於
2008/06/30 16:34:37
發文
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油電hybrid事實上是比汽.柴油車相對來的環保;乾淨! hybrid技術如能加速腳步下放到各廠中底階車款; 3~5年後或許會成為主流! | ||||||||||||||||||||||
油電車有它自己的缺點,除非大CC數的油電車...不然在高速的動力輸出會很失望
再來,目前政府的補助不是在消費者身上,是在車商,這是TOYOTA台中一個業務經理在我去看車時說的,
它當然環保,可是要普及在價錢上很難便宜到那去,這會是大問題!!
站在消費者的站場,我希望它再多便宜一點.....😀
限量是殘酷的!!
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我也很好奇他指的高速是哪一段.....我的GOLF TDI 2.0(也是2000 cc 的柴油車)直上200都還是動力充沛...... 也許他指的高速領域是200以上吧~那我真的比不贏......... 我平常開車最快只到200.....這位老兄平常可能都230~250的......😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
===>高轉速不是柴油的領域,.,,,
不過200就不錯了...
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那如果是經過6.0升V12 汽油引擎加持後的Cayenne 6.0你覺得誰快? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
同等cc數 柴油車的扭力比較大
同等cc數 汽油車的馬力
2008 Subaru Forester 2.0X
原廠售價: NT$ 99.80 萬
性能數據 158hp@6400rpm 19.0kgm@3200rpm
能源消耗 平均11.9km/ltr 市區10.3km/ltr 高速公路14.5km/ltr
2008 Toyota Camry 2.0 E
原廠售價: NT$ 79.90 萬
性能數據 147hp@6000rpm 19.4kgm@4000rpm
能源消耗 平均12.3km/ltr 市區10.4km/ltr 高速公路15.8km/ltr
2008 Honda Accord 2.0 VTi
原廠售價: NT$ 89.90 萬
性能數據 156hp@6300rpm 19.3kgm@4300rpm
能源消耗 平均12.4km/l 市區8.9km/l 高速公路16.2km/l
2008 Ford Mondeo 2.0 TDCi
運動旗艦型 原廠售價: NT$ 101.00 萬
性能數據 140hp@4000rpm 32.6kgm@1750~2240rpm
能源消耗 平均14.5km/l 市區12.5km/l 高速公路17.8km/l
2008 M-Benz B-Class B200 CDi
原廠售價: NT$ 193.00 萬
性能數據 140hp@4200rpm 28.6kgm@1600~3000rpm
能源消耗 平均16.1km/ltr 市區12.7km/ltr 高速公路19.2km/ltr
2008 M-Benz C-Class C220 CDI Avantgarde
原廠售價: NT$ 234.00 萬
性能數據 170hp@3800rpm 40.8kgm@2000rpm
能源消耗 平均13.3km/ltr 市區9.8km/ltr 高速公路17.0km/ltr
大家自己看吧
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F1絕對比它快低 R10 TDI 0~100km/h要4.2秒 極速才剛好破300km/h http://blog.pixnet.net/twrc/post/13313612 這對F1來說簡直是輕而易舉... 而且,別忘了~~現在F1的引擎cc數很小 可只有2400cc就已經超越R10的V12柴油引擎了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
幫幫忙...看清楚一點好嗎?那個網頁上面寫的是什麼?
0~100 4.2秒,極速破300...
這是指R8 V12 TDI的數據好嗎?😌
如果真的用參賽R10的引擎下去量產,這部R8能掛牌才有鬼
真正在Le mans上面跑的R10 TDI,馬力是超過650HP以上的
根據原廠設計,這具V12 TDI引擎,是可以輸出超過700HP的😞
R10的組別是LMP1,車重限制在900~925kg
看馬力重量比是F1吃香沒錯,但是別忘了,R10的空力套件帶來的優勢!
F1的四輪外露,光是這點
造成的空氣阻力就不知道比Le mans賽車吃虧多少
這也是為什麼地表競速運動中,極速最快的不是F1,而是Le mans賽車
早期的Group C組的怪物賽車,隨便一部極速都是破400km/hr
現在的Le mans規則雖然改了,但是拼尾速,F1能佔到多少便宜還有待商榷
搞不清楚我說什麼嗎?
