回應 niniline1999 (碰碰車) 所寫
	那兩個帶頭公開上電視新聞反對的,一個導演一個旅館會長,可以滾蛋了,應該叫記者去問他們現在怎麼想. 你反對花東其他人都不要過活了.

這是他們失策地方,蓋了蘇花高,然後他們可聯合車商,觀光局,
宜花兩縣政府將蘇花公路指定變為極速賽車專用區,
歡迎島內或全世界有名賽車手來這比賽.順勢發展特色觀光不是很好嗎?
到時各車壇上也就可見到藤原拓海之輩現身高談,促進網站活絡.一舉數得.
老天現在就是告訴他們,時間到了,這路該建了.若建了,
十年後大家就可快速暢遊宜花東三縣了,短程或長程旅遊隨你排.

	回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫
	回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫 回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫 蘇花高預計暫定終點是花蓮縣新城鄉,新城鄉位於花蓮縣北端,如果到了花蓮當天再回台北會太趕看不到啥景點,因為花蓮台東屬於狹長型地域,假設如果到了花蓮南端富里鄉賞金針花,再開到省道至蘇花高新城交流道也要一百多公里的路程,然後再開100多公里高速回台北,很遠捏!基本上花蓮台東較宜蘭路途遠太多了!所以雪山隧通車宜蘭飯店業較差的情形再花東地區應該影響較小 開蘇花高可能會對宜蘭有幫助 我會住宜蘭泡溫泉 不會住花蓮 到時後慘的是花蓮 開蘇花高和宜蘭有何關係??宜蘭不是靠北宜高雪山隧嗎?

開蘇花高和宜蘭有何關係??
關係重大了,因為位於南澳交流道附近之南澳農場那裡,
國賓飯店早就規畫好要建觀光渡假飯店了.

經過這次聖帕颱風,我們可以見到:
中橫大禹嶺/台七線梨山段及蘇花公路
因落石崩塌,交通中段,最快也要花七天時間才能搶通.
對外可能要由南橫或南迴來銜接台灣西部及北部,
不管環評及經濟發展對未來,你我不可知之影響因素.
單以國防防衛上考量,蘇花高確實有興建必要.
否則對岸依樣畫葫蘆,發動攻擊,花東是否會成為
他們建立登陸之橋頭堡實未可知.
不常於雨季往返之人,可能不知,每年這路段都會發生雨落崩石造成
駕駛人員之傷亡.蘇花高真興建完成,宜花兩縣主事長若能利用此機會,
好好歸畫經營這條狹長蘇花公路沿鄉原住民部落觀光資源,朝 long stay 方向
發展,更可吸引人潮利用蘇花高快捷通道,上下交流道銜接風景秀麗
之蘇花美景來規畫多日觀光行程.環評影響最低之施工方式,
歐美日先進國家百年來必有相同之興建經驗,可供借鏡,
興建經費發行建設公債,只要沒有人謀不贓,
蘇花高建設不是問題.因為島上人多了真正拉近城鄉距離時間到了.

	回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫
	回應 a0955625427 (阿忠) 所寫 進口車到台灣不用經過ARTC測試，因為進口車在原產地的國家就已經測試過所以不用到台灣在測一次，大大這一點可以放心! 是嗎? 你確定? 要不要上ARTC的網站瞭解一下 為什麼那些國內各大品牌品牌(例雙B)進口所有新車款都要通過ARTC的測試,這些車在原產地也都有測試過了,為何還要再測.

贊同,你是總統,副總統,行政院長,還是可專案申請之政府機構或特殊團體?
一般老百姓道聽途說,總是不好的.

若星期六出發,早上 08:00 前入雪隧,不然就是 12:00~13:00 之間,因為中午時分,大家習
慣吃完飯後再上路,所以 13:00 後車潮又變多.善用時段就不會假期在車陣中渡過.