Honda 在 2022 年 11 月時發表了第 11 代 Accord，後續也進軍至中國、泰國以及日本等市場，即便中大型房車的版圖的市場逐漸萎縮，不過 Accord 在 2024 年全球一共銷售了 341,556 輛，也是品牌相當倚重的全球性產品。而就在近期中國媒體在當地捕獲到小改款 Accord 的實車，可以看到外型上更加年輕化以及流線，中國媒體也透露新車預計會在 3 月來登場，不過外媒也推測這次被捕獲更新的 Accord 可能為中國當地專屬，其他國家的 Accord 未來進行小改款工程時是否會跟進中國版本還有待確認。

近期中國媒體在當地捕獲到小改款 Accord，中國媒體也透露新車預計會在 3 月來登場，不過外媒也推測這次被捕獲更新的 Accord 可能為中國當地專屬，其他國家的 Accord 未來進行小改款工程時是否會跟進中國版本還有待確認。 ( 圖為現行車款 )

脫離大氣穩重、外型走向更為年輕化

Honda 在中國有著兩家合資企業公司廣汽本田與東風本田，而 Accord 其為廣汽本田的車型，至於東風本田雙生版則叫作 Inspire，兩款車在外觀上也有些差異，而這回中國媒體所捕獲到的廣汽本田小改款 Accord，外觀上也與現行車型有明顯不同，主要也落在車頭部份，現行的 Accord 在車頭的設計較為穩重，其展現沉穩霸氣的格調。

Honda 在中國有著兩家合資企業公司廣汽本田與東風本田，而 Accord 其為廣汽本田的車型，而這回中國媒體所捕獲到的廣汽本田小改款 Accord，外觀上也與現行車型有明顯不同，主要也落在車頭部份。 ( 圖為現行車款 )

Accord 的東風本田雙生版則叫作 Inspire。

不過這次所更新的小改款 Accord，其在水箱護罩的造型截然不同，水箱護罩上採帶有著橫向間斷式鍍鉻飾條設計，而整個水箱護罩面版也與頭燈相連，並且晝形燈也往外來延伸；此外，保險桿造型也做了不小改變，兩邊進氣口的展現更為運動感，並帶有較多層次的樣貌來呈現，相對的下氣壩面積則有所減少。

至於車尾的造型變化幅度並不大，延續貫穿式燈組的設計，不過中間的廠徽大小則有放大一點；外媒也提到小改款 Accord 會新增名為「威尼斯藍」車，而這次捕獲到的為汽油版本，足下採用 17 吋花瓣式燻黑輪圈設定。

這次所更新的小改款 Accord，其在水箱護罩的造型截然不同，此外，保險桿造型也做了不小改變。 ( 圖為現行車款 )

車尾的造型變化幅度並不大，延續貫穿式燈組的設計，不過中間的廠徽大小則有放大一點。 ( 圖為現行車款 )

車內部份，中規小改款 Accord 也延續現行的設計，包括三幅式方向盤、貫穿式蜂巢狀冷氣出風口、12.3 吋中控螢幕、10.2 吋數位儀表、11.5 吋抬頭顯示器，另外包括手機無線充電、Bose 音響、電動座椅 ( 通風與加熱功能 ) 等等，外媒表示新車預計會針對部份配備進行優化，為駕駛帶來更舒適的體驗，而 Honda Sensing 360+輔助系統同樣也擁有。

車內部份，中規小改款 Accord 也延續現行的設計，包括三幅式方向盤、貫穿式蜂巢狀冷氣出風口、12.3 吋中控螢幕、10.2 吋數位儀表、11.5 吋抬頭顯示器，另外包括手機無線充電、Bose 音響、電動座椅 ( 通風與加熱功能 ) 等等。 ( 圖為現行車款 )

動力設定部份，從這次中國媒體捕獲到的車型來看，車尾有著「260 TURBO」名牌也確認擁有 1.5 升渦輪引擎，參考現行車款數據，其具備 141kW ( 約 192 匹馬力 ) 的最大輸出與 26.5 公斤米扭力，搭配上 CVT 變速箱設定。

外媒也提到小改款 Accord 依然也會提供插電式油電的 e:PHEV 動力，搭載 2.0 升 Atkinson 循環缸內直噴引擎，引擎能輸出最大 109kW ( 約 148 匹馬力 ) 的功率，以及 18.5 公斤米最大扭力，至於馬達部分則能產生 135kW （ 約 184 匹馬力 ） 的最大功率，和 34.1 公斤米的最大扭力，採用 E-CVT 變速系統設計，現行車款在 NEDC 標準下有著 106 公里的純電續航能力。

從這次中國媒體捕獲到的車型來看，車尾有著「260 TURBO」名牌也確認擁有 1.5 升渦輪引擎，外媒也提到小改款 Accord 依然也會提供插電式油電的 e:PHEV 動力。 ( 圖為現行車款 )