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U-CAR Editors(ucareditors)
於
2025/02/05 16:00:00
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自 Opel 品牌在 2022 年回歸國內後,總代理歐吉汽車也先後帶來了 Mokka、Mokka-e、Grandland 和 Astra 等新車,而在自 Astra 於 2023 年 6 月初發表後,Opel 的產品推出節奏也較為緩慢。如今來到 2025 年之時,近期便有消息傳出歐吉汽車將引進睽違已久的 Opel 新車,其為 Citroën Berlingo、Peugeot Rifter 的雙生車系 Combo,而經 U-CAR 詢問歐吉汽車後表示,確認 Combo 會在第二季正式在臺登場,首波導入的是長軸版,短軸車型則會在後續來引進。
Opel 在 2023 年尾時推出了新年式改款、也就是現行世代的 Combo 車系,外觀也換上品牌新世代「閃電風鏡」設計元素,導入矩陣式 LED 頭燈、新穎內裝佈局等等,而動力規格更是涵蓋了汽油、柴油和純電共 3 種;燃油車型部分,Combo 汽油和柴油動力分別搭載 1.2 升與 1.5 升渦輪增壓引擎,而汽油車型僅有手排設定,柴油車型則是 8 速手自排變速箱的規格。
純電車型方面,Combo Electric 採用單馬達、搭載容量 50kWh 的電池組,可供輸出最大馬力 136 匹、最大扭力 27.5 公斤米,並具備 Eco、Normal 及 Power 等駕駛模式切換,而在 WLTP 的測試標準下,擁有最大 330 公里的續航表現;充電效能部分,DC 快充最高功率則可支援至 100kW,原廠表示在理想條件下,約可在 30 分鐘內將電量充至 80%。
而作為 Combo 的雙生車系 Berlingo,其也是在國內該級距產品中相當熱門的產品,而在 2024 年 12 月初時,Citroën 總代理寶嘉聯合也帶來了小改款 Berlingo 車型,並提供多達 3 種車身型式可選擇,包含 Berlingo Van、Berlingo 短軸/長軸,初期的動力規劃僅有單一 1.5 升柴油渦輪;而接下來即將登場的 Combo,屆時預計也會是以柴油動力來溝通。
此外,在海外市場提供多個車身型式的 Combo,國內首波會是先導入長軸版,短軸版預計也會引進,不過目前歐吉汽車還在與原廠討論中,導入的時程還未確定。另外目前傳出的消息是,Combo 會擁有矩陣式頭燈與標配 Level 2 駕駛輔助系統,不過屆時還是以總代理歐吉汽車公布為主。
此外,Combo 改款後亮點之一便是導入了「Vizor 閃電風鏡」來連結兩側頭燈組,對比改款前有相當大的差異,也塑造 Combo 嶄新的面貌、更添帥勁。走進車內,Combo 車系搭載的是 10 吋數位儀表、新版窄邊框設計的 10 吋多媒體觸控螢幕,內建源自 Qualcomm 高通的 Snapdragon Cockpit 系統,同時支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto,換上重新設計的恆溫空調面板,以及品牌新式樣多幅式方向盤。
而對比雙生車系 Berlingo 的內裝,可以感受到其相似程度相當的高,包含方向盤、中控臺以及儀表等處都是,也顯現出非常濃厚的血緣關係。國內的 Berlingo 車系採用的是 10 吋 HD 全數位儀表、10.25 吋多媒體觸控螢幕配置,並且也無線 Apple CarPlay、有線 Android Auto 功能,而雙區恆溫空調下方提供手機無線充電板、兩組 USB-C 電源供應、電子手煞車及Ë-Toggle 電傳線控撥動式排檔,另外可調整行車模式 ( Eco/Normal ) 。
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自 Opel 品牌在 2022 年回歸國內後,總代理歐吉汽車也先後帶來了 Mokka、Mokka-e、Grandland 和 Astra 等新車,而在自 Astra 於 2023 年 6 月初發表後,Opel 的產品推出節奏也較為緩慢。如今來到 2025 年之時,近期便有消息傳出歐吉汽車將引進睽違已久的 Opel 新車,其為 Citroën Berlingo、Peugeot Rifter 的雙生車系 Combo,而經 U-CAR 詢問歐吉汽車後表示,確認 Combo 會在第二季正式在臺登場,首波導入的是長軸版,短軸車型則會在後續來引進。
海外市場多種動力規格與車型,國內首波預計以柴油長軸為主
Opel 在 2023 年尾時推出了新年式改款、也就是現行世代的 Combo 車系,外觀也換上品牌新世代「閃電風鏡」設計元素,導入矩陣式 LED 頭燈、新穎內裝佈局等等,而動力規格更是涵蓋了汽油、柴油和純電共 3 種;燃油車型部分,Combo 汽油和柴油動力分別搭載 1.2 升與 1.5 升渦輪增壓引擎,而汽油車型僅有手排設定,柴油車型則是 8 速手自排變速箱的規格。
純電車型方面,Combo Electric 採用單馬達、搭載容量 50kWh 的電池組,可供輸出最大馬力 136 匹、最大扭力 27.5 公斤米,並具備 Eco、Normal 及 Power 等駕駛模式切換,而在 WLTP 的測試標準下,擁有最大 330 公里的續航表現;充電效能部分,DC 快充最高功率則可支援至 100kW,原廠表示在理想條件下,約可在 30 分鐘內將電量充至 80%。
而作為 Combo 的雙生車系 Berlingo,其也是在國內該級距產品中相當熱門的產品,而在 2024 年 12 月初時,Citroën 總代理寶嘉聯合也帶來了小改款 Berlingo 車型,並提供多達 3 種車身型式可選擇,包含 Berlingo Van、Berlingo 短軸/長軸,初期的動力規劃僅有單一 1.5 升柴油渦輪;而接下來即將登場的 Combo,屆時預計也會是以柴油動力來溝通。
此外,在海外市場提供多個車身型式的 Combo,國內首波會是先導入長軸版,短軸版預計也會引進,不過目前歐吉汽車還在與原廠討論中,導入的時程還未確定。另外目前傳出的消息是,Combo 會擁有矩陣式頭燈與標配 Level 2 駕駛輔助系統,不過屆時還是以總代理歐吉汽車公布為主。
此外,Combo 改款後亮點之一便是導入了「Vizor 閃電風鏡」來連結兩側頭燈組,對比改款前有相當大的差異,也塑造 Combo 嶄新的面貌、更添帥勁。走進車內,Combo 車系搭載的是 10 吋數位儀表、新版窄邊框設計的 10 吋多媒體觸控螢幕,內建源自 Qualcomm 高通的 Snapdragon Cockpit 系統,同時支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto,換上重新設計的恆溫空調面板,以及品牌新式樣多幅式方向盤。
而對比雙生車系 Berlingo 的內裝,可以感受到其相似程度相當的高,包含方向盤、中控臺以及儀表等處都是,也顯現出非常濃厚的血緣關係。國內的 Berlingo 車系採用的是 10 吋 HD 全數位儀表、10.25 吋多媒體觸控螢幕配置,並且也無線 Apple CarPlay、有線 Android Auto 功能,而雙區恆溫空調下方提供手機無線充電板、兩組 USB-C 電源供應、電子手煞車及Ë-Toggle 電傳線控撥動式排檔,另外可調整行車模式 ( Eco/Normal ) 。