回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫
	先把 電動車 的廠商管理好吧~😌 不要生產一輛電動車，結果機車材料或電池還買不到。 最糟糕的是售後服務跟屁一樣.. 我不太了解電動車的原理，但電池部分真的需要做個統一規格。 要不然督促 兩羊、一葉、騰、屁G喔 快點出電動車..

99%電動車採用鉛酸電池

那個鉛酸電池超級環保的😆可以用重金屬把大家家門前的土地染的五顏六色超漂亮微生物大滅絕

另外，電動車上路不過是將汙染轉移到火力發電廠排放而已😀

	回應 skylinegtr73 (葉月酷亞) 所寫
	現在我也加入了找油集團一族 前幾天新車300KM時換了YAMALUBE的Y4(2張紅色的) 超級難用,用到現在100多KM想把他換下 只是新車大家都說不用用太好 所以就將就點用,反正新車也不騎快(65km/h以內) 600KM應該會用4S試試 1000KM後就換別牌機油 想加好事多的C牌5W-40好還是MOBIL1的0W40好呢?

建議暴力訓車哦
http://www.curveclub.org/viewthread.php?tid=23230
機油部分
夏天用15W(40~60)礦物油
冬天用10W(40~60)礦物油
為何用礦物油?
因為清潔性高
而且還有個重點就是→便宜！

	回應 danny5353447 (老兵) 所寫
	6萬以下... KYMCO SO EASY 100(和V2股煞差不多) V2 125 GP 125(之前領牌蝶煞辦到好剛好6萬) SYM GT 125 風 100(多個幾千就能買GT...) SUZUKI ADDRESS 125 MUSIC 125 (貌似有...) 我跟YAMAHA不熟... 不過勁風光應該有... 個人不推100CC的買菜車... 和許多125CC的比起來便宜不到哪去(例如GT V2) 有些甚至還比較貴 我也不推電動車 我天天通勤 真的覺得電動車在車多的地方騎超級危險...

電動車也不推
目前國內外電動機車不是龜速、就是重、不然超級貴
（謝謝不再聯絡）
光啥、三啥的兩羊可以先槓掉了謝謝
前後四台光＊吃機油縮缸、斷內鍊、壞曲軸、電系故障顧馬路...三＊吃機油縮缸
引擎公差比、車架抗扭力、整車電系不與置評
個人要買也從台鈴車系中挑選
免得買到引擎像是消耗品的車
至少身邊的日系車友都不像兩羊出這麼多大包
以上

	回應 yesseecity (YC) 所寫
	大學畢業了想買台機車，看來看去只有看上絕版的 Dink 150/250 這車的設計。。 上網查了很久，知道它是停產的車，想買只能找二手。 去中古車行看過，但我不放心中古車行的車子。 有人想賣嗎? (比較想要250的)

引擎公差比、車架鋼性抗扭力、整車電系...不予置評
樓主您怎麼不考慮台鈴漢堡250、山葉馬250
日本機車穩定性公認的高

以上

	回應 money0394 (Jovanni) 所寫
	高速公路大塞車的時候 重機要停下來一起塞哦....不可以想要從狹縫中求生存😇

請見http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/blog-post_17.html

值得分享的一篇好文
FW: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=2445561&p=26#31998019
RE:熊貓樂樂 wrote(錯誤言論):
我打從心裡堅決反對重機上國道....
原因無他，因為重機愛刷卡，再加上台灣的國道就已經夠擠了，還要加重機???
真搞不懂立法的委員頭腦是怎麼想的？？
反正到時候就等著看新聞吧......
就看騎重機的爸媽要怎麼送他們的心肝寶貝....
打死我就不相信，重機在國道會只騎100公里/小時....
___

打死我也不相信,小客車在國道只會開100公里/小時


再來提到國道夠擠了,塞車,
試問,
塞車是誰造成的??還不就是四輪小客車過多???
為什麼過多??不就因為駕照太好考了,隨便阿狗阿貓都可以上路.......

我開車上高速公路,經常都看到一堆亂象,
隨意變換車道,不打方向燈,龜車路隊長佔住超車道,超速狂飆客.....
這些是誰造成的?


還有人提到會煞不住撞上去,
如果你不超速,保持安全距離,
你會煞不住撞上重機嗎??

那請問常在國道上看到四五台車前後撞在一起,
為什麼他們會撞在一起??為什麼??


這邊開車的有幾個人知道安全距離要保持多長?
時速100公里時,請問間隔幾公尺??


捫心自問,你知道要保持幾公尺嗎?
知道是一回事,但你有實際遵守嗎??
如果沒有,為什麼不遵守??


很多開車者有大車心態
在既得利益前提下 不爽兩輪族來分享此權利
甚至眼紅兩輪利用先天體積小的優勢來快速脫離車陣
而自己卻只能呆在原地慢慢塞........

試問你的前方若有五十台重機集體出遊
塞車時,你希望他們是:

1:一台一台比照汽車排隊,距離拉的像汽車一樣長龍
反正要塞就大家一起塞,誰也不準偷跑!!

2:既然都塞車了,重機體積小讓他們從車縫中穿越,
清出空間以消化後方的塞車長龍,舉手之勞,何樂不為??




說真的,台灣人很愛分族群,搞小團體,
只要對自己沒有利益的,就是反對反對再反對!



舉個例子,
小弟熱愛山林
會自己騎越野車上山,也會坐朋友的吉普車,有時熱血來了,也會騎登山單車往山上衝,
更別提從小到大就是熱愛登山的登山客一名!

但這些年下來,發現個很有趣的現象,

舉例來說:

有些登山客實際上是很不爽騎單車的(更別提騎越野車和吉普車了)
登山客下山可能要走個三四個小時才能回到停車處,
騎單車的下坡可能不用一個小時就到了!!

騎單車的有些很不爽騎二輪越野車的,
老子我愛護地球用腳踩騎的滿身汗,大半天才騎到半山腰,
而你油門一催,噗噗噗噗的一小時就到了目的地還不會流汗..........

騎機車的不爽開四輪的,
我要揹一大堆行李,還要不時被雨淋.被蚊蟲飛擊顏面,
而你開四輪的舒舒服服的開冷氣聽音樂,悠閒到山上RV生活.........

好笑的是,登山客,單車族,越野車主(有些用車載)
是怎麼來到登山口的??



不就是自己開四輪的上山!
還不就是自己的車沒法子off-road,只好乖乖停在登山口??



四輪的說二輪的嫌我破壞山林，那你二輪的不也是一樣？？

二輪的說騎單車的說我排廢氣污染森林，那你騎單車的不是也有輪胎印破壞大自然？

單車族說騎單車上山被批評破壞大自然，那你登山客不是也留下腳印和一堆排遺？？


凡非我族群,必殺之!
這是我觀察這麼多年來歸結出的一點小結論!!


