本田宗一郎
2008/09/20
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因為人在公司
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今年被寄予厚望的國產新車Honda Fit將在10月下旬上市，預料它有不小機會擊敗此級距常勝軍Toyota Yaris，甚至對日系進口小車造成威脅，進而令小型車市場重新洗牌。這樣一輛未演先轟動的「第一指名」之作，就讓這出場前的四番對戰來考驗它能否開創新局？！
全球車市都因通膨、油價問題呈現衰退，面對此景象而熱銷的產品當然是佔有價格、省油優勢的掀背小車。然而在斤斤計較的購車趨勢下，小車也必須有動力、操控、安全、空間等各項要求，Fit的設計完全針對此聰明消費而來，故能符合當前的期待，這是大家為何會一致看好它的原因。
在製作這篇報導的前一日，筆者特別訪問了台灣本田社長鈴木良幸先生。他指出第一代Fit推出時，日本剛好面臨如同我們現在的困境，可是由於此車具備全方位的表現不僅造成熱賣，更引起了許多消費者大換小的「Down Sizing」風潮，且此後的它牌小車都仿效了Fit概念；而第二代Fit從去年11月在日本上市後，迄今都是當地銷售第一名車款（二、三名依序為Corolla、Yaris），所以對Fit在國內的潛力十分有信心。
為Honda全球戰略車的Fit，可說是小型掀背車結合RV實用性的始祖，該廠近幾年的「MM車艙極大化/機械極小化」理念在此車身上也發揮到最高點，因而是跨越級距概念的再次實踐。其車長雖然僅有3米9，但軸距卻達到2500mm，加上平底高頂與車艙前移的設計下，展現了極為寬廣的空間營造，配合多變的座椅機能和漂亮造型後，任誰都會被它所深深吸引。
底板平整化
ULTR魔術空間變換
線條銳利、配色鮮豔的第二代Fit，車身、軸距都經過放大，同時車頭更短而傾斜，如此自然有利於空間與開放感。一般小車被人詬病的後座及行李廂，在Fit上完全讓人改觀，針對此點其容量42公升的油箱，特別沿著兩側大樑橫置於前座下方，此舉不但能使重心集中，更重要的是可讓行李廂、後座底板平整化，這時Fit獨門的「ULTR」魔術空間變換好戲就要上場了。
關於Fit的ULTR（Utility Long Tall Refresh Mode1）設計，大致上是其標準容量為426公升的行李廂，可做三種位置的隔板安排便於置物。其次是一次動作便可全部前折的6/4分離後座（可單獨豎直椅墊），具備1475∼1720mm的全平面深度，相加於1280mm的室內高之後，能夠直放一部26吋登山車，這般的肚量以小車而言確實厲害。
再者，Fit的前座也大有文章，譬如後倒可連接後座變成車床、將助手席椅背向前打平則能放置2米4的大型衝浪板，所以要以這部車走向戶外過休旅生活真是輕鬆，當作家庭用車亦難不倒它。另外，本車的內裝相當有特色，諸如立體式控檯、三環儀錶、三幅小凹方向盤都是為強化運動感而來，尤其是所有控制旋鈕皆往駕駛集中，一切均展現出新世代以人為本的概念。
i-VTEC強化性能與省油
五速自排同級車首見
現行國產Honda車系均屬於泰國主導的「亞洲/大洋洲式樣」，Fit當然也不例外。其動力方面則搭載以輕負載低油耗著稱的SOHC i-VTEC 1.5升引擎（L15A），在可變氣門正時/揚程系統的輔助下，最大馬力、扭力可達到大幅領先對手的120hp/6600rpm、14.8kgm/4800rpm，配合日本海外版統一使用的五速自排（國內同級首見），加速之輕快可想而知。
值得一提的是，國產Fit將分有VTi與VTi-S兩種車型，VTi-S則會是加入換檔撥片的運動化設定。而根據經濟部能源局公佈的油耗測試結果，Fit的市區11.09km/L、高速17.63km/L、平均14.5km/L成績乍看下並不突出，不過鈴木社長表示目前Honda車系僅Civic採美規標準受測，Fit由於為歐規送驗必須將平均油耗乘以1.15，如此才能和其他對手公平比較、換言之16.7km/L是本車的真正實力。
另外，Fit車體採用高張力鋼板構成的G-CON設計，因此有輕量化、高剛性的表現，其懸吊則採小車慣用的前麥花臣、後拖曳臂配置，操控靈活性同時深獲好評。最後鈴木社長指出，針對國人對小型車不安全的觀念，此次Fit特別配備前雙安、預縮安全帶、ABS、四輪碟煞強化，整體絕對不負大家的期望，敬請拭目以待！
Honda Fit 規格表 引擎型式 L4 SOHC 16V
排氣量 1497c.c.
