#22
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| 開個小玩笑... 台北不會有這個情形而高雄會！ 因為高雄是「無情的城市無情的城市」 笑笑就好....@@ | |||
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回應 weather1202 (weather) 所寫很貼切,
有好笑到~!! 🙂🙂🙂
#23
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於
2008/07/18 06:12:15
發文
聽說在高雄飆車族是無罪的?
#24
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於
2008/07/18 06:46:35
發文
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| 有一則小故事提供參考 歐洲某些國家的公共交通系統的售票處是自助的，也就是你想到哪個地方，根據目的地自行買票，沒有檢票員，甚至連隨機性的抽查都非常少。一位中國留學生發現了這個管理上的漏洞，或者說以他的思維方式看來是漏洞。他很樂意不用買票而坐車到處溜達，在留學的幾年期間，他一共因逃票被抓了三次。 他畢業後，試圖在當地尋找工作。他向許多跨國大公司投了自己的資料，因為他知道這些公司都在積極地開發亞太市場，可都被拒絕了，一次次的失敗，使他憤怒。他認為一定是這些公司有種族歧視的傾向，排斥中國人。最後一次，他沖進了人力資源部經理的辦公室，要求經理對於不予錄用他給出一個合理的理由。 下面的一段對話很令人玩味。 先生，我們並不是歧視你，相反，我們很重視你。因為我們公司一直在開發中國市場，我們需要一些優秀的本土人才來協助我們完成這個工作，所以你一來求職的時候，我們對你的教育背景和學術水準很感愛好，老實說，從工作能力上，你就是我們所要找的人。 那為什麼不收天下英才為貴公司所用？ 因為我們查了你的信用記錄，發現你有三次乘公車逃票被處罰的記錄。 我不否認這個。但為了這點小事，你們就放棄了一個多次在學報上發表過論文的人才？ 小事？我們並不認為這是小事。我們注重到，第一次逃票是在你來我們國家後的第一個星期，檢查人員相信了你的解釋，因為你說自己還不熟悉自助售票系統，只是給你補了票。但在這之後，你又兩次逃票。 那時剛好我口袋中沒有零錢。 不、不，先生。我不同意你這種解釋，你在懷疑我的智商。我相？？在被查獲前，你可能有數百次逃票的經歷。 那也罪不至死吧？幹嗎那麼較真？以後改還不行？ 不、不，先生。此事證實了兩點：一、你不尊重規則，不僅如此，你擅於發現規則中的漏洞並惡意使用；二、你不值得信任，而我們公司的許多工作的進行是必須依靠信任進行的，因為假如你負責了某個地區的市場開發，公司將賦予你許多職權。為了節約成本，我們沒有辦法設置複雜的監督機構，正如我們的公共交通系統一樣。所以我們沒有辦法雇傭你，可以確切地說，在這個國家甚至整個歐盟，你可能找不到雇傭你的公司，因為沒人會冒這個險的。 | |||
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agree.
台灣人很多錯誤價值觀需要用強力執行法規及從小的教育導正.
🙂
be more competitive and out compete those who can only bark
#25
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於
2008/07/19 11:11:19
發文
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| 有一則小故事提供參考 歐洲某些國家的公共交通系統的售票處是自助的，也就是你想到哪個地方，根據目的地自行買票，沒有檢票員，甚至連隨機性的抽查都非常少。一位中國留學生發現了這個管理上的漏洞，或者說以他的思維方式看來是漏洞。他很樂意不用買票而坐車到處溜達，在留學的幾年期間，他一共因逃票被抓了三次。 他畢業後，試圖在當地尋找工作。他向許多跨國大公司投了自己的資料，因為他知道這些公司都在積極地開發亞太市場，可都被拒絕了，一次次的失敗，使他憤怒。他認為一定是這些公司有種族歧視的傾向，排斥中國人。最後一次，他沖進了人力資源部經理的辦公室，要求經理對於不予錄用他給出一個合理的理由。 下面的一段對話很令人玩味。 先生，我們並不是歧視你，相反，我們很重視你。因為我們公司一直在開發中國市場，我們需要一些優秀的本土人才來協助我們完成這個工作，所以你一來求職的時候，我們對你的教育背景和學術水準很感愛好，老實說，從工作能力上，你就是我們所要找的人。 