韓國車?
還是三思ㄚ!!!!

1,2年以內還可以啦!之後就自求多福了,
南陽是被日本本田fire的車廠,從以前做
車就不老實,剛學開車時就有人告訴我,如
果你在電視上看到車禍汽車從中間斷成兩截
的,一定是南陽產的Honda Civic,之後只要
是電視報導車禍,我都特別注意車型,果不其然,
韓國車+三流車廠,你好好考慮吧!

1998年之後,本田很積極的想增加三陽持股,但多年遭拒,後來就不願意在提供新的model及技術給三陽,(黃家不願意三陽變成日本人的公司),導致本田車在1994-1995年間創造5萬台左右的佳績後,就持續銷售下挫(另外,本田車有很多愛飆車的年輕人開,肇事後媒體屢次報導,形象毀損,銷售亦受影響)

本田的創辦人本田宗一郎和黃繼俊是好朋友,但第二代之後的就比較沒交情了,台灣市場又那麼小,本田在國際市場又連續多年高成長,因此本田和三陽的關係就在三陽董事會不願讓本田提高控股而瀕臨破裂,最終亦是如使收場
如果單單一味的批評是三陽製造技術不好所造成的結果,我想對他們是很不公平的

有個網站都是現代汽車的車友,開板的網友也許可以去那邊問問
你可以找到很多關於Matrix的資訊

sorry,忘記貼現代車網的網址了

http://www.hyundai.com.tw/

拉拉雜雜扯一堆,全部是南陽黃家的一面之詞,
說到底,如果南陽的業績夠好,日本本田會把它
fire掉,寧可自己從頭來過,沒有給南陽新車型?
那請問Accord是什麼時候開始國產的,就連最新
的Civic 1.7也是一下子就交給南陽生產,結果呢!
台灣是當年本田在全球唯一業績衰退的地區,需要
人家的技術又不願意給對方多些持股,這根本是既
自私又沒有眼光的心態,國瑞汽車到現在總經理仍
然由日本人擔任,當年幾乎平起平坐的兩大車廠,
現在呢?你所寫的那些東西,當年媒體全報導過,可
是幾乎所有媒體都不買帳,黃家的說法報是報了,
一旦做評論都是大大修理一翻!
Civic的車為什麼那麼容易斷成兩截,據修理廠的技
師及一些人的說法,是因為南陽把底盤大樑給偷工
減料了,所以車子跑起來又輕又快又省油,只是一出
事嘛!嘿..嘿...,

去...,本田有你這種車迷,真的讓人很搖頭
難怪本田重新進入市場會那麼辛苦,一堆本田迷都像你一樣
太自以為是了.

看得懂股價嗎?去看看三陽的股價吧
從2003年中,美國本田把持有的十幾%的股票全賣光後
三陽的股價已經反彈快3倍了,這段期間,即使是和泰汽車
也差不多是這樣的漲幅

我看你的資訊八成停留在四五年前,如果媒體這兩年不買帳,還會
拼命報導三陽的越南投資或是代理的現代汽車漸入佳境的話嗎

現代汽車的確不是很好的品牌,可是人家很努力
就算你在這邊罵到嘴濫,也還是改不了它在全球的銷售量
已經超越本田的事實

三陽汽車的製造技術在怎麼濫,人家至少還有SYM這個機車品牌
而且在本田還沒在歐美創造佳績前,三陽在台灣早在10年前就替
它的Accord和Civic創造銷售第一的佳績,合作40年,如果製造真
的那麼濫,早拆夥了,何必拖到這幾年

我不會在回你這種人的貼文了

剛忘記補充一點
你提到國瑞,有機會你去問問和泰汽車好了
Toyota給和泰賺固定的毛利,多的全部都給國瑞賺走了
因為Toyota佔國瑞一半以上的股權
和泰安穩的賺那些銷售利潤就夠了,也不敢跟Toyota叫囂
可是你曉得三陽的合併營收近300億裡有一半是從機車來的
不全是汽車...ok? 他們為何要把三陽整個送給本田?
現在,現代汽車多感謝三陽啊,三年前台灣陸上沒幾台現代車
現在是每年有兩萬台的新車在跑,而且現代汽車在內裝上
讓南陽有比較多的主導權,以前本田根本不甩南陽的提議
他們跟現代汽車合作多快樂啊,新的model一台接一台
以前是求了半天,不肯給

你連三陽是製造,南陽是銷售,都搞不太清楚
還在那邊扯一堆有的沒的

三陽最濫的的時間點也過去了,你一直吠也改變不了這個事實,
有本事就去自己開發一台車,不要在那邊不用功,又狂吠

不扯了,隨便你吧

果然是忠實的員工,
車好不好時間會證明一切,
我一個朋友就是不聽勸,
貪便宜買了Getz,現在後悔的要死,
懶的跟你說了

實在是不想回你,可是我討厭被誤會
最後一次回你了

我跟三陽或是南陽或是慶豐集團沒有任何關係
純粹是以投資的角度及對汽車市場的觀察心得

管你覺得三陽還是現代濫,反正我投資三陽有賺到錢就好了

投資要客觀,不要放太多個人喜好,更不用一面倒的偏向廠商,
韓國車有進步是無庸置疑,但是不是已經追上日本大廠的水準,
相信所有懂車的人都很清楚,有興趣可以查一查H擺正的跟歪一
邊的在美國二手車價,相信你就很清楚,車子真正的戰場是在
中古車市,新車都有各自的優缺點去吸引消費者,但五年以後
一樣可以表現正常,甚至還可以賣個好價錢才是真功夫,
Toyota今天的成功靠的也就是這個.

投資要客觀,不要放太多個人喜好,更不用一面倒的偏向廠商,
韓國車有進步是無庸置疑,但是不是已經追上日本大廠的水準,
相信所有懂車的人都很清楚,有興趣可以查一查H擺正的跟歪一
邊的在美國二手車價,相信你就很清楚,車子真正的戰場是在
中古車市,新車都有各自的優缺點去吸引消費者,但五年以後
一樣可以表現正常,甚至還可以賣個好價錢才是真功夫,
Toyota今天的成功靠的也就是這個.


中古車價代表的是前幾年的車輛品質

新車品質改善的車廠可以上網查查

別讓人知道你連搜尋引擎都不會用 ..........很丟臉的

關鍵字...........

JD POWER 2004 現代汽車

TOYOTA的品質 那是過去的事了..............

關鍵字

戴奧辛 安全帶 爆衝 召回

http://china5.nikkeibp.co.jp/china/news/mot/mot200405070108.html

這裡有現代汽車品質逐年提升的證據 別說你不識字

車子好才敢保固長

請大家多買本田 現代 三年七萬 三年十萬

別讓黑心車商拿翹.......得了便宜還賣乖