大天使
2011/12/09
註冊日期
36
累計好評
208
發文總數
#24
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| 小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。 但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？ | |||
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回應 ws (ws) 所寫有方向盤撥片或選擇手排,自己手動降檔,就可解決turbo lag的問題. 渦輪可以讓引擎在低轉速就輸出最大挺力和馬力, 這不是N/A車能比的.
前往討論：小CC數的Turbo車有比較好嗎？
#29
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謝謝收看🙂 我沒有機會用3ST 我的205/60/R16冷門尺寸, 米寶寶以前只有LC可以用, LC停產後只有Saver+可以用😭 | ||||||||||||
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個人是從LC換到3ST, 價格上3ST的價格,每條降了150元. 使用上3ST過彎轉向的能力比LC好很多. 在裝胎前注意到3ST的胎壁和胎肩很軟,可能這是3ST轉向能力好的原因吧. 話說,現在MIJ 的車胎都比米其林泰國廠的貴,不然,當初我想裝的是V551.
前往討論：日東 NT830使用經驗分享
#5
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| 半年多前就不斷地上網爬文下次要換甚麼鞋? 對我個人來說,重要性排序為: 1. 操控(乾溼地) 2. 安靜 3. 舒適 4. 耐磨 但我只是個平民老百姓, 以上四項對我來說都相當重要😇 當然這世界是公平的, 不會有款胎是樣樣兼具, 所以每次換胎都要陷入長考😞 近期看到很多關於NT830的評價, 都還蠻正面的, 加上坤宇大也曾分享過, 但"聽說"沒有"親身體驗"怎麼知道好壞, 決心一試 7月底時, 覺得車子開在高速公路上會異常抖動, 知道輪胎快不行了, 便開去常去的輪胎行檢查, 果然是該換了, 問了價錢要4400, 感覺有點貴.....老闆說205/60/R16的規格相當少, 他建議我可以換215/55/R16, 價錢會低一點, 但我擔心會變成甜甜圈胎, 所以就認了, 最後老闆還是給了我4300這價錢 其實早在8月初就換了胎, 但因為最近比較忙所以都沒時間分享, 拖到現在才寫這篇, 照片也是今天早上特地"清潔"過了才拍, 不然這幾天的陣雨輪胎早就髒得不像話  NT830~老婆大人說, 才830唷, 我說:我也希望😇 MadeInJapan 不對稱花紋 所以這行字就重要了 照片介紹完了, 要開始說心得了 老闆說這個胎的兩側很容易被磨平, 胎壓必須打到38psi左右, 我心想, 我之前用過的LC還可以到36, 上一套普牌的Nextry, 就更厲害了, 用到我換胎前我都抓不到適當的胎壓, 超過32彈跳, 低於32就有船的感覺, 所以維持在32是一種稍有彈跳的船... 那38會不會太硬呢? 剛開始體驗的感覺, 覺得胎性挺Q的, 遇到大的坑洞確實是稍硬了些, 但仍可接受, 對於日常常見的坑洞處理得非常好, 一點都沒有胎壓38會帶來的不舒適感, 甚至對於微小坑洞的處理相當細緻, 覺得是我用過最舒適的胎了(以前也沒換過甚麼好胎啦~) 噪音部分我非常滿意, 真的很安靜, 這一年來, 我自己利用假日的時間DIY隔音, 就差這輪子噪音了, 但一換上NT830後, 我又開始挑剔我後視鏡帶來的呼呼聲.....果然聲音是相對的.....靜音工程是無止境的.....😭 想起幾年前也換過MS800也是衝著它的靜音來的, 但它真的只有靜音而已, 其他都沒有.... 換胎的時間決定的很倉促, 老婆大人不知道我換了胎, 隔天開了我的車出去, 回來跟我說: 你是不是又去弄甚麼隔音了, 怎麼那麼安靜? 我說: 我換輪胎了! 老婆說: 難怪, 車子好好開 我說: 是唷, 很明顯嗎? 我換了NT830 老婆說; 才830唷........(前面提過了, 後面省略) 這幾天下雨, 又測試了適地的抓地, 這次是老婆先試的, 只丟下一句, 好開唷~ 我自己也來試, 發現濕地的抓地真的不錯, 跟乾地無太大差別, 經過伸縮縫時, 可能因為胎壓較高的關係, 覺得沒有想像中好, 但已經是水準之上, 我超怕伸縮縫會打滑的胎了......擔心老婆開車沒留意伸縮縫的特性沒有改變開車習慣 總結: NT830真是個操控舒適安靜兼具的好胎, 但我開始擔心它的耐用性, 畢竟這世界上就是有一好沒兩好, 但就算不耐磨, 也不會太損我對它的評價, 因為我還沒用過耐磨又好用的胎 | |||
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見鬼了,什麼鳥老闆,居然叫你換成215/55R16的車胎? 這尺寸的車胎也不多. 有用過LC,應該也可以接受3ST,價格和NT830一樣. 和LC比起來,比較好過彎,安靜度也有加強算不錯. 或許我會下次會試NT830也不一定.