那為什麼不收天下英才為貴公司所用？ 因為我們查了你的信用記錄，發現你有三次乘公車逃票被處罰的記錄。 我不否認這個。但為了這點小事，你們就放棄了一個多次在學報上發表過論文的人才？ 小事？我們並不認為這是小事。我們注重到，第一次逃票是在你來我們國家後的第一個星期，檢查人員相信了你的解釋，因為你說自己還不熟悉自助售票系統，只是給你補了票。但在這之後，你又兩次逃票。 那時剛好我口袋中沒有零錢。 不、不，先生。我不同意你這種解釋，你在懷疑我的智商。我相？？在被查獲前，你可能有數百次逃票的經歷。 那也罪不至死吧？幹嗎那麼較真？以後改還不行？ 不、不，先生。此事證實了兩點：一、你不尊重規則，不僅如此，你擅於發現規則中的漏洞並惡意使用；二、你不值得信任，而我們公司的許多工作的進行是必須依靠信任進行的，因為假如你負責了某個地區的市場開發，公司將賦予你許多職權。為了節約成本，我們沒有辦法設置複雜的監督機構，正如我們的公共交通系統一樣。所以我們沒有辦法雇傭你，可以確切地說，在這個國家甚至整個歐盟，你可能找不到雇傭你的公司，因為沒人會冒這個險的。 | |||
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好文一篇
真的告訴大家做人真的不能投機
因果輪迴啊
想給你好評 沒辦法給
#26
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通常公司中能步步高陞的,往往並不是能力最好的,但卻是老闆或上司最信任的
#27
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很貼切, 有好笑到~!! 🙂🙂🙂 | ||||||||||||
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看不懂。哪裡好笑？😞
#28
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| 家長帶小孩做這種事 難怪有些小孩行為都不好 | |||
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非常認同, 闖紅燈過馬路也是..😞
#29
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有賣票收票的地方，就會有逃票．
有劃線的地方就會有人越線．
有劃線的地方就會有人越線．
#30
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| 通常公司中能步步高陞的,往往並不是能力最好的,但卻是老闆或上司最信任的 | |||
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正確! 沒有人會委託重任給自己不信任的人! 有能力但不是最好而可靠度高的人很多.
君子如響, 踩到尾巴也會響.
#31
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高雄無情的城市??
越北部越現實吧!!
😆
越北部越現實吧!!
😆
#32
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於
2008/07/19 20:41:30
發文
說起高捷
又想起昨天翻天下雜誌裡頭寫的
「台北市民素養很高」之類的話語
裡頭好像是賴聲川吧 （好啦，我承認我是一邊蹲廁所一邊看的，不專心，所以沒記是誰）
就提到台北捷運裡頭的高度自制
在捷運手扶梯中，會自動往右邊靠著站，讓出左邊給人通行
不過高雄捷運還蠻常出現，手扶梯上，一左一右的站著聊天，似乎沒有想讓開的意思
或者就這樣幾個人靠右邊，幾個人靠左邊的情況
這一點，讓我在捷運一開始開放試乘的時候
印象超級深刻！
這在台北捷運的手扶梯上，幾乎是很少看的到的
個人是不知道台北市民是花了多少時間來養成這樣的習慣
但，晚了台北捷運好幾年的高雄捷運，對高雄市民來說應該也蠻常坐吧
在這種情況下，我還以為這樣的「好習慣」，他的learning curve應該會很短才對
不過，幾天前經過高雄捷運時，好像並沒有發現有什麼改變。
不知道何時才會被培養出來？
哈。當然這也沒有所謂的對跟錯就是了。 😊
又想起昨天翻天下雜誌裡頭寫的
「台北市民素養很高」之類的話語
裡頭好像是賴聲川吧 （好啦，我承認我是一邊蹲廁所一邊看的，不專心，所以沒記是誰）
就提到台北捷運裡頭的高度自制
在捷運手扶梯中，會自動往右邊靠著站，讓出左邊給人通行
