回應 si025594 (華仔) 所寫
	其他歐洲車，如VW、AUDI...等，是不是都大量裝有環保材質的配件？BMW或BENZ有嗎？日系的車子LEXUS、INFINITI不知道有沒有類似的情況？

福斯的車子尚可.就是一些水管座常會漏水.高壓線圈會漏電之類的.都是一些小問題.
{目前遇過的.不常修福斯的車種}

在此聲明本人並無對VOLVO的品質有質疑.也無中傷之意.
有關VOLVO的相關維修問題.純屬提出討論.
也請反駁我的網友.提出你們的看法.不要只會消遣.筆戰.

	回應 ipoo (TrueColor) 所寫
	在這家公司工作,既知詳情,有這麼大的問題? 應該向公司反應,尋求改善. 公司應該給大功一支. 反而出來呼籲潛在客戶不要買公司的產品? 那不是準備喝西北風? 奇怪!

向公司反應沒用~因為車子不是國產.是國外進口
國外原廠怎麼做.台灣就怎麼修.改善是國外技師該做的
沒有人說不要買VOLVO的車= =
該有的品質他有.不輸任何一家車廠.VOLVO會出現的問題.
只是提出來大家參考.況且要買不買是車主決定.而不是我這路人甲來決定!OK~!

	回應 samsung1234567 (S60R) 所寫
	請教ㄚ賢大大幾個關於VOLVO車系的問題： 1--第二顆O2(觸媒後)的正常電壓值(觸媒正常運作下)，是在什麼範圍？ 還有電壓浮動的頻率應該每秒多少次？ 2--引擎監理系統ME7電腦的轉速訊號腳位？或者從何處可以拉出轉速訊號？ 據我所知曲軸感知器有保護迴路，不能搭接，而轉速表測不到可用的方波。 感溫啦～～　🙂

要看書.現在東西壞了.都查電腦.他會給你答案的.
現在都電腦集中控制

我是不知道阿賢先生, 在哪個廠修車, 不過, 我本身是 '02 S80 2.0T 的車主, 已經跑超過 12 萬公里...

1. 車門飾版失去黏性? -- 沒有發生
2. 電動窗中控開關黏搭搭? -- 沒有發生
3. 排檔頭黏搭搭? -- 沒有發生
4. 其他橡膠材質發生加速老化? -- 沒有發生
5. 更換 Turbo? - 到現在從來沒換過
6. 不適合台灣氣候? - 坐過我車的人, 都對車上的冷氣讚賞有加, 也沒抱怨過什麼黏搭搭的問題
7. 我唯一發生過的環保材質問題, 是一支車鑰的塑膠把柄溶解, 不過原廠免費換給我(是我待遇特殊嗎?)
8. 去年底, 原廠曾經辦過「全車環保材質免費換新」活動, 我根本不擔心這方面的花費.
9. 我同意可能有部分車主遇過更糟的狀況, 不過修起來要比雙B省很多, 也沒那麼嚴重.

對照 阿賢先生 在另外一篇的發言內容:
要買VOLVO的車主請三思!
很難想像這是一位, 在原廠修車的技工, 所了解的事實? 如果對這個品牌的品質如此厭惡, 怎麼不去別的車廠工作呢? 偏偏要待在一個自己不喜歡的車廠, 整天抱怨自己的修車品質? 我還真擔心自己的車, 落到這位技工的手上, 大概永遠都修不好了....

我的車都在內湖新凱維修, 只要跟葉廠長或魏廠長說是「宜蘭來的...」, 他們都認得我的車, 歡迎查證.