前往討論：日東 NT830使用經驗分享
#4
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回去原廠檢查,說是ABS電腦故障.....
台灣沒有備料...就請我走人了
台灣沒有備料...就請我走人了
前往討論：車子的電子手煞車和防滑系統燈亮了
#3
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| 中華職棒球員的宿命😌 沒什麼理由就從球員變教練 再過一兩年就從中華職棒消失😌 | |||
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話不能這麼說,當初都是看好他的打擊實力,但他堅持要當投手. 而現在又沒球速,連在二軍也被打.
#15
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原廠偶用了四年,左右邊換掉要價 ~610 😇 只有橡膠條 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這算什麼? 朋友的FOCUS 換膠條都800多....比PASSAT還貴
前往討論：一般雨刷的壽命是?
#26
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| 下雨了,當然就要問點跟雨水相干的問題, 大夥兒會不會常常覺得下雨時前檔玻璃撥水效果不太好? 小弟試過用撥水劑,一開始效果雖然好但時間久了也慘不忍睹, 且撥水劑之類的產品成份通常都含有 矽 , 這對玻璃毛孔也不好, 到底除了撥水劑之外還能有什麼撇步可以讓前檔玻璃在下雨天時, 雨水不會黏在前擋上呢? | |||
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我用AQUAPEL 的潑水劑,覺得效果很好.
前往討論：前擋撥水效果?
#39
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想省錢只買2WD...也請選有ESP或VSA車款 以免遇到左右乾濕不同之路面......打滑 狠多人誤以為失控...多發生在彎道 其實不然... 就如雨天行車...胎紋深的應該放後輪...胎紋淺的放前輪 就連不少輪胎行都搞錯了 | ||||||||||||
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沒這回事, 左右乾溼路面2WD會打滑? 如果會,那有可能是駕駛速度超過安全範圍,和2WD,AWD沒有多大的關聯....
如果是在正常鋪設的路面,一邊乾,一邊溼,溼的部份也不會很溼,要說這樣就會打滑, 那是車速的問題,駕駛人操作失當問題,不是車輛設計問題.
如果是在越野路面...一邊有積水的路面,還要硬衝,那也是駕駛的問題....AWD沒有那麼神...
新胎放後輪? 別鬧了... 大多數的車是FF,前輪是驅動輪,也是轉向輪,需要的是抓地力好的車胎,哪有放舊胎,胎紋較淺的車胎的道理? 這是錯誤的說法.
前往討論：前驅或全驅?
#19
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238馬力,扭力35,很快就會麻痺....休旅車的AWD是不可能去越野的....這樣的動力再分配到4輪,沒幾天你就會哭著說車子沒力了,反而2WD可分配的動力比AWD多,加速會比較快. 感受會不一樣,維持2WD版就好了.
