交通部於今 ( 2/7 ) 召開 2 月份道路交通安全說明會，其重點說明先在放在道路交通事故統計，包含 113 年 1~11 月的受傷人數、死亡人數等等統計數據，交通部表示，113 年 1-11 月累計件、死、傷均較 112 年同期減少，死亡減少 99 人 ( 減幅 3.6% ) ，而 113 年 1-11 月機車、高齡者、酒駕、行人死亡人數均較 112 年同期減少，惟兒少死亡 74 人較 112 年同期增加 4 人 ( +5.7% ) 。

113 年 1~11 月的受傷人數、死亡人數等等統計數據，交通部表示，113 年 1-11 月累計件、死、傷均較 112 年同期減少，死亡減少 99 人 ，而 113 年 1-11 月機車、高齡者、酒駕、行人死亡人數均較 112 年同期減少，惟兒少死亡 74 人較 112 年同期增加 4 人。

另外 113 年 11 月單月件、死、傷均較 112 年同期減少，而 11 月高齡者、行人死亡人數均較 112 年同期減少，酒駕無增減，機車死亡 151 人較 112 年同期增加 3 人 ( +2.0% ) ，兒少死亡 11 人較 112 年同期增加 8 人 ( +266.7% ) ；交通部提到，年 11 月兒少死亡人數較 112 年同月增加，其中 0-12 歲兒童增加 3 人 ( 自行車增加 1 人、自小客車乘客增加 1 人、機車乘客增加 1 人 ) ，13-17 歲少年增加 5 人 ( 機車無照騎士增加 5 人、自行車增加 1 人、機車乘客減少 1 人 ) 。

113 年 11 月單月件、死、傷均較 112 年同期減少，而 11 月高齡者、行人死亡人數均較 112 年同期減少，酒駕無增減，機車死亡 151 人較 112 年同期增加 3 人 ( +2.0% ) ，兒少死亡 11 人較 112 年同期增加 8 人 。

除了公布交通事故數據及分析之外，交通部這次也針對幾項議題來討論；首先是調整路口停止線與行穿線之淨距，交通部提到，我國現行規定兩者淨距以 1-3 公尺為原則，如受實際情形限制，得酌予加大。交通部表示，國內、外研究均指出，大型車輛(含部分休旅車)車體結構高且碩大，容易遮蔽駕駛的視野範圍，產生視野死角。

因此，將參考國外規定，研議評估調整其淨距，以增加路口停止線與行穿線之緩衝距離，提升路口行人安全。同時交通部公布現行路口停止線與行穿線淨距之現況，經查各縣市大部分路口停止線與行穿線之淨距均有至少 1 公尺，惟仍有部分路口兩者淨距不足 1 公尺。

交通部公布現行路口停止線與行穿線淨距之現況，經查各縣市大部分路口停止線與行穿線之淨距均有至少 1 公尺，惟仍有部分路口兩者淨距不足 1 公尺。

對此，交通部也宣布後續辦理事項：

行人事故較低的國家之相關規範。

至於省道路口照明改善部分，交通部公路局表示路口照明對於用路人的重要性主要體現在包括提高能見度、增強交通安全、防範犯罪行為、促進交通流暢，對此交通部依交通工程規範第七章-公路照明 ( 提及行穿線部分 ) ：行人穿越道得設置照明，使車輛駕駛人於夜間或光線不佳時，可清楚辨識行人穿越道上或停等之行人，提高行人通行安全，行人穿越道應與路線斜坡相銜接。 ( 113 年新設 )

因此，交通部公路局也提出改善方式及目前辦理情形：

最後，交通部公路局也針對汽車車窗及擋風玻璃可見光透過率檢測執行課題來探討，也較是我們熟悉的汽車貼隔熱紙，交通部公路局擬定了 114 年規劃與目標：

並且同時擬定了推動期程：

各界溝通凝聚共識

安全指引制定

儀器購置及教育訓練

儀器設備及檢測方式。