要大家和樂融融的去共同享有這塊山林淨土，是一件很難的事～



很多人的回文讓人覺得，
在民智未開的情況下,
有些衝擊,總是要面對抗爭!!


台灣人很熱情,很有人情味,
但時有真的 管。太。多。了。



杞人憂天

從前在杞國，有一個膽子很小，而且有點神經質的人，
他常會想到一些奇怪的問題，而讓人覺得莫名其妙。

有一天，他吃過晚飯以後，拿了一把大蒲扇，坐在門前乘涼，
並且自言自語的說：

“假如有一天，天塌了下來，那該怎麽辦呢？
我們豈不是無路可逃，而將活活地被壓死，這不就太冤枉了嗎？”

從此以後，他幾乎每天爲這個問題發愁、煩惱，
朋友見他終日精神恍惚，臉色憔悴，都很替他擔心，
但是，當大家知道原因後，都跑來勸他說：

“老兄啊！你何必爲這件事自尋煩惱呢？天空怎麽會塌下來呢？
再說即使真的塌下來，那也不是你一個人憂慮發愁就可以解決的啊，
想開點吧！”

可是，
無論人家怎麽說，他都不相信，仍然時常爲這個不必要的問題擔憂。


後來的人就根據上面這個故事，引伸成“杞人憂天”這句成語，




天下本無事　庸人自擾之～～

	回應 ycweng (ycweng) 所寫
	=========================================================================================== 大型重機事故 普通重機3倍多 （中央社記者汪淑芬台北20日電） ... 不過，8月550cc以上大型重型機車A1類交通事故每萬輛肇事率卻達1.6件，是普通重型機車的3.4倍，是自用小客車的2.9倍。 ... 交通部統計到9月底，台灣領有550cc以上大型重型機車執照的人數是11萬4527人。 =========================================================================================== 拜託...😵...這位很有才的中央社"祭者"搞錯了，大型重機A1部分的政府原數據是統計1月到8月（8個月），不是只有8月份（1個月），也就是乘以550cc以上大型重機總掛牌數可得1月到8月的A1肇事件數是個位數。另外，大型重機"駕照"何時有550CC以上這個級別了？ 好個關在冷氣房不知天下事的"祭者"，現在的"祭者"真的連基本解讀能力、報導內容查證跟責任編輯雙重確認都免了。 以前是"他傻瓜，你聰明"，現在則是"他傻瓜，你不動大腦查證一律吸收"的年代.....

😀現在很多的記者新聞都用抄的啊~大家都知道😆

http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/a1.html
有沒有記者朋友要陪我一起跟交通部唱反調嘞~~~😆

內 政 統 計 通 報一○○年第三十六週
100年1-7月警察機關交通執法概況
小客車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計：自用小客車＋營業小客車(274+18)
＝２９２
小貨車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計：
１０８
大貨車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計：
１０４
汽車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計：自用小客車＋大貨車＋小貨車＋大客車＋營業小客車＋特種車(274+104+108+11+18+2)
＝５１７
機車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計：
５１７

以上統計數據再分別依 中華民國統計資訊網 數據，除以全國車輛總數可得肇事率
自用小客車
２７４／573.0627萬輛自用小客車 =每萬輛A1肇事致人於死 0.4781326720444377 件←單獨列出自小客違規A1肇事率依舊是機車 1.391376063720606 倍


小客車(自小客+營業小客)
２９２／589.9701萬輛小客車(自小客+營業小客)
=每萬輛A1肇事致人於死　0.4949403368068992　件←第五！

營業小客車(計程車)
１８／8.7323萬輛營業小客車(計程車)
=每萬輛A1肇事致人於死　2.061312598055495　件←季軍！

大客車
１１／2.9349萬輛大客車
=每萬輛A1肇事致人於死　3.747998228219019　件←亞軍！

小貨車
１０８／84.3292萬輛小貨車
=每萬輛A1肇事致人於死　1.280695180317138　件←殿軍！

大貨車
１０４／16.3201萬輛大貨車
=每萬輛A1肇事致人於死　6.372509972365365　件←冠軍！


特種車
２／5.0038萬輛特種車
=每萬輛A1肇事致人於死　0.3996962308645429　件


汽車（自用小客車＋大貨車＋小貨車＋大客車＋營業小客車＋特種車）
５１７／698.5581萬輛汽車（自用小客車＋大貨車＋小貨車＋大客車＋營業小客車＋特種車）
=每萬輛A1肇事致人於死　0.7400959204395454　件←汽車A1肇事率怎麼看都只是機車　2.153694588896758倍　而以啦（真的沒有很高哦？）


機車
５１７／1504.4808萬輛機車
=每萬輛僅有A1肇事致人於死　0.3436401448260423　件，敬陪末座

(略...詳請見http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/a1.html)

http://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=945042
(節錄片段)毛治國指出，運輸部門二氧化碳排放，以客運占 64%最多，其中自小客車與機車是主要排放運具，要減少自小客車的使用量，就須建構好公共運輸環境，否則一旦油價實際反映成本時，將逼著自小客車所有人轉而使用機車。
嘖嘖😠
那付嘴臉吃像真難看
不愧是黑頭車部長

	回應 gl44 (界外) 所寫
	回應 asdfgh0419 (新破弟) 所寫 馬的 有種就做 一公升五十快也爽 反正我都騎機車😝😝 機車現在不用繳燃料稅的-----

😲機車150CC以下是免牌照稅吧
燃料稅照繳不誤

	回應 a0927 (洋芋片) 所寫
	😆😆😆

買了以下車型就不必閃囉(車太寬想閃也沒轍)
英國FV4034 Challenger 2 挑戰者2型主戰坦克
德國Leopard 2 A6 豹2型A6主戰坦克
法國AMX-56 Leclerc雷克勒主戰坦克
美國M1A3主戰坦克(可以配合國防部購買😇)

