#42
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學國外?
我想知道是學哪一國耶
現在在英國
也只有一條M6收費吧
其他的高速公路蓋好收費到攤平費用就不收費了
平常收的稅金都在幹嗎?
高速公路的保養跟維護沒有從稅金裡頭拿嗎?
而且台灣的ETC真得有夠醜
我想知道是學哪一國耶
現在在英國
也只有一條M6收費吧
其他的高速公路蓋好收費到攤平費用就不收費了
平常收的稅金都在幹嗎?
高速公路的保養跟維護沒有從稅金裡頭拿嗎?
而且台灣的ETC真得有夠醜
#43
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真的很奇怪
日本的高速路收費 是上交流道的時候用路人要抽一張票
然後到了下交流道的時候再繳費 也就是以計程的方式來收費
這樣的話非常符合使用者付費的精神
不過他們也是ＥＴＣ以及人工收費並存
並沒有強迫一定要改成ＥＴＣ的方式
以目前台灣高速公路的收費有以下幾點缺點
1. 好運的中時鐘 歹運的中龍眼
住在沒有收費站的地方就都開免錢的(台中到彰化 台中到南投) 住在有收費站的地方會氣死(南投縣民間鄉的人快氣死了)
2. 哪有那種高速公路開一開還要停下來收費的 完全失去[高速]的意義 而且也容易造成收費站前大排長龍的情況發生
3. 收費站分為多種繳費車道(ETC/現金/回數票/大客車/小客車) 還要依自己的情況通過該車道 太繁複擾民
而且容易造成收費站前方臨時更換車道的事故風險以及錯不在民眾的違規罰款
因為本人為高度近視九百度 曾經因為看錯回數票以及現金車道
到了很近了才必須臨時更換車道(雙白線)結果被開三千元罰單
4. 日本的高速公路上設有公車停車站 可以讓乘客上下車 大大提升了公車利用率以及減少了不必要的上下交流道時間
比如台北到高雄的車如果有空位 可以在台中的交流道讓乘客上車
本人在日本唸書的時候就一直納悶為何台灣的收費方式不改成日本的模式
可是沒想到時隔二十幾年之後的第二高速公路還是採取舊的收費方式
如果現在要改交流道收費 真不知道又要花多少錢跟看不見的[不方便]的成本了
日本的高速路收費 是上交流道的時候用路人要抽一張票
然後到了下交流道的時候再繳費 也就是以計程的方式來收費
這樣的話非常符合使用者付費的精神
不過他們也是ＥＴＣ以及人工收費並存
並沒有強迫一定要改成ＥＴＣ的方式
以目前台灣高速公路的收費有以下幾點缺點
1. 好運的中時鐘 歹運的中龍眼
住在沒有收費站的地方就都開免錢的(台中到彰化 台中到南投) 住在有收費站的地方會氣死(南投縣民間鄉的人快氣死了)
2. 哪有那種高速公路開一開還要停下來收費的 完全失去[高速]的意義 而且也容易造成收費站前大排長龍的情況發生
3. 收費站分為多種繳費車道(ETC/現金/回數票/大客車/小客車) 還要依自己的情況通過該車道 太繁複擾民
而且容易造成收費站前方臨時更換車道的事故風險以及錯不在民眾的違規罰款
因為本人為高度近視九百度 曾經因為看錯回數票以及現金車道
到了很近了才必須臨時更換車道(雙白線)結果被開三千元罰單
4. 日本的高速公路上設有公車停車站 可以讓乘客上下車 大大提升了公車利用率以及減少了不必要的上下交流道時間
比如台北到高雄的車如果有空位 可以在台中的交流道讓乘客上車
本人在日本唸書的時候就一直納悶為何台灣的收費方式不改成日本的模式
可是沒想到時隔二十幾年之後的第二高速公路還是採取舊的收費方式
如果現在要改交流道收費 真不知道又要花多少錢跟看不見的[不方便]的成本了
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| 到時,所有收費站都要拆(若是像上次拆一個要一千多萬) 所有交流道入口還要建計費點 這些錢到底花的值不值得? | |||
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回應 ethen1 (Lucifer) 所寫
#44
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真的很奇怪
日本的高速路收費 是上交流道的時候用路人要抽一張票
然後到了下交流道的時候再繳費 也就是以計程的方式來收費
這樣的話非常符合使用者付費的精神
不過他們也是ＥＴＣ以及人工收費並存
並沒有強迫一定要改成ＥＴＣ的方式
以目前台灣高速公路的收費有以下幾點缺點
1. 好運的中時鐘 歹運的中龍眼
住在沒有收費站的地方就都開免錢的(台中到彰化 台中到南投) 住在有收費站的地方會氣死(南投縣民間鄉的人快氣死了)
2. 哪有那種高速公路開一開還要停下來收費的 完全失去[高速]的意義 而且也容易造成收費站前大排長龍的情況發生
3. 收費站分為多種繳費車道(ETC/現金/回數票/大客車/小客車) 還要依自己的情況通過該車道 太繁複擾民
而且容易造成收費站前方臨時更換車道的事故風險以及錯不在民眾的違規罰款
因為本人為高度近視九百度 曾經因為看錯回數票以及現金車道
到了很近了才必須臨時更換車道(雙白線)結果被開三千元罰單
4. 日本的高速公路上設有公車停車站 可以讓乘客上下車 大大提升了公車利用率以及減少了不必要的上下交流道時間
比如台北到高雄的車如果有空位 可以在台中的交流道讓乘客上車
本人在日本唸書的時候就一直納悶為何台灣的收費方式不改成日本的模式
可是沒想到時隔二十幾年之後的第二高速公路還是採取舊的收費方式
如果現在要改交流道收費 真不知道又要花多少錢跟看不見的[不方便]的成本了
日本的高速路收費 是上交流道的時候用路人要抽一張票
