是搭配手排變速箱，M'car 仍然能夠自在的在市區車陣中穿梭，應付市區通勤的需求。

輕踩油門，手排車型與自排車型相同，帶給人平緩柔和的加速感受，讓人明瞭這是一輛適合市區穿梭的車輛。

然而，就因為接獲了一輛搭載手排變速箱的試乘車，也引發內心小小的好奇，想要透過手排變速箱控制引擎轉速，探就引擎蓋下那具帳面上可在 5,200rpm 全數輸出 86 匹最大馬力、11.2 公斤米扭力的 1.3 升直列四缸引擎能耐究竟為何？加重油門的踩踏力道，雖然平穩拉升引擎轉速並未帶來太多激情。然而一旦接近引擎最大輸出的轉速域時，仍然能夠提供不少駕馭樂趣，也能感受到小熊貓其實帶有幾分不安份的靈魂。

重踩油門讓引擎轉速拉高，在接近動力輸出峰值的轉速域間，仍可感受到隱藏著幾分不安分的靈魂。

只是，在展現 M'car 隱藏的玩心之餘，臺灣著名 WRC 級的道路鋪面，卻也暴露了 M'car 的部分問題。就在試車組將原先後輪偏低的胎壓調整至標準值重新上路後，雖然整體路感回饋更加清晰，然而卻使後座舒適度大打折扣，同時車體也隨著路面的震動偶而傳來異音。經過詢問之後，原廠人員也表示，之所以車況會不盡理想，可能是因為車輛先前曾經挪做廣告拍攝之用，經過車手進行甩尾、雙輪行駛等特技表演激烈操駕的緣故，以一般消費者的用路習慣應不至於造成如此問題。

就整體行路感受而言，M'car 仍是輛適合用作市區通勤用途的都會小車，無論是動力表現或是靈巧的車身，市區才是能夠一展所長的場合。

多變個性的平價選擇

撇開消費者對於大陸裔國產車的觀感不談，回歸 Tobe 酷比汽車的產品設定與策略，不難發現目前僅有一款 M'car 在市場上單打獨鬥的 Tobe，正走向以創意、個性化的特仕車款，增添旗下產品陣容的豐富度的路子，在原先可愛的外型基礎之上，添加不同的創意元素，例如：於內裝飾板鑲嵌水鑽的水鑽版特仕車，以及運用臺灣黑熊為設計理念的酷熊版等。甚至也開發與之搭配的配件，像是熊掌面紙盒或是鑲嵌水鑽的杯架外蓋等，讓 M'car 在可愛外型之外，也能貼近年輕族群喜愛多變、追求個性化的性格。

未來若是擁有更豐富、多樣化的個性配件，提供消費者更多客製化的選擇，以 M'car 所處的 40 萬元級距，其實不失為初出社會的新鮮人在彰顯個性上的平價選擇。

平心而論，雖然當天車輛後雨刷運作時的聲響有些許惱人，因為投入特技化廣告拍攝，經歷激烈操駕後所帶來略為不佳的車況，使得車體發出不少異音。但若是能透過加強 NVH 工程品管，加強車室的肅靜性，同時提升細節質感，以 M'car 所處的 40 萬元級距，搭配裕隆集團所擅長的車電配備，以及 Tobe 目前開發的多元配件，若是未來能有更多特仕版規劃，甚至開發更多套件提供消費者豐富的客製化選擇，切入年輕族群的消費胃口，其實不失為初出社會的新鮮人在彰顯自我個性上的選擇。

圖片集
玩酷子弟，Tobe M'car 1.3 酷熊版試駕精選圖集
2010/12/30