😇直直開，給他撞，撞完輾過去就好😌

	回應 kaede5032 (機車大白) 所寫
	回應 touheidada (炳勝-小黑必勝) 所寫 回應 nardus (薰衣草) 所寫 回應 touheidada (炳勝-小黑必勝) 所寫 廢話一堆有啥用,這個才是真的😌 北宜再傳死亡車禍　重機騎士送命 【2011/10/24 21:36】 〔本報訊〕又出現重機騎士不慎車禍身亡的消息！今天下午一名大型重型機車騎士行經北宜公路31公里處，突然看到對向有貨車出現，疑似一時緊張，車輪打滑後，再遭貨車輾過，當場慘死輪下。 ....... 現場剎車痕，及水痕照片 大貨車逆向超越雙黃線肇事！ 過失致死罪移送法辦啊！ 懶得跟你跟你廢話！無知！ X的你眼殘啊,還是日本人啊,台灣是左駕耶,騎士本來應該走在右邊的車道 怎麼會自己去插到左邊卡車走的車道 是誰摔車逆向啊,腦殘也不是像你這樣的吧😌 連靠右行駛都不知道.,不知道無知的是誰喔😌😌 ........車頭前方的路有兩條不明顯的磨痕有看到嗎？？ 要不要去現場看看那條磨痕從哪裡開始的...重機後方的路有沒有磨痕？？ 還有祢有看到警察站在遺體旁邊是在菜車的什麼地方... 誰才是腦殘，誰才是眼殘...只會為反對而反對，講出來的都是自打嘴巴的屁話 別動不動就把自己的腦殘.眼殘公諸於U-car，因為我們打從你第一個帳號就知道了

載菜貨車逆向闖越雙黃線
大家都看得很清楚
他看不清楚
好奇怪噢

	回應 flycall (flycode) 所寫
	回應 paohrj (彗星撞地球) 所寫 重機族，要求開放的只是550cc以上的重機，如果要開放路權，是不是549cc以下的重機也該一視同仁呢? 這說法很奇怪

使用者付費不是正常的嗎
難道說我以前開車上國道就不用繳錢囉?
騎重車的車友十個有九點九個有汽車
開車上國道哪個不用付回數票?

	回應 josew (窮客服(滑鼠車手)) 所寫
	回應 zzz9980 (益菌歐~) 所寫 回應 touheidada (炳勝-小黑必勝) 所寫 X的這裡眼殘得還真多 如果是卡車逆向在先,剎車痕應該會從右邊車道延伸到左邊車道吧 俺看到的是卡車的整條剎車痕都在左邊車道 再說新聞都說騎士沒剎車痕了 被嚇到會沒剎車喔 根本是為辯護而辯護 自己違規都說是別人的錯,這種心態死了不可惜啦,活該😝 沒看到貨車的灑水痕和剎車痕嗎??? 吃對像就吃對像吃這麼大你要不要騎車遇看看😠 你的話回敬給你 "眼殘"😝😝😝😝 你這種人嘴這麼髒有天自己會被處理掉的 "X的這裡眼殘得還真多" 他再說他自己.....😀😀😀😀😀😀

我對某個罵我眼殘的人保留法律追訴權！





載菜卡車有無吃對向自有交警採證，由法院裁定
呵呵我可憐亂罵人眼睛怎樣的人

	回應 touheidada (炳勝-小黑必勝) 所寫
	回應 nardus (薰衣草) 所寫 回應 josew (窮客服(滑鼠車手)) 所寫 白牌速克達 例如:180cc以下機車較不建議上高速公路.... 機車表速100km GPS顯示85~90km 至少250~550 得開放路權....... 250cc (249cc)的國產速克達加速力道不遜於國產2.4房車。 中華民國加入ＷＴＯ時於白皮書中明確承諾１５０ＣＣ以上車種開放國道路權 耶？政府說話是用屁眼在說？ 講難聽一點全世界【限縮機車路權的國家】都是【專制獨裁政權】！ ＦＷ：我國國道開放大型重機行駛分析 99.01.12立法院公聽會 世界趨勢 • 目前世界上沒有開放機車行駛高速公路 (FREEWAY)的僅有不到5%的國家，其中多半以共產國家或是軍政府領導的國家為主。例如：寮國、緬甸或是北韓等，連對岸的中國大陸都已開放機車行駛高速公路(除少數省份因搶案頻傳禁摩以外，其餘都有開放。) 大型重機有足 夠能力行駛國道 • 一般汽車不論在加速能力，或是遇到緊急狀況煞停距離，皆遠落後於250以上大型重機，世界各國車廠在設計250以上機車時，也都將長時間長途高速巡航為設計重點，在行使任何國家任何高速公路都絕無問題。 (少數北歐長年冰封之公路除外) 汽車安全 機車安全 • 根據台北市交通局之交通年鑑的數據指出台北市之汽車A1事故死亡率為0.67(件/萬輛) ，機車僅為0.50(件/萬輛) 。可見得大家平常所認為之肉包鐵跟鐵包肉的安全性之間，並不如各位所想的有絕對關係。 大型重機行駛何處才安全 • 96.11.01後開放快速道路行駛大型重機之後，目前已知(因政府並未公開相關數據)高架上之大型重機A1事故為2年2件，平面道路光98年就知道6件。 • 大家都知道…拿切牛骨的菜刀去做紙雕是很危險的，大型重機的長軸距跟大於一般機車兩倍的重量，原本就不適合低速在市區內行駛。 汽車可行駛國道 • http://goods.ruten.com.tw/item/show?11090919863110 • 1970由大發汽車公司所生產之362CC小汽 車。 重機車只能走慢車道 • 當初以550CC為重機路權分界點，主要是因為比照汽車最小排氣量為598CC可享相同路權。 事實證明362CC之汽車也可領牌上國道，那自然大型重機也應該比照辦理。 為避免相關政府單位作業困擾，採取現在之分級制度為最好的辦法，同時也是世界上大部分國家之採行標準。 那就是…紅黃牌於下次換牌時合併，250CC以上即可行使高速公路，如此的作法才是符合世界潮流。 交通流量太大 • 事實上台灣的高速公路交通流量在全世界的FREEWAY排名並不是前壹百名，但是…這些流量前一百名的高速公路都有開放機車行駛，那問題到底是什麼? 台灣駕駛道德太差 • 香港的A1交通事故死亡率為2.54 (人/萬輛) • 美國的A1交通事故死亡率為1.43 (人/萬輛) • 英國的A1交通事故死亡率為0.73 (人/萬輛) • 台灣的A1交通事故死亡率為1.06 (人/萬輛) • 我們的駕駛道德差?........看不出來 前牌有何用 目前網路全國通報數據(於全國最大重型機車網站“重車論壇”之統計數據) 前牌飛掉及遺失案例為67件因前牌位置被警方刁難為14件因兩段式左轉被警方誤攔為6件…其中4件警方之執法人員都有到後方檢查大牌顏色警方誤攔率低…表示車種辨識對基層員警並不是問題，事實上，以白天陰天之狀態，視力0.8之正常人，很難在20公呎以上辨識出前方機車是否有無號牌或是紅色貼紙。 就連交通部都討厭前牌… 結論 • 比照全世界先進國家無條件立即全面開放國道供250cc以上大型重機行駛。 • 馬上公告廢除前牌這個無用且激起民怨的東西讓民眾自行處理即可。 • 下次領新牌時紅黃合一。 資料來源 • 交通部交通年鑑(97年) http://www.motc.gov.tw/motchypage/hypage.cgi?HYPAGE=yearbook.asp • 台北市交通局交通統計年報(97年) http://www.dot.taipei.gov.tw/np.asp?ctNode=26474&mp=117001 • 國道高速公路局網站http://www.freeway.gov.tw/ 廢話一堆有啥用,這個才是真的😌 北宜再傳死亡車禍　重機騎士送命 【2011/10/24 21:36】 〔本報訊〕又出現重機騎士不慎車禍身亡的消息！今天下午一名大型重型機車騎士行經北宜公路31公里處，突然看到對向有貨車出現，疑似一時緊張，車輪打滑後，再遭貨車輾過，當場慘死輪下。 　下午時分，北宜公路31公里處，29歲的李姓大型重機騎士行經下坡路段，過彎時，不知是車速太快還是過於緊張，突然摔車，再遭迎面而來的貨車輾過，當場慘死，現場沒有明顯煞車痕，顯示重機騎士來不及反應。 　警方到場研判，騎士應是看到貨車後先滑倒，再被大貨車輾過，至於確切責任歸屬為何，還待進一步調查。該騎士在救護人員到場後立即被送往醫院，但仍傷重不治，這也是今年北宜公路車禍造成的第8死。

