韓國電動車電池製造商 SK On，推出全新的浸沒式冷卻(Immersion cooling)系統，可應用於新一代的電動車高壓電池內部，根據 SK On 的說法，該技術能提供更佳的溫控效果，有助於提升電池的穩定性與效能。SK On 同時並展示搭配浸沒式冷卻系統的無線電池管理系統 Wireless BMS 方案。

韓國電動車電池製造商 SK On，推出全新的浸沒式冷卻(Immersion cooling)系統，可應用於新一代的電動車高壓電池內部，根據 SK On 的說法，該技術能提供更佳的溫控效果，有助於提升電池的穩定性與效能。

SK On 是 SK Innovation 旗下之子公司，專門從事電動車高壓電池的製造與開發，而 SK Innovation 與 SK On 均隸屬於 SK 集團，是韓國能源領域的龍頭代表。根據市場資料，SK On 是 2024 年全球前 5 大的電動車電池供應商，主要客戶有 Hyundai、Ford、Volkswagen 等品牌。

根據 SK On 的資料，這款浸沒式冷卻系統採用的是類似一種油性的液體，注滿於電池包內，讓電池浸沒於其中，從而達到最佳的溫控效果，能確保電池在穩定的運作溫度，降低過冷或過熱的氣候因素的干擾，不僅能維持穩定的充電功率，理論上也能延緩電池的衰退。

此外，浸沒式冷卻系統還須搭配無線電池管理系統(Wireless BMS)，按照 SK On 的說法，由於採用浸沒式冷卻會將電池浸泡於冷卻液中，因此必須減少線路的設計以達到絕緣等效果，而無線式的電池管理系統，能將控制器與感測器整合於電池內部，透過無線傳輸的模式、傳送訊號至主控制系統，是浸沒式冷卻系統的專屬配套方案。

浸沒式冷卻系統還須搭配無線電池管理系統(Wireless BMS)，透過無線傳輸的模式、傳送訊號至主控制系統。

SK On 表示，Rimac 與 Ford 已經將浸沒式冷卻電池系統列為未來電動車的可能選項之一，同時 GM 則是導入無線電池管理系統，用來減少線組的使用量，進一步縮小電池包的體積。