美國總統川普於 2 月 13 日宣布「對等關稅」計畫，並引起全球各國震撼。當然，「對等關稅」不難理解，就是美國要求跟貿易國採用相同的關稅標準，所以，如果你的關稅如果比美國高，要嘛美國跟著調高關稅跟你一樣，就是你自己調降關稅來跟美國關稅一樣。

雖然賴清德總統於 2 月 14 日舉行國安高層會議，會後也在總統府發表談話，針對臺美關係、半導體產業發展以及兩岸關係等三大面向，提出明確的國家策略方案。不過，賴總統此次談話內容，尚未對美國「對等關稅」計畫做出初步回應，應該仍需要時間與美國政府進行協商。

現在，U-CAR 就關稅制度來試算，如果臺灣跟美國走向對等關稅制 (臺灣關稅調降到跟美國相同)，會讓臺灣自美國進口汽車的關稅成本降低多少？

首先，我們先來看美國與臺灣的汽車關稅結構。

假設 1 輛完稅價格 100 萬的美國車(2.0 以下)，目前照目前標準課稅後，100 萬+60.43 萬的進口稅=160.43 萬元。

假設 1 輛完稅價格 100 萬的美國電動車，照目前關稅 17.5%、符合免徵貨物稅、營業稅 5%與推廣貿易服務稅 0.04%計算後，新車進口成本是 100 萬元元 ＋ 23.42 萬元的進口稅＝123.42 萬元。

接下來，就要看臺美雙方如何談對等關稅制，我們以兩種可能的「對等關稅」來推估。

狀況 1：如果單純只調整關稅，臺美對等關稅 2.5%

臺美對等課關稅 2.5%後。

假設 1 輛完稅價格 100 萬的美國進口車(2.0 以下)，新車進口成本是 100 萬＋34.56 萬的進口稅＝134.56 萬元。

假設 1 輛完稅價格 100 萬的美國進口電車，目前照目前有免徵貨物稅的標準課稅後，新車進口成本是 100 萬元＋7.66 萬元的進口稅＝107.66 萬元。

狀況 2：假設臺美把所有進口稅，統包為對等 2.5%

假設 1 輛完稅價格 100 萬的美國車 (2.0 以下) ，100 萬元＋2.5 萬元的稅=102.5 萬 (較現行 160.43 萬元，進口成本降 57.93 萬元)

範例:如果 1 輛進口成本 160 萬元，臺灣售價 200 萬元的美國車，若完全反應關稅調降能有約 60 萬元的降價幅度，在不變動原有利潤模式下，新車售價可調降到約 140 萬元。

假設 1 輛完稅價格 100 萬的美國進口電動車，新車進口成本是 100 萬元＋2.5 萬元的稅＝102.5 萬 (較現行 123.42 萬元，進口成本調降 20.92 萬元)

範例:如果 1 輛進口成本 123.42 萬元，臺灣售價 150 萬元的美國進口電動車，在不變動原有利潤模式下，可以降價約 20 萬元，新車售價可調降到約 130 萬元。

從上述的算式，毫無疑問地，可以看到臺美雙方若針對汽車實施「對等關稅」，將可以大幅度降低自美國進口汽車的課稅成本，另一方面，也勢必「大海嘯等級」衝擊其他非美國進口汽車的成本競爭力，甚至連國產車也難以倖免，也很有可能引發新一波的關稅衝突。如何協商與拿捏，將考驗政府行政與外交體系的智慧。