阿梓
2012/04/20
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Jenson Button相信，隨著Pirelli改變了他們輪胎的規格，他在排位賽缺乏速度的問題將可望獲得解決。
2009年世界冠軍在來到McLaren車隊的這三年，僅僅只拿到過一次竿位。而Lewis Hamilton的後繼者Sergio Perez，去年在排位賽的表現也不是很理想。因此讓人擔心在今年賽季的竿位爭奪上，恐怕將會非常掙扎。
不過Button很有信心地表示，最新版的Pirelli輪胎將終結他去年單圈表現不佳的問題。英國人承認：「去年排位賽有時候跑得一點都不好，我又回到自己賽車生涯曾經碰到過的，沒辦法讓我的輪胎進到正確的運作區間。我不知道這是為什麼，我的駕駛方式必定跟場上所有人都不同吧。去年賽季我們已經學習到了很多，並且取得很大的進展。在2013賽季我們也有了確實可以幫助到我的輪胎，它有著更為寬廣的運作區間，所以我不再擔心這些問題了。我們將擺脫這些包袱，並在每場比賽為竿位而戰，為冠軍而爭。」
此外Button也覺得自己能夠引領McLaren的研發走向，朝著自己的駕駛風格來發展，他說：「去年我有一種感覺，車隊去年的開發曲線與方向，對我的駕駛風格有利。雖然我遭遇到一些問題，但在McLaren最棒的事，就是他們會傾聽車手的意見。」
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McLaren車隊暫時排除了採用被動式雙重DRS的可能性，因為他們相信可以從賽車的其他地方獲取更多的性能。
稍早Lotus車隊在發表本賽季新車的時候證實，他們希望能在正式比賽中投入被動式雙重DRS設計，一般預料這項技術可能會是2013賽季，前面幾個大車隊所競推的概念。
但昨天在McLaren車隊新車發表會上，他們的技術團隊卻表示，要讓被動式雙重DRS有效率地運作並不容易，他們並不想在這上面花費太多心思。McLaren車隊工程總監Tim Goss在被問到，是否打算推動被動式雙重DRS設計時，他說：「我們尋找著這樣的系統已經好幾年了，正如同你所看到的那樣，我們還沒有用上過哪一種，所以競推這項技術並不是一個正確的描述。這並不是只要用上了就能馬上有效率地運作，或提供你純粹的性能增益。採用這樣的設計會產生寄生性損失，你將會察覺到，有三個車隊在去年測試過這個設計，而沒有人會真正用在比賽之中。」
McLaren車隊賽事總監Sam Michael則表示，要讓這個設計可靠地運作很困難，他說：「這種設計極度敏感，並且難以確切運作。這絕對是一個需要時間來讓其變得越來越有用的領域，但我們只不過才剛開始，在這之前，我們還有其他能夠得到更多性能增益的地方等著我們去開發。」
這雙重DRS會不會被紐維大師抓到竅門
再度創造新的火星車
感覺有點可怕😩
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Lotus車隊選擇了在網路上發表他們2013年賽季新車─E21。
新車發表會將透過Lotus的YouTube頻道，在英國時間1月28日週一晚間7：15分，向全世界放送E21的揭幕儀式。
Lotus車隊所選擇的日期意味著，他們將會是第一個揭開2013年賽車神祕面紗的車隊，比McLaren車隊還要早三天。
Lotus車隊在今年賽季將維持跟去年一樣的車手陣容，仍是Kimi Raikkonen搭配Romain Grosjean。2012賽季Lotus車隊取得相當不錯的進展，兩位車手皆多次站上頒獎台，甚至讓Raikkonen在復出的第一年，便在阿布達比GP獲勝，並於車手積分榜上排名第三。
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Paul di Resta認為一個更為積極進取的季前開發計畫，是幫助他們Force India達成今年站上頒獎台野心的關鍵。
儘管Force India尚未正式公布新的車手陣容，但蘇格蘭人確定將會留在Force India，這是他替印度車隊效力的第三年。Di Resta認為，以他們去年後半賽季的強勢為基礎，是非常重要的關鍵，他在接受Autosport的訪問時說到：「賽車看起來很不錯，從帳面上來看，他們已經去嘗試，並且正在達成他們想要做的事。我們只需要在開發上再進步一些，去年季前集測要結束的時候，我們有些停頓。雖然開始的很不錯，但其他人導入了新的開發，而我們並沒有。Force India成員將會有所提昇，如果我們想要跟像是Lotus與Mercedes他們競爭，那我們得有更好的賽季初期表現。」
隨著Force India以Nico Hulkenberg一度於巴西GP中領先的氣勢中結束2012賽季，Di Resta相信他們應該把站上頒獎台，設定為他們今年賽季的目標，他說：「我想我們可以做到，在新加坡GP我們幾乎就要達到，而這是我們今年預計要做到的事。Vijay與車隊已經專注於實現這個目標，我們的競爭對手，Williams、Sauber去年已經做到了，而我們也幾乎要做到了，並且最重要的是，我們應該著眼於保持一致的表現。當我們得到了站上頒獎台的機會，我們應該去了解為什麼，並且在下個賽事週末重複一次，這是最主要的事。偶然的結果或許會讓你閃耀，但如果你不能重複實現同樣的表現，下次就會被打回原形。」
Di Resta在上週五回到車隊Silverstone的基地製作新的賽車椅，然而誰會是他的新隊友卻還不得而知，他承認對於車隊還未確定車手陣容感到有些驚訝，他說：「我不認為這是一件好事，畢竟已經到了一月中，還不知道隊友是誰。但車隊已經說了他們已經準備好將在近期宣布，所以我必須尊重這一點。」
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三屆世界冠軍Jackie Stewart相信，Lotus車隊讓Kimi Raikkonen在F1中做他自己，真的是做對了。
蘇格蘭賽車傳奇是Lotus母集團Genii Capital的策略顧問，他認為車隊應該不用擔心Raikkonen是否步上正軌，因為他很快地就已駕輕就熟。
Stewart在接受Autosport的訪問時說表示：「你別想去改變Kimi Raikkonen，千萬不要這麼做。在比賽週末我很少跟他說話，因為如果他想跟我說什麼，他就自己會來找我。如果我對他多關照一些，他反而會認為"你在那裡說什麼？為什麼來煩我？"這會是他的反應。他是一個非常特別的人，恐怕是GP史上最特別的一個車手，但他的復出要比Schumacher要好得多。去年的每場比賽，他都跑出不錯的表現。」
在此之前Lotus擁有者Gerard Lopez曾表示，Raikkonen復出後的好表現多虧了車隊的氛圍。雖然Stewart覺得做為一個F1車手，不得不接受公共關係與應對媒體也是他們的工作之一，但他不認為這對不喜歡賽道之外任務的Raikkonen來說會是一個問題，他說：「以他的智慧跟經驗，還有他的心智管理，他不在乎關於公關、記者或是採訪，他並不想做這些。如果你問了他一個蠢問題，他會直接了當地告訴你答案。我很喜歡Kimi，我不能把他當做是朋友，而且他帶來的朋友也都相當不尋常，但Kimi以他的方式把事情做得很好。」
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Sergio Perez表示，如果他想要獲取轉戰McLaren車隊的最大效果，那麼他必須改變自己應對F1的方法。
墨西哥人週二正式前往McLaren車隊參觀工廠，度過了他在新車隊的第一天，並聲稱如果他想要達成自己為世界冠軍而戰的野心，那麼他將不再能夠像去年替Sauber出賽那樣，只是靠著漂亮的換胎戰術幫助他站上頒獎台。
在被Autosport問到關於他將採取什麼樣的方式來應對今年的比賽以及修訂後的輪胎時，Perez說：「今年的方法是不同的。在Sauber車隊時之所以能夠幫到我，是因為我們的方法一向都是嘗試發揮比賽時的最大潛力，而不是在排位賽。在這裡，目標是取得竿位並且贏得比賽。一般來說，最快的策略是更多的進站，然後你要一直很拼。就這方面來說，毫無疑問我將會嘗試，並且以我的駕駛風格，以我對於輪胎的理解來協助，但我想方法必須有所不同。」
Perez準備利用接下來在McLaren的幾週時間，好好地去熟悉一下這個新環境。聖誕節前他已經在工廠裡待了一整天，嘗試了模擬器，並且量製了他的專屬座椅，Perez說：「考慮到為了要能夠與我的工程師，在設定上能有良好的溝通，我想要多了解一下賽車。對我來說，要與工程師及車隊之間建立起良好的合作關係，這一點很重要。所以當我得到首次測試的機會，我得盡可能地去熟悉整個車隊。然後當我們到的墨爾本，我想要有非常充分的準備，所以一切都要來得非常自然，因此我並不需要想得太多。」
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Red Bull Racing將於二月三日在車隊總部Milton Keynes的工廠，替他們2013年賽季戰車RB9來揭幕，正好就在Jerez首次官方季前集測的前夕。
由於2012賽季世界冠軍之爭一直到了最後一場比賽才分出勝負，一般預料Red Bull恐怕沒有辦法在第一次季前集測前，將他們的新賽車給準備好。
然而昨天世界冠軍車隊在Twitter上透露，他們的新車將會在第一次季前集測，出現在Jerez賽道上。並且新賽車RB9，會先在自家工廠在眾人面前亮相。
Red Bull車隊說：「Jerez賽道第一次官方集測的前夕，RB9將會在二月三日星期天於Milton Keynes揭幕，稍晚我們還會有更多的訊息會告訴大家。
稍早Red Bull技術總監Adrian Newey曾表示，RB9賽車的準備工作被迫妥協於去年世界冠軍之爭，他說：「我們對於RB8賽車的開發一直持續到倒數第二場比賽，這讓同時開發下一代的賽車變得更為困難。老實說我們在新車開發進度上所做的妥協，已經超過了自己的預期。不過這是正確的決定，因為我們把工作達成了，但這也意味著我們會有一個非常忙碌的冬天，以試圖趕上對手的進度。」
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Mercedes GP領導人Ross Brawn相信，由於季中空氣力學部門的改組，是Mercedes GP在2012年後半賽季表現每況愈下的主要原因。
自2009年末接手Brawn GP重返到F1之後，Mercedes一直到了2012賽季的中國GP才開胡，Nico Rosberg以竿位之姿主導整場比賽，贏得他們自1955年以來的第一個GP大賽冠軍，然而這也是他們在2012年唯一的亮點。
Brawn表示，空氣力學首腦Loic Bigois的離隊，加上車隊在實驗Coanda效應排氣系統與雙重DRS的同時，他們的風洞正在升級，都產生了重大的影響，他說：「我們決定改變空力團隊的架構，我們得等帶Mike Elliot(新的空力首腦)的加入，因為我們有個空窗期，他必須履行在Lotus的義務。我們跟Loic達成了協議，結果產生了空窗期，而我們沒能把它填補起來。除此之外，我們正從50%轉用到60％尺寸的風洞，我們的空氣力學團隊發生了很多事，造成了一定的影響。」
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Mark Webber認為，要不是網羅到了Adrian Newey，Red Bul Racing也不可能崛起得這麼迅速，成為F1最頂尖的車隊。
1990年代曾幫助Williams與McLaren車隊打造出數輛冠軍賽車的Newey，是F1最為知名的空氣力學大師，而在離開了McLaren之後，他於2006賽季加入了Red Bull擔任首席技術長。Sebastian Vettel的世界冠軍三連霸全都是駕駛他所打造的賽車，Red Bull也因為他的設計，連續三年取得年度車隊冠軍頭銜。
Webber所贏得的九個分站冠軍，所駕駛的也全都是跟Newey有關的賽車，他表示Red Bull之所以能夠崛起得這麼快，都是英國人能夠保持專注於賽車的性能表現之上，Webber說：「在F1所有的虛虛實實背後，我們得盡可能的快點打造出可以滿足排位賽與正式比賽要求的賽車。Adrian從未忽視這一點，並且產生了巨大的影響力。車隊裡有他在引領著，通常做為車隊賽車設計與哲理走向的燈塔，你得在這個車隊取得成就。而當你開始獲得一些成功，情勢是變化得如此之快，一切就會變得容易的多。」
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Red Bull Racing承認，在2012年賽季初期之後，他們花了太多的時間去了解適應新的規則，因此他們希望能夠確保今年有個強勢的開季。
儘管主宰整個2011年賽季，但Red Bull車隊在2012年並沒有一個優勢的開端，直到第四場的巴林GP才贏下一場GP大賽。甚至成功衛冕世界冠軍頭銜的Sebastian Vettel，一度在積分榜上落居第六，直到九月中也還只是贏下一場分站。然而後半賽季的四連勝，讓德國人追過了積分榜上的領先者Fernando Alonso，最後以3分之差險勝。
Red Bull車隊領導人Christian Horner認為，為了應對2012賽季規則調整以及Pirelli新輪胎的難關，Adrian Newey多花了一些時間，他說：「規則有很大的變動，讓排氣效率大幅縮減，尤其對我們的車來說影響更為顯著，因為我們可以說是利用廢氣最為徹底的車隊。於是我們多花了一段時間了解，並結合了新的輪胎特性，Adrian跟他的團隊才把問題給解決掉。」
在Vettel開始主宰局勢之前，Red Bull與McLaren之間的獲勝比例是3：5，但Horner認為，他們車隊的表現，一向優於統計數字，他說：「即使我們沒有贏得比賽，我們還是能夠確保拿到不錯的積分，在Valencia我們應該可以贏的，這大概是這一年我們最大的挫折。我們所丟失的可不只有沒能獲勝的25分，更包括了相對送給了Fernando的積分。挑戰總是會有的，但從賽車上挖出那樣的性能，尤其在第三次的世界冠軍爭奪上是至關重要的。」
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Damon Hill相信，Lewis Hamilton能夠很自然地發現，自己今年在Mercedes GP所需要的領導者技能。
Hamilton在今年離開了自Karting時期，就一直扶持著他，並且也是他自F1出道以來所一直效力的McLaren車隊。
替Williams車隊贏得1996年世界冠軍的Hill，則是出身於英國車隊的測試車手。轉戰Arrows車隊之後，他嘗試著引領車隊提昇在場上的排名。
Hill認為Hamilton目前的處境跟自己在1997年那時相似，他說：「當我在Williams的時候，從來就不是領導者，可說一直都是測試車手。但是當我到了另一個車隊就被視為領導者，所以一旦他們期盼著你能夠給他們一些方向的時候，或許擔任這樣的角色就會輕鬆許多。Lewis或許能夠學到那些，他或許能夠自己發現到那些，我們不知道，但是把他放到那樣的環境，他或許就能夠發現。你可以看看Fernando，他的腦中可沒有設計辦公室，不過他知道如何激勵團隊，並且得到來自他所擁有的那些傢伙最好的發揮。」
Hill還表示跟他當年那時候相比，現代的F1車隊更加傾向於專注於其中一個車手身上，他說：「以前差不多只有一個車隊值得去效力，所以你會看到有兩個最棒的車手在同一個車隊中爭著引起注意。然而現在你有更多車隊，四個車手各自引領著他們的車隊。而到了2013年你更可以看到，Jenson Button得到McLaren，Lewis有Mercedes，Fernando引領Ferrari，Sebastian Vettel在Red Bull Racing帶頭，Lotus則有Kimi Raikkonen主導。實際上，他們之中任何一人都能夠贏。」
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為了表現出自己將專注於Mercedes新角色的決心，三屆世界冠軍Niki Lauda選擇了離開Air Berlin董事會。由於幫助延攬Lewis Hamilton有功，並且德國汽車製造商希望能夠給他們在F1所嘗試的努力帶來新的推力，以求取得更多的成功，Mercedes在去年指派Lauda為非執行主席。
然而有些人質疑，在Jaguar車隊的失敗之後，奧地利人還有多少參與F1管理的動能。但Lauda毅然展現了他的決心，為了能夠花更多時間在他對於Mercedes的努力上，他選擇了從Air Berlin董事會中退位。Air Berlin董事會主席Hans-Joachim Koerber博士表示：「董事會非常感謝Niki Lauda對於公司利益所做出的貢獻。」
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Robert Kubica承認他非常想念F1，然而他在短期內回到F1的機會卻是微乎其微。
波蘭車手2011年賽季初在義大利的一場Rally賽中發生撞車意外，受到非常嚴重的傷害，他被迫切除部分右前臂。康復過程雖然漫長且艱鉅，然而Kubica已經能夠透過某些形式回到賽車界，但重返F1仍是遙遙無期。這對一個從小沉浸在賽車競爭氛圍的人來說，絕對是難以下嚥的苦果。
前Renault車手告訴Daily Express說：「我發現自己很難以去看F1，我想念駕駛賽車的感覺，這是最大的問題。通常比賽過後當我在家時，我想自己過的是一種無聊、單調的生活。在我駕駛賽車的時候，多虧全神貫注的關係，侷限並不真的能夠影響到我多少，對於自己所擁有的我很感激。生活中總是沒有辦法每件事都順著你的意，所以當我能夠駕駛賽車的時候，肯定是比六個月前要好得多，可以跟我在事故前想要做的差不多了，所以這太好了。如果我可以自由地轉動手臂，有那樣的機會我將會回到F1，但在那之前，我想短期內回歸的可能性是微乎其微。」
Kubica的傷已經恢復到足以讓他參加許多其他種類的賽車活動，但對F1這樣極度要求體能的賽事仍是不可能的，他說：「手臂的力量跟強度還是大不如前，但如果這是唯一的問題，那麼兩個月的治療就能夠搞定了。很不幸地，還有比力量更需要集中精神去解決的問題。目前我的手跟手指功能受到限制，但我相信這是會慢慢恢復的，因為神經系統方面的復原需要大量的時間。今年的進展很慢，但這就是生活，沮喪更不能得到什麼，所以很簡單，我沒有其他的選擇，只有不斷地去拼、去努力。」
短期內回不來
那他想學舒米開到4X歲嗎😩
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上次FIA宣布2013年可能只有19站
但是在12/5時宣布
在德國站以及匈牙利站中間再加入一個歐洲國家的賽事
有可能是土耳其回歸嗎?
