比亞迪發表新一代的高階智慧自動駕駛系統「天神之眼」(DiPilot)，結合毫米波雷達、超音波雷達、光學鏡頭感測器，能達到在高速公路、交流道、匝道、市區道路、山路以及鄉間小路的自動駕駛效果，甚至比亞迪還展示了在天神之眼系統在賽道上自動駕駛的影片。比亞迪亦宣布，將導入 Deepseek 於現有的「璇璣架構」系統，同時「天神之眼」系統將標配於比亞迪集團旗下售價 10 萬元人民幣以上的車款。

比亞迪發表新一代的高階智慧自動駕駛系統「天神之眼」(DiPilot)，結合毫米波雷達、超音波雷達、光學鏡頭感測器，能達到在高速公路、交流道、匝道、市區道路、山路以及鄉間小路的自動駕駛效果。

不只卷價格，配備戰將白熱化

近幾年來，中國大陸的網友及媒體經常以「內卷」這個詞來形容內部汽車市場的激烈競爭化，而隨著時間演進，「內卷」的範圍已經從價格的範圍外溢出來；比亞迪最新發表的「天神之眼」系統，讓業界解讀為，智慧駕駛系統的配備戰將開始白熱化，成為未來中國大陸市場各家廠牌比拚的重點項目之一。

結合毫米波雷達、超音波雷達、光學鏡頭的「天神之眼」系統

比亞迪將新推出的「天神之眼」智慧駕駛系統，稱為全球獨創、搭載「前視三目 5R12V12U」之系統，意即配備 5 顆毫米波雷達、12 顆光學影像鏡頭，以及 12 顆超音波雷達的感測系統，透過結合 3 種不同類型的感測器，能滿足單一系統的不足之處，透過功能上的互補，達到更佳的效果。

比亞迪將新推出的「天神之眼」智慧駕駛系統，稱為全球獨創、搭載「前視三目 5R12V12U」之系統，意即配備 5 顆毫米波雷達、12 顆光學影像鏡頭，以及 12 顆超音波雷達的感測系統。

比亞迪將「天神之眼」系統依照功能的差異，區分為 A、B、C 三個類別。最高等級的天神之眼 A (DiPilot 600)主要搭載於旗下的仰望品牌；其次的天神之眼 B (DiPilot 300)則是搭載於騰勢和比亞迪等品牌；而天神之眼 C (DiPilot 100)則是搭載於比亞迪品牌。

比亞迪展示其「天神之眼」系統的性能，均比業界其他競爭對手更佳。

比亞迪的董事長兼總裁王傳福表示，新能源車的領域已經進入「智價化」的競爭，透過搭載新世代的智慧自動駕駛系統，很多過去無法想像的駕駛功能、如今都可透過科技來實現。王傳福並展示了一段在比亞迪賽道上，由「天神之眼」系統控制的無人車，於白天以及夜晚奔馳的影片。

比亞迪透過展示一段在比亞迪賽道上，由「天神之眼」系統控制的無人車，於白天以及夜晚奔馳的影片，宣示其效果的先進程度。

「天神之眼」系統可以應用於高速公路、交流道、匝道、市區道路、山路以及鄉間小路等多元的道路，並且能辨識交通號誌與道路上之車輛、行人、物體等，同時也能支援自動停車輔助等功能，基本上可以想像為 Tesla 的 FSD 功能，當然兩者一定存在著差異，不過就目前的展示資料看來，「天神之眼」可對應的駕駛類型，幾乎就與一般的駕駛行為無異。

此外，比亞迪宣布旗下「璇璣架構」亦將導入 Deepseek 的 AI 人工智慧技術，透過 Deepseek 的學習及推理能力，應用於改善自動駕駛的效率，提升自動駕駛的安全性。所謂的「璇璣架構」，是比亞迪所推出的車輛控制架構，由「一腦」(中央控制晶片)、「兩端」(雲端+車端)、「三網」(車聯網、5G 行動網路、衛星網路)、「四鏈」(傳感鏈、控制鏈、數據鏈、機械鏈)所組成，基本上可以視為軟體定義車 Software-Defined Vehicle 的一種應用。

比亞迪宣布旗下「璇璣架構」亦將導入 Deepseek 的 AI 人工智慧技術，透過 Deepseek 的學習及推理能力，應用於改善自動駕駛的效率，提升自動駕駛的安全性。

比亞迪於 2024 年繳出銷售 427 萬輛的成績，排入全球汽車品牌集團銷售的第 5 名，放眼 2025 年，比亞迪喊出年銷售目標為 500 萬輛；為了達成目標，比亞迪近期也在海外市場積極佈署，包括在東南亞等市場設立工廠、入門級距電動車款 Atto 3 宣布進入韓國市場、以及 2 萬歐元等級的電動車款海鷗 Seagull，也即將登陸歐洲市場。