Tison
2007/11/15
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50
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519
發文總數
#39
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| 😵 我的tercel 十一年開了七萬公里，主要是上下班及接送小孩 ，最近動了換車的念頭，雖然toyota 是我心中的第一品牌，但yaris 被老公形容像隻狐狸（我最討厭狐狸精了），加上既然要換車，當然要換比之前更優的囉，看了幾台車後，目前銷定polo和sx４． polo和sx4真是讓我很難抉擇，，看了福斯的車，對車體的安全性及業代開出本月最優惠限量６４．９的價格，實在很心動，，但是最擔心的是polo的保養維修費太貴，會成為日後沈重的負擔. 至於sx4則是俗閣大碗的選擇吧，而且維修保養應該比polo便宜，外形也很讚，但我對suzuki沒啥信心，加上若多二萬就能選福斯，所以，很難決定吔，請各位大大給點意見吧!因為我們對 車子不太內行，最希望車子不要老出點小問題，之前老公的福特就是這樣，一下電動窗壞，一下銷壞了，很煩，另請針對二輛車油耗？安全性?維修保養便利性及花費提供些經驗及比較吧，感恩 | |||
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回應 jane0828 (快樂媽咪) 所寫我是開VW的車主
給你一個最強而有力的建議
如果你車子主要用途是短程代步
需要常常走走停停的話，那千萬不要買VW的車
VW的車適合長途巡航，走走停停的狀態會使車子零件掛很快
也就是所謂的小毛病很多
#26
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當初為什麼選A4 TDI柴油車主要為： 1. 柴油車扭力大； 1. 2.0T實在太貴，且加98能油錢會很驚人。 但柴油車有以下缺點： 1. 柴油非常臭，由其是停在自家密閉車庫時感覺更強烈； 2. 怠速時蠻吵的，但在車內不會感覺這麼吵； 3. 大腳踩油門會排放黑煙(後來有加DPF的好像就不會)。 不過有力真的是柴油車的強項，載滿五個人爬山路還是很猛。 | ||||||||||||
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缺點看人啦
像我有個朋友從小就很喜歡柴油車的廢氣味 囧"
對於柴油怠速搭搭搭的聲音更是當作天籟之音
前往討論：柴油車v.s汽油車 論述之爭
#16
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此設計安排有何實質上的意義？ 可白話詳加說明嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為買這類車的人如果是選手排，其用途上高載重的機率較高
買自排的有可能是輕載重(EX:花卉)或是拿來當休旅車
高載重狀態下，最終檔一定要用高轉速來維持一定的加速力
不然車子會嚴重無力
此情況也出現在中華三菱的貨車/箱車上
前往討論：U-CAR INNOVA報導有錯字
#6
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| 問題是那些開大卡車的...很喜歡玩"包車"遊戲不是嗎?? 不是前後一台把你包住, 不然就是在後面拼命給你閃大燈! 不要講的好像他們也很無奈的樣! | |||
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沒開過大型車的人很難體會，大型車載重時減速完要在恢復原來速度很吃力
會閃燈表示他正在加速，而你佔用他的超車道
不然就是因為他現在有載重，而你留給他的安全距離不夠提醒你趕快讓開
前往討論：不要讓重車尾隨跟車行駛
#11
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圖不會弄 +_+
附上網址：http://mail2.nhu.edu.tw/~u3107078/ELF.jpg
附上網址：http://mail2.nhu.edu.tw/~u3107078/ELF.jpg
前往討論：3噸半 貨車
前往討論：3噸半 貨車
#9
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那是ISUZU商用車網站還來不及更新 跟業代拿的簡介也都有圖片 我們工廠都有人牽了，新車價近百萬 性能猛爆的很 | ||||||||||||||||||||||
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附上自手排簡介的圖片一張
前往討論：3噸半 貨車
#8
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上ISUZU的網站規格表中並沒寫有自排變速箱,應該是國外才有自排車型 | ||||||||||||
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那是ISUZU商用車網站還來不及更新
跟業代拿的簡介也都有圖片
我們工廠都有人牽了，新車價近百萬
性能猛爆的很
前往討論：3噸半 貨車
#6
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不知道不要亂講...
