#42
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只要人口數不下滑，那些生質能源就不能真正解決問題。 更糟的是種植那些生質能源的原料所需要的農藥以及肥料，還是要靠石化原料來稿。😌 | ||||||||||||||||||||||
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回應 osmcyupin (雷達斌) 所寫雷達斌大是雷達兵嗎?
#43
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| 應該不會吧😰 柴油車，好吵~~~ 😞 | |||
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噪音其時還好啦,怠速確時比汽油車吵,但超過40KM/hr後都還好,尤其高速更安靜,山路上坡加速還會有衝刺感,同級車中(Camry)應該沒人比的上,油耗表現也不錯,這是我換柴油車的心得.
不過還是要看個人的選擇啦,要求寧靜度的話,我看還是不要選柴油車(雙B好像比較安靜),自己當初是考慮要空間大又省油,至於各位大大,自己要衡量清楚,畢竟還是要實用及自己喜歡.
#44
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於
2009/03/22 09:14:55
發文
Diesel及Gasoline各有特點,端看個人需要而定.至於會不會取代的問題,只能說比例會改變!
#45
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青菜.蘿菠各有所好
喜愛自己的車
就是好車
🙂
喜愛自己的車
就是好車
🙂
#46
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碳粒過濾設備好像不便宜,柴油汽油價差也愈來愈接近,車價也比汽油貴,歐洲中型房車柴油比例蠻高的,但未必今日歐洲=明日台灣,就好像歐洲手排車多於自排,台灣是不可能的. | ||||||||||||
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DPF價格高，省下來的油錢，可能換DPF就用光了。可是問題是，現在的DPF要換嗎?
柴油車省油錢，除了台灣柴油便宜外，柴油引擎的效率高比較省油。英國的柴油比汽油貴，英國的柴油車佔有率可以查查看。
柴油車的車價的確是個問題，如果省下來的油錢不能明顯的填補價差，買柴油車的誘因就不大。現在就是看車商能不能將價差縮小到可以讓消費者可以接受。
#47
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1.汽油越來越少，同樣石油提煉的柴油會越來越多?
2.汽柴油車各有優點，看你的需求囉，目前看來我要的汽油車提供的比較多。
3.我不想和排臭氣的車一起排隊加油，如貨車、遊覽車。
2.汽柴油車各有優點，看你的需求囉，目前看來我要的汽油車提供的比較多。
3.我不想和排臭氣的車一起排隊加油，如貨車、遊覽車。
#48
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下一部新車.我一定選柴油車🙂
請響應拒買新車活動...撐的越久.領的越多.優惠更多......感溫
#49
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| 下一部新車.我一定選柴油車🙂 | |||
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+1
CRV-SX + RX350 => Golf Plus 2.0 TDI + GLK220 CDI maybe ML320 CDI😍
vanity planning: Golf Plus 2.0 TDI + GLK220 CDI maybe ML320 CDI
#50
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| 柴油引擎是取決地區地域消費者習性;功能性;汽油價格;市場接受度等.... 日本車廠在歐洲一樣是大推柴油引擎車的~~~ 柴油引擎會主宰整個汽車的市場嗎？ 除非未來北美市場;日本市場;中國市場皆超過半數柴油轎車... 除非各大車廠不生產over 200匹的大馬力汽油na或turbo引擎... 否則很難... 我反而覺得雙田hybrid跟燃料電池車系很有機會成明日之星! | |||
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我反而覺得雙田hybrid跟燃料電池車系很有機會成明日之星!+1
有去試駕過..超安靜的啦..
