我覺得大家的情緒都太激動了..
我很佩服各位大大對車的了解
不過,其實大家可以更心平氣和一點..
韓國車進步很多,我覺得沒必要一直拿歐美日品牌來批它
其實買車的人自己會衡量品質跟價錢
例如:我剛工作沒多久,雖然積蓄不多,但最近有在考慮買車
現代的Matrix也是我考慮的其中之一.....

這真的是你的車嗎??oo"
很少看到Martix車主的批評是這樣全面性的..:P
(我猜可能是因為買的時候期待就沒有很高,因為相對其他車又不貴
大部分的車主好像都還蠻滿意的,我姐夫的哥哥就有一台,so far用的
也還不錯)
我怎麼覺得你的發言很像是別家的sales...oo"...猜錯請見諒

如果您真的是車主,我覺得您應該要跟南陽或是消基會反應(也許可以鬧的更大,例如找電視台的去拍,這樣全國老百姓就會注意到了~~~小小建議)

實在是不想回你,可是我討厭被誤會
最後一次回你了

我跟三陽或是南陽或是慶豐集團沒有任何關係
純粹是以投資的角度及對汽車市場的觀察心得

管你覺得三陽還是現代濫,反正我投資三陽有賺到錢就好了

剛忘記補充一點
你提到國瑞,有機會你去問問和泰汽車好了
Toyota給和泰賺固定的毛利,多的全部都給國瑞賺走了
因為Toyota佔國瑞一半以上的股權
和泰安穩的賺那些銷售利潤就夠了,也不敢跟Toyota叫囂
可是你曉得三陽的合併營收近300億裡有一半是從機車來的
不全是汽車...ok? 他們為何要把三陽整個送給本田?
現在,現代汽車多感謝三陽啊,三年前台灣陸上沒幾台現代車
現在是每年有兩萬台的新車在跑,而且現代汽車在內裝上
讓南陽有比較多的主導權,以前本田根本不甩南陽的提議
他們跟現代汽車合作多快樂啊,新的model一台接一台
以前是求了半天,不肯給

你連三陽是製造,南陽是銷售,都搞不太清楚
還在那邊扯一堆有的沒的

三陽最濫的的時間點也過去了,你一直吠也改變不了這個事實,
有本事就去自己開發一台車,不要在那邊不用功,又狂吠

不扯了,隨便你吧

去...,本田有你這種車迷,真的讓人很搖頭
難怪本田重新進入市場會那麼辛苦,一堆本田迷都像你一樣
太自以為是了.

看得懂股價嗎?去看看三陽的股價吧
從2003年中,美國本田把持有的十幾%的股票全賣光後
三陽的股價已經反彈快3倍了,這段期間,即使是和泰汽車
也差不多是這樣的漲幅

我看你的資訊八成停留在四五年前,如果媒體這兩年不買帳,還會
拼命報導三陽的越南投資或是代理的現代汽車漸入佳境的話嗎

現代汽車的確不是很好的品牌,可是人家很努力
就算你在這邊罵到嘴濫,也還是改不了它在全球的銷售量
已經超越本田的事實

三陽汽車的製造技術在怎麼濫,人家至少還有SYM這個機車品牌
而且在本田還沒在歐美創造佳績前,三陽在台灣早在10年前就替
它的Accord和Civic創造銷售第一的佳績,合作40年,如果製造真
的那麼濫,早拆夥了,何必拖到這幾年

我不會在回你這種人的貼文了

sorry,忘記貼現代車網的網址了

http://www.hyundai.com.tw/

1998年之後,本田很積極的想增加三陽持股,但多年遭拒,後來就不願意在提供新的model及技術給三陽,(黃家不願意三陽變成日本人的公司),導致本田車在1994-1995年間創造5萬台左右的佳績後,就持續銷售下挫(另外,本田車有很多愛飆車的年輕人開,肇事後媒體屢次報導,形象毀損,銷售亦受影響)

本田的創辦人本田宗一郎和黃繼俊是好朋友,但第二代之後的就比較沒交情了,台灣市場又那麼小,本田在國際市場又連續多年高成長,因此本田和三陽的關係就在三陽董事會不願讓本田提高控股而瀕臨破裂,最終亦是如使收場
如果單單一味的批評是三陽製造技術不好所造成的結果,我想對他們是很不公平的

有個網站都是現代汽車的車友,開板的網友也許可以去那邊問問
你可以找到很多關於Matrix的資訊