現場剎車痕，及水痕照片

大貨車逆向超越雙黃線肇事！

過失致死罪移送法辦啊！

懶得跟你跟你廢話！無知！

	回應 josew (窮客服(滑鼠車手)) 所寫
	白牌速克達 例如:180cc以下機車較不建議上高速公路.... 機車表速100km GPS顯示85~90km 至少250~550 得開放路權....... 250cc (249cc)的國產速克達加速力道不遜於國產2.4房車。

中華民國加入ＷＴＯ時於白皮書中明確承諾１５０ＣＣ以上車種開放國道路權
耶？政府說話是用屁眼在說？
講難聽一點全世界【限縮機車路權的國家】都是【專制獨裁政權】！

ＦＷ：我國國道開放大型重機行駛分析

99.01.12立法院公聽會

世界趨勢

• 目前世界上沒有開放機車行駛高速公路

(FREEWAY)的僅有不到5%的國家，其中多半以共產國家或是軍政府領導的國家為主。例如：寮國、緬甸或是北韓等，連對岸的中國大陸都已開放機車行駛高速公路(除少數省份因搶案頻傳禁摩以外，其餘都有開放。)

大型重機有足 夠能力行駛國道

• 一般汽車不論在加速能力，或是遇到緊急狀況煞停距離，皆遠落後於250以上大型重機，世界各國車廠在設計250以上機車時，也都將長時間長途高速巡航為設計重點，在行使任何國家任何高速公路都絕無問題。
(少數北歐長年冰封之公路除外)

汽車安全 機車安全

• 根據台北市交通局之交通年鑑的數據指出台北市之汽車A1事故死亡率為0.67(件/萬輛) ，機車僅為0.50(件/萬輛) 。可見得大家平常所認為之肉包鐵跟鐵包肉的安全性之間，並不如各位所想的有絕對關係。

大型重機行駛何處才安全

• 96.11.01後開放快速道路行駛大型重機之後，目前已知(因政府並未公開相關數據)高架上之大型重機A1事故為2年2件，平面道路光98年就知道6件。
• 大家都知道…拿切牛骨的菜刀去做紙雕是很危險的，大型重機的長軸距跟大於一般機車兩倍的重量，原本就不適合低速在市區內行駛。

汽車可行駛國道

• http://goods.ruten.com.tw/item/show?11090919863110
• 1970由大發汽車公司所生產之362CC小汽
車。


重機車只能走慢車道

• 當初以550CC為重機路權分界點，主要是因為比照汽車最小排氣量為598CC可享相同路權。
事實證明362CC之汽車也可領牌上國道，那自然大型重機也應該比照辦理。
為避免相關政府單位作業困擾，採取現在之分級制度為最好的辦法，同時也是世界上大部分國家之採行標準。
那就是…紅黃牌於下次換牌時合併，250CC以上即可行使高速公路，如此的作法才是符合世界潮流。

交通流量太大

• 事實上台灣的高速公路交通流量在全世界的FREEWAY排名並不是前壹百名，但是…這些流量前一百名的高速公路都有開放機車行駛，那問題到底是什麼?

台灣駕駛道德太差

• 香港的A1交通事故死亡率為2.54 (人/萬輛)
• 美國的A1交通事故死亡率為1.43 (人/萬輛)
• 英國的A1交通事故死亡率為0.73 (人/萬輛)
• 台灣的A1交通事故死亡率為1.06 (人/萬輛)
• 我們的駕駛道德差?........看不出來

前牌有何用

目前網路全國通報數據(於全國最大重型機車網站“重車論壇”之統計數據)
前牌飛掉及遺失案例為67件因前牌位置被警方刁難為14件因兩段式左轉被警方誤攔為6件…其中4件警方之執法人員都有到後方檢查大牌顏色警方誤攔率低…表示車種辨識對基層員警並不是問題，事實上，以白天陰天之狀態，視力0.8之正常人，很難在20公呎以上辨識出前方機車是否有無號牌或是紅色貼紙。

就連交通部都討厭前牌…



結論

• 比照全世界先進國家無條件立即全面開放國道供250cc以上大型重機行駛。
• 馬上公告廢除前牌這個無用且激起民怨的東西讓民眾自行處理即可。
• 下次領新牌時紅黃合一。

資料來源

• 交通部交通年鑑(97年) http://www.motc.gov.tw/motchypage/hypage.cgi?HYPAGE=yearbook.asp
• 台北市交通局交通統計年報(97年) http://www.dot.taipei.gov.tw/np.asp?ctNode=26474&mp=117001
• 國道高速公路局網站http://www.freeway.gov.tw/

	回應 ufo3838 (ufo) 所寫
	機車 CC數 再怎麼大 還是機車 太危險了 反對+++++++1

小汽車CC數再怎麼大　還是小汽車
太危險了！
反對小汽車上國道+++++++1



被巴士、公車、砂石車、聯結車、拖車、油罐車等大型車撞一下就扁了！
禁止！禁止啦！！！
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喜歡禁止嗎?
碰碰車理論是吧，不依車流流向分流亂亂開就容易肇事，應該嚴加取締違規者！
而非一昧胡亂禁止弱勢車輛使用道路
那如果交通部禁行機車政策是對的
歐美早就來抄一抄回國實施禁行機車了！