而且煞車還會回充電力...超環保
真想要入門級的油電suv..RX系列太貴啦買不起
#51
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去試駕過F牌的車之後，真的有考慮要買！雙離合器…開起來，爽！
但是不買的原因是：外型實在超級不喜歡。
很多人買車看性能，沒錯！
但是每天都要看的東西，叫我買一個每天看到都不喜歡的…真的難過！
跟娶老婆一樣吧！
性能跟外型要兼顧！
如果F牌的外型跟 C 8 多點雷同，我就敗下去了！
男生~~高的是竹竿，矮的是老鼠，胖的是肥豬，瘦的是排骨，黑的是黑人，白的沒營養。
女生~~高的叫婷婷玉立，矮的叫小巧玲瓏，胖的叫豐滿，瘦的叫苗條，黑的是大方，白的是秀氣。
#52
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柴油車會吵,這點就知你一定沒開過也沒坐過柴油車,只在路聽過柴油車的聲浪,二千轉的扭力,汽油車可能要四千轉以上到時誰比較吵,😝
#53
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現在的柴油車的DPF,真的是貴到下死人,一支可能價十萬上下,但車場也不是白吃,都會設計自清的機智,跟汽油車清積碳一樣,但有一點就是積碳是三四萬就要清的,但DPF要到六萬才清一次(以F牌而言),且清的方法是到保養場架上電腦車子發動就可清了,DPF只怕二個,其一是給人借去了,其二是撞到,😝
#55
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失言了、我忽略了進口車...。😆 | ||||||||||||||||||||||
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國產車也不只是FORD才有柴油車...
而且最先引進柴油車國產的也不是FORD...
現代的柴油TUCSON才是開山始祖...
#56
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| 柴油車會吵,這點就知你一定沒開過也沒坐過柴油車,只在路聽過柴油車的聲浪,二千轉的扭力,汽油車可能要四千轉以上到時誰比較吵,😝 | |||
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不需特別強調扭力,渦輪汽油引擎一檔起步都可以打斷齒輪,
後輪打滑甩尾,引擎反應轉速,柴油引擎還是不如汽油引擎,
#57
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這一點我不知對不對,有國產的汽油渦輪車嗎,汽油車比柴油安靜是一定的,這是汽車的優點,但扭力是柴油車的優點這也是決對的
#58
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我覺得純電力的汽車才是未來真正的主導
柴油也有耗用完畢的一天，柴油引擎還是會造成環境污染（如噪音更大、CO2等等）
柴油引擎只能是個過渡時期的產物
不是長治久安之道
只有純電力的汽車才是王道
柴油也有耗用完畢的一天，柴油引擎還是會造成環境污染（如噪音更大、CO2等等）
柴油引擎只能是個過渡時期的產物
不是長治久安之道
只有純電力的汽車才是王道
#59
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| 這一點我不知對不對,有國產的汽油渦輪車嗎,汽油車比柴油安靜是一定的,這是汽車的優點,但扭力是柴油車的優點這也是決對的 | |||
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國產車也快要有汽油渦輪正式開賣了!
裕隆的自有品牌LUXGEN第一台七人座,就是用2.2汽油渦輪!
但因為很多人都是拿自然進氣(NA)的汽油引擎(汽缸),跟柴油渦輪的引擎比價格,
其實汽缸的成本都差不多,但渦輪就貴了很多。
若是相同排氣量的汽油渦輪引擎,會比柴油渦輪還要貴!
而以相同動力的汽油渦輪和汽油NA引擎相比,汽油渦輪同樣較省油一些,
汽油渦輪只能比汽油NA省1~2成,
原本有渦輪的,應該要和更大排氣量的NA比,
不過,大多數人還是跟相同排氣量相比,比較難感覺出來省油在哪裡。
但柴油渦輪則可比汽油NA省油個3~4成,很容易感覺出來!
而台灣人大多只看汽缸排氣量,也不太懂什麼叫渦輪,
過去就只有SAAB/Volvo進口車是汽油渦輪+自排為主流。
在台灣要玩渦輪的大多都要自己改裝,且順便把自排改成手排,變速箱才撐得住,
自己改個渦輪,少說也要6~8萬元!
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下一部新車.我一定選腳踏車🙂 | ||||||||||||
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腳踏車通勤太累人了,機車吧
#61
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不需特別強調扭力,渦輪汽油引擎一檔起步都可以打斷齒輪, 後輪打滑甩尾,引擎反應轉速,柴油引擎還是不如汽油引擎, | ||||||||||||
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但是同時要兼顧高出力與低油耗呢？
你所說的引擎做得到嗎？
你以為每個人都用拉轉速的方式在開嗎？
又不是賽車...。
就算是賽車、同組別的賽車也是柴油的比較強不是嗎？
柴油車開始輸出接近峰值扭力的轉速不正好落在正常駕駛方式的地方嗎？
高轉速域平常根本用不到啊...。
別想溜！請針對我的言論提出反駁！😆
不使用駕駛輔助是我的堅持。
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