還是法國站呢?!
🙂
以下是F1官網原文
Following a meeting of its World Motor Sport Council (WMSC) in Istanbul, Turkey on Wednesday, Formula One racing’s governing body, the FIA, has revealed revisions to the 2013 calendar.
The German round has been moved forward a week to July 7, and an additional date of July 21 has been reserved for another F1 European event, subject to the approval of the relevant national sporting authorities (ASNs).
The 2013 calendar in full:
17/03 Australia
24/03 Malaysia
14/04 China
21/04 Bahrain
12/05 Spain
26/05 Monaco
09/06 Canada
30/06 Great Britain
07/07 Germany
21/07 Reserved for another European event*
28/07 Hungary
25/08 Belgium
08/09 Italy
22/09 Singapore
06/10 Korea
13/10 Japan
27/10 India
03/11 Abu Dhabi
17/11 USA
24/11 Brazil
*subject to the approval of the relevant ASNs
但是在12/5時宣布
在德國站以及匈牙利站中間再加入一個歐洲國家的賽事
有可能是土耳其回歸嗎?
還是法國站呢?!
🙂
以下是F1官網原文
Following a meeting of its World Motor Sport Council (WMSC) in Istanbul, Turkey on Wednesday, Formula One racing’s governing body, the FIA, has revealed revisions to the 2013 calendar.
The German round has been moved forward a week to July 7, and an additional date of July 21 has been reserved for another F1 European event, subject to the approval of the relevant national sporting authorities (ASNs).
The 2013 calendar in full:
17/03 Australia
24/03 Malaysia
14/04 China
21/04 Bahrain
12/05 Spain
26/05 Monaco
09/06 Canada
30/06 Great Britain
07/07 Germany
21/07 Reserved for another European event*
28/07 Hungary
25/08 Belgium
08/09 Italy
22/09 Singapore
06/10 Korea
13/10 Japan
27/10 India
03/11 Abu Dhabi
17/11 USA
24/11 Brazil
*subject to the approval of the relevant ASNs
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更新自12/3號
The FIA entry list in full:
1 Sebastian Vettel, Red Bull
2 Mark Webber, Red Bull
3 Fernando Alonso, Ferrari
4 Felipe Massa, Ferrari
5 Jenson Button, McLaren
6 Sergio Perez, McLaren
7 Kimi Raikkonen, Lotus
8 TBA, Lotus
9 Nico Rosberg, Mercedes
10 Lewis Hamilton, Mercedes
11 TBA, Sauber
12 TBA, Sauber
14 TBA, Force India
15 TBA, Force India
16 Pastor Maldonado, Williams
17 Valtteri Bottas, Williams
18 TBA, Toro Rosso
19 TBA, Toro Rosso
20 TBA, Caterham
21 TBA, Caterham
22 TBA, Marussia
23 TBA, Marussia
TBA是指各車隊尚未繳交各車手車碼
另外HRT沒有繳交報名費
故沒在此單上
The FIA entry list in full:
1 Sebastian Vettel, Red Bull
2 Mark Webber, Red Bull
3 Fernando Alonso, Ferrari
4 Felipe Massa, Ferrari
5 Jenson Button, McLaren
6 Sergio Perez, McLaren
7 Kimi Raikkonen, Lotus
8 TBA, Lotus
9 Nico Rosberg, Mercedes
10 Lewis Hamilton, Mercedes
11 TBA, Sauber
12 TBA, Sauber
14 TBA, Force India
15 TBA, Force India
16 Pastor Maldonado, Williams
17 Valtteri Bottas, Williams
18 TBA, Toro Rosso
19 TBA, Toro Rosso
20 TBA, Caterham
21 TBA, Caterham
22 TBA, Marussia
23 TBA, Marussia
TBA是指各車隊尚未繳交各車手車碼
另外HRT沒有繳交報名費
故沒在此單上
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F1大統領Bernie Ecclestone認為，Sebastian Vettel在巴西GP超越Jean-Eric Vergne所引發之可能違規的爭議，全然是場鬧劇。
由於在巴西GP取得第六名，Vettel拿下他連續第三世界冠軍頭銜，但對手Ferrari車隊表示，根據正在審視的錄影記錄顯示，Red Bull Racing車手是在第四圈的第三到第四彎之間，揮動黃旗的區域，超掉友軍Toro Rosso的車手。然而後來FIA做出澄清，表示根本沒有必要來處理這個事件，因為很明顯的，Vettel完全超越對手之前，綠旗早已經揮動了。
Ecclestone相信這種情況已經詆毀了這個令人興奮的賽季結局，他說：「這實在很可惜，因為每個環節都是那麼好。這是一場極棒的比賽，一個極棒的賽季，結果現在大家都在講這件事。問題在於，沒有誰知道到底是怎麼回事。」
儘管有如此爭議，但Ecclestone有信心不會發生任何事，他說：「我個人認為這不像是Ferrari會做的事情，我想他們非常想贏，但如果你要回顧看看Ferrari在今年做了些什麼....。但不會有什麼事情發生的，他們能做些什麼？採取民事行動？或許吧。但是這件事在開始之前就是個錯誤，所以不會有什麼事情發生。」
同時F1大統領也覺得Ferrari籲請澄清的太晚，他說：「就規則來說，通常你必須提出抗議，他們錯過了那個時間點。然後事實上綠旗已經揮出，這是不容狡辯的。整件事根本就是場鬧劇，他們在信裡面說的都是錯的，我不認為需要採取任何行動，這完完全全是個錯誤。」
白髮老妖看來非常疼愛Vettel😩
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Pirelli希望在明年六月最後期限之前，可以做出是否將繼續成為F1輪胎供應商的決定。義大利輪胎製造商在2010年與F1的車隊以及這項運動的領導人簽下了一紙三年的合約，成為F1唯一的輪胎供應商。
雖然是否將會續約還沒有做出任何決定，但這個問題並沒有這麼緊急，只要能夠在2013年中，官方的最後期限前把問題解決就行。但是從2014賽季開始，F1賽車的設計將會有根本的改變，因此Pirelli賽車運動總監Paul Hembery表示，他寧願事情能夠快點解決，他說：「最後期限是明年的六月，但我們更希望能夠比那個時間早一點做出決定。如果我們得為一個不同的工作找300∼400人的話，那麼我們得早點知道。我們正開始商討，並找出這項運動要的是什麼。從一個輪胎製造、供應商的角度來看，2014年的賽車有戲劇化的變革，一次改變了那麼多的東西。」
Pirelli已經暗示他們可能會試驗更為激進的輪胎設計，如果他們能夠繼續下去的話。不過除非合約已經簽署，Hembery表示他們不會花太多的時間去開發2014年的輪胎，在被Autosport問到關於Pirelli在2013年的測試計畫時，他回答說：「我們需要一個合約，否則沒有什麼好測試的。」
😆😆😆
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小林可夢偉非常感謝那些藉由支持他的募款網站，試圖幫助他保住在F1出賽機會的車迷。由於未能替車隊帶來足夠的贊助資金，小林在跑完2012賽季之後便失去了在Sauber的出賽位置，日本車手設立了一個Kamui Support.com的網站，讓車迷可以捐款來協助他。
這個網站只不過運作了幾天，但小林在昨天宣布，這個網站正在引起關注，並且他已經募集到了50萬英鎊。小林在他的Twitter上發表感謝文，他說：「感謝你們，對於每個在Kamui Support給予我支持的每個人，非常感謝你們。截至11月27日，募款的總額已經來到65813672日圓。」雖然50萬英鎊還不足以幫日本車手取得出賽機會，不過持續增加的金額，或許有辦法把原本不夠的部份補足。
小林說這個週末他會跟另一個車隊來商談，據信應該是Force India車隊，不過他的機會還是得依靠能帶來多少資金，他說：「我們只能等著一些錢進來，我們正在等待，我們需要的就是一個合約。」
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2012年F1賽季最終站─巴西站今天(26日)在瞬息萬變的雨中進行，過程也驚險刺激，最終在安全車出動情況下Jenson Button奪冠、Fernando Alonso第2，但Sebastian Vettel第6名使得車手積分以281比278的3分之差完成車手3連霸霸業。
賽前的雨勢就宣告這場比賽不會平淡收場，起跑後Vettel就在第4彎打滑，不過這次意外反倒讓Sergio Perez以及Bruno Senna提前出局。
賽事前半段Lewis Hamilton、Button、Nico Hulkenberg先後取得領先，Hulkenberg占據大部分優勢。Button在第48圈成功超越Hulkenberg，但此後雨勢加大讓跑道更為濕滑，導致第54圈的最大意外─Hamilton左前輪被打滑的Hulkenberg撞壞而退賽，至於Hulkenberg也付出得來速的代價，使他最終以第5名作收。
為求名次，Vettel換上軟胎企圖爭取時間，無奈之後因下雨又再度進站換胎，所幸他還是在第64圈成功超越Michael Schumacher而晉升至第6。第69圈Paul di Resta也來攪局，安全車一出動後形同直接宣判比賽結束，Button拿下巴西站冠軍，地主車手Felipe Massa表現亮眼，2度把位置讓給Alonso，最終法拉利2位車手都站上頒獎台。
Vettel第6名拿下8分、總分281分；Alonso獲第2得18分，總分則是278分，Vettel成為Juan Manuel Fangio(1954-1957)、Michael Schumacher(2000-2004)之後，史上第3位完成年度車手冠軍3連霸的人。
Button奪冠積分來到188分，車手排名升至第5；巴西站獲第10名的Kimi Raikkonen成為積分第3名，提前退賽的Hamilton則居第4。Schumacher以第7名作收，結束19年的F1生涯。
車隊排名方面，紅牛以460分成為車隊冠軍，法拉利400分居次，邁凱輪以378分排名第3。
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「車神」舒馬赫(Michael Schumacher)25日在巴西大獎賽，結束職業生涯的最後一役，再度退休。儘管最後一場一級方程式賽車(F1)比賽並未拿下好成績，但他表示非常享受比賽的樂趣，並感謝車迷的一路支持。
這位F1史上最多勝的德國車手，在這場比賽只得到第七名，表現一如他復出後的這3年一般平凡。但他表示，即使置身於艱困環境中，他的最後一場F1比賽仍是充滿樂趣，令他感到興奮，他要再度對車隊、以及所有一路支持他的車迷們表達謝意，他非常享受曾和大家一起共度的時光。
43歲的舒馬赫在2006年首度告別車壇，後來他在2010年加入M-BENZ車隊重新復出，如今是他的第二度退役。
M-BENZ賽車部門副總裁候格(Norbert Haug)說，車隊感謝舒馬赫不只是因為他的貢獻與賽車成就，也是因為他一直以來所展現的個人特質。他和車隊共處的這3個車季，將永遠成為車隊最佳表現的典範。
舒馬赫創下的F1紀錄眾多，包括榮獲7次世界冠軍、91次分站冠軍、68次桿位、77次最快圈速、以及155次登上領獎台。
舒米掰掰~謝謝你為了車迷們再度復出
今年雖然運氣不好
但是還是能看到舒米在場上的身影
尤其是巴西站與kimi在Senna S彎精彩廝殺
相信是各位車迷無法難忘的
再一次的感謝舒米
😭😭😭😭
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Maldonado dropped 10 grid spots after missing a call to the weigh bridge and thus receiving his third stewards reprimand of the season
原文如上
請見諒小弟不太懂英文
所以貼上原文讓樓下的大大們幫忙翻譯
所以Alonso起跑位置已經爬升到第7位
如果Massa被下車對指令的話
那Alonso距離Vettel只差一個位置🙂
原文如上
請見諒小弟不太懂英文
所以貼上原文讓樓下的大大們幫忙翻譯
所以Alonso起跑位置已經爬升到第7位
如果Massa被下車對指令的話
那Alonso距離Vettel只差一個位置🙂
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11/24 FIA宣布Charles Pic選手將在2013年轉隊到Caterham
雖然可能名次爬不了幾名😆😆
但是對於這位法國小帥哥能起一些不同的化學作用
希望她的未來會更好🙂🙂
雖然可能名次爬不了幾名😆😆
但是對於這位法國小帥哥能起一些不同的化學作用
希望她的未來會更好🙂🙂
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在巴西站之前宣布這個消息
也就是說2013年Sauber車隊的車手
將由Esteban Gutierrez以及Nico Hulkenberg出戰