缸徑×衝程 73.0×89.4mm
壓縮比 10.4：1
最大馬力 120hp/6600rpm
最大扭力 14.8kgm/4800rpm
懸吊系統 前麥花臣、後拖曳臂
電子輔助 ABS/EBD
輪胎規格 175/65/15
傳動方式 FF
變速系統 五速手自排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 3900/1695/1525mm
軸距 2500mm
輪距 前1492/後1475mm
車重 1100kg
平均油耗 16.7km/L
售價 預估55∼62萬元
轉述http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/081004/10/283n.html
全球車市都因通膨、油價問題呈現衰退，面對此景象而熱銷的產品當然是佔有價格、省油優勢的掀背小車。然而在斤斤計較的購車趨勢下，小車也必須有動力、操控、安全、空間等各項要求，Fit的設計完全針對此聰明消費而來，故能符合當前的期待，這是大家為何會一致看好它的原因。
在製作這篇報導的前一日，筆者特別訪問了台灣本田社長鈴木良幸先生。他指出第一代Fit推出時，日本剛好面臨如同我們現在的困境，可是由於此車具備全方位的表現不僅造成熱賣，更引起了許多消費者大換小的「Down Sizing」風潮，且此後的它牌小車都仿效了Fit概念；而第二代Fit從去年11月在日本上市後，迄今都是當地銷售第一名車款（二、三名依序為Corolla、Yaris），所以對Fit在國內的潛力十分有信心。
為Honda全球戰略車的Fit，可說是小型掀背車結合RV實用性的始祖，該廠近幾年的「MM車艙極大化/機械極小化」理念在此車身上也發揮到最高點，因而是跨越級距概念的再次實踐。其車長雖然僅有3米9，但軸距卻達到2500mm，加上平底高頂與車艙前移的設計下，展現了極為寬廣的空間營造，配合多變的座椅機能和漂亮造型後，任誰都會被它所深深吸引。
底板平整化
ULTR魔術空間變換
線條銳利、配色鮮豔的第二代Fit，車身、軸距都經過放大，同時車頭更短而傾斜，如此自然有利於空間與開放感。一般小車被人詬病的後座及行李廂，在Fit上完全讓人改觀，針對此點其容量42公升的油箱，特別沿著兩側大樑橫置於前座下方，此舉不但能使重心集中，更重要的是可讓行李廂、後座底板平整化，這時Fit獨門的「ULTR」魔術空間變換好戲就要上場了。
關於Fit的ULTR（Utility Long Tall Refresh Mode1）設計，大致上是其標準容量為426公升的行李廂，可做三種位置的隔板安排便於置物。其次是一次動作便可全部前折的6/4分離後座（可單獨豎直椅墊），具備1475∼1720mm的全平面深度，相加於1280mm的室內高之後，能夠直放一部26吋登山車，這般的肚量以小車而言確實厲害。
再者，Fit的前座也大有文章，譬如後倒可連接後座變成車床、將助手席椅背向前打平則能放置2米4的大型衝浪板，所以要以這部車走向戶外過休旅生活真是輕鬆，當作家庭用車亦難不倒它。另外，本車的內裝相當有特色，諸如立體式控檯、三環儀錶、三幅小凹方向盤都是為強化運動感而來，尤其是所有控制旋鈕皆往駕駛集中，一切均展現出新世代以人為本的概念。
i-VTEC強化性能與省油
五速自排同級車首見
現行國產Honda車系均屬於泰國主導的「亞洲/大洋洲式樣」，Fit當然也不例外。其動力方面則搭載以輕負載低油耗著稱的SOHC i-VTEC 1.5升引擎（L15A），在可變氣門正時/揚程系統的輔助下，最大馬力、扭力可達到大幅領先對手的120hp/6600rpm、14.8kgm/4800rpm，配合日本海外版統一使用的五速自排（國內同級首見），加速之輕快可想而知。
