2025 智慧城市展暨淨零城市展於 3 月 18 日開幕，展出至 3 月 21 日，主題涵蓋：淨零科技、智慧低碳交通、臺灣淨零願景、綠色金融等領域；在交通領域方面，參展品牌中不乏有國際知名的集團，而國內的指標性企業－鴻海科技集團也有參展，並展出旗下的商用電能方案，以及電動車自駕系統的解決方案。

國內的指標性企業－鴻海科技集團參與 2025 智慧城市展，並展出旗下的商用電能方案，以及電動車自駕系統的解決方案。

鴻海科技集團在展場展示了電動巴士 Model T，以及 2024 年 10 月鴻海科技日發表的電動小巴 Model U，兩款產品都是以商務市場為訴求；Model T 相信大家已經很熟悉了，並且在國內也經常可以看到其身影。Model U 則是主推高階、豪華、可客變的商務需求，同時具備多種空間模式。

Model U 主推高階、豪華、可客變的商務需求，同時具備多種空間模式。

此外，鴻海科技集團也針對電動車、自動駕駛輔助系統的 B2B 企業採購、CDMS 委託設計與製造服務的市場，展示其成果方案。首先是硬體部分，由鴻海集團成功開發的 ADAS Control Unit 自駕控制單元、Vehicle Control Unit 車輛控制單元、Gateway Control Unit 閘道控制單元，由上述的關鍵硬體單元構成自駕車的基礎，可相容於不同車廠客戶的車型、電池包等系統。

鴻海科技集團也針對電動車、自動駕駛輔助系統的 B2B 企業採購、CDMS 委託設計與製造服務的市場，展示其成果方案。

ADAS Control Unit 自駕控制單元，採用液冷方式，內部採用 Nvidia 的運算方案。

定義上屬於電控系統之一的 Vehicle Control Unit 車輛控制單元，負責管理底盤、動力、能源系統。

自駕車的第二層關鍵系統是「感測能力」，鴻海集團則以「自駕車 3D 語意場景理解技術」為命題；簡單講，就是自駕車輛對外界周遭的感知能力，無論是透過光學影像鏡頭、毫米波雷達、超音波雷達、光達等感測器，都必須轉化為可處理的訊號，而轉換的過程就是技術的關鍵門檻，如何讓訊號愈接近現實環境，就是技術的考驗。

自駕車的第二層關鍵系統是「感測能力」，鴻海集團則以「自駕車 3D 語意場景理解技術」為命題；簡單講，就是自駕車輛對外界周遭的感知能力，無論是透過光學影像鏡頭、毫米波雷達、超音波雷達、光達等感測器，都必須轉化為可處理的訊號。

自駕車的第三層關鍵系統則是「自動駕駛導航演算」，可以將其想像是自駕車的大腦，當駕駛人輸入目的地後，大腦便要開始思考路徑、規劃、執行，並且在路程中遭遇各種的狀況，例如交通號誌的判斷、車輛變換車道、停讓其他車輛或行人等，都要透過自駕導航演算的判斷、然後再發出指令，透過 Gateway Control Unit 傳輸到車輛控制的負責部分並加以執行。

先前，鴻海集團董事長劉揚偉透露已預告將會與日本車廠合作，透過 CDMS 委託設計與製造服務模式，開發新的車款；屆時若有更多資訊，U-CAR 也將持續追蹤報導。