[/quote]

這位大大.我可沒有抱怨我的公司和我的修車品質.我說的是VOLVO會發生的問題.
02年的車算新了.有在顧車子的.94年的940T比新車狀況好.線再就是一些車主.只開不顧.
或者疏忽一些小細節.問題慢慢就會出現.等著吧.高單價的零件會嚇得妳尿庫子

	回應 si025594 (華仔) 所寫
	不知道故障率高嗎？維修費用會因此增加嗎？長期曝曬在大太陽底下會不會更嚴重(因為沒車庫)？好像歐洲車這類的零件不少，不知道有沒有人對VOLVO這類零件有經驗？尤其是S80。

VOLVO用的全都是環保材質.環保黏膠.壽命一到.不拆沒事.一拆就都散掉了.
一些車門飾版也都因為環保黏膠而失去黏性.尤其讓人討厭的就是電動窗中控開關.
因長期使用變的黏搭搭的.排檔頭也不例外.只要你想的到的橡膠材質.
全部都會因為長期使用.或者曝曬在陽光底下.加速老化.
墊片.墊圈.油封.皮帶也不例外.
有一個更嚴重的那就是有TURBO的車款.TURBO下方一定會有一滴油.
長期下來油底殼變的容易髒.因為機油的關係會卡髒東西灰塵.
這種狀況無法解決.更換TURBO連工帶料.正廠件要4~5萬左右.
更換後也無法解決.但是不會失去它的功能.想像一個乾淨的底盤.
卻有一點油漬.是誰也不能釋懷.
S80很好開底盤很穩.安全性舒適性也OK.
外觀從後方看很像一副棺材{個人感覺}
很好的車.但是不適合台灣氣候環境.如果依照台灣氣候做設計.
是一台值得考慮的車!

我本身在VOLVO修車 有什麼問題歡迎提問.

	回應 tai88001163 (如何用機油) 所寫
	今天去保養時，保養廠老闆推薦我一隻新的油，油品牌為KUTTENKEULER(庫登庫勒)，他說這隻油為台灣湯淺電池代理進口進來，看了一下瓶子確實為湯淺總代理，瓶子還MADE IN　GREAMY，請問各位前輩有聽過這隻牌子嗎，我是開三菱ZIGER 2.4 平常都加10W40的油。

KUTTENKEULER GmbH 的確有這支機油.德國製的.但是他的強項不是做機油.是做齒輪油和其他機械潤滑油.罐子應該是黑色或是紅色.只要機油是加標準的.幾乎都不用怕有問題.🙂

	回應 enfa (Enfa) 所寫
	回應 tcrsa11711 (丫賢) 所寫 我本身在VOLVO凱楠原廠當技師 有什麼有關VOLVO都問題都可以問我. 我可以給你適當的解答.謝謝你! ------------------------------------------- 請教您, 樓上大大說的,是真的嗎? ************************************** 要買VOLVO的車主請三思! 歐洲的氣候乾冷.台灣氣候溼熱. 對於歐洲車進口到台灣.是相當麻煩的一件事.舉例說明. 第一點歐洲使用環保材質.到了台灣濕熱環境.橡膠類.墊圈.相當容易老化.漏油. 第二點歐洲車的價格S80落於100~120左右.進口到台灣後.定價到180~250左右.一堆關稅就加了不少. 第三點維修費用相當昂貴.仰賴進口.工資.定價也貴.若保養廠也賺.那肯定噱了車主一筆. 第四點歐洲車的溫度高.一沒有冷氣.車內的人像進了烤爐. 第五點二手車市場不被看好. 我不是說VOLVO的車不好.只是沒有依照台灣的氣候做設計. VOLVO安全性也是一等一的. 有錢人當然是安全性第一.花的錢多寡都無所謂. 參考看看吧. ************************************** 謝謝您指教 🙂

是真的沒錯.我本身在修VOLVO的車.看過太多狀況了.想要詳細的答案.再請留言吧!