前往討論：前驅或全驅?
#13
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要好東西還是要進口的，國慘機車車廠只有被國際大廠打趴的份😩 | ||||||||||||
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應該是不會被打趴.國內主流是速克達,以日系四大廠,要能做到台灣的水準,又要價格比台灣廠商的低,不太可能.而且,這四家廠在中國大陸生產的速克達,實在不怎麼樣....畢竟,速克逹在中國不是主流.
前往討論：今天在台82看到的機車路試.
#23
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有人會去機場接機嗎? 如果沒有,需要坐計程車的話,先問同事怎麼搭? 費用是多少? 那裏會騙錢的司機很多. 有的還會叫乘客付高速公路過路費, 那是不用付的.
前往討論：問!近期去廣州要注意甚麼
#37
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應該有裝大成系統(相當於MIL-STD-6011 TADIL-A/Link 11)或者新購的Link16. 雄二是屬於是先輸入座標資料. 中途利用TADIL或是E-2T做資料更新. 終端主動雷達導引. 雄三應該也是這種模式. 所以沱江艦只有裝76砲用的CS/SPG-6N. | ||||||||||||
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雄三據說有2馬赫的速度,這樣的話,150公里的射程,不用幾分鏡就飛完了. 而船的速度慢,在雄三飛行的時間內,走不了多遠的距離,雄三靠自身的尋標器去蒐尋敵艦就好,不必中途導引.尤其是因為第一島鏈的限制,讓老共的船隊能出現的位置很有限....反正就是在那幾個方位,飛彈就往那裏打就對了.所以,如果是要打老共,中途導引反而沒那麼必需.
前往討論：【轉貼】MIT航母殺手 沱江艦亞洲最強
#38
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哈哈! 我去過一次!在99年的時候,那個坡很陡,要走半小時才走的完.....
前往討論：那一年，我們一起在馬祖高登的日子
#3
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| 我見我思——看門狗的悲涼.........2014年10月03日 04:09 呂昭隆 為爭取五到七分鐘的預警時間，軍方花四百億向美方買長程預警雷達，才剛成軍，全新的裝備，五年的維修費就要花一百億元，付的代價頗大。 國防部為讓預警雷達維修預算解凍，前天在立法院書面說明台美雙方的維修協議，報告內容讓人愈看愈氣。 報告指出，預警雷達屬戰略性高科技裝備，以半研發方式產製，因涉科技保護，美方僅釋放基本維護能量（O/L）給我，廠級維修能量（D/L）由美方執行，為維持全系統運作妥善，由美方成立後續維持案。 報告透露，101 年 5 月，我與美軍完成「預警雷達後續維持案（102-106年）」發價書簽署作業，計 110 億 7413 萬元。 這算是台美軍售較罕見的案例， 裝備的所有權是國軍的，美方卻可完全控制，連維修費都由美方主導編列。 去年預警雷達維修七億餘元，今年卻編 21 億 8 千餘萬元，爆增三倍，國會有所警覺，於是質疑並凍結部分預算，軍方遂與美會談，決議刪減「訓練」及「工程修改」金額約 7 億 7 千萬餘元，調整發價書為 12 億 5 千萬元，同時把部分維修項目轉移給台灣。 經過軍方爭取，今年雖少了七億，以後每年也會少個二、三億元，但羊毛出在羊身，難保美方還會找名目加價。 五年 110 億元的維修費，是美方編的。 按道理，既然情資共享，美方應該分攤維修費，現在可好，不但一毛不拔，關鍵的維修技術，不教也不准碰。這筆百億的維修費，是不是漫天喊價，是不是被坑了，恐怕連軍方也搞不清楚。 早知如此，台灣乾脆租場地給美國，讓美國自己花錢蓋，自己負責使用維護，台灣收租金就可，這樣不知省掉多少錢。 事實上，代號「安邦計畫」的預警雷達，從動工起，美方就抱怨台灣天災太多，趁機追加工程款；之後，又以加裝「防情資洩密軟體」之名，再追加相關費用，也是台灣支付。 沒錯，當初買預警雷達，是台灣主動的，因為 1996 年飛彈危機，大陸打導彈，台灣跟瞎子一樣，全看不到；美方肯賣，也算是義助。但美方能在離大陸沿岸這麼近的地方，擺座偵蒐範圍 3,000 公里，涵蓋大陸全境的雷達，台灣也算是兩肋插刀，給了回報。美方不能把我們當做看門狗，予取予求。 就算是看門狗，通常也是主人供吃穿。很少聽說，看門狗還要定期出錢替主人修門的。真要淪落至此，也夠悲涼的了。 | |||
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外行人的報導,外行人看了生氣,就這樣而已. 如果不是台灣有太多的外行人,尤其是媒體工作者,幹嘛花這個錢?
