輕鬆
2007/09/28
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| 馬3 2.0s-市區8公里/升，山路10公里/升，高速公路15公里/升，平均11公里/升 | |||
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回應 m3sportchang (注意p不等於q) 所寫我的稍差些.
馬三 2.0s- 市區7.5-8公里/升，山路9-10公里/升，高速公路12-13公里/升(北宜高應可達14公里/升)，平均9-10公里/升
開車習慣:全程冷氣,手排模式,少重踩油門,不超速但都在速限+8公里上下.😌
前往討論：各位車主實測油耗..等你來po..
#18
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Mmm...正好相反, 是福特讓Mazda的銷售策略綁手綁腳的, 您可以觀察一下. 若說以前還不算嚴重, 最近應該就算明顯多了. 至於Mazda的技術, 說他"普普"是說在說直四引擎嗎(V6我不曉得)? 我是不知道馬自達為什麼要投入那麼多年的研發重兵/金錢在"轉子"上, 棄直四引擎的研發於冷宮, 弄銀彈盡失而把公司賣給福特. (跟某些電子廠一樣) 最近引起我注意的是, 是日規版本的Mazda2, 上面配的是蠻少車在用的"米勒"引擎, 當然也是有他的優點. Mazda技術不是普普, 是走的方向老是跟大家不一樣. | ||||||||||||||||||||||
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能不能問一下,什麼是"米勒"引擎?
前往討論：馬自達六好媽
#19
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用低速檔,轉速拉高,油耗一定比打空檔耗 但是空檔下坡...是跟生命打賭 | ||||||||||||
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我開了多年的車, 還是不太懂的是,
下坡時放開油門,用檔煞,拉高了轉速,是不是轉速就與油耗成正比.還是轉速與油耗無關?
當然上下坡起起落落,必須以低速檔重新加油時自然是會比較耗油.但僅一段下坡段,以4檔,或3檔,或2檔下坡,油耗是否有不同?都是放開油門之下.
用手排(非手自排的手排模式)下坡, 如同騎野狼125, 踩放離合器可兼顧滑行與檔煞,應該是正常且正確的操作模式吧? 踩離合器等於排入空檔.
用自排下坡,由於變速箱構造不一樣,無法像手排車那麼運用自如.N檔下坡,全靠腳煞車確實是有一定程度的危險,嚴重一點是跟生命打賭.但以D檔下坡,同樣沒有低速檔的檔煞作用,只好全靠車子煞車與制動系統設計. 也同樣會有危險.因此用低檔速下山才是正確.
在此尚有一問,也是以前不是十分明白的.
自排車於山路上下坡及轉彎路段,到底行進間用D檔,與D2,D3,或L1,L2檔等換來換去,是一種正常且必要的動作,還是最好固定在某一檔位不要亂動,行進間換檔會有傷變速箱,或頻繁換檔會有傷變速箱?
以上請教大家. 先謝了!
前往討論：自排車省油式開車法?
前往討論：〔影片〕您會這樣子停車嗎？
#38
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| 可以的話 我選擇是 1.安全+價格+省油 2.操控+保養費低 3.舒適+外觀 😆 | |||
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每個人都有她(他)自己心中的一把尺.
我選擇是
0.前提:基本需求,車型類別,價位,大小與CC數.
1.安全+價格+省油
2.操控+維修保養費低
3.舒適+外觀+內裝配備.
不過當某一層次的需求無法滿足時,仍有可能以另一層次的滿足來替代,或予以調整.
例如:本來想看1800CC4門轎車的一位買主.設定價位是60-80萬.從C8 1.8看起,最後卻買了Camry 2.0.當然這只是個極端例子,機率很少, 但不可否認,人心是很複雜的.相信看C8的人,多半是對操控與省油是比較重視的.但看了再看,試了再試,發覺安全也很重要,於是想買C8 2.0S,但接近80萬的價位,又捨不得下手,改試Accord,ㄝ,舒適與大小又好像更具吸引力,考慮老半天,價位太硬,還是多看.於是又比較了Camry與其廠牌.在與家人商量下,拋棄原來操控與安全優先考慮的想法,最後卻買了Camry 2.0.
Camry絕對沒有比Accord或C8好,也有選Camry的,選來選去選其他廠牌的,只能說買車可以是一件簡單的過程,也可以咕咕摸摸,是一個複雜且無法預期的過程.
😌
#32
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第二項應該是0-400M, Blurbird車子好像輕一點約120公斤 | ||||||||||||
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對! 應該是0-400M. Sorry!
