Brawn：加拿大站將不太樂觀
0
#2
0
加油! 本田場隊
能慢慢進步 且每站都拿到績分 這樣就夠了!
目標放在明年吧!
能慢慢進步 且每站都拿到績分 這樣就夠了!
目標放在明年吧!
#3
0
慢慢來反正己經這麼多年都是低潮了
目標放遠一點,多拿點數據
又不是只要玩幾年
目標放遠一點,多拿點數據
又不是只要玩幾年
#4
0
本田一宜處於低氣壓之下,大都陪榜,
是有點悶,
依稀記得(不知有沒有記錯),早期F1的賽車引擎大都是由本田供應,
本田的引擎技術應該沒有問題,
如今,成績老是跑不出來,問題在那裡呢?
是有點悶,
依稀記得(不知有沒有記錯),早期F1的賽車引擎大都是由本田供應,
本田的引擎技術應該沒有問題,
如今,成績老是跑不出來,問題在那裡呢?
#5
0
1.今年的車太晚開發
2.重要的技術人員離職
3.工作人員的工作模式還是依照Bar Honda時代, 櫪木研究所歸櫪木研究所 英國總部歸英國總部
4.新全尺寸風洞設計上的疏失
5.設計概念 方向 錯誤
不過 在Ross Brawn跟其他BMW Sauber, Mclaren, Williams的資深技術人員加盟之後
目前狀況是有在好轉
但是 目前車隊將大部分的資源用在明年賽車的開發
所以目前成績 大概就是在得分邊界上打轉
2.重要的技術人員離職
3.工作人員的工作模式還是依照Bar Honda時代, 櫪木研究所歸櫪木研究所 英國總部歸英國總部
4.新全尺寸風洞設計上的疏失
5.設計概念 方向 錯誤
不過 在Ross Brawn跟其他BMW Sauber, Mclaren, Williams的資深技術人員加盟之後
目前狀況是有在好轉
但是 目前車隊將大部分的資源用在明年賽車的開發
所以目前成績 大概就是在得分邊界上打轉
#6
0
 |
|  | |
| 本田一宜處於低氣壓之下,大都陪榜, 是有點悶, 依稀記得(不知有沒有記錯),早期F1的賽車引擎大都是由本田供應, 本田的引擎技術應該沒有問題, 如今,成績老是跑不出來,問題在那裡呢? | |||
 |  |
回應 p13555 (FormulaOne) 所寫沒有那嚜早期啦!!大約是80年代的事,玩到90年代初期不玩了...
本田的不振不外乎是空力跟底盤(廢話),目前日本廠隊的瓶頸~~~空力~~~~~
#8
0
|
| | |
| 弟兄说的是什么比赛？😀 | |||
| |
在說我嗎?😊
當然是F1嚕~~~本田在1980年大持續提供引擎給McLaren,造就第一代盛世在那個時代引擎+車手主宰一切
1992年本田退出之後,McLaren直接屁掉~~一直到1998跟Mercedes Benz度過3年磨合期之後,才再2連霸
可是等到本田廠隊加入F1之後,諸多條件限制之下引擎已經不是左右勝負的關鍵了
#9
0
在供應McLaren引擎之前
本田也供應Williams引擎並拿下86及87年車隊冠軍
那時候引擎和車手的確就是主宰F1的兩項關鍵
本田引擎那時候就是靠著比對手更猛爆的動力輸出和極低的故障率取勝
現在引擎地位不再那麼吃重了
大家都差不多
本田也供應Williams引擎並拿下86及87年車隊冠軍
那時候引擎和車手的確就是主宰F1的兩項關鍵
本田引擎那時候就是靠著比對手更猛爆的動力輸出和極低的故障率取勝
現在引擎地位不再那麼吃重了
大家都差不多
#10
0
|
| | |
| 在供應McLaren引擎之前 本田也供應Williams引擎並拿下86及87年車隊冠軍 那時候引擎和車手的確就是主宰F1的兩項關鍵 本田引擎那時候就是靠著比對手更猛爆的動力輸出和極低的故障率取勝 現在引擎地位不再那麼吃重了 大家都差不多 | |||
| |
全世界都在進步....當然HONDA沒玩F1期間,別人也會進步啊.
看HONDA沒玩F1期間的電腦科技進步有多快大概就知道HONDA的F1技術落後有多少~~
#11
0
😀....會不會在本田退出F1的那些年
跑去玩 原型機跟生產ASIMO啊 呵!
跑去玩 原型機跟生產ASIMO啊 呵!
「我們對於RA108賽車在上週摩納哥站的速度與表現感到高興，而且進一步獲得積分也是一大鼓舞，特別那是Rubens今年賽季首次有所斬獲。」Brawn說：「然而加拿大站是全然不同的挑戰，下壓力水準的要求屬於中低級，與摩納哥相反。Gilles Villeneuve賽道在技術上一項很大的挑戰，結合疾風般的高速、慢速的減速彎與髮夾彎，這對車子是相當嚴苛的考驗。」
「儘管我對於車隊在過去幾場比賽中所取得的進展感到高興，但我們在真正長直線上缺乏必要的速度，因此那將取決於我們如何在現有的車上取得最大的性能表現。」Brawn說：「我預期那將會比在摩納哥的週末更具挑戰性。」
「我們在摩納哥之前，曾經以低下壓力設定在Paul Ricard賽道測試最後一天模擬蒙特婁路線進行測試，」Brawn說：「不幸的天氣狀況很糟，導致一整天大部分的時間都浪費掉了。儘管如此，Jenson仍跑了幾圈取得一些空氣動力學的基礎數據，那是我們從過去幾年就一直使用的數據，用來針對這場比賽準備特殊的空力套件。」
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3