糟糕, 昨晚趕著收拾東西回來, 倒忘了把您的名片留在公司.😊

(手機裏面本來有記錄下來, 至於為甚麼不見了, 版上不好說原因)

我兩天都有空, 不知您與布大呢?

我的髮妻, 三年前開始就跟我說要離婚, 說是個性不合, 我皮了好久終於在去年農曆年前分居至今;

我的髮妻, 是我於民國84年勞動節認識, 當時他是20歲我27歲, 她在書店當店員, 我快要畢業;

我的髮妻, 是我第一位交的女友, 也是最後一位;

我與我深愛的妻子, 於民國88年結婚, 民國91年育有一子;

她太陽在巨蟹, 我在處女;

她的朋友圈, 與我的朋友圈沒交集;

她是宜蘭羅東人, 我也是...迎娶路程不到3分鐘;

結婚很多年了, 小爭吵時有, 但他不想在與我走下去;


去年我在汐止買了房子, 小孩上學很近;

現在她與小孩還住那裏, 我住公司或羅東, 而一個月給他3萬元;

最近我要求復合, 她說早已對我沒感覺, 並住我快一點找到新的人生.


可是我不想, 我只願與她白頭到老;

光一個個性不合感覺沒了, 實在說服不了我;

小孩7歲大, 說很小是小, 不過我7歲也是看不到父親了, 所以我可以說7歲小孩沒那麼沒知覺;


一年了, 我無力再支持我的團圓期望, 但又不想小孩過一個跟我一樣的不快樂童年.

WHAT CAN I DO?

啥車尬贏啥車去某版看就好了,那邊資料很多啦.

賣車子給您就是照訴求去設定, 這家公司做的賽車很會跑就代表這公司賣的的房車比別家好???

誰贏誰阿? 高速路也一樣, 台灣的路況就這樣, 龍進了淺灘還是魚.

山路誰贏? 喜美1.5手排你開的好的話也能電死人.


這話題有需要在U-Car討論嗎? 去某版就好了.

我想問的是關於吃胎狀況.

之前一直被輪胎胎唇很容易磨成"跳花"導致的滾動噪音所苦.

最近換了安靜胎ES501, tuner卻說之前碰過同款車用此胎一樣會跳花, 我聽了心裏就發毛.

想請問輪胎胎緣跳花的成因有哪些?

我聽過懸吊設定太軟用路又多為直線的話很容易跳花, 是這樣的嗎?

小弟現在用路純為高速路直線, 避震器再調更硬(有降車身), 胎壓一如往常打前32後30, 車款是前驅(前雙A臂), 定位按原廠車做.

煩請大大們賜教或提供經驗, 感恩.

想要好駕馭的底盤(原廠or改裝), 不該只看作想去極限運動.

因為能輕鬆駕馭, 好應付狀況, 可說是一種安全性配備.
因為能輕鬆駕馭, 你開的放心, 可說是一種舒適性配備.

就看常常要上路的買車主覺得這個配備你要不要了.

想請教知道的大大.

(拍了照片但用手機不知如何上傳圖片, 試著用文字表達看看)

昨晚行經一不熟山路, 前下拉桿被地上突起物勾到, 時速約30吧.
拉桿型狀約為:
/----------[ ]-----
\-----/
大致就是四支桿子的組合, 每支用"-----"代表. 上下兩支與左右兩支的四個連結點均是用單一支螺絲鎖住連接. 被勾彎的是上方那支靠右邊處, 斷掉的則是用來連接上方與右方兩支的鑼絲.

目前我還沒能北上回改裝店檢查, 暫時請附近底盤店師傅幫我拆下, 這位年輕師傅初步看一下告訴我:
1. 斷掉的鑼絲為鋁製品. 請問一般拉桿上的螺絲大都也是用鋁製的嗎? 是為了有崩潰效果嗎?
2. 右方那隻與車粱連結處是用原廠就存在的鑼絲(左邊也是). 我問師傅拆裝此鑼絲時(左邊也是)是否有任何不順倡感, 師傅是很肯定說沒有. 請問一下這樣是否足以判定車梁本體無受損?

或者我該如何判斷才較好?

還煩請大大們賜教, 我對這種事外行且很在意, 感謝了.

我最近一次保養改用黏度5W40的機油, 之前是一直用另一牌子5W50的競技型機油.
換完後還沒試過拉中高轉, 倒是已經覺得低轉速覺得反應好很多不會鈍鈍的.
請問這真是黏稠度越高引擎運作自然比較不順暢的情況? 還是我的心理錯覺在先導致?