值得一提的是，國產Fit將分有VTi與VTi-S兩種車型，VTi-S則會是加入換檔撥片的運動化設定。而根據經濟部能源局公佈的油耗測試結果，Fit的市區11.09km/L、高速17.63km/L、平均14.5km/L成績乍看下並不突出，不過鈴木社長表示目前Honda車系僅Civic採美規標準受測，Fit由於為歐規送驗必須將平均油耗乘以1.15，如此才能和其他對手公平比較、換言之16.7km/L是本車的真正實力。
另外，Fit車體採用高張力鋼板構成的G-CON設計，因此有輕量化、高剛性的表現，其懸吊則採小車慣用的前麥花臣、後拖曳臂配置，操控靈活性同時深獲好評。最後鈴木社長指出，針對國人對小型車不安全的觀念，此次Fit特別配備前雙安、預縮安全帶、ABS、四輪碟煞強化，整體絕對不負大家的期望，敬請拭目以待！
Honda Fit 規格表 引擎型式 L4 SOHC 16V
排氣量 1497c.c.
缸徑×衝程 73.0×89.4mm
壓縮比 10.4：1
最大馬力 120hp/6600rpm
最大扭力 14.8kgm/4800rpm
懸吊系統 前麥花臣、後拖曳臂
電子輔助 ABS/EBD
輪胎規格 175/65/15
傳動方式 FF
變速系統 五速手自排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 3900/1695/1525mm
軸距 2500mm
輪距 前1492/後1475mm
車重 1100kg
平均油耗 16.7km/L
售價 預估55∼62萬元
轉述http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/081004/10/283n.html
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引用YAHOO新聞
現階段對洋基而言最重要的就是調整戰力，用最完整的陣容迎接明年球季，原本預估沙巴西亞是頭號網羅對象，但紐約《每日新聞》麥登（Bill Madden）認為，洋基應該把目標放在外野部分，利用卡諾（Rabinson）與休斯（Phill Hughes）向科羅拉多洛磯換取強打哈勒岱（Matt Holliday）。
今年的自由球員市場最讓洋基垂涎欲滴的，莫過於去年賽揚獎得主沙巴西亞，由於洋基今年先發投手輪值狀況頻傳，補強工作理所當然成了球隊第一要務。但沙胖日前曾表示，在國聯投球不必遇到指定打擊，而自己的打擊能力也還算不錯（轉隊到釀酒人後，48打數敲出11安、包含1發全壘打，打擊率2成29），因此想繼續待在國聯球隊。
除了沙胖自己的意願以外，為了幫助釀酒人搶下季後賽門票，連續4次都在只休3天的情況下登板，若再加上季後賽的操勞，許多專家直言沙胖明年手臂受傷的機率相當高，建議洋基不需花大錢簽下沙胖。
既然最矚目的投手補強可能宣告破局，麥登認為，洋基應該把目標放在補強年輕的外野戰力，用卡諾與休斯向洛磯換取左外野強打哈勒岱。現年28歲的哈勒岱是洛磯去年能以國聯外卡之姿挺進世界大賽的大功臣，2007球季216安、36發全壘打的成績加上國聯MVP獎項的加持，讓洛磯心甘情願奉上2300萬美金再留住他2年，除了看準哈勒岱每年動輒3成以上的打擊率，4成05的高上壘率是最吸引洋基的要素，但若真的要付諸行動，還必須過難纏的經紀人波拉斯這關。
即使卡諾今年表現不佳，但仍是洋基手中最有力的交易籌碼，交易後空出來的二壘防區，可以在自由市場找來響尾蛇二壘手哈德森（Orlando Hudson），另外麥登指出，過去洋基總經理凱許曼不喜歡用年輕投手做為交易內容，但今年球隊戰績低迷不振，有一部分就是敗在休斯與甘迺迪的輪值表現，他表示，洋基老闆應該沒有太多的耐性做等待，今年冬天就會推出卡諾與休斯，換取最佳戰力。
至於中外野的部分，洋基可以利用農場的年輕投手與坎薩斯皇家換取迪黑蘇斯（David DeJesus），雖然迪黑蘇斯不是一名優秀的中外野手，但今年得點分打擊率高達4成19，是個值得考慮的對象。若順利取得哈勒岱與迪黑蘇斯，洋基勢必會放棄與阿布瑞尤續約，加上吉昂比也將離開，戴蒙就能安心的做好指定打擊工作，偶爾再與哈勒岱分擔左外野。