至於Kamui Kobayashi有沒有車隊願意簽下他呢
就等寒假有沒有消息了....😭😭
也就是說2013年Sauber車隊的車手
將由Esteban Gutierrez以及Nico Hulkenberg出戰
至於Kamui Kobayashi有沒有車隊願意簽下他呢
就等寒假有沒有消息了....😭😭
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Lewis Hamilton已經排除了自己在2013年賽季爭奪世界冠軍頭銜的可能性，表示他將採取一步一腳印的方式，帶領Mercedes GP脫穎而出。曾經替McLaren車隊於2008年贏得世界冠軍頭銜，Hamilton日前與Mercedes簽下了一紙三年的合約，明年賽季開始將為德國汽車製造商廠隊來出賽。
然而英國人明年要效力的隊伍，今年的表現卻是虎頭蛇尾，隨著賽季的進行，競爭力越來越低落。正因為如此，Hamilton承認明年他不會把眼光放在世界冠軍，而是想辦法幫助車隊提昇實力，他說：「我想在明年贏得世界冠軍頭銜，但這得取決於他們怎麼開發新車。然而在明年之前我都不會是新車開發的一份子，所以正在進行的工作我都無法參與，不過我知道Michael跟Nico將扎實地完成這個任務。不過我想這個目標應該放在未來，2014還是2015賽季，到時規則已經有了改變，也是我真正把目標放在世界冠軍的時刻。當你去到一個新的車隊，他們並不是那麼地成功，這並不是說改變就能改變的，或許要幾個月、幾個月這樣下去，或許12甚至24個月，我預料情況將會是這個樣子。」
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Fernando Alonso相信，在2012賽季剩餘的比賽中，把Sebastian Vettel以及Red Bull Racing給逼到最極限，將會是他反敗為勝贏得世界冠軍頭銜的關鍵。從新加坡GP開始一直到上場的印度GP，四連勝的佳績不僅幫助Vettel拉下積分榜領先者Fernando Alonso，還反倒累積了13分的優勢。
儘管印度GP再次被對手給打敗，但Alonso仍然宣稱他對自已贏得今年的世界冠軍頭銜有100%的信心。昨天他在阿布達比向記者說，Red Bull潛在的脆弱性，是Ferrari計畫要掌握的關鍵，他表示：「機械故障一直都會發生，而且不只發生在他們身上，也會發生在我們所有人身上。我們很清楚得專注於自己的車，以及自己操控性，並且確保我們擁有一部非常強的車，可以完成全部三場比賽而不會出毛病。如果我們發生了什麼問題，爭奪世界冠軍就將變得非常困難了。」
西班牙人接著補充：「我們知道Red Bull有時候會稍微更脆弱些，我們可以看到上一場比賽Webber就失去他的KERS。如果KERS的故障發生在Vettel的車上，那麼沒有人會察覺到，因為他所有人前面10秒。所以我們不能再有一場，他們跑在前面10秒的比賽，我們得要跟得上。」
雖然印度GP Ferrari賽車的表現讓Alonso感到鼓舞，他也預期速度上還能持續進步，但Alonso認為Red Bull在本週末的比賽中，還是具有某種程度的優勢，他說：「我們會帶來一些新的東西，明天必須做些檢視。我們不認為自己在印度GP後五天，就能在阿布達比縮小所有的差距，我們將只能以同樣的表現來跟他們競爭。我們將嘗試追近，並且給他們更多的壓力，要接近到可以掌握他們沒能把事情做到最好的機會。所以這個週末還有接下來的三個星期，我們得要非常完善，才能跟他們非常接近，進而在比賽中發動攻擊。」
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經過昨天兩段自由練習的評估之後，Ferrari車隊技術總監Pat Fry表示，他們替阿布達比GP所準備的升級套件，看起來是大有可為。Ferrari所導入的改進包括了修改過的前翼及尾翼，以及若干其他的調整，雖然Fry承認他們尚未決定是否會在剩餘的賽段中繼續使用新套件，但他對於新套件感到相當樂觀。
Fernando Alonso在昨天第二段自由練習僅僅名列第七，雖然與他前三位車手之間僅有不到0.1秒的差距，但卻落後了最快的Sebastian Vettel超過0.8秒。Fry說：「有些新開發出來的東西裝上了賽車，今天我們在練習行程中進行了評估。結果看起來大有可為，但在我們決定是否繼續使用之前，還得進行更完整的數據分析。」
Fry還承認他們的首要任務，是提高Ferrari在排位賽中的表現。在德國GP由竿位起跑之後，Alonso就未曾從第四之前的位置出發，Fry說：「我們正盡自己所能嘗試改進排位賽的表現，顯然就我們在上個星期的表現來看，正式比賽的速度還算合理，我們得在排位賽上下功夫，所以我們將繼續嘗試，保持努力。」
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儘管Lewis Hamilton就要前往Mercedes GP，但McLaren車隊表示，他們將持續讓英國人在本賽季試用他們為2013年賽季開發的新零件。在印度GP週五自由練習時段之後，Hamilton強調他的賽車上並沒有運行任何新的升級套件，導致各方猜測，是不是因為2008世界冠軍即將在明年轉戰Mercedes，因此把他給冷凍了起來，不讓他試用2013年的零件。
然而McLaren車隊賽事總監Sam Michael表示，根本沒有必要對車手隱瞞新的零件，因為以他們可以了解到的，絕對無法得到足夠的技術細節，給他們未來的雇主去利用。在被Autosport問到，是否McLaren覺得在2013年組件測試這方面，Hamilton的角色問題上得小心點時，Michael表示，不論Hamilton還是Jenson Button都還在標準輪值系統之中，他說：「實際上這是很公開的，今天早上Lewis做了所有的測試，我們讓車手輪流進行。在裝上並試用一個新的前翼之後，他會知道這是一個新的前翼，但他不可能知道是哪裡的半徑還是哪邊的端板改變了，他們不會了解那樣的細節。」
Michael表示，相對於無法察覺他們所做的技術評估方案，對車手來說，這不過是例行公事，他說：「他不會知道這是什麼的細節，Jenson也一樣不知道，因為這些細節並不屬於車手的專業領域，這是工程師的任務。」
此外Michael還補充，在升級的評估上，車手的反饋並不是絕對必要的，他說：「舉個例來說，如果我們正要把數據圖表化，或是某些會影響賽車操控的情況，只有這種時候車手才會直接參與。大部分的時候，即使他確認了某些東西是更好或更差，他也將無法進入細節的實際部分，所以他就要離隊，不會有什麼影響。」
然而McLaren車隊賽事總監Sam Michael表示，根本沒有必要對車手隱瞞新的零件，因為以他們可以了解到的，絕對無法得到足夠的技術細節，給他們未來的雇主去利用。在被Autosport問到，是否McLaren覺得在2013年組件測試這方面，Hamilton的角色問題上得小心點時，Michael表示，不論Hamilton還是Jenson Button都還在標準輪值系統之中，他說：「實際上這是很公開的，今天早上Lewis做了所有的測試，我們讓車手輪流進行。在裝上並試用一個新的前翼之後，他會知道這是一個新的前翼，但他不可能知道是哪裡的半徑還是哪邊的端板改變了，他們不會了解那樣的細節。」
Michael表示，相對於無法察覺他們所做的技術評估方案，對車手來說，這不過是例行公事，他說：「他不會知道這是什麼的細節，Jenson也一樣不知道，因為這些細節並不屬於車手的專業領域，這是工程師的任務。」
此外Michael還補充，在升級的評估上，車手的反饋並不是絕對必要的，他說：「舉個例來說，如果我們正要把數據圖表化，或是某些會影響賽車操控的情況，只有這種時候車手才會直接參與。大部分的時候，即使他確認了某些東西是更好或更差，他也將無法進入細節的實際部分，所以他就要離隊，不會有什麼影響。」
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紅牛車隊在季末繼續展現出他們升級之後的優勢，今天(27日)的印度大獎賽排位賽中，Sebastian Vettel以1分25.283秒成績奪下桿位，為自己試圖在車手積分榜上擴大領先取得優勢。他的隊友Mark Webber緊追在後，明天正賽起跑的前2個位置又被紅牛攻佔。
與去年印度大獎賽首度舉辦時，車手冠軍已大致底定的情況不同，今年競爭較為激烈，Vettel才剛從法拉利車手Fernando Alonso手中搶過車手榜領先的位置，目前也僅有6分領先，明天將從第5順位起跑的Alonso，還是有機會在本季最後4站的比賽與Vettell爭奪車手冠軍。
不過紅牛自從在新加坡升級套件後，氣勢銳不可擋，2屆衛冕車手世界冠軍的Vettel，已經連續在新加坡、日本、韓國奪勝。今天搶下桿位後，Vettel明天不僅要挑戰連2年於印度稱霸，更要挑戰生涯首度連4站比賽獲得分站冠軍。
今天排位賽後Vettel表示：「第3段排位很激烈，特別是我第1圈第4彎就犯錯。整體來說，目前為止一切都很棒。大家都很拚，我們也必須要繼續拚下去，還有很多場比賽要跑。想要有好表現最好的方法就是專注在每一步。我們期待明天的比賽，很高興能拿下桿位，但明天還有困難的比賽要跑。」
今天排位前10名車手，在明天頭排起跑的紅牛之後，邁凱輪車手Lewis Hamilton、Jansen Button則分佔第3、4順位，緊接在後的則是Alonso與Filipe Massa這2名法拉利車手。接下來依序則是Kimi Raikkonen、Sergio Perez、Pastor Maldonado與Nico Rosberg。
與去年印度大獎賽首度舉辦時，車手冠軍已大致底定的情況不同，今年競爭較為激烈，Vettel才剛從法拉利車手Fernando Alonso手中搶過車手榜領先的位置，目前也僅有6分領先，明天將從第5順位起跑的Alonso，還是有機會在本季最後4站的比賽與Vettell爭奪車手冠軍。
不過紅牛自從在新加坡升級套件後，氣勢銳不可擋，2屆衛冕車手世界冠軍的Vettel，已經連續在新加坡、日本、韓國奪勝。今天搶下桿位後，Vettel明天不僅要挑戰連2年於印度稱霸，更要挑戰生涯首度連4站比賽獲得分站冠軍。
今天排位賽後Vettel表示：「第3段排位很激烈，特別是我第1圈第4彎就犯錯。整體來說，目前為止一切都很棒。大家都很拚，我們也必須要繼續拚下去，還有很多場比賽要跑。想要有好表現最好的方法就是專注在每一步。我們期待明天的比賽，很高興能拿下桿位，但明天還有困難的比賽要跑。」
今天排位前10名車手，在明天頭排起跑的紅牛之後，邁凱輪車手Lewis Hamilton、Jansen Button則分佔第3、4順位，緊接在後的則是Alonso與Filipe Massa這2名法拉利車手。接下來依序則是Kimi Raikkonen、Sergio Perez、Pastor Maldonado與Nico Rosberg。
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三屆世界冠軍Jackie Stewart爵士認為，Sebastian Vettel還不能算是一個偉大的F1車手，因為他到目前為止的成就，有很大的部份屬於Adrian Newey。
近來的三連勝讓Vettel逆轉情勢成為積分榜上的領先者，最被看好贏得今年世界冠軍的他，目前領先Fernando Alonso有6分，而本賽季還剩下4場比賽，可爭奪的最高積分還有100分。
如果Red Bull Racing車手真的拿到頭銜，他將成為史上最年輕的三屆世界冠軍。然而Stewart相信，在德國人真正能被稱為偉大車手之前，他仍有些路得先去走一遍。Stewart告訴BBC Sport說：「如果你得到一部優越的賽車，相對來說贏得世界冠軍就很容易。要真正顯示出你是最偉大的車手，你必須在自己不具備最好的賽車時，也能有所表現。對Sebastian我始終懷有最高的敬意，但他可還沒有在少了Adrian Newey這個因素之下，達到同樣的成就。」
接著Stewart補充說：「我可是Sebastian Vettel的車迷，韓國GP他主宰著戰局，以一位25歲的車手來說，他的表現實在非常成熟。現在Vettel確立了自己是最被看好贏得世界冠軍的人，而Alonso處於不利地位。在Adrian Newey的領導之下，Red Bull自起步緩慢的賽季中復甦，現在他們靠著優越的裝備回來了。」
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Red Bull Racing領導人Christian Horner表示，他並不擔心自己的車隊所堅定的立場，總是與他們的對手有所衝突。就在新協和協議的架構正如火如荼持續討論的同時，Red Bull有時候會發現，在規則的走向上，他們總是與對手們抱持不同的看法。
尤其是只有Red Bull認為，2013賽季如果RRA並不包含引擎開銷限制的話，那麼就不應該由FIA來監管。而其他車隊的立場，在未邀情Red Bull Racing與Scuderia Toro Rosso參加日本GP的車隊領導人集會，就能夠明顯看出。
雖然Red Bull察覺到了，在關鍵的議題上，他們總是站在其他車隊感覺的另一邊。Horner表示，對於這種情況他一點也不擔心，他說：「我們的存在就是把一切做到最好，我們可以嘗試並贏得GP大賽，接著挑戰世界冠軍。當然我們有成本意識，我們並非F1預算最多的車隊，你可以從給車手的訂金看得出來，這是現階段不停地被討論的話題。所以這似乎是挺諷刺的，一邊談論著成本縮減，另一方面又在說著這種等級的訂金。對於我們的處境我一點問題都沒有，我們專注在把事情盡我們所能做到最好，就RRA來說，我們始終堅持自己的立場。如果這讓其他人感到不自在，那麼那是他們的問題，不是我們的。」
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由於在韓國GP排位賽中，沒有注意到Lewis Hamilton的動態而讓Michael Schumacher離開車庫，使得McLaren車手必須緊急閃躲以避免碰撞，Mercedes GP因此被賽會幹事罰了一萬歐元。韓國GP賽會幹事中，包括了前Lotus、Arrows車手Martin Donnelly，他們認定Mercedes違反了賽事規則第23.12條款"Pitstop之後，只有在安全的時刻能夠放出賽車，這是參賽者的責任"。
不過Hamilton到不覺得這是什麼大問題，只是很高興能夠在Schumacher前面離開維修區，他說：「我並沒有任何問題，我比他要早離開自己的車庫，然後他們嘗試著讓他在我前面離開，但是他出來的很慢，所以我把他給超掉了。因為我已經到了速限器啟動的速度，那是100kph，而他差不多只有20或30kph，而取得位置的這個動作是很重要的。」這次是Mercedes今年第二次因為危險放車而被罰，上次則是在中國GP，Michael Schumacher在輪胎還沒正確地裝好就被送出。
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小林可夢偉承認，自己可能會因為缺乏贊助而失去出賽機會。雖然Sauber車隊到目前為止還未宣布他們2013賽季的車手陣容，但一般認為小林很有可能因為Sergio Perez跳槽的關係，得以繼續留在Sauber。並且小林在上一站自家主場的比賽中表現突出，跑出F1生涯的第一次頒獎台完賽，提高了他留下來的機會。
不過小林在韓國GP前夕表示：「現在我來到這裡已經沒有任何贊助，感覺非常奇怪。對於我的未來而言，找到一個贊助商是很重要的。」
此外小林還承認，對於一個現役的車手來說，為了留在F1必須去找贊助是個令人沮喪的任務，他說：「駕駛並思考有關賽車的一切才是車手的工作，但現在我們必須去煩惱贊助商的事，這不是一個車手必須做的事。我感到有點驚訝，但我將嘗試於未來幾年留在F1。」
