我的是6代Accord
最近無意間發現油門踏板好像怪怪的
油門行程剛開始一小段似乎有點鬆鬆的感覺
當然也不會有任何油門反應
再稍微踩深一點才有油門反應
K9都有這種情況嗎?

From : http://www.kansenzyuku.com/circuitdiary/diary.cgi?no=129
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=870726

廠車看起來是不錯
不過FR跟NSX就是搭不上關係的感覺......
分享幾部短片
3.4l V8 的聲浪頗像F1
https://www.youtube.com/watch?v=W5NdwaT93tg&feature=player_embedded
https://www.youtube.com/watch?v=qR53vodYk40&feature=player_embedded

由於家裡住在北海岸比較潮濕<br>尤其冬天春天更是雨下不停<br>車子也不太常開<br>一旦發動車廂內的異味愈來愈濃了<br>懷疑是久沒開冷氣管路裡的味道<br>我的車不是絨布椅應該不太可能是椅子吸收溼氣的怪味<br>其他上車的乘客最近老是在向我抱怨聞了會暈車<br>我也有味道愈來愈濃這樣的感覺😵<br><br>請問各位有沒有什麼治標或治本的好方法?

From : http://www.leftlanenews.com/honda-insight.html
和概念車版相差不多
但是
這是Toyota Prius嗎!!?? 😰

據說這是經過計算後得到的最佳省油節能外觀設計
所以代表英雄所見略同!?

圖有版權
不方便貼
請自行過去欣賞間諜照
http://www.auto123.com/en/news/car-news/scoop-2010-honda-accord-cuv?model=Accord&carid=1102300100&artid=103099

http://sports.sina.com.cn/f1/2008-11-13/03274067737.shtml

Williams車隊率先亮相搭載2009規則前翼和尾翼的FW30賽車
不過明年的FW31肯定還會有很大不同
因為這部先行亮相的測試車在周圍的空力套件還沒有移除完畢

Stratovarius在台灣有個中文名叫"騰雲"，有稍微注意Power Metal的人應該對這名字很熟悉。 其實他們和巴西國寶Angra都是我的Power Metal 啟發團，相較於來自德國的老天團Helloween，Stratovarius有著北歐特有的流暢旋律和冷冽氣質。 1984年成立，但當時吉他手Timo Toikki尚未加入，直至1985年原吉他手退出後才加入。1994年發行了第三張專輯Dreamscape，新任貝斯手Jari Kainulainen也在此專輯大約錄製完成70%時加入。 之後，新主唱Timo Kotipelto加入樂團。 早期的Timo Toikki是吉他手兼主唱，但後來覺得應該找位全職的主唱，於是他找來了音域擴闊的Timo Kotipelto出任主唱歌手，並在1995年推出了第四張專輯Fourth Dimension，從此開啟Stratovarius大放異彩的第一步。 之後鍵盤手Jens Johansson以及德國的鼓手Jörg Michael加入樂團。 由吉他手Timo Toikki領軍並負責作曲，主唱Timo Kotipelto，貝斯手Jari Kainulainen，鍵盤手Jens Johansson，鼓手Jörg Michael，組成了Stratovarius的"黃金陣容"。 並在隨後推出了EPISODE,VISIONS,DESTINY,INFINITE,ELEMENTS PART I and II等專輯經典大作。 但隨後樂團鬧家變卻日益嚴重，加上Timo Toikki精神狀況不穩，Stratovarius一度解散，但後來又復合，並推出Stratovarius同名專輯，不過似乎反應並不佳。 不久之後，原貝斯手Jari Kainulainen宣布離團，貝斯手位置由Lauri Porra頂替。 不過就在Stratovarius力圖振作，即將推出不亞於全盛時期的新作品專輯Revolution Renaissance時(還在Demo階段)，Timo Toikki便和團員吵開分家，並帶著專輯Revolution Renaissance裡的歌去創新團，新團同名為Revolution Renaissance，並臨時找來金屬各方人馬例如Michael Kiske,tobias sammet.....等"大咖"來完成首張專輯NEW ERA(其實所有的歌都和Stratovarius時期預計推出的專輯Revolution Renaissance一樣，只是編曲和詞有些改變)，而正式團員尚未定案。 至於Stratovarius其他團員似乎要留守原團，並找來Matias Kupiainen擔任新吉他手，新專輯令人拭目以待!

Mazda MX-5 真漂亮
如果動力更強悍一些
就更迷人了😍

剛剛轉到突然看到
羅賓拿的頭盔上面怎麼會有Stratovarius騰雲的標誌阿!?

更多圖片請前往 http://chinese.autoblog.com/photos/2009-acura-tl-2/

FROM : AutoBlog

以下連結http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=130468#2

請慢慢欣賞

新浪体育讯　有关能量回收系统(KERS)的安全性再次引起关注。在今天开始的F1赫雷兹试车中，宝马-索伯机械师在接触装备KERS系统的赛车时遭到电击后倒地。

　　赫雷兹试车首日，宝马-索伯车队带来了一辆装有KERS动力系统和低下压力空气动力学套件的2009版试验车进行测试，由奥地利试车手克莱恩驾驶。克莱恩完成三个系统检测圈，将赛车开回维修站。这时，机械师像以往一样欲上前将赛车推进车库。但是惊人的一幕发生了：第一位接触到赛车的机械师突然后仰倒地，表情痛苦。在其他机械师的搀扶下，他被送到医疗中心。后经这位机械师描述，他在接触赛车的一瞬间遭到电击！