不過高雄捷運還蠻常出現，手扶梯上，一左一右的站著聊天，似乎沒有想讓開的意思
或者就這樣幾個人靠右邊，幾個人靠左邊的情況
這一點，讓我在捷運一開始開放試乘的時候
印象超級深刻！
這在台北捷運的手扶梯上，幾乎是很少看的到的
個人是不知道台北市民是花了多少時間來養成這樣的習慣
但，晚了台北捷運好幾年的高雄捷運，對高雄市民來說應該也蠻常坐吧
在這種情況下，我還以為這樣的「好習慣」，他的learning curve應該會很短才對
不過，幾天前經過高雄捷運時，好像並沒有發現有什麼改變。
不知道何時才會被培養出來？
哈。當然這也沒有所謂的對跟錯就是了。 😊
#33
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西歐的火車系統還是有驗票員的 抽驗而已 碰到機會不大 | ||||||||||||
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但抓到沒買票 就罰到脫褲子
#34
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| 說起高捷 又想起昨天翻天下雜誌裡頭寫的 「台北市民素養很高」之類的話語 裡頭好像是賴聲川吧 （好啦，我承認我是一邊蹲廁所一邊看的，不專心，所以沒記是誰） 就提到台北捷運裡頭的高度自制 在捷運手扶梯中，會自動往右邊靠著站，讓出左邊給人通行 不過高雄捷運還蠻常出現，手扶梯上，一左一右的站著聊天，似乎沒有想讓開的意思 或者就這樣幾個人靠右邊，幾個人靠左邊的情況 這一點，讓我在捷運一開始開放試乘的時候 印象超級深刻！ 這在台北捷運的手扶梯上，幾乎是很少看的到的 個人是不知道台北市民是花了多少時間來養成這樣的習慣 但，晚了台北捷運好幾年的高雄捷運，對高雄市民來說應該也蠻常坐吧 在這種情況下，我還以為這樣的「好習慣」，他的learning curve應該會很短才對 不過，幾天前經過高雄捷運時，好像並沒有發現有什麼改變。 不知道何時才會被培養出來？ 哈。當然這也沒有所謂的對跟錯就是了。 😊 | |||
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台北捷運手扶梯靠右是一直有在宣導,不過最近取消了,當然高捷也不會有
捷運電扶梯 「靠右站立」已悄悄取消
聯合新聞網
更新日期:2008/06/10 07:20 記者陳志豪台北報導
台北捷運一改多年政策，不鼓勵民眾搭電扶梯靠右站立，僅宣導「緊握扶手、站穩踏階」，讓不少旅客搞不清楚狀況，到底要靠右、靠左讓人一頭霧水。
台北捷運搭電扶梯靠右站早已成為一種文化與驕傲，連總統馬英九都曾多次公開稱讚。不過捷運公司坦承，從3年前「掀頭皮事件」後，該公司基於安全考量，且因習慣已大致養成，就不再刻意宣導搭電扶梯靠右，改著重在安全宣導。
因此原本車站廣播：「請靠右站立，讓左側淨空，方便趕時間的旅客快速通過」、站內標示：「靠右站立，左側通行」都悄悄取消；取而代之宣導「緊握扶手，站穩踏階」，但靠右或不靠右，不鼓勵也不禁止。
台北捷運公司在88年初推動搭電扶梯靠右站立，讓趕時間的旅客利於使用左側快速通行，隔年捷運車站密集的宣傳廣播。90年還找來明華園當家小生孫翠鳳代言搭電扶梯靠右，91年請歌壇天后張惠妹錄製提醒搭乘電扶梯靠右站立的車站宣傳廣播。
92年起陸續發生電扶梯意外事故，但因無確切的資料分析，捷運公司仍維持宣導靠右站立的原則，還配合偶像劇作宣導，直到93年底掀頭皮事件發生才改變宣導策略。
捷運公司指出，電扶梯靠右沒有法源依據，但因過去多年宣導民眾逐漸成為習慣，進而演變成捷運文化的一部分，包括香港、日本地鐵也都沒有刻意宣導電扶梯這部分。
依捷運公司統計，捷運電扶梯最常出現的意外是沒握緊手扶梯、身靠扶手、手提重物等，其實與靠不靠右沒有關係，但基於乘客安全，捷運公司將握緊扶手列為優先宣導事項。至於會不會因乘客都站一側，造成電扶梯機械受力不均，捷運公司並沒有具體數據佐證。
天天搭乘捷運的林小姐說，捷運搭電扶梯靠右站是好不容易培養起來的習慣，對趕時間的乘客非常有用，若不宣導靠右，趕時間時變成要一下子左、一下子右，來穿過人群，更增加危險。
不過也有民眾認為，左側行人快速通行時，容易不經意碰撞到站立在右側的旅客，造成意外撞傷或跌傷。
捷運公司表示，若趕時間，建議提早出門，到捷運站改走樓梯，避免電扶梯擁擠，且看好列車預估進站時間，調整腳步快慢。
#35
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仔細想想,我們搭電扶梯時,總會有說電梯速度有多快,請扶好把手的廣播
如果還要大家靠右,以供有需要的人在快速的電扶梯上快速通過的話
不是既危險又自相矛盾嗎?