前往討論：國產車2.0加速情況
#30
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| 馬力的數值應該只能當參考，大部分人平常拉轉速的時機還蠻少的吧 若講同級車最大馬力，還要看配合的轉速比較能了解平時的表現 小弟開過直線加速的感覺：CIVIC>BLUEBIRD>MAZDA 3>FORTIS 只是自己開過的感覺 | |||
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一手車訊10月號:
1.0--100KM/H
CIVIC(9.35sec) > BLUEBIRD(9.39sec) > MAZDA 3(10.21sec) > FORTIS(10.18sec) > FOCUS(10.86sec)
2.0--400KM
BLUEBIRD(16.77sec) > MAZDA 3(16.91sec) > FORTIS(17.17sec)> CIVIC(17.21sec) > FOCUS(17.73sec)
分析:
1.因車重,BLUEBIRD不如 FORTIS.如同一車重呢?
2.CIVIC中高速(3檔)不如 MAZDA 3, 如同一變速箱呢?
前往討論：國產車2.0加速情況
#34
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| 忘了講了 我現在32歲了,我想買一台可能撐個10年,在台北市,目前沒停車位 薪資中等..... 大家會選哪一個等級的什麼車呢 | |||
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十年後, 40歲.----1.8的好.
1.8的市場上有Altis,Lancer,Focus,Tiida,Civic.
Lancer已改版,升2.0的Fortis
Altis將改10代的.
我的意見,等新款Altis出來🙂考慮.總說一句,買了要用10年.慎重些是好.🙂
前往討論：1.3-1.5與1.8你會選哪一種
#24
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😊OD檔?不知您的自排車有無OD按鈕?😊 OD是英文OVER DRIVE的簡寫，中文意思是"超速傳動" 指排到這個檔時，會把引擎轉速提高，一般變速箱可提升20~30%。 當然你按第一次，儀表上會出現OD OFF字樣的燈號，告訴你自排的OD檔，也就是第4檔切掉了! 大多數人根本不知道OD檔再幹麻~連我也很少去動到這個開關.... 還有交車時~業務還會跟你說:看到"儀表都沒亮燈"車子就是正常唷.才可以正常行駛 不過OD檔在傳動的特性上有別於其他1、2、3檔 進入OD檔，車子可以跑得最快，但相對地其驅動力就變得最小 只要車速一慢下來，譬如說50公里以下，車子就會不夠力，讓引擎非常吃力 這就是為什麼愛車要設置OD按鈕的原因.... 讓駕駛人可以隨著駕駛需要或路況的變化來將OD檔切掉。 OD檔就是提速檔、省油檔而且要愛車引擎壽命長也要隨著路況的變化勤換檔。 (長長一串.要仔細研究的話...可有一堆使用資料可查..這樣發文夠簡單了吧!!) 😀話說是這樣沒錯~而也想知道大家如何使用這"OVER DRIVE"切換.. 個人覺得.每次開到"OD OFF"位置~心理馬上熱血起來.不知覺腳就用力採唷.... 歡迎大家說說使用心得唷!! | |||
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還是要澄清一下.
OD檔分ON跟OFF. 正常情況下,也就是在D檔下,是OD ON, 是在使用OD的狀況下,車子有幾檔就可上幾檔.4AT的第4檔就是OD檔.5AT的4檔與5檔通常都是OD檔,過了齒比1:1後就是OD檔,OD檔適合巡航,省油但不利於加速與爬坡.
按下OD OFF,指的就是不再升檔至OD檔的4或5或更高檔位.,或甚至將原處於4檔或5檔的狀況,降至3檔(或齒比1:1相關檔位).目的在獲得有力的加減速控制.包括超車加速,與下坡檔煞.
但OD OFF與S檔不同, S檔是延遲升檔,理論上仍然為OD ON, 在適當時速下,仍會進入4檔,5檔,甚至更高檔(有6檔以上時).手自排的S檔或M檔,切換後交由駕駛自行控制了.
前往討論：OD檔?~談談大家怎麼使用它?
#21
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| 其實真油假油我認為都是機油不過是代理商不同而以,大賣場賣的新金Q8小弟人為他不過是另外一個品牌他又沒有因為打著Q8的名稱而賣的跟所謂*鈦*系列的自稱為正Q8億邦公司所代理的機油一樣的天價吧,他帶給消費者的是另外一個選擇一樣有API認證一樣有台灣公司代理一樣有品質上的保證價位卻不到*鈦*系列的1/3價格~我用了10W60已經8萬公里了(我兩台車一台改渦輪一台凸頂活賽)經過GREDDY油溫&油壓錶的監控下~也沒有什麼異狀~所以啦~馬克兄所提出的踢爆偽造Q8充斥市面我聽了認為很好笑~是不是看別人賣的好就蓄意攻擊~有本事就請億邦少賺一點把價格拉到一瓶機油只賺個3~5%的管銷~相信一定也可以賣的好~!!如果只會把消費者當傻瓜一瓶機油要賺個30%~卻在這裡高談擴論誰的是真誰的是假的話我是覺得還瞞好笑的~!! | |||
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我就在3個月前,在大潤發買了慶城的Q8 Oil,也在一手車訊看到了啟事.我還是將4公升的機油加了.是好是壞,難說,至少我相信那是平行輸入, 而不是假機油.
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