　　事故发生后，宝马-索伯车队暂时终止了KERS试验车的测试进程，并证实了这起事故。好在当事机械师除了手臂轻微擦伤外，并无大碍。

(WOODY）
From:http://sports.sina.com.cn/f1/2008-07-22/20463800259.shtml

真是妙的新聞
另外這部低下壓力配置的KERS系統BMW賽車的側箱
真是充滿濃濃的復古風味阿

剛看到新聞
一個17歲騎士就這樣摔下去
現在命危不樂觀

台灣的道路.........😌

看看就好
傳言的規格和外型一改再改





From:Temple of Vtec

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=740462
轉貼網址From : Temple of Vtec
比美規帥多了

布朗即將加盟本田車隊 為巴頓奪冠解決後顧之憂

搜狐體育訊 本田車隊最近將宣佈前法拉利技術總監羅斯-布朗將成為車隊的主管，而以前擔任這一職務的尼克-弗萊將繼續擔任車隊的首席執行官。
　　布朗的加盟也為車手巴頓解決了後顧之憂，這位英國車手一直在抱怨本田缺乏競爭力，稱如果下個賽季本田仍然沒有什麼進步的話，那他就考慮離開車隊。

不論是弗萊還是本田車隊都一直把布朗的加盟看成了振興車隊，重回頂級車隊行列的一個關鍵步驟。
　　布朗在為法拉利工作的期間取得了輝煌的成就，自從貝納通時代起就一直是邁克爾-舒馬赫成功背後的關鍵任務。在今年四月份的時候，弗萊就開始接觸布朗，不過由於法拉利車隊擁有有限選擇布朗的權利，所以一直沒有得到答復。
　　經過了一年的休息後，布朗同法拉利在今年夏季討論了回歸車隊的問題，不過最終在10月份的時候談判破裂。而整個賽季中，弗萊都鍥而不捨地爭取這位F1技術大師，其中在爭取布朗的車隊還有紅牛和豐田車隊，不過最終弗萊的努力終於得到了回報。本月初，弗朗和弗萊一起來到了日本，在東京同本田高層進行會談，相信他們的合約已經在上周的日本簽訂了。
　　儘管弗萊對布朗的渴望已經不是一個秘密，但他們之間的談判和簽約一直都在高度保密當中。一直到上個週五，本田的車手們才知道布朗將成為他們中的一員。特別是對於巴頓來說，這個消息無疑是鼓舞人心的。英國人在2004年以英美本田車手的身份取得了輝煌的戰績，獲得賽季總排名的第三名，10次登上領獎臺。不過隨後的三個賽季中，巴頓和本田的成績一路下滑。在周日接受採訪時，巴頓公開指責車隊，稱本田賽車極其糟糕：“我不想再駕駛這樣一部賽車，我自己已經幹得非常出色，但如果沒有一部出色的賽車，我就無法證明自己是一名最棒的車手。（今年的賽車）非常難以駕駛，每次駕駛這種賽車都讓我感到生氣。我對這種情況越來越不滿。”
　　弗萊已經開始安撫憤怒的巴頓，並保證要盡全力來幫助這位27歲的英國車手奪得一次世界冠軍。簽約布朗無疑他實現自己諾言的最重要保障。加盟本田後，布朗將為車隊帶來為法拉利工作10年所積累的經驗和技術，正是在布朗的幫助下，法拉利才取得了連續6次車隊世界冠軍和5次車手世界冠軍。
　　布朗和法拉利分手的最關鍵的原因是義大利車隊沒有為其安排車隊主管的職務，而對於弗萊來說，他會毫無猶豫地讓出位置，讓真正的專家來管理車隊，負責行銷策略。在本田車隊，布朗可以掌控整個工程資源，負責大獎賽的所有活動。而在以前，本田車隊雖然擁有雄厚的資金，但他們缺乏能夠贏得分站賽勝利的專家。在現在的一級方程式中，像本田這樣由委員會來決策的管理文化已經不適應比賽的需求，相反日益激烈的競爭需要一名高層領導迅速做出決定，根據比賽和市場的需要做出調整。
　　本田在2007年經歷了一個失望的賽季，他們用中本修平(Shuhei Nakamoto)頂替了前技術總監吉奧夫-威利斯，而前者僅僅是一名摩托賽車的工程師，這也許是本田今年沒落的一個重要原因。
　　布朗將很快開始同本田的工作，他的目標是讓這支日本車隊迅速成為一直能夠挑戰邁凱輪和法拉利的頂級車隊，根據他的經歷，相信布朗應該不會讓本田失望。

From : http://f1.sports.sohu.com/20071112/n253206957.shtml

我發現Accord(美規)在奇數代的設計上總是較為年輕化
而偶數代則較成熟穩重(老氣!?)
拋開第一代車型不看(那年代日本車設計大多大同小異)
第二代感覺就是穩重保守(u-car Honda 25年有成那篇新聞和八代Accord擺一起的就是二代)
三代美規起閉式頭燈就是跑車年輕化設計
四代又恢復成熟穩重
五代線條流線動感
六代又恢復類似四代設計
七代的美洲豹大燈
八代美規看起來有點像CAMRY那樣...

不知是否HONDA原廠刻意安排
以吸引到不同年齡客層?

老巴的大縮缸
加上小巴的退賽
本田車隊今年僅存的最後一點面子
就這樣一起被燒掉了...................😭

希望明年本田車隊東山再起
拼一拼
拿下車隊總冠軍😀

看到首頁Daimler有意與BMW合作開發新引擎
現在全球集團互相合作也時有所聞
但是HONDA身為少數的幾家獨資車廠(小車廠不算)
只有很久以前和ROVER合作過
現在幾乎都是獨來獨往
車廠之間合作也可能帶給雙方利益
為何要成為獨行俠呢?

我不會貼圖抱歉了
先看看
From Temple of vtec

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=704003