26歲的小林終於在上個星期於家鄉父老面前站上頒獎台，然而卻沒有因此獲得更多的贊助，Sauber車手說：「這個時候我非常忙碌，但還是需要去找贊助，我真的得去思考這些，這實在很遺憾。」
😭😭
Honda快去支持一下小林吧
然後明年Sauber的引擎變成Honda製😆
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一級方程式錦標賽管理機關FIA決定，將要延長這個週末韓國GP DRS區域的距離。靈巖賽道的DRS偵測區剛好就設置在第一彎之前，而DRS啟動點將設置在第二彎之後516公尺處，範圍將會比去年要多出80公尺。就2011年來說，韓國GP的靈巖賽道是整個賽季最難以超車的賽道，整場比賽下來只有29次，只有整個賽季平均數字的一半，為了改善這種情況，FIA才決定加長DRS系統做動的範圍。
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2013年小黑將離開與他共同作戰14年的McLaren車隊
據消息指出小黑跟Mercedes簽下3年4500萬英鎊的合約
另外McLaren也簽下了Sauber的Sergio Perez~
看來舒米要再次退役了😭😭
消息來自於英國媒體BBC
看來麥拉拉車迷可以回來支持了😍😍
據消息指出小黑跟Mercedes簽下3年4500萬英鎊的合約
另外McLaren也簽下了Sauber的Sergio Perez~
看來舒米要再次退役了😭😭
消息來自於英國媒體BBC
看來麥拉拉車迷可以回來支持了😍😍
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F1場上最讓人景仰，安全及醫療最重要的把關者，人稱Sid教授的Eric Sidney Watkins，日前於倫敦的一家醫院過世，享年84歲。這位享譽全球的神經外科醫師，過去26年來擔任FIA一級方程式錦標賽安全及醫療的委任代表，在他的領域上有著極為卓越的貢獻。
Watkins所率領的賽道醫療團隊，往往能夠在最快的時間內對意外事故做出反應，多年來在場上拯救了包括Gerhard Berger、Martin Donnelly、?rik Comas、Mika H?kkinen、Rubens Barrichello與Karl Wendlinger等人，而對他來說最遺憾的，應該就是沒能從死神手中救回好友Ayrton Senna。
在F1大統領Bernie Ecclestone的全力支持下，Watkins在車手傷亡慘重的'70年代後，開始致力於F1安全性的全面改革。他不顧賽道業主的反對，要讓F1變得更安全，他的決心與承諾，讓所有的賽道都具備高科技及全方位的醫療設備，直到足以應付各種不同的事故。
而在1994年聖馬利諾GP的黑色週末，新人Roland Ratzenberger與Senna過世之後，FIA成立了安全顧問委員會，毫無疑問Watkins是主席的不二人選，從此之後，F1就沒有任何車手喪命於賽道上。2003年FIA把安全顧問委員會與其他兩個單位合併成賽車運動安全協會，Watkins再次被任命為主席。後來他在2005年從F1醫療小組領導人的位置退休，但仍在賽車運動安全協會主席的職位上，持續替賽車運動的安全把關，直到2011年才卸任。
願他一路好走😭
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Sebastian Vettel表示，如果他能在稍晚的義大利GP正式比賽中，打敗McLaren與Ferrari強敵，像去年那樣贏得比賽的冠軍，他會非常驚訝。現任世界冠軍在昨天的排位賽只跑出了第六快的成績，雖然還能夠因為Paul di Resta被罰而前進一位起跑，但與竿位之間0.792秒的差距，讓他認為自己不太可能有機會可以贏得比賽。
Vettel說：「我想這將會是一場相當艱困的比賽，就策略來說，我想大家的想法應該都差不多，因此難以再做些什麼，或再嘗試什麼不同的方法。就速度上來說，我們在正式比賽中應該還好，但我們無法預期能夠與McLaren以及Ferrari來競爭。整個週末他們就是快，所以如果我們獲勝的話就是個大驚奇了，當然是我們非常樂意接受的驚奇。」
接著Vettel補充說，雖然還不能確認為什麼他們Red Bull Racing在義大利GP前兩天的賽段中表現不佳的原因，但他暗示這可能跟賽道特性有關，他說：「我想相較於其他的賽道，這裡是完全不同的場地。我們在直線路段上的速度不夠，同時在低速彎道上我們也不夠快，這不是什麼秘密，所以當這兩個不利於我們的特性結合在一起，那麼當然我們快不起來。」
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昨(8)日的義大利大獎賽排位賽當中，目前在車手榜上暫居領先的法拉利Fernando Alonso，在第4段突然跑不出好成績，最終只能從第10名的位置起跑。賽後法拉利表示是車輛出了問題，而Alonso則認為，他原本有很好的機會奪下桿位。
Alonso在先前的練習就持續有好表現，昨天前2段排位也都名列第1。第3段排位賽法拉利採用「互拖」的策略，但由於Alonso速度不佳未能奏效。儘管如此法拉利另一位車手Felipe Massa還是跑出第3名佳績，這也讓Alonso慢了1.4秒的速度格外醒目。
賽後法拉利表示，「可能」是後防傾桿出問題。而Alonso則說：「第2段感覺車況很完美，第3段一出去也覺得很好，但當我第1次開始加速的時候，我覺得有些問題，就透過無線電說必須要檢查車子。他們在數據上看到問題，但他們說：『沒時間了，第3段只剩下4分鐘，所以我們只能上去試試看。』」
被問到如果沒有出現故障，是否有機會奪下桿位時，Alonso說：「這次我毫無疑問。有時候你會不確定，但這次我們用硬胎都有1分24.1秒的成績，第2段用中性胎是1分24秒，然後到了第3段通常我們都能再快0.3、0.4秒。」他也說：「車況好，也許今天會輕鬆贏得桿位，當然這永遠都不輕鬆，但有很好的機會。我們要將這個可能性帶進正賽，設法往前進幾名。」
😍😍
Alonso在先前的練習就持續有好表現，昨天前2段排位也都名列第1。第3段排位賽法拉利採用「互拖」的策略，但由於Alonso速度不佳未能奏效。儘管如此法拉利另一位車手Felipe Massa還是跑出第3名佳績，這也讓Alonso慢了1.4秒的速度格外醒目。
賽後法拉利表示，「可能」是後防傾桿出問題。而Alonso則說：「第2段感覺車況很完美，第3段一出去也覺得很好，但當我第1次開始加速的時候，我覺得有些問題，就透過無線電說必須要檢查車子。他們在數據上看到問題，但他們說：『沒時間了，第3段只剩下4分鐘，所以我們只能上去試試看。』」
被問到如果沒有出現故障，是否有機會奪下桿位時，Alonso說：「這次我毫無疑問。有時候你會不確定，但這次我們用硬胎都有1分24.1秒的成績，第2段用中性胎是1分24秒，然後到了第3段通常我們都能再快0.3、0.4秒。」他也說：「車況好，也許今天會輕鬆贏得桿位，當然這永遠都不輕鬆，但有很好的機會。我們要將這個可能性帶進正賽，設法往前進幾名。」
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Michael Schumacher認定Mika Hakkinen是他F1生涯中最可敬的對手，同時他相信Fernando Alonso是現階段場上最棒的車手。這個週末的比利時GP，將是七屆世界冠軍的第300場GP大賽，在他的F1生涯中對手們來來去去，而對Schumacher來說這些人當中，只有90年代末期與他你來我往的兩屆世界冠軍Hakkinen，是他最為敬重的對手。
Mercedes GP車手在接受Bild am Sonntag的專訪時說：「我是有些可敬的對手，但沒有誰能夠像他一樣，能讓我不論在場上還是場外都對他最為敬重的，那就是Mika Hakkinen。」
而在被問到誰是目前場上最強的車手時，43歲老將說：「Alonso，他持續不斷地成長，享受於那些只能當做磨練的無意義階段，然而他還是很努力地去完成。」
至於他的同胞，兩屆世界冠軍Sebastian Vettel，Schumacher則說：「Sebastian是個很棒的傢伙，很棒的車手，他得應付各種不同的處境，這是學習的過程。要成為一個好的贏家，同時也要能夠輸。我知道沒人喜歡輸的，我也不例外，但這是你成長的一部分，只有當你學到了接受輸，才能夠更加敬重並且享受勝利，生命是起起伏伏的，你必須學到這一點。」
有些內容跟之前有一篇一樣
但是這次多了Mika😍
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經過昨天的雨站廝殺~
Alonso拿下了桿位 第2是Vettel 再來是Webber~
不過這站裡面有4個人必須退後5位發車
Grosjean, Rosberg, Webber因更換變速箱必須退後5位
Perez遭到懲罰也必須退後5位<----這個原因我不是很清楚~上網找都沒有這個的相關新聞
希望今天Alonso能有好成績
Vettel也是~
麥拉拉兩輛車也要加油了😍😍
Alonso拿下了桿位 第2是Vettel 再來是Webber~
不過這站裡面有4個人必須退後5位發車
Grosjean, Rosberg, Webber因更換變速箱必須退後5位
Perez遭到懲罰也必須退後5位<----這個原因我不是很清楚~上網找都沒有這個的相關新聞
希望今天Alonso能有好成績
Vettel也是~
麥拉拉兩輛車也要加油了😍😍
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倫敦奧運資產開發公司日前正式將一級方程式賽車（F1），新增奧林匹克體育場賽道列入討論議題。
負責規劃奧運場館賽後能有效運用和經營的倫敦奧運資產開發公司（London Legacy DevelopmentCorporation）， 日前正式將4項提案列入討論；而由智慧型運輸解決方案有限公司（ITS）提出的F1奧林匹克體育場賽道也列入其中。
智慧型運輸解決方案有限公司表示，已初步和F1主席埃克斯頓（Bernie Ecclestone）會面，商討任何可行方案。
據英國「倫敦標準晚報」（London EveningStandard）報導，埃克斯頓初步同意ITS所提出的方案並表示，「他們帶一份計劃書來找我，希望F1能在體育場裡面、外面或周圍比賽，無論是哪一種，他們就是希望我能感興趣」。
報導指出，就現階段來說，除非智慧型運輸解決方案有限公司最後取得奧林匹克體育場經營權，否則埃克斯頓應該不會將F1重心擺在新增奧林匹克體育場賽道上。
但如果方案最後成真，這將會是繼銀石賽道後，英國第2個F1比賽場地。
看來倫敦真想在辦一個賽事😵
除了上次提到的倫敦夜賽之外
在考慮一個奧運場館賽道
希望他們能設計一條經彩的賽道
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於
2012/07/11 12:55:51
發文IP 239.253.*.*
紅牛宣佈Mark Webber延長一年合約
也就是說2013年還是一樣跟Vettel在做一年的隊友
F1官網原文
[url="http://www.formula1.com/news/headlines/2012/7/13569.html"]http://www.formula1.com/news/headlines/2012/7/13569.html[/url]
由於小弟的英文不是很大
大概只能知道他跟紅牛續約
希望有大大能有更好的翻譯[大笑]
於
2012/07/11 12:56:08
發文IP 239.253.*.*
紅牛宣佈Mark Webber延長一年合約
也就是說2013年還是一樣跟Vettel在做一年的隊友
F1官網原文
[url="http://www.formula1.com/news/headlines/2012/7/13569.html"]http://www.formula1.com/news/headlines/2012/7/13569.html[/url]
由於小弟的英文不是很好
大概只能知道他跟紅牛續約
希望有大大能有更好的翻譯[大笑]
紅牛宣佈Mark Webber延長一年合約
也就是說2013年還是一樣跟Vettel在做一年的隊友
F1官網原文
http://www.formula1.com/news/headlines/2012/7/13569.html
由於小弟的英文不是很好
大概只能知道他跟紅牛續約
希望有大大能有更好的翻譯😀
也就是說2013年還是一樣跟Vettel在做一年的隊友
F1官網原文
http://www.formula1.com/news/headlines/2012/7/13569.html
由於小弟的英文不是很好
大概只能知道他跟紅牛續約
希望有大大能有更好的翻譯😀
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於
2012/07/06 17:07:50
發文IP 242.26.*.*
FP1直播網址
[url="http://www.thefirstrow.eu/watch/129419/1/watch-f1-grand-prix-silverstone,-great-britain-,-free-practice-1.html"]http://www.thefirstrow.eu/watch/129419/1/watch-f1-grand-prix-silverstone,-great-britain-,-free-practice-1.html[/url]
紅牛在這站好像有推出新塗裝
可是鏡頭一直沒帶到
另外銀石這幾天可能都是大雨或小雨且溫度低
對於Mercedes會不會有利呢?!
或者紅牛繼續統治整個賽場
期待明天的排位賽
於
2012/07/06 21:06:15
發文IP 242.26.*.*
FP2直播網址
[url="http://www.thefirstrow.eu/watch/129420/2/watch-f1-grand-prix-silverstone,-great-britain-,-free-practice-2.html"]http://www.thefirstrow.eu/watch/129420/2/watch-f1-grand-prix-silverstone,-great-britain-,-free-practice-2.html[/url]
紅牛在這站好像有推出新塗裝
可是鏡頭一直沒帶到
另外銀石這幾天可能都是大雨或小雨且溫度低
對於Mercedes會不會有利呢?!
或者紅牛繼續統治整個賽場
期待明天的排位賽
FP1成績
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_563956.png[/img]
截自F1官方網站
FP2直播網址
http://www.thefirstrow.eu/watch/129420/2/watch-f1-grand-prix-silverstone,-great-britain-,-free-practice-2.html
紅牛在這站好像有推出新塗裝
可是鏡頭一直沒帶到
另外銀石這幾天可能都是大雨或小雨且溫度低
對於Mercedes會不會有利呢?!
或者紅牛繼續統治整個賽場
期待明天的排位賽
FP1成績
截自F1官方網站
http://www.thefirstrow.eu/watch/129420/2/watch-f1-grand-prix-silverstone,-great-britain-,-free-practice-2.html
紅牛在這站好像有推出新塗裝
可是鏡頭一直沒帶到
另外銀石這幾天可能都是大雨或小雨且溫度低
對於Mercedes會不會有利呢?!
