喔買尬
2009/05/08
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#17
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上個月也有一個漂亮的數字: 111111
那時也很想把它拍下來。
那時也很想把它拍下來。
前往討論：各位的里程~
#144
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| 1920年代，朝鮮的反日團體跟台灣的反日團體共同會商反日大計，台灣的反對運動領導人主張用議會路線，慢慢爭取更多的自治權，但朝鮮的領導人說自治並不是我們的目標，我們要自己的國家，就算是窮，也不至於活不下去。我們要有作為人類的尊嚴，我們有權要求自由，建立自己的國家。從此不再與台灣反日團體往來。並開始在海內外從事武裝、流血的反日衝突，最終才成功獨立。 或許韓國老早就看不起台灣人了吧！ | |||
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回應 jongken (主任) 所寫1950年代，韓國的汽車業者跟台灣的汽車業者一起發展國產車大計，台灣的車廠主張以代工和關稅保護賺一票，韓國車廠則以技術自主為目標。經過多年的關稅保護與生聚教訓之後，韓國車已成為世界第五大，台灣車呢?
輸人的感受確實不好，但台灣豈可不痛定思痛、勵精圖治，反而在背後中傷對手呢?
前往討論：我對反韓車情節之我見！
#109
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😀
哈哈，
找到同好了。
想不到版主也和我一樣喜歡在市區用這種偷懶的方法，
但我只在下列情形才會用左腳幫忙踩煞車：
1. 右腳累了
2. 塞車
3. 路況較單純
其實偶爾這樣開車也能夠平衡一下左右腳的均衡發展，
才不會自排車開久了右腳變得比較大支啊!
😆
哈哈，
找到同好了。
想不到版主也和我一樣喜歡在市區用這種偷懶的方法，
但我只在下列情形才會用左腳幫忙踩煞車：
1. 右腳累了
2. 塞車
3. 路況較單純
其實偶爾這樣開車也能夠平衡一下左右腳的均衡發展，
才不會自排車開久了右腳變得比較大支啊!
😆
前往討論：雙腳開自排車很危險嗎
#28
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油價上次的高點在150美元，
如果這波原物料的大行情還沒結束的話，
(依據高盛以及許多『大師』的說法，這波有十幾年喔)
OIL會再回到150的關卡進行測試的。
我的腳踏車在哪裡? 要開始練習一下了。
========================================
以上意見由無照的股市名嘴提供，不代表本人立場。
但是如果不幸言中的話，就是我有先見之明。
如果這波原物料的大行情還沒結束的話，
(依據高盛以及許多『大師』的說法，這波有十幾年喔)
OIL會再回到150的關卡進行測試的。
我的腳踏車在哪裡? 要開始練習一下了。
========================================
以上意見由無照的股市名嘴提供，不代表本人立場。
但是如果不幸言中的話，就是我有先見之明。
前往討論：油價將漲至80甚至95塊/桶
#20
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| 沒柴油沒競爭力😀 | |||
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+1
1.6的柴油才是國產車的藍海。
前往討論：現代的i30也要出了耶
#53
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| 只能寄望新的能源革命快點來到 屆時石油的價值就會變的跟媒炭一樣😌 | |||
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拍寫喔，
新能源革命即使發生，
石油還是許多化工、製藥等產業不可或缺的原料啊!
不會一文不值的。
前往討論：連5漲！本週無鉛汽油 估漲1至1.2元
#16
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Toyota超越GM成為全球第一，代表一部車的耐用性是大家所重視的。
但是妥善率常敬陪末座的VW卻很快超越Toyota又是怎麼一回事呢?
MORALE:
現在的汽車妥善率都已提升到一定水準，消費者轉而重視油耗、安全等因素。
VW的柴油及雙離合器科技符合未來潮流。
誰掌握大陸、Rusia, Brasia, India 金磚市場，誰就是贏家。
但是妥善率常敬陪末座的VW卻很快超越Toyota又是怎麼一回事呢?