除了戰力的補足，洋基另一項重要的任務，就是必須趕緊確立張伯倫在明年球季的定位，麥登認為，張伯倫應該擔任先發投手，為了保護他的手臂洋基一再限制投球局數，但最後還是面臨受傷的問題。
至於牛棚方面，維拉斯（Jose Veras）和布魯尼（Brian Bruney）為主力中繼，終結者仍以李維拉為不二人選，兩名新秀庫克（Phil Coke）與麥倫坎（Mark Melancon）也是可以倚重中繼，其中麥倫坎有可能是球隊積極培育的下一名終結者，明年亮相的機率應該會相當頻繁。
交易到假日先生也是不錯的選擇
現階段對洋基而言最重要的就是調整戰力，用最完整的陣容迎接明年球季，原本預估沙巴西亞是頭號網羅對象，但紐約《每日新聞》麥登（Bill Madden）認為，洋基應該把目標放在外野部分，利用卡諾（Rabinson）與休斯（Phill Hughes）向科羅拉多洛磯換取強打哈勒岱（Matt Holliday）。
今年的自由球員市場最讓洋基垂涎欲滴的，莫過於去年賽揚獎得主沙巴西亞，由於洋基今年先發投手輪值狀況頻傳，補強工作理所當然成了球隊第一要務。但沙胖日前曾表示，在國聯投球不必遇到指定打擊，而自己的打擊能力也還算不錯（轉隊到釀酒人後，48打數敲出11安、包含1發全壘打，打擊率2成29），因此想繼續待在國聯球隊。
除了沙胖自己的意願以外，為了幫助釀酒人搶下季後賽門票，連續4次都在只休3天的情況下登板，若再加上季後賽的操勞，許多專家直言沙胖明年手臂受傷的機率相當高，建議洋基不需花大錢簽下沙胖。
既然最矚目的投手補強可能宣告破局，麥登認為，洋基應該把目標放在補強年輕的外野戰力，用卡諾與休斯向洛磯換取左外野強打哈勒岱。現年28歲的哈勒岱是洛磯去年能以國聯外卡之姿挺進世界大賽的大功臣，2007球季216安、36發全壘打的成績加上國聯MVP獎項的加持，讓洛磯心甘情願奉上2300萬美金再留住他2年，除了看準哈勒岱每年動輒3成以上的打擊率，4成05的高上壘率是最吸引洋基的要素，但若真的要付諸行動，還必須過難纏的經紀人波拉斯這關。
即使卡諾今年表現不佳，但仍是洋基手中最有力的交易籌碼，交易後空出來的二壘防區，可以在自由市場找來響尾蛇二壘手哈德森（Orlando Hudson），另外麥登指出，過去洋基總經理凱許曼不喜歡用年輕投手做為交易內容，但今年球隊戰績低迷不振，有一部分就是敗在休斯與甘迺迪的輪值表現，他表示，洋基老闆應該沒有太多的耐性做等待，今年冬天就會推出卡諾與休斯，換取最佳戰力。
至於中外野的部分，洋基可以利用農場的年輕投手與坎薩斯皇家換取迪黑蘇斯（David DeJesus），雖然迪黑蘇斯不是一名優秀的中外野手，但今年得點分打擊率高達4成19，是個值得考慮的對象。若順利取得哈勒岱與迪黑蘇斯，洋基勢必會放棄與阿布瑞尤續約，加上吉昂比也將離開，戴蒙就能安心的做好指定打擊工作，偶爾再與哈勒岱分擔左外野。
除了戰力的補足，洋基另一項重要的任務，就是必須趕緊確立張伯倫在明年球季的定位，麥登認為，張伯倫應該擔任先發投手，為了保護他的手臂洋基一再限制投球局數，但最後還是面臨受傷的問題。
至於牛棚方面，維拉斯（Jose Veras）和布魯尼（Brian Bruney）為主力中繼，終結者仍以李維拉為不二人選，兩名新秀庫克（Phil Coke）與麥倫坎（Mark Melancon）也是可以倚重中繼，其中麥倫坎有可能是球隊積極培育的下一名終結者，明年亮相的機率應該會相當頻繁。
交易到假日先生也是不錯的選擇
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取自YAHOO新聞
張本渝和阿Ben的戀情疑因第三者介入而破局，張本渝至今不發一語，但她的部落格卻湧入大批網友討論，有人安慰，有人批評麻衣，連張本渝的鄰居好友林美照都跳出來，要阿Ben不要再說些違背良心的話。