然後到了下交流道的時候再繳費 也就是以計程的方式來收費
這樣的話非常符合使用者付費的精神
不過他們也是ＥＴＣ以及人工收費並存
並沒有強迫一定要改成ＥＴＣ的方式
以目前台灣高速公路的收費有以下幾點缺點
1. 好運的中時鐘 歹運的中龍眼
住在沒有收費站的地方就都開免錢的(台中到彰化 台中到南投) 住在有收費站的地方會氣死(南投縣民間鄉的人快氣死了)
2. 哪有那種高速公路開一開還要停下來收費的 完全失去[高速]的意義 而且也容易造成收費站前大排長龍的情況發生
3. 收費站分為多種繳費車道(ETC/現金/回數票/大客車/小客車) 還要依自己的情況通過該車道 太繁複擾民
而且容易造成收費站前方臨時更換車道的事故風險以及錯不在民眾的違規罰款
因為本人為高度近視九百度 曾經因為看錯回數票以及現金車道
到了很近了才必須臨時更換車道(雙白線)結果被開三千元罰單
4. 日本的高速公路上設有公車停車站 可以讓乘客上下車 大大提升了公車利用率以及減少了不必要的上下交流道時間
比如台北到高雄的車如果有空位 可以在台中的交流道讓乘客上車
本人在日本唸書的時候就一直納悶為何台灣的收費方式不改成日本的模式
可是沒想到時隔二十幾年之後的第二高速公路還是採取舊的收費方式
如果現在要改交流道收費 真不知道又要花多少錢跟看不見的[不方便]的成本了
#46
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交通部官員腦袋都裝漿糊嗎! 😩😩😲
最愛騎車!!!
#47
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台灣就是這樣
圖利廠商😠😠
官商勾結😡😡
官官相衛😌😌
不知百姓疾苦 反正別人的孩子死不了 只要我的錢包賺飽飽😝😝
圖利廠商😠😠
官商勾結😡😡
官官相衛😌😌
不知百姓疾苦 反正別人的孩子死不了 只要我的錢包賺飽飽😝😝
#48
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禮義廉恥, 這四個字, 他們到底拿掉了幾個? 😞
#49
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| 禮義廉恥, 這四個字, 他們到底拿掉了幾個? 😞 | |||
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這我知道,拿掉義廉恥,只收禮
#50
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這我知道,拿掉義廉恥,只收禮 | ||||||||||||
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很棒的詮釋
相當的貼切
#51
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之前有看過一篇報導.其中有一段內容是...根據高公局與ETC業者遠通電收的合約，民國101年6月ETC使用率應達65%，同年12月
22日國道全面實施ETC，且由計次改為計程，也就是車輛一上高速公路就要付費。
他說民國101年6月ETC使用率應達65%.那如果沒達到65%是不是就不用計程收費了.還是怎樣呢.有大大知道嗎?
22日國道全面實施ETC，且由計次改為計程，也就是車輛一上高速公路就要付費。
他說民國101年6月ETC使用率應達65%.那如果沒達到65%是不是就不用計程收費了.還是怎樣呢.有大大知道嗎?
#52
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| 真的很奇怪 日本的高速路收費 是上交流道的時候用路人要抽一張票 然後到了下交流道的時候再繳費 也就是以計程的方式來收費 這樣的話非常符合使用者付費的精神 不過他們也是ＥＴＣ以及人工收費並存 並沒有強迫一定要改成ＥＴＣ的方式 以目前台灣高速公路的收費有以下幾點缺點 1. 好運的中時鐘 歹運的中龍眼 住在沒有收費站的地方就都開免錢的(台中到彰化 台中到南投) 住在有收費站的地方會氣死(南投縣民間鄉的人快氣死了) 2. 哪有那種高速公路開一開還要停下來收費的 完全失去[高速]的意義 而且也容易造成收費站前大排長龍的情況發生 3. 收費站分為多種繳費車道(ETC/現金/回數票/大客車/小客車) 還要依自己的情況通過該車道 太繁複擾民 而且容易造成收費站前方臨時更換車道的事故風險以及錯不在民眾的違規罰款 因為本人為高度近視九百度 曾經因為看錯回數票以及現金車道 到了很近了才必須臨時更換車道(雙白線)結果被開三千元罰單 4. 日本的高速公路上設有公車停車站 可以讓乘客上下車 大大提升了公車利用率以及減少了不必要的上下交流道時間 比如台北到高雄的車如果有空位 可以在台中的交流道讓乘客上車 本人在日本唸書的時候就一直納悶為何台灣的收費方式不改成日本的模式 可是沒想到時隔二十幾年之後的第二高速公路還是採取舊的收費方式 如果現在要改交流道收費 真不知道又要花多少錢跟看不見的[不方便]的成本了 | |||
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1. 住在沒有收費站的地方就都開免錢的,那是中央為了地方的鄉民,
高速公路是用國家的資源,在地方建設,
因為地方自治,該縣市民眾開在自己縣市的高速公路或快速道路,本來就要有優惠。
2. 所以要收費的高速公路,只要有人工收費,都一定要開一開還要停下來收費。
日本的人工收費,也一樣要在交流道停下來吧!?
