回應 fordmondeost220 (猴留拳) 所寫
	回應 ie815131 (新手狗) 所寫 回應 cmv37 (共和國管妳援) 所寫 歐系車那麼厲害！那為何這台歐系車無法拿到總合安全評價5顆星呢？ 😆😆😆 的確沒有五顆星, 因為側撞造成後門的面板打到假人, 有可能造成肋骨傷害 ４３ 想想吧 NHTSA和EuroNCAP有一樣嗎？ 美規和歐規有一樣嗎？ 台灣進口的是美規還是歐規？ 在美國NHTSA四星，但在歐盟EuroNCAP確實是五星吶 台灣的Fiesta明明就德國進口，某人卻一直拿美國版本來說嘴

美規是怎樣沒有什麼感覺，但歐規Fiesta可不是省油的燈。




Fiesta 與 308 PK，308被巴假的。

	回應 ponjiayu (在彭家嶼作業的討海人) 所寫
	很好想,F1從2013年起要從自然進氣改成渦輪增壓引擎 就是為了節省能源 所以同樣馬力,渦輪增壓比較省油(提高燃燒效率) 那渦輪增壓的目的是啥,主要是為了可以用小的引擎體積得到大的馬力 因為大排氣量的引擎小車塞不下,所以小車想得到大馬力只有增壓一途 最有名的例子就是保時捷911 Turbo車系,因為引擎放在車尾空間很小 所以保時捷很早就開始使用渦輪技術 但是渦輪增壓也是有缺點的,因為增壓後對引擎機件的負荷比較大 所以引擎零件比較容易損壞 增壓器也會增加引擎熱量,車子也會容易比較熱 另外一方面,渦輪器也會造成低轉速無力的情況,加速比較不線性 其實上述的缺點成渦輪引擎比較不好顧 一般還是建議大排氣量會比較好

大排氣量車的缺點是油耗不佳，稅金較貴，而且不環保。

有的消費者購車有的是考量省油與兼顧動力，小排氣量掛渦輪是很好的選擇，而且目前原廠的渦輪技術已經很純熟，以目前引擎的工藝而言，原廠設定的渦輪增壓值，要把引擎操壞，也不是件容易的事。原廠的渦輪車，好好開的話，里程數超過40萬公里，渦輪都還操不壞。

當石油快耗盡而油價高漲時，大排氣量車只是顧人怨罷了。

	回應 ponjiayu (在彭家嶼作業的討海人) 所寫
	偶而還是要回到現實😇 😌

🙂
對於消費者而言，這個排名不痛不癢吧，自己開到好車就夠了。

另外，台灣是很奇怪的國家，人家Mondeo在歐洲可是熱銷的車款之一。

	回應 ponjiayu (在彭家嶼作業的討海人) 所寫
	老是在說啥福X板金最好,配備最有誠意,啥安全性最好的 結果半路熄火一切都是屁 比沒氣囊的車還危險乎😝 啥柴油高科技,啥Eco-boost渦輪的,現在熄火了那些東西有啥屁用 根本是本末倒置😝

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33087533/IssueID/20110105

香噴噴的新聞(2011/01/05)：小黃暴衝高鐵站

好啦，是車主自己的問題（小黃司機這種老手也會...），不是車的問題...只是發生在T牌車多了點。

	回應 davidlsy2 (愛車人士) 所寫
	回應 griffin5070 (我要當ＫＫ) 所寫 回應 davidlsy2 (愛車人士) 所寫 回應 davidlsy2 (愛車人士) 所寫 本人2008年購入mondeo tdci 最近曾半路無故熄火 真恐怖 進場維修原廠說沒有問題 不知其他車主也有此情形 本人是在快停車前熄火 有沒有改晶片？！ 😆😆 換別家經銷商再看看 本車無改晶片

有時候油品的品質也是熄火的原因之一，請固定加自己習慣的直營站的油品。

	回應 ponjiayu (在彭家嶼作業的討海人) 所寫
	恩恩,福特業代的月經文又來了😩 俺可以大聲講啦,這台車沒啥賣點啦 哪個家庭需要啥turbo引擎啊?? 真的要馬力的都去買歐系車,雙B了吧 家庭車還在搞turbo,你當汽油跟水一樣便宜喔

🙂
歐洲的家庭國民車幾乎都掛有Turbo，不是為了加大馬力而已，而是為了環保，歐洲流行小排氣量車加turbo以減少排碳量但又可兼顧動力。

兩者比較下,Focus在過彎的屁股比較穩,而Civic有點失控向外甩的感覺。

歐系車的底盤調校的確有它的一套。

	回應 hu1975an (講委員長) 所寫
	回應 r90121 (大雄) 所寫 回應 hr1633 (小康妃) 所寫 駕駛道德跟人有關係吧~~ 何必針對某一牌的車呢?.........🙂 說的好 我也是柴蟒車主,但從不亂竄,因為後座妻小都在睡覺,這車高速還是很沉穩,所以開遠程很舒服,倒是在中二高下大雨碰到T牌小鴨,不要命的往前高速衝刺,我車速132,他居然從我旁邊快速超越,風大雨大而且車那麼輕都不怕翻車,萬一翻車豈不害人害己.😌 駕駛道德暫不評論.就這幾次我所遇到的(應該都是TDCI).加速性沒話說 --- 親眼目睹 高速行進的動態穩定度真的有那麼好嗎? 會讓人這麼放心的一直飆下去. 😆😆