或者紅牛繼續統治整個賽場
期待明天的排位賽
FP1成績
截自F1官方網站
0
於
2012/07/01 00:31:09
發文IP 242.26.*.*
雖然可能有很多人隊何辛的嘴[吐舌頭]
但是台灣看F1還是只有ESPN有在轉播
所以大家要注意一下喔
衛視體育台以及ESPN HD兩台
7/7以及7/8要播放MOTO GP 德國站以及溫布頓的決賽
所以將由ESPN轉播這次的英國站
大家記得不要轉衛視體育台以及MOD 的ESPN
那不然是看不到比賽的[微笑][微笑]
於
2012/07/01 00:34:22
發文IP 242.26.*.*
雖然可能有很多人隊何辛的嘴[吐舌頭]
但是台灣看F1還是只有ESPN有在轉播
所以大家要注意一下喔
衛視體育台以及ESPN HD兩台
7/7以及7/8要播放MOTO GP 德國站以及溫布頓的決賽
所以將由ESPN轉播這次的英國站
大家記得不要轉衛視體育台以及MOD 的ESPN
那不然是看不到比賽的[微笑][微笑]
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ESPN是一樣7/7跟7/8的晚上8點做LIVE直播
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那就請各位大大去尋找重播時間了[大笑]
於
2012/07/02 16:25:55
發文IP 242.26.*.*
雖然可能有很多人隊何辛的嘴[吐舌頭]
但是台灣看F1還是只有ESPN有在轉播
所以大家要注意一下喔
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補上7/7~7/9所有英國站轉播時間
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7/7 19:50 英國站：排位賽
7/8 19:00 英國站：賽前報導
7/8 19:45 英國站：正賽
7/8 21:45 英國站：方程式地帶
衛視體育台
7/8 6:30 英國站：排位賽
7/8 10:30 英國站：排位賽
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7/8 2:00 英國站：排位賽
7/8 9:00 英國站：排位賽
7/9 1:00 英國站：正賽
7/9 22:00 英國站：正賽
雖然可能有很多人隊何辛的嘴😝
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Jean-Eric Vergne在下一場的英國GP得要退後10個排位起跑，再外加25000歐元的罰款，因為他得為歐陸GP與Hekki Kovalainen的碰撞負責。賽會幹事認定Toro Rosso與Caterham車手間，第12圈的碰撞意外其實是可以避免的，兩部賽車都因為這起事故而爆胎，而Vergne也在事故後的15圈退出了比賽，因此做出了更為嚴厲的雙重處罰。幹事在一份聲明中說到：「有鑑於這起事故的嚴重性，賽會幹事決定根據第18.1條款實行雙重處罰。」所謂的第18.1條款是指賦予賽會幹事在規定的罰則之外，附加其他處罰的權力。
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由於賽會幹事決定不處罰他，Michael Schumacher得以保留得來不易的頒獎台完賽。由於七屆世界冠軍在歐陸GP的最後一圈，於Lewis Hamilton與Pastor Maldonado碰撞所引出的黃旗下使用了DRS裝置，因此賽後遭到了幹事的調查。雖然錄影畫面確實顯示著Schumacher的DRS裝置在黃旗區域是打開的，但Mercedes GP車手也明顯地減慢了速度，因此不對他做出懲處。
賽會幹事在一份聲明中說到：「幹事審議了一份七號車在黃旗區域使用DRS裝置，違反了黃旗規則的報告。在調查了所有遙測及錄影證據，並且聽取了車手以及車隊代表的說法之後，幹事注意到該名車手在近入到雙揮黃旗區域時，確實有大幅降低了速度。」官方認為Schumacher的個案，跟先前Felipe Massa與Sebastian Vettel在西班牙GP因為黃旗下用DRS而被罰的情況完全不同。
意思就是說開了DRS不代表車速阿
裁判長英明!!😇
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Ferrari總裁警告自己的車隊，不可以因為Fernando Alonso贏了歐陸GP而自滿，甚至應該對Red Bull Racing在比賽中的速度感到擔憂。上個星期在排位賽未能闖進Q3的Alonso，最後居然成為了2012賽季第一位取得兩勝的車手，並且在車手積分榜拉出20分的領先優勢。不過Sebastian Vettel在Safety Car佈署前所展現的速度，讓人看了心驚膽戰。
Di Montezemolo在對Maranello基地裡的員工致詞時表示，他擔心接下來的幾場比賽會非常艱辛，他說：「我感到憂心，並且我們都應該感到憂心。因為我預期在Silverstone、Hockenheim以及Budapest會有三場非常艱辛的比賽，也因為我們已經看到了Red Bull的強勢，他們在排位賽比所有人快上0.4秒，正式比賽也是一路獨走，至少是直到Safety Car佈署之前。如果我們想要達成自己的目標，那麼我們勢必得跨出一步。」
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Pirelli估計從現在開始，領先集團的幾個車隊將開始整控剩餘賽季的情勢，想要重複像Pastor Maldonado在西班牙GP奪冠那樣的場面，機會可說是非常有限。雖然今年賽季開跑七場比賽以來，已經產生了七個不同的分站冠軍，但Pirelli賽車運動總監Paul Hembery相信，隨著大家對輪胎越來越了解之後，世界冠軍的爭奪，將逐漸演變成幾個大車隊之間的戰爭。
Hembery在接受Autosport的訪問時說到：「我想剩餘的賽季我們將會看到這樣的變化，或許本季我們因為賽車的速度是如此地接近而看到一兩次特別的結果，又或許某個人能夠像Maldonado在西班牙那樣，於某個賽道上閃耀，但整體來說，從現在開始我們將看到頂尖車隊們取得進展，並且掌握整個年度冠軍爭奪的局勢。」
並且Hembery對於今年賽季就像是樂透彩一樣的說法很不以為然，他認為本賽季所發生的所有事，都可以直接透過工程學來解釋，他說：「一切都有很好的工程學理由，全有事實以及數據，而你是根據這些擺在眼前的東西來做出決定。對我們來說坐在那裡看著數字，然後說"你們怎麼不這樣做呢？"當然是很簡單。但是當你坐在場上，只有幾秒的時間可以做決定的時候，事情可就沒有那麼容易了。我很高興自己能夠像車迷一樣坐在旁邊看，而不是像在Pit Wall上的那些人必須做出決定。F1一向都有Pit Wall負責做出決定把車手叫進來的元素，這是比賽策略的一部分。在還需要加油的那個時代，這種方式還更為重要，這是車隊所習慣的模式，並且還會持續用上很長的時間。」
😝😝😝
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在西班牙GP奪下個人生涯首勝的Pastor Maldonado相信，從他贏得比賽之後，Williams車隊的狀態，其實不像他們所拿到的成績那樣糟糕。Williams車隊在巴塞隆納之後的兩場比賽，摩納哥以及加拿大GP中僅僅只拿到了1分。雖然緊接在委內瑞拉人的勝利之後，這樣的成績顯然有點難看，但他認為其實情況並沒有看起來那麼糟糕。
Maldonado相信這不過是他們沒能把所有環節結合在一起罷了，並不是賽車有什麼重大的缺點。在被Autosport問到，為什麼Williams在巴塞隆納那麼強，但在那之後卻又不是那麼快時，Maldonado說：「我想我們還是一樣的棒，我們在摩納哥不錯呀，因為我們總是在前五。在加拿大也很好，只不過我錯過了計時，但我想那是因為塞車的後果，我只在唯一的嘗試中拼了全力。從我們的觀點來看，我們是很有競爭力的，但我們缺了點運氣，現在賽車有了，我的速度也有了，我一直都很快。我們只不過還需要再進步，我們不是場上最快的，但也沒有差得很遠。」
此外Maldonado認為，如果Williams車隊可以在每個場地都能像在西班牙那樣，挑戰領先集團隊伍，那麼就沒有理由不去思考更高的成就，他說：「我們得要更努力，特別是有了這樣的車，得要嘗試改進排位賽以及正是比賽的表現。我們得要嘗試找出排位賽與正式比賽間最佳的平衡與妥協點。我想我們落後的並不多，我們只需要把每個環節結合在一起，近來幾場比賽我們並沒有做到，但我們是有競爭力的，只不過需要更專注於我們的步伐以及每個步驟。」
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加拿大GP今年第二度站上頒獎台的Romain Grosjean表示，其實Lotus車隊距離拿下分站冠軍並不遙遠，最快可能就在這個週末於Valencia的歐陸GP中實現。雖然低抓地力賽道並不特別是和Lotus的E20賽車，不過Grosjean卻出色地靠著一停策略，在加拿大GP尾聲趕過Sebastian Vettel以及Fernando Alonso，並隨著Lewis Hamilton之後衝過方格旗。
儘管在蒙特婁的比賽中，Lotus賽車再次展現出潛力，但最終卻還是沒有能夠取得勝利，然而Grosjean認為，要把車隊帶上頒獎台最高的位置，應該不用再花多少時間了，他說：「與勝利之間的差距其實沒那麼大，我們得取得更好的排位，這部份不是我們本季所擅長的，不過我們正努力地改善。我想在加拿大，對我們來說週五與週六是相當不同的，不過我們學到了很多有關賽車的事情，所以這很不錯，現在我們有更多的籌碼在口袋裡。」
法國人接著補充說：「我們必須在每個賽事週末以贏得比賽為目標，採取別的方式只會讓你從一開始便處於不利的地位。主要我是希望能夠改進排位賽的表現，有個好的開始，那麼我麼就能夠更從容去應對所發生的一切，能夠在最前面和對手戰鬥很棒，這也是我們一直想要做的，但今年賽季的競爭非常激烈，所以對車隊而言，最重要的當然就是盡可能地取得更多的分數。如果我們從整個週末一開始便很強，那麼我想我們就有能力站上頒獎台，甚至是贏得比賽。排位賽之後我們就會知道自己在什麼樣的地方，希望我們能夠在次取得好結果。」
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Lewis Hamilton表示，儘管他總算是在加拿大GP贏得今年賽季首個分站冠軍，並且取得車手積分榜上的領先機會，但保持在今年賽季取得好成績的壓力仍然持續著。隨著賽季的進行，冠軍頭銜的競爭，開始演變由幾個領先集團隊伍的對抗，Hamilton認為冠軍頭銜的爭奪仍是開放的，因此誰也都還不能鬆懈下來。
英國人說：「雖然在積分榜上領先總是讓人感到高興，但我也不過多Fernando兩分，這根本什麼算不了什麼，尤其是少數幾個真正強的車手間分數相差的都很少，所以我們還得更努力一點。再者今年賽季的緊繃程度，意味著幾乎沒有任何喘息的空間，或許我們是贏了加拿大的比賽，但我們還是不得不承受要在每場GP大賽中拿回不錯的分數。我想始終如一的表現，會比單站比賽的強勢更為重要，並且也是贏得今年世界冠軍頭銜的關鍵。」
接著Hamilton說：「人們總是要我預測接下來的比賽會怎麼樣，我總是告訴他們，要確切地去預測真的很困難。但在前往Valencia前夕，我對於跑出另一個好成績感到很有鬥志，並且有信心在英國GP保持我們的氣勢。」
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戰況激烈、前6站冠軍均為不同車手的2012年F1賽季來到加拿大站，結果排位賽Sebastian Vettel有驚人演出，3次分段賽皆跑出最快速度，最終以領先將近0.3秒的1分13秒784取得本季第2次桿位。
Q1時Vettel就有著1分14秒661的演出，Q2來到1分14秒187，Q3更成為唯一跑進1分13秒的車手。雖然Lewis Hamilton最後一次奮力跑出1分14秒087而站上第2位，但與Vettel仍有不小差距。
對於排位賽以如此大差距勝出的原因，Vettel表示：「這很難明說，我想我們本周至今各方面都表現得很好，車子也沒有任何問題，我想我們在前幾站過後有學到一些東西，尤其前2站我們都跑得很快，但周六排位賽的成績並不算好。我們依舊信任我們有較好的車況，然後下場時仔細判讀賽道的情況，我知道我會領先0.1秒，但最後是比這還好的成績，讓我們感到興奮。」
練習賽跑出佳績的Hamilton則說，在加拿大站的高溫下的輪胎策略讓他們感到有些掙扎，幸運的是他們都跑進Q3，也有不錯的成績，他自己也對在首排出發有些意外。
Fernando Alonso以1分14秒151排名第3，與1分14秒346的Mark Webber同在第2排起跑；Nico Rosberg與Felipe Massa則在第3排起跑。Hamilton的邁凱輪隊友Jenson Button只跑出第10名，與Michael Schumacher於第5排出發。
本季驚奇之一、西班牙站拿下生涯首冠的Pastor Maldonado則未能跑進Q3，排位賽只名列第17位。
昨天看Vettel跑Q1跟Q2就像去年一樣
老神在在的出來跑個2~3圈就收工.....
更何況紅牛的車在賽前做了那麼多更改
希望他在正賽也能有好的成績
Massa的近況也相當不錯
希望正賽會有精彩畫面出現🙂
Q1時Vettel就有著1分14秒661的演出，Q2來到1分14秒187，Q3更成為唯一跑進1分13秒的車手。雖然Lewis Hamilton最後一次奮力跑出1分14秒087而站上第2位，但與Vettel仍有不小差距。
對於排位賽以如此大差距勝出的原因，Vettel表示：「這很難明說，我想我們本周至今各方面都表現得很好，車子也沒有任何問題，我想我們在前幾站過後有學到一些東西，尤其前2站我們都跑得很快，但周六排位賽的成績並不算好。我們依舊信任我們有較好的車況，然後下場時仔細判讀賽道的情況，我知道我會領先0.1秒，但最後是比這還好的成績，讓我們感到興奮。」
練習賽跑出佳績的Hamilton則說，在加拿大站的高溫下的輪胎策略讓他們感到有些掙扎，幸運的是他們都跑進Q3，也有不錯的成績，他自己也對在首排出發有些意外。
Fernando Alonso以1分14秒151排名第3，與1分14秒346的Mark Webber同在第2排起跑；Nico Rosberg與Felipe Massa則在第3排起跑。Hamilton的邁凱輪隊友Jenson Button只跑出第10名，與Michael Schumacher於第5排出發。
本季驚奇之一、西班牙站拿下生涯首冠的Pastor Maldonado則未能跑進Q3，排位賽只名列第17位。
昨天看Vettel跑Q1跟Q2就像去年一樣
老神在在的出來跑個2~3圈就收工.....