3. 美國用的是微波系統,可做到「多車道自由車流」大客車/小客車雖然不同的費用,但都可以收得到。
但同樣保留了1~2條車道做為人工收費,讓那40~60%以上沒裝OBU的車使用。
4.因為不管哪個國家,即使已電子收費,沒裝OBU的車絕對都是多數!人工收費是沒法廢除的!
台灣的交流道相當密集,一開始就不是設計拿來收費用的,才必須在高速公路的中段收費。
因上下交流道要變換車道和減速,台灣未收費的交流道,在上下班時段就已在塞車了!
若在交流道ETC+人工收費,勢必讓交流道更塞,應該會回堵到幹道,甚至於讓交流道塞車。
高公局扯到計程收費,只是要幫紅外線系統解套而已!
因為在交流道收費,紅外線系統的成本比微波要低,當然可以出線,
但在交流道人工收費的問題則無法解決。
#53
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遠通的ETC系統真是先進阿，居然要用報備制才能用路 😀😀
我想環保署一定很高興 😆😆😆
我想環保署一定很高興 😆😆😆
#54
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於
2009/04/17 23:57:00
發文
我感覺好像又是一種變相官商勾結,一定要老百姓去裝一些廠商的機器,這後面可能藏有一大片利益商機,老百姓都快要活不下去了還在搞這些有的沒有的,我看乾脆以後從家裡出門就開始計費比較好算😠
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很棒的詮釋 相當的貼切 | ||||||||||||||||||||||
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呸呸大的評語，令人驚嘆... 真是貼切...
民進黨是 禮義廉，而國民黨當家，又時回到三五十年前的國民黨.. 只收禮.. 真是一針見血的.. 😆
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😵😵😵 台灣島上沒有這種立委 😞😞😞 | ||||||||||||
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有
不過都死
只剩下單細胞還在
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| 真是無聊的官員~~能不能想些有建設性的政策 | |||
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有建設性就不叫單細胞了
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| 禮義廉恥, 這四個字, 他們到底拿掉了幾個? 😞 | |||
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只拿掉恥
因為無恥
😀😀😀😀😀
好冷
~~~~~酸
#59
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呸呸大的評語，令人驚嘆... 真是貼切... 民進黨是 禮義廉，而國民黨當家，又時回到三五十年前的國民黨.. 只收禮.. 真是一針見血的.. 😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你確定民進黨時代只拿掉恥，還保留了禮義廉？？？😲
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時，
我正卑微的在烈日下"揮汗""彎腰""求生存"。
環保是件好事，但環保人士未必是好人。
#60
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| 之前有看過一篇報導.其中有一段內容是...根據高公局與ETC業者遠通電收的合約，民國101年6月ETC使用率應達65%，同年12月 22日國道全面實施ETC，且由計次改為計程，也就是車輛一上高速公路就要付費。 他說民國101年6月ETC使用率應達65%.那如果沒達到65%是不是就不用計程收費了.還是怎樣呢.有大大知道嗎? | |||
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到那時候，你還怕政府不幫遠通解套嗎?
Life takes its hues from the color of your mind.
#61
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5年前我在大陸開車，有天過收費站繳費時，找不到『進來的憑證卡』
也就是沒有憑據證明從哪裡上來，我心想...完了，這下要被殺很多吧！
當然我堅持前站的人沒有給我『憑證卡』，小姐問我從哪上來的，並讓我稍等，他們用電腦查....我猜是用車號辨識系統查錄影，大約2分鐘，證明我說的沒錯，便依我上來的路程收費....
這次台灣高工局的說法，大概是內部已規劃好辨識錄影系統的工程了.....
只是，說要先預約申請才能上高速公路，明顯是用繁瑣的手段逼用路人，幫紅外線系統解套....
也就是沒有憑據證明從哪裡上來，我心想...完了，這下要被殺很多吧！
當然我堅持前站的人沒有給我『憑證卡』，小姐問我從哪上來的，並讓我稍等，他們用電腦查....我猜是用車號辨識系統查錄影，大約2分鐘，證明我說的沒錯，便依我上來的路程收費....
這次台灣高工局的說法，大概是內部已規劃好辨識錄影系統的工程了.....
只是，說要先預約申請才能上高速公路，明顯是用繁瑣的手段逼用路人，幫紅外線系統解套....
鏡花水月畢竟總成空
行草竹夢終究真似幻
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