新的ELF(一路發)不但有自排
而且是五速自手排(非手自排)
配的變速箱比現在市面上所有國產轎車還高檔非常多
新的ELF(一路發)不但有自排
而且是五速自手排(非手自排)
配的變速箱比現在市面上所有國產轎車還高檔非常多
前往討論：3噸半 貨車
#23
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補充一下，同樣的道理可以用在Zinger 2.4(136匹)和T4 2.8(140匹)身上
因為台灣人的習性是，只要空間夠大的箱型車就會拿來當貨車
如果Zinger用的是Savrin/Grunder那顆2.4的引擎(162匹)的話
載重上坡起步一定被幹譙到死
所以同樣道理用在T4身上，其實T4有分客車版的CARAVRLLE和貨車版的TRANSPORTER
但台灣人不分貨版還是客版，只要是T4就拿來當貨車
這就是為何國外的T4 2.8是204匹
台灣的T4 2.8是140匹
因為台灣人的習性是，只要空間夠大的箱型車就會拿來當貨車
如果Zinger用的是Savrin/Grunder那顆2.4的引擎(162匹)的話
載重上坡起步一定被幹譙到死
所以同樣道理用在T4身上，其實T4有分客車版的CARAVRLLE和貨車版的TRANSPORTER
但台灣人不分貨版還是客版，只要是T4就拿來當貨車
這就是為何國外的T4 2.8是204匹
台灣的T4 2.8是140匹
前往討論：2.7 INNOVA為什麼可以這麼便宜
#22
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真的是看到忍無可忍，一堆不懂商用車引擎特性的人，只會亂攻擊和嘴砲
今天就算有壞評，我也無法在忍氣吞聲，好好一個討論板，只要提到INNOVA就要扯到馬力
沒有開過處於滿載的商用車的人，是根本無法了解商用車引擎特性的
馬力的大小是由扭力換算而來，商用車重扭力，而且出現的轉速越低越好，因此馬力絕對都不會好看
簡單來說，商用車引擎的特性就是一起步油門踩下去就要發揮最大扭力的八九成
要不然滿載時怎麼上坡起步
這麼愛拿INNOVA和C8 2.0來比，那就來舉例
假設今天路上有台INNOVA，此時它呈現滿載狀態，總重達2.3公噸，而且位在陡坡等紅燈
既然這麼愛拿H牌C8的2.0 155匹來比，有本事你就看看C8那顆這麼好的引擎有沒有辦法上坡起步
這麼愛比，再舉一個例
那路上那些VOLVO FM12總重35噸的拖車頭12000多cc的排氣量馬力才420匹
新M3那顆4.0 V8 也是420匹不就好厲害
那以後路上所有的重型車都去用M3那顆引擎不就好了
再舉一個例，重車界SUZUKI的隼夠有名了吧，他才1300cc，為啥就有175匹
那為啥同公司的SUZUKI CARRY商用車也是1300cc，馬力才85匹
那是因為機車重量輕，只需一點點扭力即可使車身移動
而且車身不用也不用載重`，所以轉速可以上萬轉
CARRY商用車如果用隼的設定，根本連起步都無法起步
另外，商用車引擎還有一個特性就是需要構造簡單，方便維修
所以不會有很多高科技配備加持，因為商用車如果一天進廠維修，對生意會影響很大
所以最好是構造簡單，能快速維修，這也是INNOVA 2.7的排氣量設計採四缸的原因
最後，整天在那邊說為啥不用柴油引擎的人
你以為柴油引擎是你說可以用就可以用的嗎?
和泰≠TOYOTA，和泰要引進什麼車，要用什麼引擎，都要TOYOTA母廠授權才可以
況且TOYOTA本身所擁有的商用柴油引擎也不多
難道你要INNOVA配DYNA還是HINO的引擎?
今天就算有壞評，我也無法在忍氣吞聲，好好一個討論板，只要提到INNOVA就要扯到馬力
沒有開過處於滿載的商用車的人，是根本無法了解商用車引擎特性的
馬力的大小是由扭力換算而來，商用車重扭力，而且出現的轉速越低越好，因此馬力絕對都不會好看
簡單來說，商用車引擎的特性就是一起步油門踩下去就要發揮最大扭力的八九成
要不然滿載時怎麼上坡起步
這麼愛拿INNOVA和C8 2.0來比，那就來舉例
假設今天路上有台INNOVA，此時它呈現滿載狀態，總重達2.3公噸，而且位在陡坡等紅燈
既然這麼愛拿H牌C8的2.0 155匹來比，有本事你就看看C8那顆這麼好的引擎有沒有辦法上坡起步
這麼愛比，再舉一個例
那路上那些VOLVO FM12總重35噸的拖車頭12000多cc的排氣量馬力才420匹
新M3那顆4.0 V8 也是420匹不就好厲害
那以後路上所有的重型車都去用M3那顆引擎不就好了
再舉一個例，重車界SUZUKI的隼夠有名了吧，他才1300cc，為啥就有175匹
那為啥同公司的SUZUKI CARRY商用車也是1300cc，馬力才85匹
那是因為機車重量輕，只需一點點扭力即可使車身移動
而且車身不用也不用載重`，所以轉速可以上萬轉
CARRY商用車如果用隼的設定，根本連起步都無法起步
另外，商用車引擎還有一個特性就是需要構造簡單，方便維修
所以不會有很多高科技配備加持，因為商用車如果一天進廠維修，對生意會影響很大
所以最好是構造簡單，能快速維修，這也是INNOVA 2.7的排氣量設計採四缸的原因
最後，整天在那邊說為啥不用柴油引擎的人
你以為柴油引擎是你說可以用就可以用的嗎?