	回應 tomandcry (2005) 所寫
	原廠胎撐到4萬5km 調查很久決定採用大家推薦的GR80 195/60/R15 新竹這邊4條共10400 問了4間 有3間都是報10400 想說差不會太多就換了 (我知道有人一定換更便宜 但那不是重點) 我換的是去07年7月的胎 店家説"輪胎不要用太新的" 基本上 我不太懂車 只知道新一點的胎比較好 而且5年或5萬公里換 我一定是3年多就5萬公里 想說沒差 就依照店家的建議 我的車是SENTRA M1 店家說"只能做前輪定位 因為後輪是QT懸吊 無法定位 而且只有獨立懸吊才能定位" 我想 前驅車做前輪定位 好像也很合理 好吧 就不追究了 本來以為定位是用電腦 車子開到機器上之類的 但店家的定位方式很怪 就地上有塗直線 師傅開著車子前進後退 大概有20次 然後師傅又把車子開出去 回來方向盤打左打右 調整一下 再開出去一次 就完成了 我的疑問有 1.輪胎不要用太新的 一年左右的胎最好 這是正確的嗎? 2.前驅車真的只要定位前輪就好嗎? 3.非四輪獨立懸吊 就不能4輪定位嗎? 4.店家定位的方式 也許是定位 但畢竟不是電腦定位 而是土法煉鋼 會準確嗎? 本來想說做的功課已經足夠了 沒想到還是不足 不過慶幸的是 本來我就沒有吃胎現象 所以定位似乎也就還好了

1.新胎一出廠.會有一定的時間才會到一般的定位.或輪胎行.我沒聽過1年胎最好.只知道不要超過2~3年的庫存胎最好
2.前驅車不但要做前輪定位.還要做前後輪胎動平衡.
3.非四輪獨立懸吊 也能做4輪定位.如果換"後擔"也是要做定位.會換"後擔"想必就是大撞的車.後輪定位也是必要的.但是沒有換"後擔"正常來說都不必做後輪定位.只需做動平衡即可.
4.那是最原始的輪胎定位.雖然這樣就讓你的車子不會吃胎.畢竟電腦做的.跟原始的定位比較.電腦定位是非常準確的.參考看看吧.哪邊有錯的歡迎糾正..謝謝~

到後面的比賽.還有開大發的COO要停到一個柵欄裡面.左右的距離如果超過1公分.
就會因為撞到旁邊的柵欄而失敗....會出這種比賽應該也是汽車工業大國之ㄧ.才會搞的無聊比賽= =
不過直得稱讚的還是去比賽的.各各都有一定的水準.車子能開成這樣非常的不簡單呀~~~

	回應 bludbird (bluepencil) 所寫
	回應 tcrsa11711 (丫賢) 所寫 回應 jumbohuang (強波) 所寫 請問大大: 1. 有沒有車友曾「閹掉」熱排的? 是不是冷氣就變得超冷，但是再也不能調整冷度了? 2. 車用冷氣開弱些是否較省油呢? 但是冷度不是由混合熱風來調整，壓縮機仍然持續運轉嗎? 1.熱排阻絕並不會影響冷氣冷度.冷度絕對是可以調整的.因為冷凝器.跟熱排是不同地方的. 所以不會影響.缺點就是熱排漏水比冷凝器漏冷煤的處理麻煩.{VOLVO是如此} 2.冷氣開冷開弱都一樣耗油.因為一開冷氣.壓縮機就會做動.是沒差別的. 一看就知道你不是專業的人 【冷凝器】是裝在車頭的那一個,英文叫【condenser】不相信可以去翻翻各車廠的技術手冊及零件手冊. 裝在車內的那個叫做【蒸發器俗稱冷排】英文叫【evaporator】 東西品名都會搞錯,那原理就更不用說了.😩

呵呵~太久沒有讀汽車原理.都忘光光了..謝謝糾正~!

