自製氫氧氣 氫汽雙燃料改裝
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以我的理論，這樣做只有更耗油不會更省油，原因是現在的引擎科技只有發揮汽油的3分之一左右的能量去產生動能，其他3分之二轉換成熱能散發掉。
他把汽油好不容易產生動能去帶動發電機所發的電，拿去電解水。而電解水又會產生熱能散發掉，所剩下應該沒產生多少氫氣，在把那一點氫氣送入只有3分之一效率的引擎去帶動。
這樣還不如減少車上用電，就可減少發電機負載，也等於減少引擎負載還比較省油。
他把汽油好不容易產生動能去帶動發電機所發的電，拿去電解水。而電解水又會產生熱能散發掉，所剩下應該沒產生多少氫氣，在把那一點氫氣送入只有3分之一效率的引擎去帶動。
這樣還不如減少車上用電，就可減少發電機負載，也等於減少引擎負載還比較省油。
#3
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於
2009/05/12 01:24:00
發文
量產內燃機目前的效率的確還算低
要不是石油有用完的一天
它的可開發潛力還很大
要不是石油有用完的一天
它的可開發潛力還很大
#4
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| 量產內燃機目前的效率的確還算低 要不是石油有用完的一天 它的可開發潛力還很大 | |||
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回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫如果低溫Tc=0 K
那麼卡諾循環的效率=1
所以理想的卡諾循環的效率為100%
理想的卡諾循環為Tc=0 K時
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=640962&r=2&last=11892019
我只能說 這傢伙太強了....
細節自己看吧