自己去看看Wiki百科怎麼說的吧...
http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R10
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幫幫忙...看清楚一點好嗎?那個網頁上面寫的是什麼? 0~100 4.2秒,極速破300... 這是指R8 V12 TDI的數據好嗎?😌 如果真的用參賽R10的引擎下去量產,這部R8能掛牌才有鬼 真正在Le mans上面跑的R10 TDI,馬力是超過650HP以上的 根據原廠設計,這具V12 TDI引擎,是可以輸出超過700HP的😞 R10的組別是LMP1,車重限制在900~925kg 看馬力重量比是F1吃香沒錯,但是別忘了,R10的空力套件帶來的優勢! F1的四輪外露,光是這點 造成的空氣阻力就不知道比Le mans賽車吃虧多少 這也是為什麼地表競速運動中,極速最快的不是F1,而是Le mans賽車 早期的Group C組的怪物賽車,隨便一部極速都是破400km/hr 現在的Le mans規則雖然改了,但是拼尾速,F1能佔到多少便宜還有待商榷 搞不清楚我說什麼嗎? 自己去看看Wiki百科怎麼說的吧... http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
您真內行😇
我只是公司車都是柴油 所以才買柴油休旅
單一油料 比較不會加錯油
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那顆電池壽命長達40萬公里(換車都不必換電池) 再來,一顆7萬其實也還好 事實上正常使用從買來到淘汰根本不必換電池 | ||||||||||||
原廠敢保固40萬公里嗎?
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現代的引擎 | |||
http://maliguan.en.ec21.com/product_detail.jsp?group_id=4&product_id=CA00814382&product_nm=HYUNDAI_AUTOMOBILE_DIESEL_ENGINES
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油電hybrid事實上是比汽.柴油車相對來的環保;乾淨! hybrid技術如能加速腳步下放到各廠中底階車款; 3~5年後或許會成為主流! | ||||||||||||||||||||||
我覺得大家也不要吵來吵去,我的看法認為,目前研發會採用柴油與油電雙並行研發,為什麼我會這樣說,主要還是因為目前似乎歐系車還是以柴油為主,而日系車的研發會以油電混合為主,日系車打入歐洲,也是以柴油車為主,不是嗎?就是因為大家觀點不同,所以研發主軸不同,不過我還是覺得?賓士的F700 DIESSOTO 可變壓縮比引擎最啪了,有汽油與柴油的特性,屬於高馬力高扭力的引擎,大大的推,希望以後每家車廠都有😍😍😍
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對呀 人家歐洲美國先進國家政府的專家都是腦袋壞掉 放著好好的柴油不補貼 偏偏鼓勵民眾去買油電車 你最聰明了 簡直比愛因斯坦還厲害😆😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
感謝...
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TDCI扭力再強勁 相信也比不過4000cc以上的汽油車😀 尤其在高速領域...柴油車動力還真軟 | ||||||||||||
用鍵盤開車,就算飆到破錶也沒啥了不起!
還有,以 2000CC VS 4000CC ,先別談油耗,
大家應該就能分辨出你的智商有多高了...
😌
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拿4000CC來比2000CC喔😌 你還真會扯 TDCI高速部分很軟??你自己開過?還是聽說的?? 還是你只會用鍵盤開車? 我開到目前為止 還沒有動力不夠用的情形 高速會軟?對啦 跟你說的4000CC比起來是真的很軟😰 柴油車2.0在台灣這種用車環境 應該就很夠用了 0~180加速度都不錯 再上去我就不清楚了... 因為怕收到紅單 我只有二次在半夜偷偷踩到180... | ||||||||||||||||||||||
柴油車原廠極速都不及同cc數的汽油車啦
去看看歐洲各廠的原廠資料即知!
那如果是經過6.0升V12 汽油引擎加持後的Cayenne 6.0你覺得誰快?