	回應 paohrj (彗星撞地球) 所寫
	回應 nardus (薰衣草) 所寫 回應 paohrj (彗星撞地球) 所寫 重機上國道，基本上我是反對，當然我也尊重大部分守規矩的重機騎士，不過以超過100時速肉包鐵的機車上國道，不只騎士危險，開車的駕駛也身陷重重危機，相關單位和重機騎士是否要再思審慎考一番呢?當重機開放上快速道後，常常遇見穿梭在車陣中的重機，心中直覺這些騎士圖方便時把重機當小綿羊騎，講法令時他又變重機!重機上路時我當你是一部車，騎士也應該要自認是一部車才對，別看到縫就鑽，我被嚇到好幾次! 😲不是吧 敝人肯定您沒重機駕照 更肯定您沒有長途騎乘重機的經驗 版上許多車友在國內外有歐美中國的洲際騎乘經驗 建議您或許您可向這些車友請益 長軸距的大型重型機車 要怎麼跟小綿羊比? 車重、操駕技巧天差地別 更別提鑽車縫了 台灣國道又不像歐美這麼先進 內車道劃設寬度比較寬(預留重機鑽車空間) 【以下節錄片段】人權與路權!? Con An 2011年10月15日 11:54 本篇作者:李宗羲 車友撰寫提供,感謝提供大家分享 有人說｢國情不同｣是沒錯，但對事實的描述是否就代表應該這樣亂下去？凡事期待政府只是藉口，假若政府再因WTO或裁撤ARTC突然狂降進口汽機車關稅，那你買不買法拉利？(ARTC是啥？我只能說它是一個奇妙的單位…)所以我提供一些在國外所見，試著與各位分享一些事情...(照片證據都有，懶得上傳). 如果你早上降落巴黎，那每天早上從戴高樂機場往巴黎市區的高速公路都永遠的塞爆時，你會發現許許多多的機車都以中高速(60以上)從最內線的外側｢疾駛｣而過(同線分割)，為什麼這些騎士不怕死呢？ 1. 最內線車道畫得特別寬 (道路設計規範)。 2.最內線汽車塞住時都緊靠左側停車排隊，讓出同線分割的右側，且盡量對齊前車寬度，不會歪個車頭或屁股出來。 (公民素質或法規不得而知) 3.頭手不會伸出車外，雨天開窗抽菸時，無論窗開多大，也僅伸出至手腕為止。 (公民素質或法規不得而知) 4.塞車卡住時，若從最內線欲右跨至右線時，方向燈至少亮五到十秒(無論是擔心後方機車或是距前車距離太近都一樣)，多數人甚至往右後方轉頭觀察 (shoulder check)，再以低速滑行且帶煞車方式進行變換車道，且右線後車多會禮讓。 5.若機車於塞車時變換至右車道時，別懷疑，法國人也跟我們台灣一樣，發揮機車天生靈活的特性，於徐徐減速後，直接從塞車車縫中變換車道，而右側車輛也減速讓出位置。當然，之後的第二線乃至外線都沒那麼寬，此刻機車就會｢盡量在前車右後方靠近邊線處｣並伺機而動，且後方車輛多會減速以讓出安全距離。 6. 到了交流道出口塞住，汽車仍會緊靠左側，讓出同線並分割給機車優先下匝道。 7.到了市區，視車道寬窄(歐洲很多8米單行道石板路)，機車在禮讓行人及號誌下，大家也是爽爽的騎，互相尊重。 這一切的邏輯其實很簡單，就是：「你的人格價值與生命權利不因你的交通工具而改變」。 台灣機車太多，是歷史的必然，但政府「無能」或「不敢」規畫合理的交通動線，無法有效教育「所有車種的駕駛人」，並不等於可以「直接剝奪」機車族的天賦人權來做為治理交通的手段。拿著「等同汽車的”重機”應該同線魚貫行使」僵化法條，或是「台灣路太窄，根本拉不出較寬廣的內線給重機使用」這種可作為許多人「因自卑造成的自大藉口」，不就像現實社會上「買法拉利像車奴一樣，難照顧稅金又重，而且只能載兩人，不小心還怕被綁架」一樣；拜託省省吧，都什麼時代還在這打嘴砲安慰自己，趕快多賺點錢吧你，等你能買法拉利，那些都不是問題好嗎？ 要引用國外的例子說明重機上高速公路的合情合理性，我不是百分百認同，相信有人也可以提出不同規定的國度，但是這就變成抬槓了，我想說的是，肉包鐵的機車在高速的車龍裡只要一出狀況，只有一個慘字，鐵包肉的汽車防護效果顯然要安全許多，至於重機行駛起來有多穩，摔車時和小綿羊並無二致，提出個人看法和路權無關，只是依現實面做很不專業的建言，如果法令通過我也只能尊重。🙂

😵不是吧～又來碰碰車理論
汽車鈑金並不能保證乘員有多安全
像這樣不依收費站車流流向管制結果呢？


SO~車禍的起因完全大多是重大違規
不依車流流向分流的後果往往也最嚴重
否則小客車怕被遊覽車砂石車拖車聯結車撞也不要上國道了？

話說回來
機車是最環保的交通工具
環保個人交通工具＝機車
這點無人能予否認
人均碳排放量、油耗、道路面積利用率(越多人騎車越容易減少行經路段塞車)都大大勝出

	回應 touheidada (炳勝-小黑必勝) 所寫
	回應 paohrj (彗星撞地球) 所寫 重機上國道，基本上我是反對，當然我也尊重大部分守規矩的重機騎士，不過以超過100時速肉包鐵的機車上國道，不只騎士危險，開車的駕駛也身陷重重危機，相關單位和重機騎士是否要再思審慎考一番呢?當重機開放上快速道後，常常遇見穿梭在車陣中的重機，心中直覺這些騎士圖方便時把重機當小綿羊騎，講法令時他又變重機!重機上路時我當你是一部車，騎士也應該要自認是一部車才對，別看到縫就鑽，我被嚇到好幾次! 恩恩,看看美國哈雷騎士的騎乘方式吧,穩得跟汽車一樣 台灣多半都是日系機車,每個都以為自己是劉德華,在那"烈火戰車"😝

😰不肯定激烈的攻擊性駕駛行為
若該駕駛有違規超車行為
請逕行直接向警方提出檢舉

	回應 paohrj (彗星撞地球) 所寫
	重機上國道，基本上我是反對，當然我也尊重大部分守規矩的重機騎士，不過以超過100時速肉包鐵的機車上國道，不只騎士危險，開車的駕駛也身陷重重危機，相關單位和重機騎士是否要再思審慎考一番呢?當重機開放上快速道後，常常遇見穿梭在車陣中的重機，心中直覺這些騎士圖方便時把重機當小綿羊騎，講法令時他又變重機!重機上路時我當你是一部車，騎士也應該要自認是一部車才對，別看到縫就鑽，我被嚇到好幾次!