MORALE:
現在的汽車妥善率都已提升到一定水準，消費者轉而重視油耗、安全等因素。
VW的柴油及雙離合器科技符合未來潮流。
誰掌握大陸、Rusia, Brasia, India 金磚市場，誰就是贏家。
前往討論：09年第一季VW超越牛頭牌（全球第一）
#6
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同情。
😇
我那台sentra在保固期間前煞車會鎖住也說是不保固的消耗件，要自己花錢修理。
😠
裕隆的保固是：保顧原廠的錢錢。😰
😇
我那台sentra在保固期間前煞車會鎖住也說是不保固的消耗件，要自己花錢修理。
😠
裕隆的保固是：保顧原廠的錢錢。😰
#7
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剛聽RADIO說上個月china的車車銷售量比美國多，
照這趨勢來看，油價還能怎麼走呢?
寄望於各車廠的節能車款吧!
照這趨勢來看，油價還能怎麼走呢?
寄望於各車廠的節能車款吧!
前往討論：國際油價飆漲 國內油價喊漲
#6
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| 有效果是因為補助的比率高,約為平均車價的10%左右. 台灣之前的3萬元補助才為平均車價的5%不到. 所以雖有點效果,但不能相比. 😇 | |||
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不對，
德國的汽車售價比台灣低，所以應該說，
補助的比率高,約為平均車價的15~20%左右.
才對。
前往討論： 舊車換新車 德補貼政策奏效
#10
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同樣是2/5的新聞，怎麼對i30是否搭載1.6 CRDi有不同的說法?
😵
Hyundai i10 1.1汽油與i30 1.6柴油即將登台
由 Ibiza Wang (Autoblog) 於 2009/02/05 - 11:30 發表
分類: 車壇新聞
還記得大約去年底吧，在網路討論區上看到Hyundai i30將國產化的消息，當下就打電話去原廠詢問。當然，原廠公關人員對於這種事情當然是守口如瓶、隻字不露，但我當時只是想碰碰運氣，看看能不能套出什麼話來而已，因為我對柴油版的Hyundai i30非常有興趣。如果價錢合理的話，Hyundai i30 1.6D在台灣市場將會非常有競爭力。
目前得到的最新消息是：目前已成功的導入及量產、並且在歐洲市場熱銷的i10與i30，在短期內將會在台灣市場中亮相。 在Nissan March、台塑Matiz、Kia Euro Star等因環保法規亦或品牌因素紛紛退出市場後，年輕族群想擁有第一輛車的門檻可以說是愈來愈高，日系小車動輒50～60萬的車價，讓年輕人望之卻步。
今年Hyundai首發新車i10預計第二季以進口車方式導入，主攻A segment小車市場。Hyundai i10未來將以年輕客群為主要訴求，4速自排、10.1kgm/ 2800rpm的最大扭力輸出（由此數據看來應該是那具1086cc的汽油引擎）表現、17.2Km/L低油耗及1100c.c.低稅金，這對初次購車與經濟型買家來說真的是一大福音。
而緊接Hyundai i10之後的將會是i30，預計在今年的第2～3季正式國產上市。i30為1.6L的5D掀背車，它的外觀造型與BMW 1-Series非常相像，而更令人驚豔的是它利用2650mm軸距所呈現出的超大內部空間，此為目前國產5D掀背車（1800cc～2000cc）之冠。 Hyundai i30搭載一具1.6升CRDi（Common Rail Diesel injection）引擎，最大馬力為113hp/ 4000rpm、最大扭力26.0kgm/1900～2750rpm。
不過，Hyundai i30 1.6D原廠只提供過時的4速自排配置，這一點是頗為可惜的。還是依照我原來的想法，搭載4速自排的車款，我都先扣它30分再說。
😵
Hyundai i10 1.1汽油與i30 1.6柴油即將登台
由 Ibiza Wang (Autoblog) 於 2009/02/05 - 11:30 發表
分類: 車壇新聞
還記得大約去年底吧，在網路討論區上看到Hyundai i30將國產化的消息，當下就打電話去原廠詢問。當然，原廠公關人員對於這種事情當然是守口如瓶、隻字不露，但我當時只是想碰碰運氣，看看能不能套出什麼話來而已，因為我對柴油版的Hyundai i30非常有興趣。如果價錢合理的話，Hyundai i30 1.6D在台灣市場將會非常有競爭力。