和泰≠TOYOTA，和泰要引進什麼車，要用什麼引擎，都要TOYOTA母廠授權才可以
況且TOYOTA本身所擁有的商用柴油引擎也不多
難道你要INNOVA配DYNA還是HINO的引擎?
前往討論：2.7 INNOVA為什麼可以這麼便宜
#25
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國產車如果能用自手排.手自排多好阿😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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有啊
國產第一台五速自手排車款
出現在ISUZU的一路發(ELF)上
破百萬的貨車
前往討論：手排車??可悲的國產車市場
#6
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| 如果我沒記錯的話.好像買中古車都要重新領牌 好像是監理單位.為了避免中古車的買賣糾紛所訂定的規定 | |||
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No...原因大約有幾個
1.中古車行為了避免繳稅，所以會將收購之車輛辦停駛
2.新車主買二手車後，為了避免前車主或車行有鑰匙，故換牌免的被偷 (我家曾有慘痛經驗)
3.原車牌遭竊
4.原車牌欠稅遭註銷
5.原車牌為計程車牌或租賃車牌
前往討論：舊車掛新車牌意義何在?
#36
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從哪邊看出來汽油引擎的效率沒有柴油好? 真的要拿來比極限旳話，大家都宣稱柴油引擎的壽命比較長，但是在保養正常的情況下，汽油引擎撐到換車不會有問題，柴油引擎多出來的壽命有多少人用的到? 我親戚有個開租賃車的，他的VW T4已經90幾萬公里，快翻表了，引擎還沒拆過，平均8000公里換一次油，大約吃掉一公升機油，這種壽命有多少人可以把他開到掛嗎? 另一個也是開租賃車的，兩年前換了VW T5 TDI，之前叫他冷車都不聽，一到目的地就關引擎，結果開了10幾萬的時候就掛渦輪了，聽說那顆原廠報價10萬左右。 兩相比較之下，我實在不會把柴油車列入購車選項 | ||||||||||||||||||||||
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這點我可以回應你
我手邊有一台快70萬公里的T4
一樣也是小保養的時候吃掉一公升機油
吃機油布是因為汽缸磨損，是因為汽門油封老化，老T4幾乎都這樣
所以即使吃機油，還是可以開非常久
因為T4這顆汽油引擎特性和柴油引擎一樣
2200轉最大扭力出現，4000轉最大馬力出現，5200轉就紅線斷油
是一顆和柴油引擎一樣，典型的低轉速就輸出扭力的引擎，因此也沒有啥拉轉樂趣
不過也因為這特性，手排2.5的空車三檔起步沒問題
但是雖然特性和柴油引擎一樣，但是因為燃料性質
柴油天生燃點高爆發力強，因此一樣的扭力值來說
柴油T4用少量的燃料即可達到，汽油T4需要大量的燃料
這也是汽油T4無敵耗油的原因
柴油2.4長軸手排空車市區可以10/L，高速12/L
汽油油耗都很慘，要兩位數幾乎不可能
最慘的是汽油2.5長軸自排，空車市區大約5/L，高速7-8/L
前往討論：轉載:柴油車秘辛
#11
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| 停在卸貨區不受罰?????警察和拖車司機會知道CRV3是客貨兩用車嗎??還是有被開單或被拖的危險喔!!台灣本田車價賣的貴又玩不二價,還把CRV3搞成客貨兩用車來省成本!!真是"奸商"😡 | |||
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以前會開單會拖，現在經過報導後，大都比較不敢，就算被開單，去申訴也是馬上撤銷...
前往討論：請問大家新的CRV是掛客貨車的行照嗎?