	回應 bludbird (bluepencil) 所寫
	回應 tcrsa11711 (丫賢) 所寫 回應 jumbohuang (強波) 所寫 請問大大: 1. 有沒有車友曾「閹掉」熱排的? 是不是冷氣就變得超冷，但是再也不能調整冷度了? 2. 車用冷氣開弱些是否較省油呢? 但是冷度不是由混合熱風來調整，壓縮機仍然持續運轉嗎? 1.熱排阻絕並不會影響冷氣冷度.冷度絕對是可以調整的.因為冷凝器.跟熱排是不同地方的. 所以不會影響.缺點就是熱排漏水比冷凝器漏冷煤的處理麻煩.{VOLVO是如此} 2.冷氣開冷開弱都一樣耗油.因為一開冷氣.壓縮機就會做動.是沒差別的. 一看就知道你不是專業的人 【冷凝器】是裝在車頭的那一個,英文叫【condenser】不相信可以去翻翻各車廠的技術手冊及零件手冊. 裝在車內的那個叫做【蒸發器俗稱冷排】英文叫【evaporator】 東西品名都會搞錯,那原理就更不用說了.😩

呵呵~太久沒讀汽車原理了.一些名稱都忘光光.謝謝糾正^^

為何不漲價呢!?

因為現在國產車大多都大量生產.機械手臂組裝.除了一些內裝需人工.
其他幾乎都自動化.大量生產的結果就是降低成本.以量取勝.
雖然賺不多.但是車子賣的多.原廠還是賺的爽歪歪...
買車的還是被當凱子噱...

我本身在VOLVO凱楠原廠當技師
有什麼有關VOLVO都問題都可以問我.
我可以給你適當的解答.謝謝你!

比起國產車.歐洲車貴了好幾倍!
國產水箱3~6千.VOLVO940.850水箱都上萬.
國產發電機5~6千.VOLVO940.850.S70.也都上萬
所以一些零件國產跟進口根本就不能比較.
進口也不一定耐用.保固期一樣.你選擇國產歐洲!?

不錯唷~再多PO幾張吧~恭喜牽新車喔~!!

以目前的科技和技術.是不需要熱車.只需要發動後20秒~30秒.機油就會從油底殼打到汽缸頭.
所以不用擔心引擎磨耗或耗油.剛起步不要大腳.都是OK的!!

	回應 jumbohuang (強波) 所寫
	請問大大: 1. 有沒有車友曾「閹掉」熱排的? 是不是冷氣就變得超冷，但是再也不能調整冷度了? 2. 車用冷氣開弱些是否較省油呢? 但是冷度不是由混合熱風來調整，壓縮機仍然持續運轉嗎?

1.熱排阻絕並不會影響冷氣冷度.冷度絕對是可以調整的.因為冷凝器.跟熱排是不同地方的.
所以不會影響.缺點就是熱排漏水比冷凝器漏冷煤的處理麻煩.{VOLVO是如此}

2.冷氣開冷開弱都一樣耗油.因為一開冷氣.壓縮機就會做動.是沒差別的.

要買VOLVO的車主請三思!
歐洲的氣候乾冷.台灣氣候溼熱.
對於歐洲車進口到台灣.是相當麻煩的一件事.舉例說明.
第一點歐洲使用環保材質.到了台灣濕熱環境.橡膠類.墊圈.相當容易老化.漏油.
第二點歐洲車的價格S80落於100~120左右.進口到台灣後.定價到180~250左右.一堆關稅就加了不少.
第三點維修費用相當昂貴.仰賴進口.工資.定價也貴.若保養廠也賺.那肯定噱了車主一筆.
第四點歐洲車的溫度高.一沒有冷氣.車內的人像進了烤爐.
第五點二手車市場不被看好.
我不是說VOLVO的車不好.只是沒有依照台灣的氣候做設計.
VOLVO安全性也是一等一的.
有錢人當然是安全性第一.花的錢多寡都無所謂.
參考看看吧.

我是覺得現在的車子.最好什麼都沒有的基本款.
原價拉到最低.需要的配備再用選配的方式.
這樣才能滿足一些比較龜毛的車主.
有自己喜歡.或者使用率較高的配備.才是目前大眾能接受的.
而不是出了一些配備.價錢卻高到不行.
我個人是絕得行不通..{純屬個人意見}