時速130公里與時速80公里感覺差異不大，有時候看到錶速才知道已經那麼快了。

有機會自己試一試才能體會。

就自己也是柴蟒車主的感受而言，這車開起來很沈穩，而且在時速40~140之間的加度力道強勁，有時常常在車內不覺得很猛，但嚇壞了在後面跟車的朋友，他們說：「你噴來噴去的，追都追不上。」

後來回程時我就跟朋友交換開車，後來我也說了：「你怎麼也這麼會噴？」朋友說：「有那麼嚴重哦！」

	回應 sunvispa (sunvispa) 所寫
	回應 chikuang (fang) 所寫 回應 sunvispa (sunvispa) 所寫 回應 chikuang (fang) 所寫 雜誌做的動作 並不是強人所難 都是在我們用的到的速度 且是經常使用的速度 家庭車70,80公里快速變向叫常用的動作???!!!😲 難怪有人會出車禍 哪個媽媽會這樣載小孩的 我朋友載我的時候敢做這樣的動作,我馬上下車 你沒上過高速公路嗎? 高速公路開七八十 很快嗎? 這樣就難怪有人會出車禍 那高速公路不就成了報廢車停車場了? 家庭車? 請問 你有看過哪台車 只有家庭會搭乘? 還是 每種廠牌的車 車上的乘客都有可能是一家人? 應該是後者居多吧 對於你的驚訝 我的感覺更驚訝 誰規定 你說的車 只有媽媽會開? 只能載小孩? 你的朋友開你說的家庭車 不會載你? 還是說 你很少開車出門? 甚至不上高速公路? 而且 你引用我的發言中 我沒看到我說 常用的動作 而是說 用的到的速度 經常使用的速度 個人唯一沒看過高速變換車道的車 品牌寥寥無幾 賓利<<<還沒看過這個品牌的車 羅斯萊斯<<< 應該是司機駕駛 所以很乖 真的沒看過這品牌高速變換車道 也可能是看到的次數不多 高速公路是會用80.90公里變換車道沒錯 問題是怎麼變的 還不是小切方向盤慢慢靠過去 最好是你在高速公路上敢像雜誌繞錐這樣大力扭方向盤還左切又切作鐘擺運動啦 最好是你在高速公路上敢像雜誌繞錐這樣大力扭方向盤還左切又切作鐘擺運動啦 最好是你在高速公路上敢像雜誌繞錐這樣大力扭方向盤還左切又切作鐘擺運動啦 所以這樣的測試根本無法反映真實情況 對家庭車來講這樣的動作根本不切實際 再說市區定位車遇到這些情況更少,開Altis去買滷味的機率比上高速公路高多了 沒錯,Altis本來就是在市區買滷味,鹽酥雞,麥當勞,接送小孩的車 而且還很稱職 要跑山路兜風還是買civic,馬三吧,操控真的比較好 但也不是沒代價的,要多十幾萬元 本來跟altis就是定位不同的車,幹嘛一定要硬湊在一起比較 一個是年輕人跑格車一個是家庭車,本來就是不同的客層 civic的價位在toyota早就是camry等級了,本來就比altis高一檔次 硬要去比根本不公平,除非civic也賣60萬吧 要不然很少家庭願意花80萬買個國產中型車的

請問何謂「糜鹿測試」？若不懂，那麼就請順順地開T牌車吧，與你解釋是沒有用的。

當行駛於路上，忽然路中間有狀況時，或忽然衝入的行人、隨意切車道的車；在高速公路上，忽然有突發狀況如前車事故、大貨車掉落大型物體如石頭、鐵塊等，這時急打方向盤閃避，車子本身的操控極限就見真章。

操控極限低的車，在時速80公里作閃避動作就會失控者，就會造成一定程度的傷亡；但操控極限高一點的車，能在時速80公里可以閃過而不失控並循跡穩穩前進者，不但可以保命，也可以保全其他用路人的生命安全。

歐美等大國的郊區道路常常會有糜鹿、羊或牛等動物出沒，有一個常識要知道，開車時忽然有鹿出現時，一定要閃，否則前座的人死亡率很高，而且只要時速60公里就足以致命。所以糜鹿測試就是要測試在突發狀況下，車子在作急閃避動作時，還要不失控才合格，這些造車基本主動安全設計就是要在底盤、電子輔助安全系動下工夫。

這個觀念在歐洲幾乎是有合法駕照的用路人都知道的常識，但台灣還是有很多人還是不知道這種看不見的主動安全。否則各汽車雜誌也沒必要花那麼多時間金錢來測試安全極限。

我寧願車子的操控極限高一點，但希望不要用到。因為家庭房車的安全更重要，上面有我們最愛的家人。