😲不是吧
敝人肯定您沒重機駕照
更肯定您沒有長途騎乘重機的經驗
版上許多車友在國內外有歐美中國的洲際騎乘經驗
建議您或許您可向這些車友請益
長軸距的大型重型機車
要怎麼跟小綿羊比?
車重、操駕技巧天差地別
更別提鑽車縫了
台灣國道又不像歐美這麼先進
內車道劃設寬度比較寬(預留重機鑽車空間)
【以下節錄片段】人權與路權!?
Con An 2011年10月15日 11:54 本篇作者:李宗羲 車友撰寫提供,感謝提供大家分享
有人說｢國情不同｣是沒錯，但對事實的描述是否就代表應該這樣亂下去？凡事期待政府只是藉口，假若政府再因WTO或裁撤ARTC突然狂降進口汽機車關稅，那你買不買法拉利？(ARTC是啥？我只能說它是一個奇妙的單位…)所以我提供一些在國外所見，試著與各位分享一些事情...(照片證據都有，懶得上傳).
如果你早上降落巴黎，那每天早上從戴高樂機場往巴黎市區的高速公路都永遠的塞爆時，你會發現許許多多的機車都以中高速(60以上)從最內線的外側｢疾駛｣而過(同線分割)，為什麼這些騎士不怕死呢？

1. 最內線車道畫得特別寬 (道路設計規範)。
2.最內線汽車塞住時都緊靠左側停車排隊，讓出同線分割的右側，且盡量對齊前車寬度，不會歪個車頭或屁股出來。 (公民素質或法規不得而知)
3.頭手不會伸出車外，雨天開窗抽菸時，無論窗開多大，也僅伸出至手腕為止。 (公民素質或法規不得而知)
4.塞車卡住時，若從最內線欲右跨至右線時，方向燈至少亮五到十秒(無論是擔心後方機車或是距前車距離太近都一樣)，多數人甚至往右後方轉頭觀察 (shoulder check)，再以低速滑行且帶煞車方式進行變換車道，且右線後車多會禮讓。
5.若機車於塞車時變換至右車道時，別懷疑，法國人也跟我們台灣一樣，發揮機車天生靈活的特性，於徐徐減速後，直接從塞車車縫中變換車道，而右側車輛也減速讓出位置。當然，之後的第二線乃至外線都沒那麼寬，此刻機車就會｢盡量在前車右後方靠近邊線處｣並伺機而動，且後方車輛多會減速以讓出安全距離。

6. 到了交流道出口塞住，汽車仍會緊靠左側，讓出同線並分割給機車優先下匝道。
7.到了市區，視車道寬窄(歐洲很多8米單行道石板路)，機車在禮讓行人及號誌下，大家也是爽爽的騎，互相尊重。
這一切的邏輯其實很簡單，就是：「你的人格價值與生命權利不因你的交通工具而改變」。

台灣機車太多，是歷史的必然，但政府「無能」或「不敢」規畫合理的交通動線，無法有效教育「所有車種的駕駛人」，並不等於可以「直接剝奪」機車族的天賦人權來做為治理交通的手段。拿著「等同汽車的”重機”應該同線魚貫行使」僵化法條，或是「台灣路太窄，根本拉不出較寬廣的內線給重機使用」這種可作為許多人「因自卑造成的自大藉口」，不就像現實社會上「買法拉利像車奴一樣，難照顧稅金又重，而且只能載兩人，不小心還怕被綁架」一樣；拜託省省吧，都什麼時代還在這打嘴砲安慰自己，趕快多賺點錢吧你，等你能買法拉利，那些都不是問題好嗎？

	回應 takao_city (紅色小鳥) 所寫
	回應 zenowang (老王賣瓜) 所寫 😆 到時騎上國道時，請滾到一邊去騎，請不要影響他人喔！

😭我好怕喔~~~
這樣算恐嚇嗎😲

代步省油車當然是ADDRESS&鐵拳囉😍
NEX也不錯~車箱很大😆
CIAO 115也很省

前面有車友推薦兩陽
拜託千萬不要買
GOOGLE一下"吃機油"看有多少悲哀的車主就知道了
根本就是買來等著縮缸顧馬路

	回應 chikuang (fang) 所寫
	回應 nardus (薰衣草) 所寫 回應 tom1215 (PigTom) 所寫 😀😀 人長大就要懂得...不要被這種商業式宣傳迷惑!!! 也不要被這種似是而非的數字欺騙.... 例如: 文中批評捷運是個耗能高炭產物..... 但撰文者卻忘記了捷運是屬於電力機動車...""電力來自核一廠,核二廠""😞 何來的炭排放...... 文中批評公車亦是個耗能高炭產物.... 但有沒有想過....他採用的數字有些是平均值,有些太古老... 拿最新機車技術去跟過去的運輸技術作比較...這本身根本邏輯錯誤!!😩😩 有沒有考慮過新式公車的炭排放難道很高嗎???難道就沒有新能源新技術的公車嗎??? 對於耗能的老公車而言,我們應該要求政府與業者 購買低炭排放的公車...如:符合排放歐3標準以上的新式低耗能公車.😇😇 只要多多提高能源使用效率,才是愛地球的表現. 不是非買五期環保機車才是愛地球 記住,大眾運輸工具依然是最環保的選擇 是嗎 家父是核一廠老員工 誰說核電廠無碳排放? 中華民國核能協會-台電核能月刊 我們自己都不敢苟同核廢料運往國外掩埋的做法了 它只是低成本，並且比傳統燃煤發電環保，僅此而以 或者您真的很閒 歡迎你一項一項提出來反駁 看看您有多麼大四輪主義 本人並不反對電動交通工具 但是請使用乾淨來源的電能 例如太陽能、風力發電 才是幾乎不傷害生態環境 維護人類永續發產 核能 在相同發電量下 是比較乾淨的 除了核廢料的問題 不過有新的核融爐 可以減少很多廢料的產生 水力 風力 太陽能 所產生的電量目前非常難以滿足人類的需求 且對生態環境不見得友善 這點 已經有些專家注意到了 相較於核一 新的設備 環保許多 發電量也比較高 大眾運輸 確實會比較環保些 機車碳排放 汙染 也不是如表上所說 如果用相同速度 距離 算換 大眾運輸 絕對比機車環保 只是便利性 機動性比較差 現代人 不可能脫離都市生活 路燈 電燈 水 冷氣 電腦/電視 手機 任何文明產品都需要用到電 << 水需要用馬達加壓 才有辦法到高樓層 尤其人口密度越高的地方 電的需求越高 玻璃帷幕建築 汽機車 冷氣 人體排放的熱氣 要能滿足這些人口的需求 尤其是大都會的用電需求 不可能光靠 太陽能 風力等發電就能滿足 水力發電 也要有能夠滿足的條件 不是每條河川 都能興建大型水壩 大型水力發電廠 也不是每個都會區 都有能發電的河川 水力發電對環境的影響 很多漁類無法迴游 下游水量不足 靠漁維生的飛禽走獸 食物來源減少 風力發電 產生的聲音 對周遭的動物產生影響 動物能聽到的聲音頻率 比人還要寬廣 太陽能 產生的反射 也會影響動植物 火力發電 除了碳排放大 還有微粒的汙染可能性 只要人類無法停止大量使用電 降低汙染的可能性 就會很低 任何工具 都會排放炭 捷運也一樣 在製造過程中產生的炭 也不低 維修需要更換的零件 一樣 只是 由於是使用電 排放量會逐年減少 使用燃料的工具 則會逐年累加