目前得到的最新消息是：目前已成功的導入及量產、並且在歐洲市場熱銷的i10與i30，在短期內將會在台灣市場中亮相。 在Nissan March、台塑Matiz、Kia Euro Star等因環保法規亦或品牌因素紛紛退出市場後，年輕族群想擁有第一輛車的門檻可以說是愈來愈高，日系小車動輒50～60萬的車價，讓年輕人望之卻步。
今年Hyundai首發新車i10預計第二季以進口車方式導入，主攻A segment小車市場。Hyundai i10未來將以年輕客群為主要訴求，4速自排、10.1kgm/ 2800rpm的最大扭力輸出（由此數據看來應該是那具1086cc的汽油引擎）表現、17.2Km/L低油耗及1100c.c.低稅金，這對初次購車與經濟型買家來說真的是一大福音。
而緊接Hyundai i10之後的將會是i30，預計在今年的第2～3季正式國產上市。i30為1.6L的5D掀背車，它的外觀造型與BMW 1-Series非常相像，而更令人驚豔的是它利用2650mm軸距所呈現出的超大內部空間，此為目前國產5D掀背車（1800cc～2000cc）之冠。 Hyundai i30搭載一具1.6升CRDi（Common Rail Diesel injection）引擎，最大馬力為113hp/ 4000rpm、最大扭力26.0kgm/1900～2750rpm。
不過，Hyundai i30 1.6D原廠只提供過時的4速自排配置，這一點是頗為可惜的。還是依照我原來的想法，搭載4速自排的車款，我都先扣它30分再說。
#10
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我的理想車車：
1.2~1.8柴油引擎
5~6AT 日製變速箱
妥善率佳
車重1.4~1.6噸
軸距>2.6M
國產
有側氣囊
外觀帥
價格<70萬
😊
目前看來只有Hyundai的i30 1.6 CRDi較接近囉!
i30 期待中.....
🙂
1.2~1.8柴油引擎
5~6AT 日製變速箱
妥善率佳
車重1.4~1.6噸
軸距>2.6M
國產
有側氣囊
外觀帥
價格<70萬
😊
目前看來只有Hyundai的i30 1.6 CRDi較接近囉!
i30 期待中.....
🙂
#18
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| 我曾去韓國漢城玩幾天在那幾天內 馬路上只發現三輛非韓國生產的車 其餘只要放眼望去都是韓國的大宇 現代的車 令人驚訝 又感嘆韓國人 強烈的民族自信心和自尊心 各未覺得如何 | |||
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深表同感。
而且您有沒有發現到，韓國人開車像是機器人一樣，
一板一眼的完全遵守交通規則，也極少超車現象?
這讓我這個台灣來的遊客覺得很希奇。
前往討論：韓國行所見
#40
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有人知道為什麼比較小台的FIT,
能源局油耗還比大一號的CIVIC更差呢? 😲
14.X vs. 15.X
能源局油耗還比大一號的CIVIC更差呢? 😲
14.X vs. 15.X
#38
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情境模擬一下，
如果大家這兩年都不買新車，可以嗎?
那就是一堆二手車在流通使用，應該還過得去吧?
但是許多車廠、車商就得...😌去了。
而政府的進口稅、貨物稅、營業稅、XX稅也跟著收不到了。
這些當然對經濟景氣很不利，
所以政府還是應該救車市的啦。
怎麼救?
1.燃料稅隨年份增加，以淘汰老車。
2.新車貨物稅減半。
如果大家這兩年都不買新車，可以嗎?
那就是一堆二手車在流通使用，應該還過得去吧?
但是許多車廠、車商就得...😌去了。
而政府的進口稅、貨物稅、營業稅、XX稅也跟著收不到了。
這些當然對經濟景氣很不利，
所以政府還是應該救車市的啦。
怎麼救?
1.燃料稅隨年份增加，以淘汰老車。
2.新車貨物稅減半。
#47
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寒冬的下雨天,用手動的也是可以除霧+暖氣呀! 若不太懂得怎麼調熱風吹前檔除霧的人, 或熱風吹前檔除霧效果還不夠,就只要溫度調高+A/C就好了! 只不過用手調的,可能一堆人搞不懂怎麼在冷天+下雨免開A/C除霧, 就算知道該怎麼調,也要注意好幾個步驟, 但如果了解前檔玻璃內/外起霧的原因,則可讓手動空調比恆溫空調還要省油! | ||||||||||||
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要怎麼做我的恆溫才不會起霧呢?
