福斯集團在 2024 年全球銷售表現上，繳出 9,027,400 輛的表現，對比 2023 年有著 2.3%的衰退，在中國與亞洲等地區的衰退乃是重要因素，同時也顯見市場潮流變化的急遽，而在集團中僅有少數品牌為正成長，Škoda 就是其中之一，2024 年累計銷售數字為 92.66 萬輛，年度成長幅度將近 7%。Škoda 針對 2025 年的目標則是突破百萬輛大關，意味著年度成長幅度要達到 8%。

而針對此一目標，Škoda 計畫加強在印度與越南等市場的投資，此外也計畫將裁員 20%以強化獲利表現，並且增加在電動車上的著墨，其中也包含推出純電版 Octavia。

Škoda 在 2024 年的銷售成績相比 2023 年有所成長，而在 2025 年目標設定在 100 萬輛，較 2024 年提升了 8 個百分點，為達成此一目標，Škoda 也提包含固定成本瘦身、加強投資印度與越南市場等計畫。

雖然Škoda 在 2024 年銷售表現成長，也是 Volkswagen 集團中少數正成長的品牌，然而Škoda 還是有著裁員的相關計畫，Škoda 執行長 Klaus Zellmer 日前接受歐媒訪問時透露，品牌之所以能獲得成功，主要是建立於產線的完整性，以及較低的固定成本，因此即便在銷售表現持續上揚的表現下，Škoda 也還是有著裁員降低成本的規劃。

Škoda 麾下電動車的 Elroq，乃是純電版本的 Karoq，但受限於電動車成本較高影響，Karoq 獲利遠較 Elroq 來得出色，這也是接下來Škoda 發展電動車時，重要的考量。

另外一項品牌發展規劃，是Škoda 希望強化電動車銷售表現，當前Škoda 量產電動車共計有 Enyaq、Enyaq Coupe、Elroq 等車系，雖然 Volkswagen 集團已經有計畫要推出 ID.1、ID.2 等平價電動車，不過Škoda 並沒有計畫推出雙生版產品，主因在於相比燃油車款，電動車的成本較高，也意味著獲利較低，而平價電動車的獲利很可能更不如預期。

以當前的 Elroq 為例，這款純電版休旅的成本，就比汽油版的 Karoq 高出許多，Škoda 先前已經推出過平價電動車 Citigo，成果並不如預期，此外，市場對於 Octavia 級距的產品有較高度需求，在獲利表現上也會較為出色。不過，平價電動車計畫並不是完全不適用，Škoda 預計將會在印度以及越南兩個市場，推出平價電動車來搶市場。