更何況紅牛的車在賽前做了那麼多更改
希望他在正賽也能有好的成績
Massa的近況也相當不錯
希望正賽會有精彩畫面出現🙂
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McLaren車手Lewis Hamilton以及Ferrari車隊經理Massimo Rivola都預估，這個週末的加拿大GP有些車隊可能會採取一停的策略。由於感覺輪胎在長距離運作中可以維持良好狀態，因此週五兩段自由練習行程都跑出最快的Hamilton說：「輪胎的衰退可能會是個問題，而且競爭會非常激烈，Ferrari在這方面似乎比較沒有問題，至少上一站比賽是這樣的，因此在輪胎可以跑超過30圈的情況下，有可能這次又會是場一停的比賽。」
Rivola也認同2008年世界冠軍的說法，他表示：「我想這將是比賽的一個關鍵點，我不知道我們之中有多少人會認為摩納哥GP會是一停，今天可以看到有人使用超軟胎跑了比我們更長的距離，像是Vettel跑了19圈速度還很穩定，Lotus兩位車手也都在FP1完成21圈的距離。理論上來說，這場比賽似乎有可能演變成一停的比賽，但是週日的氣溫將非常不同於週五，賽道溫度甚至可能相差15度以上，這根本是完全不同的情況，所以我們得要做好隨機應變的準備。」
又一停的話~會不會像摩納哥一樣難看阿😝
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在經過了週五自由練習的對照測試之後，Ferrari車隊決定了將在加拿大GP剩餘的賽程中，搭載他們最新開發出來的排氣管配置。據了解Ferrari最新版的排氣管佈局，是根據F2012在季前集測所採用的配套方案加以改良而來，並且兩位車手在試用之後，都表示新的設計確實提昇了賽車表現。
在第二段自由練習跑出第三快成績，並且只慢隊友Fernando Alonso約0.1秒的Felipe Massa說：「我想我們可以對升級在這裡確實有效果的事實感到高興，我們傾向保留這個新的設計。賽車似乎更容易取得平衡，對我來說似乎表現也更加一致，總之這次是2012年最好的一次週五自由練習，希望這種情勢可以延續到週六以及週日。」Alonso則補充說：「對於整個情勢的走向我很滿意，週五早上我們主要集中在新套件的評估上，初步的跡象似乎是相當正面，不過在週五這種做表面工夫的時刻，要定下結論似乎還太早。」
車隊技術總監Pat Fry則表示，Ferrari將密切關注在新排氣管佈局的資料收集上，好證實車手們的感覺，他說：「我們帶來了兩種不同的排氣管配套方案，一種是我們在前兩場比賽使用的那一套，另一種則是新車在Jerez發表時那套慨念的改良。我們可以看到，就性能方面來說，後者似乎是更好的選擇。即使如此，我們還是需要小心分析資料，以為比賽做出最佳選擇。」
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Kimi Raikkonen相信，只要週六、週日的氣溫能夠上升，Lotus車隊的表現就更夠跟著進步，而根據氣象預報蒙特婁當地的天候狀況正持續變好當中。在昨天兩段自由練習行程中，兩位Lotus車手都只取得第14、15快的成績，情勢看起來不太好。然而就像其他幾個車隊那樣，Lotus在第一段自由練習中跑了比平常更多的圈數，因為天氣預報顯示下午的行程可能會遭遇陣雨來襲。
不過Raikkonen相信，不論成績表單上的排名如何，他們自由練習的準備工作還是不錯的，並且接下來兩天的天候狀況會更好，情勢會變得有利於他們，他說：「整體來說感覺還OK啦，雖然稍微欠缺了整體抓地力，但今天相當涼爽，要是溫度能夠高一些，通常能夠幫助我們讓輪胎進到最佳狀態。我想我們還算可以啦，如果可以讓輪胎運作得更好一點，那麼將會有很大的幫助。」
同時Raikkonen也覺得他們在正式比賽中，比較沒有輪胎衰退過快的問題，他說：「就超軟胎來說，我們一點問題都沒有，我想我麼可以用這種配方跑超過20圈以上。或許對某些人來說，較熱的天候狀況輪胎衰退就會變成是一個問題，但對我們來說，通常較高的氣溫會讓輪胎比較適合於我們的車。」
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McLaren車隊承認，Jenson Button近來幾場比賽所遭遇到的設定方面問題，並沒有一個輕鬆的解決方案。過去兩場比賽中，英國人一直無法把自由練習強勢的表現，轉化成週六排位賽的成績，而且前三站的比賽他甚至只有拿到兩分。McLaren正拼命地想要找出Button的狀態突然一下子掉這麼多的根本原因，但昨天的自由練習遭遇變速箱的問題，對於他們的努力實在沒有幫助，Button只能運行有限的圈數。
在談到該怎麼幫助Button擺脫陰霾，找回季初強勢的狀態時，McLaren車隊技術總監Paddy Lowe表示，2009年世界冠軍的問題，並不只有無法讓輪胎進到正確的運作溫度窗口這麼簡單，他說：「我們試著找出一種模式，現階段我們正進行著很多工作，但這次似乎是個多向性的問題，並不單純是輪胎熱度不夠或太高的問題，事情沒有那麼簡單。」
Lowe表示他們對仍常試著找出近來幾場比賽，到底有了什麼改變，讓Button缺乏抓地力，畢竟賽季初英國人的狀態非常棒，他說：「我們從摩納哥的比賽學到不少東西，瞭解到有什麼方面運作不良，還有缺點在什麼地方，所以我們正積極推動許多想法，在模擬器上還有這場比賽進行嘗試。過去兩、三場比賽有些情況令人關注，西班牙的比賽很有趣，Jenson在週五自由練習時非常強勢，Lewis稍微差一點。但到了星期六，整個情勢卻完全相反，我不認為Jenson這方面有任何問題，一定是些關於我們在賽車設定上的作為所造成。」
0
於
2012/06/09 00:24:56
發文IP 239.242.*.*
一練成績
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_553871.png[/img]
於
2012/06/09 08:29:55
發文IP 239.242.*.*
一練成績
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二練成績
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一練成績
二練成績
二練成績
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這個週末在蒙特婁Gilles Villeneuve賽道開跑的加拿大GP，將只會有一段DRS區域，跟去年的兩段配置不相同。去年這裡在第10~13彎之間以及起、終點線處的直線路段都可以使用DRS系統，結果使得超越對手變得太過容易，因此把第二段的DRS區域給取消掉，並且還要縮短剩餘的那段50公尺，變成只有600公尺長，這麼一來今年賽季的加拿大GP想要在名次上取得進展，恐怕不是那麼容易了。
😌😌
1
[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=H-xqy-ksqvs[/youtube]
這次有一部新電影跟F1有關囉
不過這次並不是像Senna的紀錄片
而是另外拍攝的電影
這次的題材是1970年代的兩位傳奇車手的競爭
Niki Lauda以及已故車手James Hunt
兩位車手亦敵亦友的故事
James Hunt由"雷神"Chris Hemsworth飾演
Niki Lauda是由德國演員Daniel Brühl
左邊是Daniel Brühl 右邊是Niki本人
期待這部電影會在台灣上映😍😍
這次有一部新電影跟F1有關囉
不過這次並不是像Senna的紀錄片
而是另外拍攝的電影
這次的題材是1970年代的兩位傳奇車手的競爭
Niki Lauda以及已故車手James Hunt
兩位車手亦敵亦友的故事
James Hunt由"雷神"Chris Hemsworth飾演
Niki Lauda是由德國演員Daniel Brühl
左邊是Daniel Brühl 右邊是Niki本人
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FIA正計畫要在未來幾天內，解決Red Bull Racing賽車RB8底板上的洞所引發的爭議。在摩納哥GP賽後，包括了Ferrari、Mercedes GP以及McLaren車隊，都對於RB8賽車在後輪前方底板上的孔洞合法性表示質疑，甚至考慮要針對此事提出正式的抗議。但最後車隊們都覺得只要能夠在下一場的加拿大GP前得到FIA的澄清，其實也並不需要推翻摩納哥GP的結果。
根據Autosport的報導指出，關於這項爭議的討論預計將在48小時內舉行，FIA也證實了他們希望能夠在一個星期內做出澄清，一位FIA發言人說：「Red Bull還沒有被要求做任何的修改，然而對於規則的不同見解，我們打算在接下來幾天內就我們的立場提出澄清。」
好不容易跑出速度的紅牛~
感覺又要被人衝康了😌😌
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當Michael Schumacher再次於摩納哥GP中退賽之後，Mercedes GP領導人Ross Brawn承諾，他們將想辦法解決今年賽季困擾著七屆世界冠軍的各種問題。上週六Schumacher在蒙地卡羅的排位賽中跑出了最快成績，但因為先前追撞Bruno Senna被罰退五位，只能從第六來起跑。然後起跑時他又被牽扯進第一個彎道的碰撞事故掉到了第八，最後因為燃油壓力回升的問題從第七位退賽。
今年Schumacher遭遇到的問題可不只這一起，最先事澳洲GP變速箱故障，中國GP輪胎沒鎖緊，巴林GP排位賽DRS系統故障，再加上馬來西亞GP與西班牙GP的碰撞，各種戲劇化的情況意味著，43歲的老將到目前為止只能拿到兩分，而他的隊友Nico Rosberg不僅拿到了59分，還勝出中國GP，這一場的摩納哥GP也差點能夠獲勝，Brawn承認Schumacher值得拿到更好的成績，他說：「這實在讓人很失望，畢竟他在本週末有非常棒的表現，本來他還是可以獲得有用的積分。我們得在加拿大GP開跑之前替他消除所有的問題。」Mercedes賽車運動總監Norbert Haug也說：「對Michael來說實在是太可惜了，這個週末他清楚地展現出獲勝的速度，但屬於他的時間將會再次來到，就像前一天排位賽他跑出了竿位的成績那樣。」
Schumacher自己也同意，儘管最後的結果讓人失望，但摩納哥的這個週末讓他信心大增，他說：「我能怎麼說呢？以這樣的方式結束這場比賽實在滿可惜的。在任何情況下，我們對於比賽開始的意外事故所引發的燃油壓力問題，本來就是一點辦法都沒有。但更讓我失望的是，今天我本來一直偷偷地希望自己可以站上頒獎台。我將本著這個週末的高度表現前往加拿大，那條賽道應該滿適合我們的車，我希望到時候能有場正常且沒有意外的比賽。」
希望Mercedes的車子能讓大舒今年拿到分站冠軍🙂
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有賽車博士之稱的F1四屆世界冠軍Alain Prost認為，當前的F1情勢似乎太過於變幻莫測，但不管怎麼樣，都比由一位車手支配整個局面來得好多了。在摩納哥GP法國人今年首次於F1的場合中現身，雖然他很高興今年賽季格外競爭的特性為這項運動帶來不少人氣，但同時他也認為，五場比賽有五個不同的贏家，這樣變數實在也太大了吧。
Prost在Renault的概念車發表會上說：「如果要我說的話，我會說或許所發生的這一切真的有點過於變幻莫測了。不過F1已經改變了，同時觀眾的想法也改變了。你不能拿10、20甚至是30年前所看到的來比對，現在觀眾對於不是由同一位車手或是同一部賽車主宰局面感到高興，過分為一個車手或賽車所主導，對現在的F1來說最糟糕的情況。不過當前變幻莫測的特性，也不是我想要看到的，但我可以理解觀眾會情緒高漲，人們對這項運動更感興趣。但如果我考量到工程師的話，這對他們來說一定是個夢靨，所以這或許有點太過頭了。但至少我們有精采的比賽可看，看F1的人越來越多，這是件好事。」
Prost還認為，在這樣波動的環境下，那些有機會可以爭奪世界冠軍的車手，必須要去改變他們的做法，同時一貫的表現更是不可少，他說：「如果有更多潛在的贏家，那麼你的表現就得更加一致，但如果你有一個必須得擊敗的對手，那就需要一個不同的方法了。就今年的錦標賽來說，你得要一直拿分，有時候你必須要贏，但更重要的是得要完賽並且表現始終如一。」
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對於McLaren車隊是否有機會能夠在這個週末的摩納哥GP中獲勝，Jenson Button抱持審慎的態度，因為他們的MP4-27賽車，其實並不特別適合於蒙地卡羅這樣的街區賽道。儘管McLaren車隊已經在本賽季展現出高速彎道上過人的速度，但蒙地卡羅賽道最缺的就是高速彎道，這意味著如果他們想要在本週末的比賽中獲勝，Button與他的隊友Lewis Hamilton恐怕得要非常拼命。
雖然如此，Button對於摩納哥GP仍有很多的期待，他說：「還記得去年我擁有一部絕佳的車，讓我非常有信心，本來我是可以挑戰比賽的勝利。可惜情勢並不在我們的掌控之下，獲勝的機會離我們越來越遠，但這讓回到蒙地卡羅的我，感覺有點像是有件事還沒有完成一樣。今年我們將首次使用Pirelli的超軟胎配方，這應該會很有趣。不過我們的車雖然並不特別適合摩納哥這種緊緻的賽道，可是我很樂觀可以克服前兩場比賽深刻影響到我的平衡問題，因此這將會是個奇妙的週末。」
Hamilton仍在追逐他今年賽季的首勝，但同樣的他也察覺到，如果他想爭奪世界冠軍頭銜，那麼他在到目前為止的比賽中所表現出的一致性得要繼續保持下去，2008年世界冠軍說：「這是一個不容忽視的事實，儘管拼盡全力爭取勝利，但持續不斷地拿到積分，才是現階段應對這個賽季的最佳方式。我在每場比賽都拿到了分數，目前在積分榜上只落後領先者8分，這樣的結果還挺不錯的，並且看到我的方法奏效也頗令人放心。」
Button加油🙂🙂
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一級方程式錦標賽所有車手，在這個週末的摩納哥GP中，仍將被禁止在隧道中使用DRS系統。雖然隧道這裡是蒙地卡羅賽道時速最快的路段，但出口處的減速彎附近缺乏緩衝區，一旦稍有失誤便可能造成嚴重的撞車意外。因此基於安全的理由，去年便禁止大家在這裡使用DRS系統。
即便如此去年還是發生了像Sauber車手Sergio Perez在排位賽時那樣的事故，他在隧道出口減速彎前的煞車區失控，車側撞在護欄上，使得墨西哥人有輕微腦震盪現象，缺席了兩場比賽。根據FIA表示，如果Perez當時開著DRS的話，他撞上護欄的速度可能還會提高10kph左右，那後果可能不堪設想。有鑑於此，他們同樣在今年賽季禁止大家在隧道路段使用DRS，不論是自由練習、排位賽還是正式比賽，都不得開啟。至於摩納哥GP的DRS區，則是跟去年一樣設在起終點處的直線路段上。
再也看不到出隧道會有299或300KM的速度了😭😭😭
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小林可夢偉認為，Sauber或許可以在下個星期的摩納哥GP中爭取站上頒獎台，多虧於最新版的升級，他們顯然已經向前邁出了一大步。日本車手在西班牙GP的比賽中擺脫牌位賽液壓系統故障的陰霾，從第九位起跑的他，最終是拿到了第五，並且他還預估，在蒙地卡羅的街區賽道上，他們還能有更好的表現。
Sauber車手自信滿滿地說：「我想我們的車在摩納哥將能夠比去年來得更好，因為我們在慢速彎道上提昇了不少。2011年我以第五完賽，所以今年的目標應該要瞄準在更高的名次。然而就算你在摩納哥得到了最好的車，最終還是得靠車手才能得到那終極的零點幾秒。」
小林還認為，以今年賽季的特性，五場比賽有五個不同的車隊贏得分站冠軍，只出了他們Sauber車隊也可以爭取一個好的結果，如果他們整個週末能有最完美的表現，他說：「我們已經看到了在五場比賽中有五個不同的贏家，所以你可以說今年幾乎每個人都有贏的可能。我相信我們有一部很好的車，並且有很好的機會來取得好成績。最終的結果總是取決於很多因素，但是想要成功，你得在整個賽事週末，讓每個小細節完美地運作才行，而這就是我想要做到的。」
在談到C31賽車在西班牙GP所取得的進展時，小林說：「我想我們在自己想要進步的領域中邁進了一大步，現在我們的車在過彎時的平衡性更好了，至於穩定性方面，我想是差不多的，但這部份常常是取決於賽道的條件。」
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在西班牙GP僅僅取得第九的名次之後，Jenson Button表示，他所遭遇到的問題並不是一夜之間就能解決的。從第十位起跑的2009年世界冠軍，還在自己因為剩餘燃料不足而遭處罰，從最後一位出發的隊友Lewis Hamilton之後完賽。英國人整個週末都因為賽車缺乏平衡以及極速，始終跑不出可與隊友匹配的速度。
Button說：「明明前幾站在正式比賽中的速度都非常好，但今天我真的非常掙扎於賽車本身，我就是覺得抓地力非常差。通常我很擅長照護輪胎，並且能夠保持良好的一致性，但是在那時候我就是做不到，我不知道為什麼，我真的很非常掙扎，而且這不是一夜之間就能解決的問題。」
起初Button很有信心能夠靠著他長距離的速度在西班牙取得好成績，但是他卻無法讓自己的McLaren賽車從車陣中脫離，他說：「長距離的速度讓我感到驚訝，因為這一向是我表現不錯的部份，所以我們得要為接下來的比賽加強一致性，並且嘗試找出為什麼我無法用這些輪胎跑好。我想我們應該可以取得比這更好的成績，在前面沒有其他車手時我還沒什麼問題，可是一旦我陷入車陣中，就沒辦法保持輪胎的熱度，我不知道為什麼會這樣，我如同其他人那樣轉動方向盤，但當下卻似乎像是我沒有這麼做一樣。」
希望Button能振作起來🙂🙂
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頂住來自法拉利車手Fernando Alonso的壓力，威廉士車手Pastor Maldonado在上週的西班牙大獎賽，摘下生涯首個分站冠軍，也終結了威廉士8年冠軍荒，讓車隊老闆Frank Williams相當開心。
雖然說這也不是什麼秘密，但Maldonado將好表現歸功於贊助車隊─委內瑞拉石油公司PDVSA的支援，今年PDVSA就支付威廉士2940萬英鎊(約台幣1兆3億8700萬元)。
當問及Williams，Maldonado待在此是否因為贊助商出錢的緣故？Williams說道，「對啊，某種程度上我不否認，但如果我們認為他是個傻瓜，不管多少錢他都不會留在這個車隊。」
「他在GP2表現相當明智，不管有沒有錢，他完全值得待在這支車隊，事實是如果你還沒得到錢，你無法前進F1。但是我們得到一個真正的賽車手，我只是驚訝，他控制自己的方式，並且沒有犯任何一點錯。」Williams提到。
Williams表示，上週Maldonado遞補取得生涯首次桿位後，在週日的大獎賽，他警覺到Maldonado可能會有大把機會落後，「當一個車手以前並沒有領先過，他可能會犯錯，但從我看到的，他沒有犯錯，整場比賽他在車隊廣播顯得很冷靜，給了我們昔日的GP2以及排位賽的表現，他很熟練。」
Williams說，「這是他領先、領先再領先的第一場比賽，隨著比賽進行，你必須承受更多壓力，不去想有關頒獎台的事，不去想你媽媽將會說什麼，不去想會有多少錢進帳。你想著不要撞車，不要犯錯，這就是你必須做的，也是他已經做到的。」
Williams認為Maldonado未來能夠繼續獲得更多成功，特別是他認為此時車手的表現已經凌駕機械的時候，談到Maldonado的潛力時，Williams說，「這的確是非常可觀的。」
希望Maldonado能保持這股衝勁🙂
雖然說這也不是什麼秘密，但Maldonado將好表現歸功於贊助車隊─委內瑞拉石油公司PDVSA的支援，今年PDVSA就支付威廉士2940萬英鎊(約台幣1兆3億8700萬元)。
當問及Williams，Maldonado待在此是否因為贊助商出錢的緣故？Williams說道，「對啊，某種程度上我不否認，但如果我們認為他是個傻瓜，不管多少錢他都不會留在這個車隊。」
「他在GP2表現相當明智，不管有沒有錢，他完全值得待在這支車隊，事實是如果你還沒得到錢，你無法前進F1。但是我們得到一個真正的賽車手，我只是驚訝，他控制自己的方式，並且沒有犯任何一點錯。」Williams提到。
Williams表示，上週Maldonado遞補取得生涯首次桿位後，在週日的大獎賽，他警覺到Maldonado可能會有大把機會落後，「當一個車手以前並沒有領先過，他可能會犯錯，但從我看到的，他沒有犯錯，整場比賽他在車隊廣播顯得很冷靜，給了我們昔日的GP2以及排位賽的表現，他很熟練。」
Williams說，「這是他領先、領先再領先的第一場比賽，隨著比賽進行，你必須承受更多壓力，不去想有關頒獎台的事，不去想你媽媽將會說什麼，不去想會有多少錢進帳。你想著不要撞車，不要犯錯，這就是你必須做的，也是他已經做到的。」
Williams認為Maldonado未來能夠繼續獲得更多成功，特別是他認為此時車手的表現已經凌駕機械的時候，談到Maldonado的潛力時，Williams說，「這的確是非常可觀的。」
希望Maldonado能保持這股衝勁🙂
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西班牙站
大舒追撞小Senna在FIA的最後決議之後
小Senna沒有任何懲罰的樣子
大舒在摩納哥必須退後5個位子....