前往討論：轉貼：我見我思—看門狗的悲涼...
#4
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轉貼及節錄自假圖天國部落格.
小巧的迅海艦配備高達八枚的雄風三型超音速反艦飛彈，是非常典型以小搏大的戰術。過去前蘇聯是要在大洋上與美國的航母戰鬥群正面對決，因此必需要有巨大的艦體平台，除了容納超大彈體的俄系超音速反艦飛彈以外，還要裝備各種雷達與射控系統，以進行獨立作戰。而且因為地球曲率的關係，艦上雷達的有效操作距離往往很難超過四、五十公里，射程高達上百公里的超音速飛彈要能發揮最大效能，往往必需使用直升機來獲取目標與中繼指揮，這也讓艦體平台必需要有直升機甲板來提供空中支援。同時各種防空飛彈、魚雷與聲納系統、近迫武器系統等，也都不可或缺，否則要如何對抗擁有超強航空兵力的美國航母戰鬥群。所以最後會發展出像基洛夫級與光榮級這種超大型的飛彈巡洋艦，也就不令人意外了。但是越南向俄羅斯所購買的獵豹級護衛艦，雖然配備了天王星超音速反艦飛彈，但是噸位並不大，缺乏長程作戰能力，台灣的迅海艦則更小，可能只能配備非常陽春的雷達系統，根本無法獨立指揮超音速反艦飛彈進行長程作戰。那為什麼越南與台灣海軍會選擇以這麼小型的艦體平台為超音速反艦飛彈的載台？
除了省錢這一個重要因素以外，更重要的關鍵原因，就在於越南與台灣都採守勢作戰，擁有許多外島可以部署雷達與射控系統，台灣因為地型的關係，更有高聳的中央山脈可以建置大型的雷達站，以作為海上防禦的耳目。也就是說，發射飛彈的艦體平台可能根本連敵艦在哪裡都不知道，只是負責接收陸上基地所提供的資料來發射飛彈，當飛彈一發射，就交由陸上基地利用資料鍊來指揮。同時，對採守勢的那一方來說，敵我識別的困難度較低，這與在大洋上作戰是完全不一樣的情況。防禦方對於周邊海域的水文情況、航線航道與雷達回跡特徵通常都非常的熟悉，並有外島雷達站與陸基巡邏機當耳目，較不易出現無法識別目標敵我的情況，在戰時不是我方艦隊的不明大型船團逼近我方海域，那八九不離十，大概就是敵方艦隊或是大型登陸船團了。至於如果需要空中的訊號中繼，防禦方往往因地利之便，可以迅速的派出陸基直升機支援。這樣的分工讓採守勢的小國海軍可以將長程超音速反艦飛彈部署在極小的載台上，以分擔防禦任務，而無需另外耗費巨資發展極大型的作戰平台。對這些國家而言，這也是部署超音速反艦飛彈門檻大為降低的根本原因。
日本、南韓、台灣、越南相繼走上發展部署長程超音速反艦飛彈的道路，但是其實第一島鍊與亞洲大陸之間的海域並不十分寬廣。射程動輒超過一百五十公里的超音速飛彈，其艦上發射平台不必離岸太遠，火力覆蓋範圍就幾乎可以包含所有的主要航道。再加上未來如果這些使用國將岸射版的超音速反艦飛彈部署在離島或靠近重要航線的海岸上，那會使這一片海域無時無刻都處在超音速反艦飛彈的攻擊範圍內。對大型的作戰艦隊而言，大洋是個極其有利的環境，狹小的海域反而危機重重。原因就是離海岸太近，會讓艦隊處於岸射反艦飛彈的威脅中，同時躲在峽彎、港口、離島附近周邊，不易偵測到的艦艇，也可能是反艦飛彈的發射平台，更別說陸基戰機所發動的反艦攻擊。所以作戰艦隊離海岸越近，其反應時間就越短，對反艦的防禦一方就會越有利。美國的航母戰鬥群能在大洋中取得優勢，有幾個重要原因，其一就是美國東西岸的軍港都直接面對大洋，大型艦隊一出港，就在大洋之上，不易受威脅。其二就是美國的航空母艦可以搭載的艦載機數量極為龐大，這與航母艦隊可以維持的在空機數量有很大的關係，中小型航母之所以常常被批評華而不實，就在於只能搭載十餘架艦載機的中小型航母，在平均妥善率七成的水準下，根本無力長時間維持二十四小時都有在空機保護航母艦隊。攻方只要持續採騷擾戰術，幾天之內就能讓航母艦隊的戰機升空作戰能量耗盡。
