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不過沒說錯 | ||||||||||||
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超速與否是條伯伯在判定的。 後車想超車,前車讓就對了。 同樣的事情也常發生在山路,你是希望遇上一個硬要維持速限(山路可能是30~50km/h),不肯讓你超車;還是希望遇上會靠邊邊一點讓你超車的。😌 | ||||||||||||
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😌我之前也開福斯車,也曾發生開到半路熄火的問題.也是一直找不到答案,直到找到高手解答才發現只是小問題. 答案就是每5000公里換機油時,一定要清除積碳,就這悶簡單就解決了.......😰 | |||
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你也飾只會吃聲 那就請快點出來跑一下 不要都只會嘴炮... 沒路用的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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WISH棒 附上高級配備 牛頭牌LOGO 體質虛弱引擎 復古4AT半殘變速箱 半殘扭力樑 膠囊車殼 第三排死刑座椅 | ||||||||||||
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有在馬路上跟女人幹x的經驗方享嘛😊😊 | |||
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天那~~我會不會像KK檔一樣會被封死 | ||||||||||||
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並非批評 而是希望買家可以多存一些錢別急著買 畢竟買一台車是要開很多年的 為何不多存點錢然後買一台安全性較高的車 | ||||||||||||
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新引擎+新變速箱+六氣囊+ESP,這些都是基本配備的話,消費者要準備多少購車預算! 市面上不是買不到這種車,消費者還是可以選擇阿,台灣又不是封閉的市場! 只是銷售數字告訴我們,消費者在購車的時候考慮的條件不是這幾個, 你會覺得T牌歧視台灣消費者,祇是你自己自卑心理作祟而已,台灣並不是汽車工業大國 我們沒有生產汽車的關鍵技術,許多重要元件都要仰賴進口,這是為什麼我們車子比日本 貴的原因(相對的,我們電腦很便宜),車廠是以營利為目的的,消費者的口味決定車子的銷路,你在這邊怒罵車廠是沒有用的, 以T牌為例,ALTIS何WISH之前很多等級都有TRC+VSC,現在新款上都找不到了,為什麼? 因為消費者不買單阿,許多庫存到要競賽加碼的時候才銷的出去,等於是賠錢貨,車廠又不是慈善機構, ALTIS1.8加DUAL VVT-i+CVT+六氣囊,賣你75萬,沒DVD、沒天窗、沒HID,沒有KEYLESS,你會買嗎 就算你會買啦,他一年可以賣幾台!部要嫌T牌沒誠意,L牌裡面什麼都有,只是一台180萬起跳,能賺錢的技術, 車廠一定樂於引進!所以阿,你還要在罵牛頭牌嗎 | |||
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俺開車上班就是不需要最新的變速箱和引擎 俺又不是賽車手要拼時間 俺就是要T牌的據點和服務 俺就是要T牌的流通性高 俺就是對其他家的服務沒興趣沒信心 俺就是沒在差那一點油錢(最多少喝幾杯飲料的錢) 俺就是喜歡T牌的外型 俺就是沒錢養進口車 怎樣 俺開了好幾年的T車 也沒有重大問題過 照樣也開著車四通八達 怎樣 | |||
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扭力樑是獨立懸吊,雙A臂和多連桿都是非獨立懸吊,拍謝,一時不察 獨立與非獨立各有優缺點,依不同車格採用 但獨立懸吊最大優點就是製造成本低廉,容易維修, 最大缺點就是操控不易,不適於激烈操控 注意呦,是製造成本低廉 詳情請至U-CAR的汽車教室了解😀 | |||
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俺舉個最直接的證明 CV8有些車款在市區油耗還小輸A車 證明在市區使用上4AT和5AT是差不多的 5AT佔不到便宜 但是CV8上了高速公路油耗就大勝 這就是5AT的價值 那小佛的CVT無論在市區還是高速公路油耗都一級棒 這就是CVT的價值 其實俺向來是最沒有品牌情節的 可是就是因為太超然了才會被大家誤會😇 俺都是按照事實在說話,有時候違背了主流意識 但不能主流意識講錯俺還要說對 只是提供網友另一個思考的方向 其實俺每次都揹黑鍋來提供網友正確的概念 還真是令人感動的不得了乎😇 | |||
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各位大大有所不知 Arcadia是怕大家反T反到沒主題 刻意丟出一些議題讓大家討論 真理越辯越明,更顯T牌的不恥 其實Arcadia大大才是真正的反T悍將 大家說對不對🙂 | |||
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哎呀呀 散大這麼說就太不上道了 基本上現在T牌市售車的CVT運作是絕對沒問題的 有時候技術問題不是說生產不出來 是成本,產量,良率的問題 散大那顆大馬力車用的CVT要多少錢啊 可以不計良率成本生產出來 一般小民怎麼負擔的起 產量又有多少 一般車所需要的量跟散大車子的產量根本不能比 當然一般車輛用的cvt價格是比較低 但是現階段產能還不足以供應台灣市場 | ||||||||||||
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