先前外媒指出 Mitsubishi 全新中小型休旅 XForce 將會推出油電 HEV 車型，而這組油電動力可望就會是延續 Xpander HEV 車系所搭載的 1.6 升油電混合系統；而據最新的消息傳出，XForce HEV 有望會在 3 月下旬的泰國曼谷車展登場，並且後續也有機會進軍至日本市場。至於國內市場部分，中華汽車曾預告 2025、2026 年將會導入國產新車，即便至今未揭露引進的車款為何，但由先前國內網友捕獲到的間諜照來看，XForce 很有機會就在今年來正式導入。

先前根據外媒指出，Mitsubishi 全新中小型休旅 XForce 將會推出油電 HEV 車型，而據最新的消息傳出，XForce HEV 可望會在 3 月下旬的泰國曼谷車展登場，並且後續也有望進軍至日本市場。

中華汽車曾預告 2025、2026 年將會導入國產新車，即便至今未揭露引進的車款為何，但由先前國內網友捕獲到的間諜照來看，XForce 很有機會就在今年來正式導入。

XForce 可望擁抱電氣化，國內可能先引進燃油版？

Mitsubishi XForce 最初是在 2023 年 8 月於印尼發表，其尺碼為車長 4,390mm、車寬 1,810mm、車高 1,660mm、軸距 2,650mm，而在登場之時 XForce 僅有 1.5 升燃油的動力，擁有 104 匹最大馬力及 14.3 公斤米的扭力，雖然動力數據帳面上未很突出，不過 XForce 也具備了 4 種駕駛模式，包括一般 Normal、砂石路面 Gravel、泥濘 Mud 以及濕地 Wet，並且還搭載了 AYC 主動偏航控制系統，可分別控制左前和右前輪的驅動力、制動力、牽引力及轉向，透過系統精準分配，能有效應付各種路段的變化，從而提供高機動性的特色。

Mitsubishi XForce 最初是在 2023 年 8 月於印尼發表，其尺碼為車長 4,390mm、車寬 1,810mm、車高 1,660mm、軸距 2,650mm，而在登場之時 XForce 僅有 1.5 升燃油的動力，擁有 104 匹最大馬力及 14.3 公斤米的扭力。

XForce 後續也進軍到許多市場，也是現階段 Mitsubishi 相當重要的全球性產品之一，而由這次所傳出的消息來看，油電版的 XForce 登場時程也近在咫尺，確實，為 XForce 增加電氣化動力選項也能增添產品自身競爭力，尤其能擁有出色的燃油效率表現。而油電 XForce 所搭載的動力系統可望就是沿用 Xpander HEV 車系的設定，以 1.6 升 HEV 油電來做溝通，引擎本體擁有最大 95 匹馬力與 13.7 公斤米扭力，而馬達則能輸出最大 116 匹馬力及 26 公斤米的表現，動力性能也較燃油版來得出色。

油電 XForce 所搭載的動力系統可望就是沿用 Xpander HEV 車系的設定，以 1.6 升 HEV 油電來做溝通，引擎本體擁有最大 95 匹馬力與 13.7 公斤米扭力，而馬達則能輸出最大 116 匹馬力及 26 公斤米的表現，動力性能也較燃油版來得出色。

現在 XForce 也和國內有相當大的關聯，主要也在於 XForce 有可能就會在今年導入國內，對於許久在國內已經沒有新產品的 Mitsubishi 來說，XForce 的報到可望為品牌注入一劑強心針，同時 XForce 也是鎖定國內競爭相當激烈的中小型休旅級距，其對手也包含 MG ZS、Toyota Yaris Cross、Nissan Kicks、Honda HR-V 等。而攤開目前 Mitsubishi 的乘用車產品，國產擁有 Outlander 和 Colt Plus，進口車則是 Eclipse Cross 車系，大家很關心的第 4 代 Outlander 現階段也沒有更進一步導入消息，因此也更讓人期待 XForce 的到來。

現在 XForce 也和國內有相當大的關聯，主要也在於 XForce 有可能就會在今年導入國內，對於許久在國內已經沒有新產品的 Mitsubishi 來說，XForce 的到來可望為品牌注入一劑強心針。

在近幾年國內 Mitsubishi 新產品節奏導入較緩慢的情況下，未來 XForce 引進後能否翻轉品牌較低迷的現況也值得來觀察；同時以現階段來看，XForce 導入臺灣後首波應當是以 1.5 升燃油動力為主，後續是否會新增油電動力選項也是關注焦點。同時在 XForce 之後，中華汽車下一款要導入的國產新車會是誰，亦或是 Xpander 車系還是全新 Outlander？還是另有其他車款？U-CAR 也將持續追蹤報導。

以現階段來看，XForce 導入臺灣後首波應當是以 1.5 升燃油動力為主，不過後續是否會新增油電動力選項也是關注焦點。