小巧的迅海艦配備高達八枚的雄風三型超音速反艦飛彈，是非常典型以小搏大的戰術。過去前蘇聯是要在大洋上與美國的航母戰鬥群正面對決，因此必需要有巨大的艦體平台，除了容納超大彈體的俄系超音速反艦飛彈以外，還要裝備各種雷達與射控系統，以進行獨立作戰。而且因為地球曲率的關係，艦上雷達的有效操作距離往往很難超過四、五十公里，射程高達上百公里的超音速飛彈要能發揮最大效能，往往必需使用直升機來獲取目標與中繼指揮，這也讓艦體平台必需要有直升機甲板來提供空中支援。同時各種防空飛彈、魚雷與聲納系統、近迫武器系統等，也都不可或缺，否則要如何對抗擁有超強航空兵力的美國航母戰鬥群。所以最後會發展出像基洛夫級與光榮級這種超大型的飛彈巡洋艦，也就不令人意外了。但是越南向俄羅斯所購買的獵豹級護衛艦，雖然配備了天王星超音速反艦飛彈，但是噸位並不大，缺乏長程作戰能力，台灣的迅海艦則更小，可能只能配備非常陽春的雷達系統，根本無法獨立指揮超音速反艦飛彈進行長程作戰。那為什麼越南與台灣海軍會選擇以這麼小型的艦體平台為超音速反艦飛彈的載台？
除了省錢這一個重要因素以外，更重要的關鍵原因，就在於越南與台灣都採守勢作戰，擁有許多外島可以部署雷達與射控系統，台灣因為地型的關係，更有高聳的中央山脈可以建置大型的雷達站，以作為海上防禦的耳目。也就是說，發射飛彈的艦體平台可能根本連敵艦在哪裡都不知道，只是負責接收陸上基地所提供的資料來發射飛彈，當飛彈一發射，就交由陸上基地利用資料鍊來指揮。同時，對採守勢的那一方來說，敵我識別的困難度較低，這與在大洋上作戰是完全不一樣的情況。防禦方對於周邊海域的水文情況、航線航道與雷達回跡特徵通常都非常的熟悉，並有外島雷達站與陸基巡邏機當耳目，較不易出現無法識別目標敵我的情況，在戰時不是我方艦隊的不明大型船團逼近我方海域，那八九不離十，大概就是敵方艦隊或是大型登陸船團了。至於如果需要空中的訊號中繼，防禦方往往因地利之便，可以迅速的派出陸基直升機支援。這樣的分工讓採守勢的小國海軍可以將長程超音速反艦飛彈部署在極小的載台上，以分擔防禦任務，而無需另外耗費巨資發展極大型的作戰平台。對這些國家而言，這也是部署超音速反艦飛彈門檻大為降低的根本原因。
日本、南韓、台灣、越南相繼走上發展部署長程超音速反艦飛彈的道路，但是其實第一島鍊與亞洲大陸之間的海域並不十分寬廣。射程動輒超過一百五十公里的超音速飛彈，其艦上發射平台不必離岸太遠，火力覆蓋範圍就幾乎可以包含所有的主要航道。再加上未來如果這些使用國將岸射版的超音速反艦飛彈部署在離島或靠近重要航線的海岸上，那會使這一片海域無時無刻都處在超音速反艦飛彈的攻擊範圍內。對大型的作戰艦隊而言，大洋是個極其有利的環境，狹小的海域反而危機重重。原因就是離海岸太近，會讓艦隊處於岸射反艦飛彈的威脅中，同時躲在峽彎、港口、離島附近周邊，不易偵測到的艦艇，也可能是反艦飛彈的發射平台，更別說陸基戰機所發動的反艦攻擊。