煩請了解這方面的大大指點一下, 感恩了.

馬6 2.5...
更漂亮的外型,更低的風阻係數,更大的空間卻有更輕的車重,引擎cc數更大...一切都令我這舊馬六車主感到極大的吸引力去盤算換車要付出的代價. 同家族內的不少車友也熱列討論著這部台灣馬六中, 性能最好的原廠版本.

然而當馬力值公佈為170匹, 扭力值只上升2後, 我除了大惑不解外, 對新馬六的任何訊息都不再感興趣了, 族內車友也絕口不再提新馬六, 話題回歸到現有馬六的改裝.

舊馬六, 因法規原因由178匹降為164匹, 看起來是沒什麼大不了, 車友們沒人會說自己的愛車動力配不上外表,但看大家一個個小改中改大改拼命改就知道大家心裏的想法是一樣的...動力不滿足是遺憾...改最大的族友光改底盤動力的錢就足以再買一台2.3再加一台國產便利型小型車. 引擎出力也是原2.3的2.5倍(腹內沒強化喔...撐三年沒異狀)

好吧2.3的"不滿足"當作沒啥大不了, 那這次2.5的是怎麼了? 引擎又不是重新設計而不幸出現了設計不佳的狀況, 這是拿原MZR引擎去擴缸耶, 2.3出力原本就可達178匹, 擴缸後只能出力170匹? 這很肯定不是技術問題, 難到是又是法規問題?

以前有人說馬六MPS不進口台灣是因為日本人把最好的都留在日本. 不對! 我剛剛看了本月某本雜誌, 澳洲有賣馬三MPS加強版(283匹).

所以, 馬自達, 舊馬六的氣囊數來台灣後變少是因為想壓低價錢到不滿100萬我可以理解接受, 但請問引擎出力又是怎麼回事了?

其實一半以上我有看沒有懂.😵

一些基本的活塞改裝觀念講的還不錯, 值得看.🙂

http://www.jkforum.net/redirect.php?tid=133765&goto=lastpost

Yahoo社會新聞:
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071028/2/n7bb.html

這太危難架駛人了吧, 行人爬上快速道路橫越, 汽車擁有100%路權吧.
這種撞擊, 汽車架駛第一時間哪知人會被撞飛到何處, 就算跑過去要採取什麼措失,也不能保證來的及啊. "應注意而未注意"?? Oh, my god!

也許其他地方做法不同, 僅就我之前車禍時向律師及保險公司請教的額外經驗來分享:

1. 對造未成年騎機車:
如果是在調委會, 可以就對方無照直接拿來與對方嚕, 必竟這是對方"理"虧.
如果是上"法"院, 對造無照是屬於行政責, 不影響肇責比率.
但我造律師少不了要告對方監護人未盡職責, 這部份看律師功力.

2. 對造未帶安全帽:
這一樣不列入肇責判定, 但若對方受傷是因未帶安全帽所導致的部份, 是有法源可以引用要對造也要負擔一部份(據我搜集網路上相關判例, 大都上是我造應賠損失再打7~8折)

供參考討論.

Hi, 網管大大
建議設立一個專區讓常開車上路的車友可以交換個人在行駛中所遇到的所見聞的如何?

我注意到貴版有"網友連繫"區, 只是覺得不夠醒目.

怎麼開車比怎麼買車重要多了.

我想儘慎開車的車主相當多, 讓他們說說自己會注意哪些細節給大家參考.

也許有不少車主發生因別人過失較大的車禍卻求助無門, 遇過事情的車主或懂得法律的網友也可提供意見. 尤其, 我想大多數人根本不知道他買的保險, 實際上是怎麼一回事; 還有那個"調解委員會"實際上是什麼情形, 沒進出過的人根本想不到.

由於這些事因人/事/地不同, 情況可能不一. 交換資訊是有幫助的.

煩請考量/規劃一下這建議的可行性.

請教各位大大, 改裝代觸煤與直通尾段, 車室內聽到的低頻共鳴聲是必然的嗎?

我的愛駒是馬六2.3, 進氣段除了引擎, 外部(集氣箱/節氣門/崎管/凸輪軸)已經一拜, 但排氣段仍然保守只改421頭段及有消音器的微加大口徑尾段.

試過向車友借的代觸煤中段及直通的tanabe尾段及HKS尾段, 中高轉是很好, 聲浪也不再積於車頭, 改由車尾出來, 但坐進車內卻很受不了室內的低頻砰砰做響.
請問這是有辦法改善的嗎?
謝謝了.