2 月份全月新車領牌數 27,515 輛，相較於農曆新年前的 1 月份，銷售規模衰退幅度達到 21.5%，反應出在農曆年前的促銷與交車衝刺後，不論原廠與總代理進行產品年式切換，再加上經銷體系銷售節奏的調整，都讓農曆年後的新車買氣與交車量轉趨平淡。

至於相較於 2024 年 2 月份同期，銷售量反倒出現 4.8%的成長幅度，主因是 2024 年 2 月份扣除包含農曆新年假期的休假日後，僅有 16 個領牌工作天數，比起 2025 年 2 月份的 20 個工作天數，整整短少 4 天之多，這也成為 2025 年 2 月份相對銷售增長的主因。

農曆年後的傳統銷售淡季，確實與 2 月不太亮眼的銷售數據吻合，只是如果從年度累計表現來看，1 月與 2 月總市場累計來到 62,579 輛，相比 2024 年同期衰退幅度達到 12%，也讓年度發展前景有著諸多變數。

但是，市場上仍有值得探究的議題。包括在由尚騰汽車入主經營權後的寶嘉聯合汽車，2 月份在 Peugeot 2008 Hybrid 與 408 Hybrid 兩款新車拉抬下，品牌單月接單創下近千輛的新高紀錄，雖然尚未反應在領牌數上，但已成為車壇的熱門話題。

國產商用車新一輪的競逐，CMC J Space 成功幾下 Toyota Town Ace 車系，協助 CMC 重新拿回單月銷售冠軍寶座，後續競爭值得期待。另外，隨著各車廠陸續預告品牌年度新車計畫，也逐步替新車市場醞釀新一波的銷售熱度。這些焦點議題，銷售報告將個別來進一步分析。

1.總市場(國產+進口)

2.國產車

3.進口總市場

4.進口車

5.電動車

6.稀有車