阿Ben透過經紀人劉瑋慈表示，兩人愛巢的頭期款是他付的，引發網友議論紛紛，還有人要張本渝把房子還阿Ben。林美照看不下去留言澄清，說房子是她和張本渝同時買的，當時張本渝還不認識阿Ben，要如何付頭期款？林美照昨說：「留言的人是我，我把阿Ben當兒子，但分手就分手，何必翻臉無情，弄得這麼難堪。」
兩人因個性不合分手，但雙方經紀公司都有共識，就是不想把私人感情鬧大。阿Ben的經紀人劉瑋慈說：「阿Ben不是小白臉，房子貸款是兩人共同付的，他也沒要把錢拿回來的打算。」張本渝的經紀人孫復華說：「感情生變，一定是兩個人的問題，其他就不需要多提了。」
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080930/57/16sxg.html
我看這邊都沒人討論這個事情
大家一起來聊聊吧
當我無聊😆
找話題聊
張本渝和阿Ben的戀情疑因第三者介入而破局，張本渝至今不發一語，但她的部落格卻湧入大批網友討論，有人安慰，有人批評麻衣，連張本渝的鄰居好友林美照都跳出來，要阿Ben不要再說些違背良心的話。
阿Ben透過經紀人劉瑋慈表示，兩人愛巢的頭期款是他付的，引發網友議論紛紛，還有人要張本渝把房子還阿Ben。林美照看不下去留言澄清，說房子是她和張本渝同時買的，當時張本渝還不認識阿Ben，要如何付頭期款？林美照昨說：「留言的人是我，我把阿Ben當兒子，但分手就分手，何必翻臉無情，弄得這麼難堪。」
兩人因個性不合分手，但雙方經紀公司都有共識，就是不想把私人感情鬧大。阿Ben的經紀人劉瑋慈說：「阿Ben不是小白臉，房子貸款是兩人共同付的，他也沒要把錢拿回來的打算。」張本渝的經紀人孫復華說：「感情生變，一定是兩個人的問題，其他就不需要多提了。」
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080930/57/16sxg.html
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4
大家好
小弟因颱風的關係，所以晚一天回國，現在才補上照片，請多見諒呀
照片是在土城廠內拍的
時間是在昨晚
小弟下午2點多到機場
馬上就趕去土城牽愛車😍
給大家見笑囉😀
白色好漂亮😍
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小弟下午2點多到機場
馬上就趕去土城牽愛車😍
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台灣車市雪上加霜，跌落近二十年來新低，歐洲高級進口汽車推出六年長期數零利率的促銷手段，開拓新客戶。但消費者還是得想清楚，是否有能力支付長期分期付款？若因一時衝動反被車款綁住，最後還得一邊付貸款、一邊以中古車價賠售，實在不划算。
進口車中，VOLVO汽車從第一季就開始以減價四分之一的方式，促銷即將改款的S60車系，大獲成功。該價位事實上搶奪了原來福斯大眾（VW）的Passat車種市場。VOLVO汽車緊接著又將其他車系也推出更長期數（60期）的促銷方式，企圖爭取更大版圖，骨牌效應因此擴大。如Volkswagen Touareg 也打出199.9萬起的低價。
但是，這類降價促銷，最後還是消費者買單。因為等到數年後的中古車行情，當然也是跟著購買時新車價格去調整的。
日前，朋馳（Mercedes）、紳寶（SAAB）汽車也跟著推出六年72期的促銷辦法，搭配零利率推出，市場上形成新一波的競爭。
「市場效應是連動的，新車促銷，相對的也把中古車的市場行情打壞，原本的新車折價，對中古車打擊也呈現相對效果。」紳寶汽車總代理商富公司一位高級主管說。