所以作戰艦隊離海岸越近，其反應時間就越短，對反艦的防禦一方就會越有利。美國的航母戰鬥群能在大洋中取得優勢，有幾個重要原因，其一就是美國東西岸的軍港都直接面對大洋，大型艦隊一出港，就在大洋之上，不易受威脅。其二就是美國的航空母艦可以搭載的艦載機數量極為龐大，這與航母艦隊可以維持的在空機數量有很大的關係，中小型航母之所以常常被批評華而不實，就在於只能搭載十餘架艦載機的中小型航母，在平均妥善率七成的水準下，根本無力長時間維持二十四小時都有在空機保護航母艦隊。攻方只要持續採騷擾戰術，幾天之內就能讓航母艦隊的戰機升空作戰能量耗盡。
前往討論：台灣沱江艦出去逛逛被拍到
#25
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這款是美規的 API SN.ILSAC GF-5認證 1夸特裝(946ml) HELIX ULTRA EXTRA 5w/30是歐規的 歐洲車廠(雙B.VW.PORSCH)認證 1公升裝 | ||||||||||||
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再請教一下,兩者認證不同之外,配方相同嗎? 目前使用helix, 很滿意,但價格較高.
前往討論：新貨到.便宜的新機油
#12
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這款和HELIX ULTRA EXTRA 5w/30 有什麼差別?
前往討論：新貨到.便宜的新機油
#8
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內行人聽的進去,原本輪胎添加硫化物再8-10個月會較穩定,另外鋼圈刮傷則是換胎時較粗手造成.就好像師傅換個機油,刮傷車體,若舊車較不心疼,新車較心疼一樣. | ||||||||||||
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話不能只講一半. 車胎保存時間越久,活性就會逐漸消失,理論上,可以詀磨耗比較好,因為分子比較稳定,但活性的消失,表示車胎逐漸硬化,吸收震動的能力變差,舒適性變差. 我對車胎吸震力非常重視, 我就會選越新越好. 另外,車胎再怎麼樣良好保存,過了三年都免不了硬化. 越晚買到車胎,就是讓車胎發揮舒適性的時間越短.
這麼說吧,如果完全以磨耗耐用為導向,不在乎舒適性的,就可以買放的久的車胎,記得叫車胎行要打折. 如果是要求舒適性的,又是進口車胎,就要買離出廠日期越近的車胎.
不過車胎的硬化,往往也代表老化和劣化,也會影響抓地力. 只為了耐用,就要犠牲其它的性能,個人認為是因小失大.
前往討論：台中潭子換胎留意...
#19
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| 這種判決，假球應該會有續集。😇 | |||
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我一直覺得假球一直持續中.
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