可憐的大舒阿😡😡😡
附上原文
http://www.formula1.com/news/headlines/2012/5/13349.html
大舒追撞小Senna在FIA的最後決議之後
小Senna沒有任何懲罰的樣子
大舒在摩納哥必須退後5個位子....
可憐的大舒阿😡😡😡
附上原文
http://www.formula1.com/news/headlines/2012/5/13349.html
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還沒排位賽~果醬的引擎先爆掉了😰😰
http://www.firstrowsports.eu/watch/122140/1/watch-formula-1-:-grand-prix-catalunya,-spain---practice-3.html
這是FP3的線上看喔~
有興趣的可以看看吧^^
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這是FP3的線上看喔~
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Nico Rosberg相信，藉由這次的Mugello集測，Mercedes GP在理解Pirelli輪胎上取得了不錯的進展，但他也認為車隊必須針對高速彎道上的表現再做加強。前四場比賽的經驗已經顯示出，輪胎的管理於今年賽季有多麼地重要，Rosberg與Mercedes在Mugello集測的最後一天，花了很多的時間在加強他們對於這方面的理解。
德國人在總結這次集測時表示，雖然他很清楚地察覺到了他們在其他部分仍有進步空間，但他也很樂觀於自己對下一場西班牙GP的期待，他說：「這次在Mugello的測試對我們來說是一次很不錯的行程，今天我們在輪胎管理方面學習到不少東西，應該會對下一場於巴塞隆納的比賽有所幫助。當然仍有很多工作等著我們完成，我們還得改進賽車在高速彎道上的表現。不過整體來說，我很滿意這個星期我們在這裡所取得的進展。」
雖然有些人猜測Mercedes這次集測並沒有達到他們所希望的成果，但車隊領導人Ross Brawn似乎還是很滿意的，他說：「長久以來的首次季中測試，證明了這種做法很有益處，特別是讓我們可以測試一下新的開發想法，並且分析改進我們在前四場比賽所辨識到的問題。」
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在完成了Mugello集測第二天的行程之後，Felipe Masso對於自己的隊友Fernando Alonso聲稱，Ferrari車隊在接下來的西班牙GP會有一個很不錯的進步，表達了贊同之意。但是他也認為別對升級能幫助他們馬上為勝利而戰抱懷太大的期待。
隨著Alonso在Mugello集測的最後一天，將搭載大量升級套件上場，Ferrari車隊應該可以對他們回到歐洲之後的競爭力有初步了解。就Alonso來說，他希望能夠在排位賽中搶到第五，而Massa則預估他們兩部車可以進到前十，巴西人說：「兩部Ferrari可以在巴塞隆納從前十名起跑是我的預期，但是我們還沒有測試過所有的新套件，所以我們得等到巴塞隆納再看看情勢怎麼發展，以及他們讓賽車進步了多少。然後我們才能更清楚實際的情況，不過這是我所預期的情況。」
由於Ferrari可取得多大的進展，有很大的程度取決於對手還能夠從他們的賽車上榨出多少速度，這就是為什麼Massa保持謹慎態度的原因，他說：「要縮短差距，你得進步的比別人來得多，而他們也在努力改進當中。這三個星期你可以看到大家會進步個0.2~0.3秒，所以我們得遠大過這個數字才行。顯然贏得比賽還是有點太過樂觀，只有等到所有的新套件都裝上車之後，我們才能更明確地討論這件事。雖然還沒測試過新套前之前，一切都很難說，儘管要大幅縮短與前面對手間的差距或是贏得比賽，還是有點太過樂觀，但我們希望能夠如此。」
希望Massa能追到小黑😆😆
共勉之🙂🙂
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http://www.formula1.com/news/features/2012/5/13303.html
這是來自F1官網的一篇報導
雖然卡特漢姆車隊到目前還沒拿到任何積分
但是來自美國的GE集團本身已是贊助商之一
內文大概是說GE集團的航空部門
與卡特漢姆做技術共享~
但是會不會為卡特漢姆打造F1引擎仍是未知數....
期待他們有好的表現🙂
這是來自F1官網的一篇報導
雖然卡特漢姆車隊到目前還沒拿到任何積分
但是來自美國的GE集團本身已是贊助商之一
內文大概是說GE集團的航空部門
與卡特漢姆做技術共享~
但是會不會為卡特漢姆打造F1引擎仍是未知數....
期待他們有好的表現🙂
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儘管法拉利未能給Fernando Alonso一台穩操勝券的賽車，但這位兩屆世界冠軍相信，法拉利是支幾乎完美的車隊。
「我沒有任何疑問，除了一些外部因素，我們現在幾乎是支完美的車隊。」Alonso接受訪問時如此表示。不過Alonso也坦承，他的車已經到達極限，「就像走在緊繃的鋼索上」，他相信最近的麻煩會讓紅軍更為強壯。
Alonso說，「這就像走在高出地面30公尺的鋼索上，你不能犯錯，如果你在Q1就打住，你就出局了，在Q2也一樣，如果輪子在轉彎處鎖死的話，但全部錯誤會讓車隊更加強大，我們在2010跟2011年犯的這些策略錯誤、停站以及車手失誤不能再發生。」
「最重要的事情，最快的車仍然缺乏，這些年遇到的挫折使得這支車隊在速度上，比起以往改善了兩倍。」被問及法拉利是否能夠不用最強的車就贏得世界冠軍？Alonso毫不猶豫給予肯定答案。
目前這位西班牙車手落後首位的Sebastian Vettel 10分積分，法拉利已經設法將前四站的損失降到最低，但面對即將到來的歐洲賽事，必須盡快做出因應。Alonso說，「我們在前四場比賽有一些保留，但現在我們必須應對並採取行動，任何情況下我們從不放棄。」
😩😩
「我沒有任何疑問，除了一些外部因素，我們現在幾乎是支完美的車隊。」Alonso接受訪問時如此表示。不過Alonso也坦承，他的車已經到達極限，「就像走在緊繃的鋼索上」，他相信最近的麻煩會讓紅軍更為強壯。
Alonso說，「這就像走在高出地面30公尺的鋼索上，你不能犯錯，如果你在Q1就打住，你就出局了，在Q2也一樣，如果輪子在轉彎處鎖死的話，但全部錯誤會讓車隊更加強大，我們在2010跟2011年犯的這些策略錯誤、停站以及車手失誤不能再發生。」
「最重要的事情，最快的車仍然缺乏，這些年遇到的挫折使得這支車隊在速度上，比起以往改善了兩倍。」被問及法拉利是否能夠不用最強的車就贏得世界冠軍？Alonso毫不猶豫給予肯定答案。
目前這位西班牙車手落後首位的Sebastian Vettel 10分積分，法拉利已經設法將前四站的損失降到最低，但面對即將到來的歐洲賽事，必須盡快做出因應。Alonso說，「我們在前四場比賽有一些保留，但現在我們必須應對並採取行動，任何情況下我們從不放棄。」
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F1輪胎供應商Pirelli的賽車運動總監Paul Hembery表示，如果車隊們想要他們改變供應F1輪胎的理念，大家可以來談談，但堅稱並沒有跡象顯示，他們的輪胎不為所有人滿意。Hembery在Mugello集測的場合上重申，他認為當前的輪胎已經協助F1創造出更為刺激的比賽，並且Pirelli一向樂於跟大家討論他們的輪胎供應策略與方法，他說：「我們被要求提出確切的解決方案，而這可是經過車隊同意的。車隊領導人們的看法就跟Ross Brawn一樣，他告訴我們，2010年加拿大GP的胎就是他們想要的，而那也就是我們在做的。」
Hembery接著補充：「什麼是我們想要的？一部車可以拉開到讓對手看不見的優勢嗎？當這種場景發生的時候，觀眾就不會想看這個運動了。如果這項運動認為我們的作法過於激進，雖然我們可以修正，我們可以供應不會衰退的輪胎，讓你可以去拼一下，就像去年的硬胎跟中硬胎那樣，輪胎方面所造成的性能損失少於油料所帶來的損失。我們可以為這項運動改變，但不會只為了車手，還有車隊、主辦單位。車隊領導人往往比較務實，看的更為深遠，如果他們要求我們做改變，那我會非常驚訝。到最後我們所做的正好就是他們想要的，同時也是對這項運動最好的做法。而且這個方向並不是我們自己做出的決定，做為一個夥伴，你必須跟他們一起運作。」
態度軟化了😰😰
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Rubens Barrichello預期他的同鄉好友Felipe Massa還能繼續留在F1很多年，儘管Ferrari車手在上個週末出席參觀了IndyCar聖保羅的比賽，助長了他可能會轉戰這個系列賽事的猜測。目前Massa正在為他繼續替Ferrari車隊出賽的機會努力著，因為義大利勁旅已經明確表明，如果他還想在2013年替他們出賽的話，就必須在本季取得像樣的成績，至少不能差隊友太多。然而巴西人在今年到目前為止的四場比賽中，雖然持續有進步，但僅於上一場的巴林GP拿到一個第九取得兩分，跟Fernando Alonso有41分的差距。因此Massa在Ferrari車隊的地位仍是岌岌可危，現在甚至有最新的謠言指出，Red Bull Racing的Mark Webber將取代他的位置。
Massa到聖保羅觀戰IndyCar的比賽，引發了他將跟隨同鄉前輩的腳步的猜測，但Barrichello否認了這種說法，他表示自己對Massa在F1持續強勢的未來有信心，來聖保羅純粹只是社交活動，他說：「他來這裡是應我的邀請。他帶著無線電在Pit Wall上，感受著跟F1完全不同的經驗。但跟某些人想的不同，他不是來這裡找工作的，這傢伙還會在F1跑很多年。」Barrichello還表示自己並未對後輩所遭遇到的困境提出什麼建言，因為Massa看起來並不需要擔心，他說：「在面對問題的時候，你必須保持愉快的心情去處理，最重要的在你心中的東西，而他看起來似乎還挺放鬆的，他很高興能來這裡。」
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Red Bull Racing與Scuderia Toro Rosso，可能成為年底阿布達比新秀集測僅存的兩個車隊。因為自今年賽季開始，車隊將可從英國或阿布達比GP後替新人車手舉辦的集測活動中，自由選擇參加其中一次，而過去並沒有前者的選項。根據消息人士指出，目前似乎只有Red Bull旗下兩支車隊選擇了年底的阿布達比，其他十隻車隊則選擇了在Silverstone賽道的行程。
雖然兩次集測的最後細節還沒完全安排好，車隊仍然可以改變心意，但輪胎供應商Pirelli透露，他們已經以十隻車隊到場的前題之下，開始為Silverstone的測試做準備。為什麼會牽扯到Pirelli呢？那是他們被車隊要求，得保證兩次新秀集測所使用的輪胎規格是完全一樣的，以免有人因此得到優勢。會有這樣的擔憂，主要是因為過去Pirelli經常在新秀集測中導入新版的輪胎來試用。Pirelli賽車運動總監Paul Hembery說：「我們有12個合作夥伴，而我們必須隨著他們的意願來做。他們有十個車隊要去Silverstone，另外兩個要到阿布達比，這意味著我們將不會在新秀集測中導入任何新產品。並且我們發現，因為各種原因新秀測試對我們的幫助有限。車隊往往都在試用他們下一個賽季所要導入的新設計，或是評估新的車手，所以對我們來說並不具有什麼指標性的價值。」
不過根據先前的報導，就車隊在新秀集測格式上的協議，這些選擇在Silverstone進行集測的車隊，可以在最後一刻改變他們的計畫，比如碰到像是英國GP賽事週末天氣狀況很糟糕的情況。此外Pirelli還證實了，下個星期在Mugello賽道開跑的，全年唯一一次季中測試，他們不會導入任何實驗性質的輪胎配方，Hembery說：「我們將只會帶標準的輪胎過去，讓車隊完成他們的測試工作。」
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對於小黑~節目裡面的人也是充滿噓聲😌😌
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]在2009賽季Felipe Massa以及Henry Surtees的意外事故之後，FIA開始重視飛散零給車手帶來的危險性，他們的研究所已經開始評估一種類似於戰鬥機座艙罩，以配聚酯纖維風檔搭配前防滾架的設計，看看是否能提供給車手一個更好的防護。最近的一次測試使用了Lotus車隊所製造的鈦金屬防滾架，並將一顆20公斤重的F1輪胎，以225kph朝其發射。不過測試結果則是憂喜參半，聚酯纖維風檔整個碎掉，支撐結構彎，防滾架部份令人感到鼓舞。
FIA研究所技術顧問Andy Mellor，在最新版的IQ雜誌中說到：「防滾架基本上效果很好，能夠防止輪胎砸到車手的頭。我們的測試包含了從正前方以及一個特定的角度，朝裝置發射輪胎。」此外防滾架的另一個優點，就是能把輪胎弄爆，這將能夠減少後續情況所造成的影響，Mellor說：「兩次撞擊都把輪胎給弄爆了，我們傾向認為這是一件好事，這意味著輪胎的反彈會減少，爆了的輪胎能更快停下來。」
雖然第一次的測試結果還不錯，但Mellor堅稱，在正式提交給F1決策者之前，還需要更多的研究，他說：「雖然現階段純粹只是研究，但這絕對必要的探索，我們現在正要開始了解這個為了保護車手頭部的機制，這是一個詳細進程的下一步。」一旦FIA研究所對他們的測試感到滿意，並且認為他們找到了提高車手安全性的解決方案之後，他們便會將其遞交給F1的技術工作小組。
裝起來車子會不會更醜阿😲😲
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Toro Rosso(紅牛二隊)車手Daniel Ricciardo在上週的巴林站排位賽跑出第6，但最後正賽卻未能完賽一分未得，Ricciardo坦言的確感到失望，自己尚未從當中挫折恢復過來。
紅牛二隊本季啟用Ricciardo與Jean-Eric Vergne兩位新人，但成績未見起色，Vergne至今4分，Ricciardo更只有2分，尤其是巴林站的成績更是帶給Ricciardo無比失望。
Ricciardo在官方部落格寫道，「這真的很令人挫折、沮喪，我沒把握住機會，這是場該忘記的比賽。不管你是誰，這會不時發生，你應該放空白去贏得比賽，但說實話，這很難做到。」