如果還要大家靠右,以供有需要的人在快速的電扶梯上快速通過的話
不是既危險又自相矛盾嗎?
#36
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| 仔細想想,我們搭電扶梯時,總會有說電梯速度有多快,請扶好把手的廣播 如果還要大家靠右,以供有需要的人在快速的電扶梯上快速通過的話 不是既危險又自相矛盾嗎? | |||
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這個也很矛盾
學界：國家之恥 校方：寧可不要
2008-07-20 中國時報 【林志成、陳至中／台北報導】
零分也能入大學？前暨南大學校長李家同認為「讓沒能力的人進大學，是害他！」事到如今，教育部該承認，當初「廣設大學」是一個錯誤政策，並對未來可能發生的流浪教授、停招學校負責。很多大學也說，若有零分的人上大學，是國家之恥。
李家同表示，國高中是培養基礎能力，基礎能力沒有準備好，大學也不可能學好，政府讓這些程度的人進大學，是「欺騙他」。
外界期待教部訂定大學的「退場機制」，李家同認為沒有意義，招生不足的大學自然就會被淘汰，不需要外力介入。
清華大學教務長王天戈表示，今年若有考生零分也能進大學，那不僅是「國家之恥」，更是全世界及古今中外的笑話。
真理大學今年未設任何門檻，可能招到成績不佳學生。真理大學主祕郭崇仁擔心的說，零分進大學「很誇張」、「像甚麼話」，如果該校真招到這樣學生，「寧可不要」。
既然有可能招到極低分學生，為何不設定最低錄取門檻？郭崇仁表示，不應該由各校設定門檻，而是由大學招生委員會聯合會訂定統一標準，譬如成績最後一％考生不能選填志願。
興國管理學院去年大考分發有幾個系遭「低分空襲」，校譽嚴重受損，今年則設定各系一百分最低錄取標準。校長黃俊杰說，明年會將門檻再往上提，並加強行銷，以吸引成績好的學生。「招進太低分學生，老師在教學及輔導上會很辛苦。」黃俊杰說。
中央大學代理校長蔣偉寧說，讓想要讀大學的人，都可以進大學，這樣政策未必不好。像美國一些社區大學，任何人都可以去讀，讀得好還可以轉到其他更好大學去，終身學習。
「大學不能只是想生存，還要想到進來學生是否有能力讀下去。」蔣偉寧表示，各大學可以設定最低錄取門檻，「但十八分就已太低」了。
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| 有一則小故事提供參考 歐洲某些國家的公共交通系統的售票處是自助的，也就是你想到哪個地方，根據目的地自行買票，沒有檢票員，甚至連隨機性的抽查都非常少。一位中國留學生發現了這個管理上的漏洞，或者說以他的思維方式看來是漏洞。他很樂意不用買票而坐車到處溜達，在留學的幾年期間，他一共因逃票被抓了三次。 他畢業後，試圖在當地尋找工作。他向許多跨國大公司投了自己的資料，因為他知道這些公司都在積極地開發亞太市場，可都被拒絕了，一次次的失敗，使他憤怒。他認為一定是這些公司有種族歧視的傾向，排斥中國人。最後一次，他沖進了人力資源部經理的辦公室，要求經理對於不予錄用他給出一個合理的理由。 下面的一段對話很令人玩味。 先生，我們並不是歧視你，相反，我們很重視你。因為我們公司一直在開發中國市場，我們需要一些優秀的本土人才來協助我們完成這個工作，所以你一來求職的時候，我們對你的教育背景和學術水準很感愛好，老實說，從工作能力上，你就是我們所要找的人。 那為什麼不收天下英才為貴公司所用？ 因為我們查了你的信用記錄，發現你有三次乘公車逃票被處罰的記錄。 我不否認這個。但為了這點小事，你們就放棄了一個多次在學報上發表過論文的人才？ 小事？我們並不認為這是小事。我們注重到，第一次逃票是在你來我們國家後的第一個星期，檢查人員相信了你的解釋，因為你說自己還不熟悉自助售票系統，只是給你補了票。但在這之後，你又兩次逃票。 那時剛好我口袋中沒有零錢。 不、不，先生。我不同意你這種解釋，你在懷疑我的智商。我相？？在被查獲前，你可能有數百次逃票的經歷。 那也罪不至死吧？幹嗎那麼較真？以後改還不行？ 不、不，先生。此事證實了兩點：一、你不尊重規則，不僅如此，你擅於發現規則中的漏洞並惡意使用；二、你不值得信任，而我們公司的許多工作的進行是必須依靠信任進行的，因為假如你負責了某個地區的市場開發，公司將賦予你許多職權。為了節約成本，我們沒有辦法設置複雜的監督機構，正如我們的公共交通系統一樣。所以我們沒有辦法雇傭你，可以確切地說，在這個國家甚至整個歐盟，你可能找不到雇傭你的公司，因為沒人會冒這個險的。 | |||
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在國外個人信用很重要!