大大看完所有數據了嗎
捷運&公車每個乘客的碳排放量是機車每個乘客的兩倍呢~
抑或者，您不搭乘大眾運輸，您都開一人汽車?

話說回來
大大您難道極為贊成把核廢掉丟到台灣的窮鄰居家裡嗎?(笑~

😲彩大怎麼拿出一期環保的二行程骨董車影片這樣說哩
歡迎彩大繞一圈台北市
統計各個路口看看二行程車有百分之幾
說真的
我有時候從早上到晚上看了幾百台上千機車
不一定有好運看到一兩台保養不良的冒煙二行程😌
那要不要先廢掉台塑?
苦勞網 台灣民間社會給台塑集團的公開信-黑心企業請拿出良心來(略)享盡台灣政府的扶植、優惠補貼、立法配合(略)台塑王國在各地產出的「環境負資產」

所以彩大因為那百分之一的骨董車
所以一竿子打翻整個機車族群?

那麼照此理論
因為B牌T牌汽車年年撞死人
所以中華民國立法院排入議程修法禁行汽車
不錯吧?

以上小的說的都是屁話 看不順眼的當我沒說吧😆

	回應 goenglish (★百面自摸★) 所寫
	記者lag了 這是某外拍流出合輯, 好像上個月被眼尖的網友發現開始流傳 我剛去抓下來共226mb, 但我不認識kira, 經比對就只有那兩張, 一張是kira的自撥鮑魚照 原圖是2592x3872

百面大~
小的居然找不到QQ
可否請您寄226MB這檔案載點給小的
感激不盡😆
nardus@gamebase.com.tw

	回應 233000 (舊愛情) 所寫
	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 不能光看耗能來決定公車跟捷運的環保............ 另外, 很難想像用捷運板南線上下班時的人全變成機車族的台北市道路模樣....... 機車只要有個三分之一開車 那台北市道路就癱瘓了 真正的問題是汽車

😀找一天號召個25~30%兩輪族當天一人開一台轎車休旅車通勤
把家中最占用道路面積的休旅車統統開出來
看看台北的交通是怎麼死的😆

	回應 tom1215 (PigTom) 所寫
	😀😀 人長大就要懂得...不要被這種商業式宣傳迷惑!!! 也不要被這種似是而非的數字欺騙.... 例如: 文中批評捷運是個耗能高炭產物..... 但撰文者卻忘記了捷運是屬於電力機動車...""電力來自核一廠,核二廠""😞 何來的炭排放...... 文中批評公車亦是個耗能高炭產物.... 但有沒有想過....他採用的數字有些是平均值,有些太古老... 拿最新機車技術去跟過去的運輸技術作比較...這本身根本邏輯錯誤!!😩😩 有沒有考慮過新式公車的炭排放難道很高嗎???難道就沒有新能源新技術的公車嗎??? 對於耗能的老公車而言,我們應該要求政府與業者 購買低炭排放的公車...如:符合排放歐3標準以上的新式低耗能公車.😇😇 只要多多提高能源使用效率,才是愛地球的表現. 不是非買五期環保機車才是愛地球 記住,大眾運輸工具依然是最環保的選擇

是嗎
家父是核一廠老員工
誰說核電廠無碳排放?
中華民國核能協會-台電核能月刊
我們自己都不敢苟同核廢料運往國外掩埋的做法了
它只是低成本，並且比傳統燃煤發電環保，僅此而以

或者您真的很閒

歡迎你一項一項提出來反駁
看看您有多麼大四輪主義

本人並不反對電動交通工具
但是請使用乾淨來源的電能
例如太陽能、風力發電
才是幾乎不傷害生態環境
維護人類永續發產

	回應 skt (skt) 所寫
	回應 raven0996 (雷霆絕對領域) 所寫 這部電影一定賣座 讓年輕人知道台灣的自由民主不是從天而降的 讚~~~~~~~~~~~~~~~ 奇怪了，你有沒有搞錯啊！ 台灣甚麼時候自由民主過？ 沒有嘛，只有讓你們自由抱怨而已；但是你喊破喉嚨也沒有任何單位鳥你的。 人民甚麼時候有權力決定過自己的民生事務過？ 沒有嘛，只有國民黨和外省權貴族群、有權力決定而已嘛！ 你頭腦被國民黨和外省權貴族群、洗的差不多了。

差不多差不多
就好像台灣政府洗腦台灣民眾
一人汽車萬歲，到處漆滿【禁行機車】是一樣的道理
(除了中國&台灣，其它國家根本就是125上高速公路，或者高架快速爬爬走省油又環保又不佔用道路空間)

說到這個，當初那搞那紙民調&行政命令的黑箱作業的某高官就真的很該死
為了黑頭車一路暢通，叫小偉士統統去水溝蓋玩沙
甚麼叫一黨獨大的獨裁正腐在這點就看得出來

話說我也是曾經想要支持民進黨
可惜被阿扁搞臭了
回到中間選民先

	回應 a2031580500 (work) 所寫
	回應 nardus (薰衣草) 所寫 回應 davang (先試棕櫚蠟) 所寫 網路上的意見不是主流啊 要不然TOYOTA為何每個月都進銷售前五名 會上優卡&友版的 都已經在討論中受到教育 學習到一些東西 吃的虧慢慢變少 可惜大部分的消費者都是不看版的 只是被廣告&業務牽著鼻子走 所以臺灣人和日本人都是不懂車的?