「當我來到大約第二圈時，我知道自己掉到16位了，我有台危險的車，我知道我從第6位起跑的優勢已經消失了，你想要假裝那沒有發生過，並想像你得到另一個機會。」Ricciardo失望表示。
Ricciardo說，「我必須搞清楚一些事，在下場賽事來臨前我得好好思考，在某些時候我會變好，並期待下一站巴塞隆納，但是現在我還沒能夠做到。」
希望小牛的兩位選手能在後面幾場有好的成績🙂🙂
紅牛二隊本季啟用Ricciardo與Jean-Eric Vergne兩位新人，但成績未見起色，Vergne至今4分，Ricciardo更只有2分，尤其是巴林站的成績更是帶給Ricciardo無比失望。
Ricciardo在官方部落格寫道，「這真的很令人挫折、沮喪，我沒把握住機會，這是場該忘記的比賽。不管你是誰，這會不時發生，你應該放空白去贏得比賽，但說實話，這很難做到。」
「當我來到大約第二圈時，我知道自己掉到16位了，我有台危險的車，我知道我從第6位起跑的優勢已經消失了，你想要假裝那沒有發生過，並想像你得到另一個機會。」Ricciardo失望表示。
Ricciardo說，「我必須搞清楚一些事，在下場賽事來臨前我得好好思考，在某些時候我會變好，並期待下一站巴塞隆納，但是現在我還沒能夠做到。」
希望小牛的兩位選手能在後面幾場有好的成績🙂🙂
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Ferrari車隊領導人Stefano Domenicali表示，如果他們想要扭轉情勢成為真正的頭銜競爭者，那麼他們就得從下一場的西班牙GP開始提高速度。義大利人認為儘管目前Fernando Alonso僅僅落後積分榜領先者10分，但Ferrari車隊仍需要一次大躍進，才有可能在賽季最後爭取年度冠軍頭銜。
Domenicali在Ferrari官網說：「很顯然地我們無法對自己的2012年開季感到滿意，不過在季前測試之後，我們就已經知道頭四場比賽將會非常艱辛。我們設法進行損害控管，尤其是在車手錦標賽方面，目前Fernando Alonso排在第五，跟領先者僅僅只有10分的差距。然而相當明顯地我們必須提高速度，就從下一場比賽開始。我們的工程師也察覺到這一點，現正日以繼夜地替我們的車手準備一部，比賽季頭四場比賽中那部還更具競爭力的賽車。」
Ferrari車隊預計在下個星期Mugello三天集測，以及接下來的西班牙GP陸續導入大規模的升級，希望能夠借此讓他們的車手開始挑戰前面的對手。Domenicali表示他們新套件的開發進程雖然還沒有結束，並且有可能無法在Mugello的集測導入所有新裝備，他說：「接下來幾天將非常的重要，最主要的任務在於盡可能地把所有升級給弄上車。下個星期我們在Mugello有個為期三天的集測，但不一定我們為巴塞隆納比賽所準備的東西都能在那裡看到。我們必須嘗試用盡所有的時間來提升F2012的性能。」Mugello的三天集測行程，其中將由Alonso負責兩天，另外一天則由Felipe Massa操刀。
說了那麼多屁話~😌😌😌
拿出成績比較重要吧
看圖就知道~咖哩一臉奸樣😆😆
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終於在巴林GP兩位車手都攻佔上了頒獎台的Lotus車隊表示，他們有信心從現在開始，不管是哪一條賽道，他們的車手以及賽車都會非常地快。儘管從賽季一開始便展現出讓人眼睛一亮的速度，但Lotus車隊在Sakhir的比賽之前，Kimi Raikkonen與Romain Grosjean卻都一直無法打入前三名。
Lotus車隊賽道運作總監Alan Permane估計，巴林GP的結果證明了Lotus現在已經結合了所有要素，並且準備好了要在剩餘的比賽中持續展現同樣的強勢，他說：「很明顯地在到目前為止的比賽中，我們已經展現出良好的跡象，我們一直說自己能做到，最後真的做到了。我們跑了一場漂亮又暢快的比賽，且策略也奏效了。我們證明了自己的賽車很快，並且我認為這部車不管在哪個賽道都能夠很快。我們很清楚自己的弱點是在低速彎的動態、循跡性還有裝備之類，但是我們很滿意賽車在高速以及中速彎道中的表現。」
此外車隊領導人Eric Boullier透露，其實他們在Sakhir的比賽之前還滿沮喪的，他說：「有時候某些環節沒有確切地運作，這就是讓我們在前三場比賽有挫折感的原因。不過這個週末一切都非常良好，沒有遭遇任何問題，甚至我們在輪胎策略的賭博都得到自己預期的效果。」
在被問到為什麼他會相信自己的車隊最終能夠把所有要素結合在一起的時候，Boullier說：「其實我並不是那麼肯定，或許是因為天候的關係，氣溫似乎更適合我們還有我們的車。我想前三場比賽我們也是嘗試整合一切，讓賽車完美運作，但在賽季初期這絕非一件容易的事，尤其是在全新車手陣容的情況之下。不過現在大家已經開始互相了解，合作更為緊密。同時我們的車手過去兩年都沒在F1參與競爭，所以他們需要一些時間來找回他們的速度，而我想這現在已經不是問題了。」
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儘管在巴林GP優勢贏得他們在2012賽季的第一個分站冠軍，但Red Bull Racing並不預期自己能夠主宰剩餘的其他比賽。當Sebastian Vettel以竿位之姿在Sakhir賽道，力抗Kimi Raikkonen的進犯，率先通過方格旗之後，在賽季頭四站比賽中，已經有四支不同的車隊獲勝。但世界冠軍車隊領導人Christian Horner只把這次的成功視為Red Bull復甦的開始，畢竟在2012賽季，經常性地獲勝不管對哪個車隊來講，都會是非常困難的挑戰。
Horner說：「我想這個賽季的成績將會起起伏伏，這是因為你沒有辦法持續在比賽中獲勝拿到最多的分數，並且你想要贏得比賽，就得要有最好的發揮。我確信今年賽季，還剩下的16場比賽中，將會看到多次的波動，就像預測巴林GP那樣，僅僅不過是在中國的比賽之後的一個星期，都已經那樣棘手。」
接著Horner補充，他對於自己的車隊居然能夠在現階段於車手、車隊積分榜上領先，但他相信這證明了今年賽季始終如一的表現將會非常重要，他說：「在頭四場比賽我們一直都能取得分數，Mark拿到了四個第四名，還有Seb的一個冠軍、亞軍與第五。這讓我們在季初歐洲海外賽站中佔據了車手、車隊積分榜的領先地位。雖然我們預期不到有這樣的結果，但正好顯示出，如果你集中精神在你的團隊工作上，那麼就能得到利益。」
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McLaren車隊領導人Martin Whitmarsh相信，想要讓他們車隊重新回到領先位置，多去了解今年輪胎的特性將是關鍵。McLaren車隊在2012年有個不錯的開季，Jenson Button在開幕站便奪下冠軍，中國GP也拿到一個亞軍，而Lewis Hamilton則是在頭三場比賽皆以季軍完賽。然而他們卻在最近的巴林GP中，缺乏與Red Bull Racing以及Lotus車手競爭的速度。
Whitmarsh在接受Autosport的採訪時被問到，是否認為今年賽季最關鍵的因素為對於輪胎特性的了解，而非改進賽車本身，他說：「就我的看法，沒錯，正是如此。因為我們的下壓力並未消失蒸發，賽車固有的性能都還在，這些你可以從排位賽看出來。所以當你退一步看這件事，關鍵就在於你如何利用這些輪胎，而這一次我們敗在後輪，車手們陷入困境之中。我們的車手真的是一點機會都沒有，我想差不多就是跟壓力、氣溫這些東西有關，還有就是我們如何使用這些輪胎。這確實讓人有點擔心，但我們必須保持冷靜，分析並解決這些問題。」
雖然Whitmarsh對於McLaren的強勢狀態逐漸衰退感到驚訝，畢竟他們在季前測試與頭幾場賽事的積極表現替車隊提振了士氣，但他認為剩餘的賽季競爭會更加激烈，他說：「我想現在錦標賽的爭奪將會比我想像的還要有趣，我們絕不會把Red Bull排除在外，但四場比賽有四個不同的冠軍，四個主導的車隊。並不只有Red Bull，你還得恭喜Lotus，他們在這裡真是快得不得了。我想我們必須專注於找出自己的問題所在，並且將其去除，你可以把正式比賽的速度跟週五長距離測試的成績拿來比對，就會發現兩者之間差了有1秒之多。慢1秒等於是損失了非常大量的下壓力，但我們並沒有失去什麼，所以問題肯定是在輪胎上面。」
看來要開始保胎大作戰了 (?
大舒為此挺氣憤的不是嗎😆😆
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Fernando Alonso表示，在巴林GP賽會幹事判定了Nico Rosberg於正式比賽中的作為是處於合法邊緣之後，未來的比賽只會更加混亂。Mercedes GP車手於Sakhir賽道上，先後以侵略式的防守手段對付Lewis Hamilton以及Alonso，把他們給逼出了賽道而遭到投訴，在結束了57圈的比賽之後得接受賽會幹事的調查。
然而在幾個小時的證據檢視過後，賽會幹事卻一致通過不需對Rosberg採取任何處置。他們認定德國人之於Hamilton的行動並無不合理之處，也沒有突然移動或改變方向去阻擋Alonso。對於這樣的判決Ferrari顯然相當不滿，他表示Rosberg的行為可能導致非常嚴重的意外事故，西班牙人對記者說：「要不是有那麼寬敞的緩衝區域，而是一道護牆的話，我不確定自己是否能夠在這裡跟你們談論這件事。」
後來Alonso還在自己的Twitter發出警訊，他表示由於賽會幹事認為德國人滑稽的動作沒有問題，未來混亂的狀況將愈加層出不窮，他諷刺地寫到：「我想未來的比賽將會更加有趣，你可以隨心所欲地防守自己的位置，或是你可以從賽道外面去超越對手，享受這些樂趣吧！」
Alonso暴怒😡😡😡
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McLaren車隊領導人Martin Whitmarsh已經向他的車手們承諾，要詳細分析他們目前的進站程序，看看到底是哪個環節出了問題，以確保近來的Pitstop失誤未來不再發生。一個禮拜之前，Jenson Button本來有很好的機會可以爭搶中國GP的冠軍，但卻毀在浪費大量時間的最後一次進站。而昨天的巴林GP中，Lewis Hamilton更是經歷了兩次進站失誤，讓從頭排起跑的他，最後僅僅拿到一個第八名。
Hamilton的兩次失誤中，其中一次是螺母沒有正確放進氣動機具的槽洞中，第二次則是螺紋錯位的問題。而由於兩次失誤都跟同一位操作員有關，所以最後一次進站時那人已經被換掉了。不過Whitmarsh堅稱他並沒有因此生氣，他說：「我們將會重新檢視各個環節，但我不認為這是針對他的個人批判。雖然他搞砸了，但當下給予他支持是我們的工作。這些傢伙全都只是技師，做這些工作也不會有額外的報酬，他們把自己帶進火線並且承受巨大壓力，所以很自然地我要保護他們，因為他們值得我這麼做。我們必須重新檢視設備，檢討程序還有方法，因為這樣的結果是讓人失望的。
Whitmarsh真的該好好找找pit人員哪邊出包了
去年的英國站Button的輪胎沒鎖好
已經夠糟糕了
今年更慘連四站出包😞😞
Hamilton的兩次失誤中，其中一次是螺母沒有正確放進氣動機具的槽洞中，第二次則是螺紋錯位的問題。而由於兩次失誤都跟同一位操作員有關，所以最後一次進站時那人已經被換掉了。不過Whitmarsh堅稱他並沒有因此生氣，他說：「我們將會重新檢視各個環節，但我不認為這是針對他的個人批判。雖然他搞砸了，但當下給予他支持是我們的工作。這些傢伙全都只是技師，做這些工作也不會有額外的報酬，他們把自己帶進火線並且承受巨大壓力，所以很自然地我要保護他們，因為他們值得我這麼做。我們必須重新檢視設備，檢討程序還有方法，因為這樣的結果是讓人失望的。
Whitmarsh真的該好好找找pit人員哪邊出包了
去年的英國站Button的輪胎沒鎖好
已經夠糟糕了
今年更慘連四站出包😞😞
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於
2012/04/21 15:56:40
發文IP 250.118.*.*
每一站好像都有人更換變速箱被罰退5位~~
這次換成了苦瓜獎得主Maldonado[三條線]
今年威廉斯跑得感覺相當不錯的說
希望Maldonado在正賽也有不錯的成績[微笑]
於
2012/04/21 15:56:57
發文IP 250.118.*.*
每一站好像都有人更換變速箱被罰退5位~~
這次換成了苦瓜獎得主Maldonado[三條線]
今年威廉斯跑得感覺相當不錯的說
希望Maldonado在正賽也有不錯的成績[微笑]
[url="http://www.formula1.com/news/headlines/2012/4/13259.html"]http://www.formula1.com/news/headlines/2012/4/13259.html[/url]
每一站好像都有人更換變速箱被罰退5位~~
這次換成了苦瓜獎得主Maldonado😰
今年威廉斯跑得感覺相當不錯的說
希望Maldonado在正賽也有不錯的成績🙂
http://www.formula1.com/news/headlines/2012/4/13259.html
這次換成了苦瓜獎得主Maldonado😰
今年威廉斯跑得感覺相當不錯的說
希望Maldonado在正賽也有不錯的成績🙂
http://www.formula1.com/news/headlines/2012/4/13259.html
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摩納哥GP主辦單位宣布，為了改善大賽安全性，他們在蒙地卡羅賽道某些區域做了若干修改，其中最大的改變在隧道出口的減速彎，去年Sauber車手Sergio Perez在排位賽於這裡撞車而輕微腦震盪。減速彎的路徑經過雷射測量之後發現，煞車區域高度變化有20公分的落差，現在已經弄平了。而去年Perez所撞上的那堵護牆，也往後退了14.6公尺。維修區出口也有不小的變動，在移掉一些樹之後拉直加寬，讓車手能夠以更高的速度回到場上。其他的修改包括了，在某些逃生通道舖設高抓地力路面，就像Paul Ricard賽道用的那種。然後在St Devote以及游泳池路段的輪胎護牆，也改由Perez撞到的那種TecPro護牆取代。
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