反觀在台灣,可民族習性問題,這個人會被媒體稱為謀謀達人或謀謀神,會精打細算,專精制度及規則的漏洞,達到省錢賺錢步數.
#38
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手扶梯靠邊(左? 右? 看國家)在國外好像是很正常的事😌
難免會有比你急的人要超過你(趕飛機/找小孩/跑路....)😀
難免會有比你急的人要超過你(趕飛機/找小孩/跑路....)😀
#39
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台北捷運手扶梯靠右是一直有在宣導,不過最近取消了,當然高捷也不會有 捷運電扶梯 「靠右站立」已悄悄取消 聯合新聞網 更新日期:2008/06/10 07:20 記者陳志豪台北報導 台北捷運一改多年政策，不鼓勵民眾搭電扶梯靠右站立，僅宣導「緊握扶手、站穩踏階」，讓不少旅客搞不清楚狀況，到底要靠右、靠左讓人一頭霧水。 台北捷運搭電扶梯靠右站早已成為一種文化與驕傲，連總統馬英九都曾多次公開稱讚。不過捷運公司坦承，從3年前「掀頭皮事件」後，該公司基於安全考量，且因習慣已大致養成，就不再刻意宣導搭電扶梯靠右，改著重在安全宣導。 因此原本車站廣播：「請靠右站立，讓左側淨空，方便趕時間的旅客快速通過」、站內標示：「靠右站立，左側通行」都悄悄取消；取而代之宣導「緊握扶手，站穩踏階」，但靠右或不靠右，不鼓勵也不禁止。 台北捷運公司在88年初推動搭電扶梯靠右站立，讓趕時間的旅客利於使用左側快速通行，隔年捷運車站密集的宣傳廣播。90年還找來明華園當家小生孫翠鳳代言搭電扶梯靠右，91年請歌壇天后張惠妹錄製提醒搭乘電扶梯靠右站立的車站宣傳廣播。 92年起陸續發生電扶梯意外事故，但因無確切的資料分析，捷運公司仍維持宣導靠右站立的原則，還配合偶像劇作宣導，直到93年底掀頭皮事件發生才改變宣導策略。 捷運公司指出，電扶梯靠右沒有法源依據，但因過去多年宣導民眾逐漸成為習慣，進而演變成捷運文化的一部分，包括香港、日本地鐵也都沒有刻意宣導電扶梯這部分。 依捷運公司統計，捷運電扶梯最常出現的意外是沒握緊手扶梯、身靠扶手、手提重物等，其實與靠不靠右沒有關係，但基於乘客安全，捷運公司將握緊扶手列為優先宣導事項。至於會不會因乘客都站一側，造成電扶梯機械受力不均，捷運公司並沒有具體數據佐證。 天天搭乘捷運的林小姐說，捷運搭電扶梯靠右站是好不容易培養起來的習慣，對趕時間的乘客非常有用，若不宣導靠右，趕時間時變成要一下子左、一下子右，來穿過人群，更增加危險。 不過也有民眾認為，左側行人快速通行時，容易不經意碰撞到站立在右側的旅客，造成意外撞傷或跌傷。 捷運公司表示，若趕時間，建議提早出門，到捷運站改走樓梯，避免電扶梯擁擠，且看好列車預估進站時間，調整腳步快慢。 | ||||||||||||
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以人身安全為第一且最重要的,應該站穩並扶好最安全,畢竟行進間有其不確定危險,如撞到人萬一跌倒,後果就不堪!!
當然也可右邊站穩扶好,左邊小心慢慢通過,如遇前方有人,就站穩依序上去.
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| 以人身安全為第一且最重要的,應該站穩並扶好最安全,畢竟行進間有其不確定危險,如撞到人萬一跌倒,後果就不堪!! 當然也可右邊站穩扶好,左邊小心慢慢通過,如遇前方有人,就站穩依序上去. | |||
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我還是比較喜歡大家靠右..
畢竟還是有人趕時間的
至於安全性
趕時間的人應該自己衡量..有多少能力快速通過..速度就多快
共
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