現實考量吧
日本人應該很懂車
否則Szuki Addess125怎會是銷售第一的機車

銷售量不是一切
因為台灣車款便宜的國產車實在沒啥好挑
而且
不懂車的被業務牽著走的人真的是很多的😩

很好呀
最好交通工具相關的稅
統統隨油徵收

這樣油價漲個1.3還是1.5倍
大家才會懂得騎車一公升50KM
跟一人汽車一公升5KM的差別

	回應 davang (先試棕櫚蠟) 所寫
	網路上的意見不是主流啊 要不然TOYOTA為何每個月都進銷售前五名

會上優卡&友版的
都已經在討論中受到教育
學習到一些東西
吃的虧慢慢變少

可惜大部分的消費者都是不看版的
只是被廣告&業務牽著鼻子走

善用拍賣搜尋吧🙂
3400就有高畫質的記錄器了
15000元...自己DIY四鏡頭可以弄得更好😆

巴西:北韓
2:1
嘖嘖
這下真的要挖礦了
不過打得不錯啦
北韓對上巴西這種強隊還能有這種成績
算是很拼很有實力了

Subaru Forester 2.5XT SUV休旅車
http://www.subaru-sot.com.tw/model_lineup_car.aspx?uid=18

2008 SUBARU Forester獲得NHTSA五星級安全評等
http://www.coolsun.idv.tw/modules/xhnewbb/viewtopic.php?topic_id=481&viewmode=thread

imotor.me愛车志(香港)-摘要-富士FORESTER在美國運輸部全國高速公路交通安全小組(NHTSA)新車評估計劃(NCAP)的撞擊測試中獲得滿分，同時在美國榮獲高速公路安全保險學會(IIHS)的「最安全之選」(TOP SAFETY PICK)大獎。此外，澳洲新車評估計劃(ANCAP)也給予FORESTER五星乘客保護評級。去年，富士 FORESTER再接再勵，勇奪日本新車安全評審(JNACP)的最高安全評級。
http://www.imotor.me/node/1236

Subaru WRX-STI跑房車...300ps馬力&41.5kgm扭力在此級距算頗為驃悍
http://www.subaru-sot.com.tw/model_lineup_car.aspx?uid=5

SAAB跑房車，出名的全車系五顆星安全
http://www.saab.com.tw/

Alfa Romeo跑房車...售價...😩
http://www.alfaromeo.com.tw/

請站長出來處理
就這麼簡單😀

	回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫
	回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫 😭賽後直接投奔自由!! t的好 直接入別國藉 差別在於......家人會如何...！

可能會統統變成礦工
或者...
金大領導心情不爽的話
國家吃客
吃土豆😰😲😩😩😩

	回應 csa170 (csa170) 所寫
	😰我想以台灣高速路的品質重機犁田機率...(恕刪)... ....別人的小孩死不完🙂 慘了造口業....會下地獄😭

碰碰車理論?
所以砂石車、聯結車、巴士、休旅、轎車、各種車輛上國道是準備要去撞車的?
那麼大大有考慮買一台裝甲運兵車當通勤工具了嗎?
別鬧了吧~
不過就是通勤而已
有必要搞的這麼複雜?

對於大型重型機車上國道清楚的立法，有了詳細的交通規則
到時候怎麼罰就是國道警察的權責囉

	回應 mfouraone (唷呼卡賓槍) 所寫
	其實在國外 忘記哪國 好像是加拿大 的高速公路上面 是允許塞車的時候 摩托車可以鑽小縫的唷

印象中美國各州
都有明文規定塞車的時速多少可以鑽車陣
加州的法規感覺最完善
還有各國語言版本在網站上供大眾點閱

揮揮手 點點頭
除非對方很冷漠
否則就像普通朋友
微笑帶過

	回應 pdodorfnc (白日夢) 所寫
	我不讚成開放國道... 因為~~~安全是回家唯一的路 平常道路上小白超多，目洞赤的也不少 更何況是高速公路 狠多台灣汽車駕駛人的觀念，讓人常常開車想幹譙 建議..."搞倒高鐵" 把高鐵弄成重型機車專用道 醬子就有現成的道路可用，不用另蓋高架、道路 而且不用跟汽車擠在一起 更能解決高鐵營運虧損的問題 台鐵、國道客運、飛航業...會再繁榮起來 一舉多得的好方法丫 趕快棄坐高鐵，搞倒高鐵 這個建議不錯吧~~~噗...

因咽廢食?!
因為台灣駕駛人很多白目所以大家都不要開車、不要搭車比較安全?!😰
因為出門很危險所以大家都不要出門最安全?!😩😩😩

😲論調怪怪的喔~
請停止討論駕駛行為謝謝
(請尊重任合車種駕駛)
且駕駛行為不適用於路權討論🙂

否則此討論串已經很多大大提過
啥車種違反交通規則，該路段就禁止該車種行駛您說好不好呢?😆

	回應 woowoowoo (Variant) 所寫
	回應 nardus (薰衣草) 所寫 結論是 從今日起政府收回所有車輛行駛國道路權，交通部即日起將高公局管轄權轉交國防部，國道一律由戰車裝甲車行駛(非常安全) 不錯吧!! 真是辛苦你了!第一篇發言就找了那麼多資料!😲 你應該去和交通部說才有用吧!🙂

說笑罷了
別太認真😀

以前都潛水爬爬文
或者來看些試車報導
懶得發言😊

話說回來
駕駛行為不是一切
遵守交通規則小心注意路況並且防衛駕駛最重要
其他交給上帝
否則大家怕死的不敢出門不就最安全囉😵

國情不同嗎
那麼全世界194個國家
請問台灣不同在哪?

好吧如果真的要討論駕駛行為
並且以台灣駕駛道德很差
怕重機騎士發生意外的論調來禁止行駛

那政府乾脆禁止巴士行駛國道好囉
國道上有沙發! 巴士車禍1死38傷
巴士連環撞！　3死5傷國道癱瘓

順便把小巴&箱型車休旅車統統禁止
國道二起重大車禍！9死27傷

2009國道統聯客運連環車車禍



2009-10-15公視晚間新聞(統聯追撞13車 國道四死八傷)



也順便禁止拖車、砂石車、聯結車、貨櫃車等大型車輛行駛好囉
國道六號砂石車逆向撞擊

也順便禁止轎車上國道
國道汐五高架嚴重車禍 造成2死1傷慘劇

結論是
從今日起政府收回所有車輛行駛國道路權，交通部即日起將高公局管轄權轉交國防部，國道一律由戰車裝甲車行駛(非常安全)
不錯吧!!