因此，紳寶汽車選擇不直接降價，但同樣給予消費者優惠。透過六年的長期零利率，過程中，售後服務完全可以滿足客戶，其目的就是在穩定中古車行情，同時讓客戶享受真正的有車生涯，不至於讓消費者給買到預期更大折價的中古車。
不過消費者應該詳細閱讀有關的促銷附帶條款，並衡量自身的能力，避免衝動購車，反而被分期付款壓得喘不過氣來，到頭來還得忍痛賠售，萬一賣出的價錢仍無法償清車款，消費者還得自掏腰包還債，可謂賠了夫人又折兵。
新聞來源：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080922/115/16d6z.html
進口車中，VOLVO汽車從第一季就開始以減價四分之一的方式，促銷即將改款的S60車系，大獲成功。該價位事實上搶奪了原來福斯大眾（VW）的Passat車種市場。VOLVO汽車緊接著又將其他車系也推出更長期數（60期）的促銷方式，企圖爭取更大版圖，骨牌效應因此擴大。如Volkswagen Touareg 也打出199.9萬起的低價。
但是，這類降價促銷，最後還是消費者買單。因為等到數年後的中古車行情，當然也是跟著購買時新車價格去調整的。
日前，朋馳（Mercedes）、紳寶（SAAB）汽車也跟著推出六年72期的促銷辦法，搭配零利率推出，市場上形成新一波的競爭。
「市場效應是連動的，新車促銷，相對的也把中古車的市場行情打壞，原本的新車折價，對中古車打擊也呈現相對效果。」紳寶汽車總代理商富公司一位高級主管說。
因此，紳寶汽車選擇不直接降價，但同樣給予消費者優惠。透過六年的長期零利率，過程中，售後服務完全可以滿足客戶，其目的就是在穩定中古車行情，同時讓客戶享受真正的有車生涯，不至於讓消費者給買到預期更大折價的中古車。
不過消費者應該詳細閱讀有關的促銷附帶條款，並衡量自身的能力，避免衝動購車，反而被分期付款壓得喘不過氣來，到頭來還得忍痛賠售，萬一賣出的價錢仍無法償清車款，消費者還得自掏腰包還債，可謂賠了夫人又折兵。
新聞來源：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080922/115/16d6z.html
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雷曼兄弟破產掃到國內汽車市場買氣，汽車業者就形容九月前20天車市猶如被雷打到，較去年同期衰退近18％，最近2、3天國內股市回溫，但各車商認為消費者信心接近崩盤，紛紛下修九月車市預測從原先2萬降為1.6萬至1.8萬輛，悲觀派甚至下修至1.55萬輛。
和泰、裕隆日產、中華、福特六和及台灣本田等多家車廠主管指出，國際油價從九月初開始回跌，各汽車廠及代理商為炒熱市場買氣，競相發表全新車型或推出降價促銷活動，各汽車廠牌展示中心人潮回流，比平時增加2至3成，尤其金字塔頂端消費族群最愛的高價進口車市場買氣緩步回溫。
然而，九月中旬接二連三傳出美國雷曼兄弟宣佈破產，AIG、摩根史坦利也尋求外援，致使國內股市受創而跌跌不休，讓不少有意換車的消費者因閒錢投入股市卻慘跌套牢，或是購買雷曼兄弟連動債，來不及脫身而致使財力受創，車市買氣自此反轉直下。僅和泰、永業、裕隆日產等車廠推出新車產生磁吸效應，但永業及裕隆日產兩公司引進保時捷911 CARRERA、INFINITI FX系列跨界休旅車首批配額雖銷售一空，但因屬於高價進口車對整體車市場買氣發揮不了太大效用；和泰推出豐田RAV4運動休旅車截至21日累積訂單1,700輛而一支獨秀，但也侵蝕勁敵本田CR-V運動休旅車訂單。
依據交通部數據所昨日剛出爐九月前20天新車領牌僅9,465輛，較去年同期衰退17.9％，元月至九月前20天新車領牌合計174,744輛，較去年同期減退擴大為27.2％。
台灣本田助理協理陳俊亮形容，九月份汽車市場就像被雷打到，該公司已將九月車市下修1.7萬至1.8萬輛，全年車市也下探至22萬至23萬輛。
