成立於 2011 年的 Gogoro，於 2015 年推出第 1 款電動機車後，將邁入 10 週年，累計服務近 64 萬名車主。今 (2/18) 日品牌舉辦春酒活動，宣佈 4 大策略實現財務目標的同時，預告攜手嘉實多 (Castrol) 進軍越南市場。與國內消費者、車主相關的資訊部分，預計 3 月將推出 Gogoro App 改版，第 2 季提供全新「離峰時段騎到飽」方案。

Gogoro 今 (2/18) 日品牌舉辦春酒活動，宣佈 4 大策略與目標，預告進軍越南市場，3 月將推出 Gogoro App 改版，第 2 季提供全新「離峰時段騎到飽」方案。

Gogoro App 預告 3 月改版，個人化打造強化使用體驗

從消費者最有感的觀點切入，Gogoro 宣佈將於 2025 年 3 月推出改版 Gogoro App，透過用戶個人化打造，整合常用站點狀態、推薦附近新站功能，可監測騎乘效率/里程，彙整資訊顯示於主頁面，同時加入即時客服機制，透過一鍵連結真人客服，強化即時性、直覺、貼心的使用體驗。

Gogoro 宣佈 3 月推出改版 Gogoro App，透過用戶個人化打造，整合常用站點狀態、推薦附近新站功能。

改版 Gogoro App 可監測騎乘效率/里程，彙整資訊顯示於主頁面，同時加入即時客服機制，透過一鍵連結真人客服。

第 2 季推「離峰時段騎到飽」方案，每月最低 488 元起

將於第 2 季登場的「離峰時段騎到飽」方案，適用 Gogoro 與 PBGN 旗下新舊車主，提供每日 14 小時的離峰換電時段，期間換電享「0 元/Ah」換電金額，意即選用單電池方案，每月最低只要 488 元起，如果是雙電池方案，每月最低則為 888 元，同為綁約 24 個月。希望透過分散電池交換時段需求，旨在降低騎乘成本，同時提升換電滿意度。

Gogoro 表示，目前已在全臺佈建 2,695 座電池交換站，透過交通熱區的密集、優先建置，滿足車主換電需求，據瞭解，現階段第 5 代 GoStation 佔比為 70%，全臺已透入超過 140 萬顆電池，平均每站配置 45 顆電池，確保服務量能。

將於第 2 季登場的「離峰時段騎到飽」方案，適用 Gogoro 與 PBGN 旗下新舊車主，提供每日 14 小時的離峰換電時段，期間換電享「0 元/Ah」換電金額。

Gogoro 定義每日 14 小時離峰時段，劃分 3 個時段，分別為凌晨 0 點至上午 6 點、上午 10 點至下午 16 點、晚上 22 點至 24 點。

意即，若車主選擇「離峰時段騎到飽」，都在「離峰時段」換電池，每月最低僅需支付 488 元資費 (單電池車型)，若在「非離峰時段」換電池，超過資費包含使用安時部分，將以其他時段「2.3 元/Ah」進行計算/收費。

Gogoro 表示，目前已在全臺佈建 2,695 座電池交換站，其中第 5 代 GoStation 佔比為 70%，全臺已透入超過 140 萬顆電池，平均每站配置 45 顆電池，確保服務量能。

收斂旗下整車平臺數量，預告全新產品登場，Jego 車系是否保留？

在電動機車事業展望方面，劃分為聚焦產品線、聚焦海外特定市場 2 大方向，首先預計將產品線收斂至 5 個整車平臺，對應入門、中階與高階車款產品，達成降低研發成本/生產成本、縮短開發週期、提升品質一致性、加速 PBGN 聯盟發展等目標。

據 U-CAR 掌握消息指出，將會有鎖定綠牌級距的全新產品登場，品牌預告將不會讓消費者等待太久，不過受到產能規劃、調整，暫時停止生產的 Gogoro Jego 車系，未來是否持續在國內市場販售，有待後續觀察。

Gogoro 預計將產品線收斂至 5 個整車平臺，對應入門、中階與高階車款產品。

Gogoro 提到，整車平臺計畫將達成降低研發成本/生產成本、縮短開發週期、提升品質一致性、加速 PBGN 聯盟發展等目標。

與 Castrol 簽約預告進軍越南，將於當地以代工生產方式販售

聚焦海外特定市場部分，Gogoro 已經與嘉實多 (Castrol) 完成簽約，將成立合資公司，瞄準電動運具潛力巨大的越南市場，選擇彈性的合作模式，有望攜手當地、已率先佈局當地的二輪品牌，進行生產規劃，Gogoro 將專精於協助設計、提供核心技術，授權 Castrol 進行銷售與營運，有望 2026 年於當地正式生產販售新車。

Gogoro 展望未來發展部分，除了聚焦產品線之外，更預告將透過攜手嘉實多 (Castrol) 發展海外特定市場-越南。

Gogoro 與嘉實多 (Castrol) 完成簽約，將成立合資公司，瞄準電動運具潛力巨大的越南市場，選擇彈性的合作模式，有望攜手當地、已率先佈局當地的二輪品牌，進行生產規劃。

電池自車用汰役後轉型儲能系統，延展第二生命週期

Gogoro 提到，儲能系統成為能源加速轉型的關鍵基礎建設，因此品牌可透過智慧電池可移動、效能高的特性，在電池達到特定使用年限、從電動機車上汰役後，延展第二生命週期，發展電池梯次應用，除了道路號誌等用途外，甚至跨入醫療場所、零售商店等使用情境，成為服務企業客戶的儲能系統，提高電網韌性。而 Gogoro 深化電池應用，研發費用提升 26%，品牌儲能系統原型，已在 2024 年通過台電相容性驗證，將加速商轉，拓展全新能源事業版圖。

Gogoro 深化電池應用，品牌儲能系統原型，已在 2024 年通過台電相容性驗證，將加速商轉，拓展全新能源事業版圖。

Gogoro 4 大策略推演未來 3 年實現目標

Gogoro 代理執行長姜家煒表示，Gogoro 的目標非常明確，將在能源科技公司與機車公司架構下，實現獲利並持續穩健成長 ; 團隊已積極展開行動，專注核心業務，打造更加滿足客戶需求的產品與服務。同時更預告，將以 4 大策略，在 2026 年達成能源事業損益兩平，2027 年能源事業產生自由現金流，以及 2028 年車輛事業損益兩平。

Gogoro 代理執行長姜家煒表示，將以 4 大策略，在 2026 年達成能源事業損益兩平，2027 年能源事業產生自由現金流，以及 2028 年車輛事業損益兩平。