近日外媒《insideevs》公布一輛行駛里程 216,000 英里(約 347,000 公里)的 2021 Tesla Model 3 Long Range 版本的電池健康度，在歷經約 60MWh 的充電量、以及 26MWh 的動能回收電能的使用下，除了倒車雷達、底盤件襯套、後行李箱支撐桿等零件需要更換外，電池健康度仍有 88%、續航力 311 英里(約 500 公里)的程度。

外媒《insideevs》公布一輛行駛里程 216,000 英里(約 347,000 公里)的 2021 Tesla Model 3 Long Range 版本的電池健康度仍有 88%。(圖片為示意)

傳統上，一般大眾對於電動車的電池耐用度，往往存在不同的認知差異；而近來許多的研究報告與實例，都陸續證實了，新世代電動車電池的耐用性已有長足的進步。外媒《insideevs》近日以一輛 2021 Tesla Model 3 Long Range 電動車為例，分享其電池健康度資訊。

這輛 Model 3 Long Range，累積約 4 年的使用時間，行駛里程達 216,000 英里(約 347,000 公里)；若以保守的滿電單次續航 500 公里為粗略的計算基礎，該電池包的循環次數可能達到約 700 次上下。而透過行車電腦可以得知，透過充電樁充入約 60MWh 的充電量，動能回收的電能約為 26MWh。

這輛 Model 3 Long Range，累積約 4 年的使用時間，行駛里程達 216,000 英里(約 347,000 公里)；若以保守的滿電單次續航 500 公里為粗略的計算基礎，該電池包的循環次數可能達到約 700 次上下。(圖片為示意)

透過 Aviloo 的電池檢測套件檢查，以及電腦連線讀取車輛內資訊的 2 種方式，得到的電池健康度為 88%，亦即只有 12%的衰退程度；這輛 Model 3 Long Range 續航力仍有約 500 公里，比預期的數字要高很多。

《insideevs》團隊針對這輛 2021 Tesla Model 3 進行檢查，確認電池、馬達以及驅動零件都是出廠後未更換、由新車使用至今，而除消耗品外，需要更換的零件則有倒車雷達感測器、底盤件襯套、後行李箱支撐桿等，(圖片為示意)

《insideevs》團隊針對這輛 2021 Tesla Model 3 進行檢查，確認電池、馬達以及驅動零件都是出廠後未更換、由新車使用至今，而除消耗品外，需要更換的零件則有倒車雷達感測器、底盤件襯套、後行李箱支撐桿等，