裕隆日產協理李振成指出，儘管最近國際油價回跌，但前一波國內股市慘跌、加上美國金融風暴還看不到底部，讓不少消費者因可支配所得明顯銳減，消費行為比以前更加保守，九月車市頂多1.6萬至1.7萬輛，全年車市規模約23萬輛，明年車市才有止跌反彈的機會。
促銷無望，業者不可能持續加碼促銷，反而會想其他點子希望吸引消費者上門看車及購車。
新聞來源：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080923/4/16dng.html
看來這陣子我買車...有點逆向操作
和泰、裕隆日產、中華、福特六和及台灣本田等多家車廠主管指出，國際油價從九月初開始回跌，各汽車廠及代理商為炒熱市場買氣，競相發表全新車型或推出降價促銷活動，各汽車廠牌展示中心人潮回流，比平時增加2至3成，尤其金字塔頂端消費族群最愛的高價進口車市場買氣緩步回溫。
然而，九月中旬接二連三傳出美國雷曼兄弟宣佈破產，AIG、摩根史坦利也尋求外援，致使國內股市受創而跌跌不休，讓不少有意換車的消費者因閒錢投入股市卻慘跌套牢，或是購買雷曼兄弟連動債，來不及脫身而致使財力受創，車市買氣自此反轉直下。僅和泰、永業、裕隆日產等車廠推出新車產生磁吸效應，但永業及裕隆日產兩公司引進保時捷911 CARRERA、INFINITI FX系列跨界休旅車首批配額雖銷售一空，但因屬於高價進口車對整體車市場買氣發揮不了太大效用；和泰推出豐田RAV4運動休旅車截至21日累積訂單1,700輛而一支獨秀，但也侵蝕勁敵本田CR-V運動休旅車訂單。
依據交通部數據所昨日剛出爐九月前20天新車領牌僅9,465輛，較去年同期衰退17.9％，元月至九月前20天新車領牌合計174,744輛，較去年同期減退擴大為27.2％。
台灣本田助理協理陳俊亮形容，九月份汽車市場就像被雷打到，該公司已將九月車市下修1.7萬至1.8萬輛，全年車市也下探至22萬至23萬輛。
裕隆日產協理李振成指出，儘管最近國際油價回跌，但前一波國內股市慘跌、加上美國金融風暴還看不到底部，讓不少消費者因可支配所得明顯銳減，消費行為比以前更加保守，九月車市頂多1.6萬至1.7萬輛，全年車市規模約23萬輛，明年車市才有止跌反彈的機會。
促銷無望，業者不可能持續加碼促銷，反而會想其他點子希望吸引消費者上門看車及購車。
新聞來源：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080923/4/16dng.html
看來這陣子我買車...有點逆向操作
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小弟不才
在上禮拜才開始知道這個討論網站😀
於這禮拜三下午5~6點於台灣本田土城廠牽一台CRV-SX
本來預定是要買八代EX-S
結果沒想到一句開玩笑的話...結果當真了
那句玩笑話就是CRV-SX有可能辦到好 不需要80萬嗎?
結果...我朋友的業代居然回我...嗯..有可能的😲
當下聽到...身邊的女友馬上就說 那我們買CRV吧
別買八代了😵 最後成交是80萬元整..CRV-SX入手(白色)
我還是很想要熱血的呀!!!😠
可是我還是最後聽了他的話...牽了CRV😌
當天晚上都沒有半點牽車的喜悅😞
不過隔天就好多了
就開始在網站上面尋找有關CRV的一些資料
因為是這禮拜三訂車
所以約9/29拿車(本來是約9/25，但是因為9/26要出國，所以改在回國隔一天拿車)
等拿到車子~小弟在拍照上傳給大家看看😀
最後要感謝這邊所有的網友熱情提供分享自己的心得跟經驗
小弟非常感動😊
最後要再說一聲
謝謝妳們
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小弟非常感動😊
最後要再說一聲
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