#7
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| 如果沒有記錯的話，因為是屬於客貨車，正常驗車時後排的椅子是必須拆除的，平常若加裝後排座椅，若交警要取締，是可開罰單的，而且驗車時距很短，當然最大的好處就是因為稅率降低而使價格便宜，更具競爭性。但一般來說，購車者若不願意以客貨車名義辦牌，應該就是加幾萬元，以自小客辦牌，版大若喜歡該車，應可自行洽業代詢問。🙂 | |||
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NO...要拆椅子的是登記為「貨車」<BR>
車種登記正確的形式有三種<BR>
以排氣量2.0L為例<BR>
1.自小客車：貨物稅2.0L以下25%，2.0L以上35%，一年牌照稅11230，燃料稅6210，兩稅共17440<BR>
五年內免驗車，五至十年一年一驗，十年以上一年兩驗<BR>
2.自小貨車：貨物稅15%，後方載貨空間須達1000公升以上，車門需標示車號、限乘人數、總重<BR>
車尾要標示車號，限乘2-3人，一年牌照稅3600，燃料稅7710，兩稅共11310，一年一驗<BR>
3.自小客貨：貨物稅15%(同自小貨)，現在新法實行後，車門不需標示車號、限乘人數、總重<BR>
車尾也不需標示車號，乘坐人數同自小客車，故驗車不需拆椅子<BR>
一年牌照稅11230，燃料稅6210，兩稅共17440(同自小客)<BR>
故領自小客貨的休旅車(EX:SAVRIN、ESCAPE)最大的好處就是買車時是使用15%的貨物稅<BR>
較領自小客車牌的同型車在車價上享有更多的優惠，還有可停在卸貨區不受罰<BR>
前往討論：請問大家新的CRV是掛客貨車的行照嗎?
#10
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| 各位大大請教一個問題 前幾天去安裝E通機 小姐幫我裝在儀表版正中間 我當時問他可以安裝在其他地方嗎？ 她回答說不能保證可以正常扣到款 想請教各位大大兩個問題： 一、各位的E通機都裝在 哪些位置？有較好或其他較隱蔽的位置嗎？ 二、通過收費站時大家的速度都按規定低於60Km嗎？最快可以到多少呢？ | |||
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我裝一個多月已經用了90次
每次都用90-110過去
沒有扣款失敗過，也沒有收過罰單
前往討論：關於ETC E通機擺放位置及通過速限
#10
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補充一下
如果原PO要買的車很重的話
那還是買柴油車吧
柴油2.0的油門輕快度，大約是汽油3.5以上才辦的到的
以我每星期約行駛800公里高速公路的經驗
柴油車不但保養週期長，高速油耗省
還有一點較不為人知
就是柴油車燃料稅為汽油車的一半左右
整體來說，經常行駛下柴油車會比汽油車省很多
如果原PO要買的車很重的話
那還是買柴油車吧
柴油2.0的油門輕快度，大約是汽油3.5以上才辦的到的
以我每星期約行駛800公里高速公路的經驗
柴油車不但保養週期長，高速油耗省
還有一點較不為人知
就是柴油車燃料稅為汽油車的一半左右
整體來說，經常行駛下柴油車會比汽油車省很多
前往討論：汽油車與柴油車的迷恩~~~~?
#7
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| 以土桑為例~~ 柴土如果不裝渦輪看看扭力還大不大 汽土如果裝了渦輪之後的動力表現跟花費還會不會比不上柴土 | |||
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掛渦輪是因為環保規定+強化馬力
柴油本身熱效率就比較好
就算不掛渦輪扭力永遠就是比汽油車好
而且柴油車的特性就是低轉速高扭力
這是不變的事實
不然路上的大型車都去用汽油+渦輪不就好了
假如同以最大扭力30kgm的扭力而言
一般的汽油轎車通常要在4000轉輸出
若是在高載重的情況下，可能無法陡坡起步
柴油車可在2000轉就輸出最大扭力，並可在一起步就擁有最大扭力的90%
若是在高載重的情況下，可輕鬆陡坡起步
給原PO個簡單的建議
我每個禮拜都在必須開長途
汽油和柴油車我都常碰
如果要常開長途或是常開山路，選柴油車就對了
因為柴油車低轉速高扭力
所以高速公路輕踩油門即可用極低的轉速巡航
油錢和保養的週期和保養花費也會比汽油車滑算很多
如果不常開長途且喜歡拉轉的快感
就選汽油車吧
前往討論：汽油車與柴油車的迷恩~~~~?
#6
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| 🙂 柴油引擎比汽油引擎耐用一倍以上時間 只是大家都用不著.... 如果汽油引擎壽命為三十萬公里,柴油引擎會超過七十萬公里 誰需要開那麼多公里數,營業車八成也不需要. | |||
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去T4的保養廠看看吧
營業用的T4超過50萬公里的比比皆是
別像個井底之蛙
前往討論：汽油車與柴油車的迷恩~~~~?
共
500
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