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用鍵盤開車,就算飆到破錶也沒啥了不起! 還有,以 2000CC VS 4000CC ,先別談油耗, 大家應該就能分辨出你的智商有多高了... 😌 | ||||||||||||||||||||||
那請問你的智商多高?好像全天下只有柴油車最棒😲😲😲
把油電車罵得一文不值,那歐美政府環保專家都是傻子?不補助柴油補助油電車?
搞笑你~~~
再說啦6000cc的V12 AUDI R10柴油賽車速度還遠不及汽油的2400cc的F1
汽油和柴油誰極限高很清楚了😆😆😆😆😆😆
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那顆電池壽命長達40萬公里(換車都不必換電池) 再來,一顆7萬其實也還好 事實上正常使用從買來到淘汰根本不必換電池 | ||||||||||||
不知道你的壽命數據從那裡來的?
七萬不是你在花,你當然說的很輕鬆啊...
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感謝... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閣下不太聰明...聽不出來"反諷"!😆
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我覺得大家也不要吵來吵去,我的看法認為,目前研發會採用柴油與油電雙並行研發,為什麼我會這樣說,主要還是因為目前似乎歐系車還是以柴油為主,而日系車的研發會以油電混合為主,日系車打入歐洲,也是以柴油車為主,不是嗎?就是因為大家觀點不同,所以研發主軸不同,不過我還是覺得?賓士的F700 DIESSOTO 可變壓縮比引擎最啪了,有汽油與柴油的特性,屬於高馬力高扭力的引擎,大大的推,希望以後每家車廠都有😍😍😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
歐洲各大車廠
全部都已經開始著手油電車了
油電車好不好 答案顯而易見!
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我也很好奇他指的高速是哪一段.....我的GOLF TDI 2.0(也是2000 cc 的柴油車)直上200都還是動力充沛...... 也許他指的高速領域是200以上吧~那我真的比不贏......... 我平常開車最快只到200.....這位老兄平常可能都230~250的......😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Gplf TDI的了吧 原廠極速才不過200初頭
你說直上200很輕鬆? 破180km/h後就很慢了
別以為別人都沒開過柴油車 高速就是虛
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幫幫忙...看清楚一點好嗎?那個網頁上面寫的是什麼? 0~100 4.2秒,極速破300... 這是指R8 V12 TDI的數據好嗎?😌 如果真的用參賽R10的引擎下去量產,這部R8能掛牌才有鬼 真正在Le mans上面跑的R10 TDI,馬力是超過650HP以上的 根據原廠設計,這具V12 TDI引擎,是可以輸出超過700HP的😞 R10的組別是LMP1,車重限制在900~925kg 看馬力重量比是F1吃香沒錯,但是別忘了,R10的空力套件帶來的優勢! F1的四輪外露,光是這點 造成的空氣阻力就不知道比Le mans賽車吃虧多少 這也是為什麼地表競速運動中,極速最快的不是F1,而是Le mans賽車 早期的Group C組的怪物賽車,隨便一部極速都是破400km/hr 現在的Le mans規則雖然改了,但是拼尾速,F1能佔到多少便宜還有待商榷 搞不清楚我說什麼嗎? 自己去看看Wiki百科怎麼說的吧... http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
講那麼多卻言不及義~~
利曼賽車早期都是用汽油車跑的
是汽油
可不是柴油
這幾年規則改了AUDI才用柴油跑
你所謂的400km/h是汽油引擎的記錄
搞清楚點!
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那請問你的智商多高?好像全天下只有柴油車最棒😲😲😲 把油電車罵得一文不值,那歐美政府環保專家都是傻子?不補助柴油補助油電車? 搞笑你~~~ 再說啦6000cc的V12 AUDI R10柴油賽車速度還遠不及汽油的2400cc的F1 汽油和柴油誰極限高很清楚了😆😆😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
請問是那句把油電車罵的一文不值了?
油電車不普遍,除了賣太貴外,
還不是因為廠商不把保固講清楚...
你一直提歐美政府如何如何的,
你大概忘記是住在台灣了...
這次換 炫耀財 vs 賽車...😞
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