每次寒冬的雨夜要出門都大感困擾，
恆溫吹出暖氣使整個前檔都霧茫茫的，
要等個一兩分鐘才會除霧。😞
前往討論：電子恆溫空調會比手動的舒適嗎
#27
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拍寫，算錯了，修正一下。
進口車有6成以上原車價的$$進入政府口袋, 國產車也有3成以上。
😊
進口車有6成以上原車價的$$進入政府口袋, 國產車也有3成以上。
😊
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| 買一輛進口車有6成以上的$$進入政府口袋，😲 國產車也有3成以上。😰 這車市是非救不可的。 ...進口小汽車應繳進口稅費(包括進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費)之計算方式及適用之稅率，不因其為新、舊而有別。各項進口稅費之計算方式如下： 完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE) （一）進口稅=完稅價格×進口稅率(配額內稅率20.3%、配額外稅率30%) （二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率 25%(排氣量2,000CC以下者) 30%(排氣量2,001CC以上者) （三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%) （四）推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%) 車輛類之貨物稅課稅項目及稅率如左： 汽車：凡各種機動車輛、各種機動車輛之底盤及車身、牽引車及拖車均屬之。 小客車：凡包括駕駛人座位在內，座位在九座以下之載人汽車均屬之。 汽缸排氣量在二千立方公分以下者，從價徵收百分之二十五。 汽缸排氣量在二千零一立方公分以上者，從價徵收百分之三十五。 貨車、大客車及其他車輛，從價徵收百分之十五。 | |||
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前往討論：救車方案出爐 汰舊車、新車折價3萬
#22
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買一輛進口車有6成以上的$$進入政府口袋，😲
國產車也有3成以上。😰
這車市是非救不可的。
...進口小汽車應繳進口稅費(包括進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費)之計算方式及適用之稅率，不因其為新、舊而有別。各項進口稅費之計算方式如下：
完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE)
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率(配額內稅率20.3%、配額外稅率30%)
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率
25%(排氣量2,000CC以下者)
30%(排氣量2,001CC以上者)
（三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
（四）推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%)
車輛類之貨物稅課稅項目及稅率如左：
汽車：凡各種機動車輛、各種機動車輛之底盤及車身、牽引車及拖車均屬之。
小客車：凡包括駕駛人座位在內，座位在九座以下之載人汽車均屬之。
汽缸排氣量在二千立方公分以下者，從價徵收百分之二十五。
汽缸排氣量在二千零一立方公分以上者，從價徵收百分之三十五。
貨車、大客車及其他車輛，從價徵收百分之十五。
國產車也有3成以上。😰
這車市是非救不可的。
...進口小汽車應繳進口稅費(包括進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費)之計算方式及適用之稅率，不因其為新、舊而有別。各項進口稅費之計算方式如下：
完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE)
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率(配額內稅率20.3%、配額外稅率30%)
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率
25%(排氣量2,000CC以下者)
30%(排氣量2,001CC以上者)
（三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
（四）推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%)
車輛類之貨物稅課稅項目及稅率如左：
汽車：凡各種機動車輛、各種機動車輛之底盤及車身、牽引車及拖車均屬之。
小客車：凡包括駕駛人座位在內，座位在九座以下之載人汽車均屬之。
汽缸排氣量在二千立方公分以下者，從價徵收百分之二十五。
汽缸排氣量在二千零一立方公分以上者，從價徵收百分之三十五。
貨車、大客車及其他車輛，從價徵收百分之十五。
前往討論：救車方案出爐 汰舊車、新車折價3萬
#11
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價格?當然會水漲船高 但是漲太多一下就破百萬,要拿捏阿!! | ||||||||||||
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沒錯!
台灣的車價太貴了，關稅、貨物稅什麼的加上去就Double了。
如果再考慮台灣的國民所得，
買一台新車非得開個十年以上才划算吧。😌
這樣下去對車廠和稅收也不會有好處的。😰
#7
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好ㄟ!新HYUNDAI Sonata與Tucson的自排六速化，那就會跟FORD Mondeo, Focus一樣，
期待6AT的CRDi快上市吧! 但是價格呢?
期待6AT的CRDi快上市吧! 但是價格呢?
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