U-CAR 先前就有報導過，Toyota 集團預計以類似 Tesla 獨資設立上海超級工廠的模式，在中國當地設立 Lexus 電動車新工廠。如今原廠正式於 2025 年 2 月 5 日宣布，與上海市政府正式達成戰略合作意向，Toyota 集團將於上海金山區設置 Lexus 電動車生產產線、電池與純電車輛研發公司，投資金額高達 50 億人民幣(約臺幣 225 億)，成為繼 2018 年 Tesla 與上海市簽署協議獨資成立上海超級工廠後，第 2 個在中國以獨資方式建立產線的外資車廠，Lexus 也預計於 2027 年投產中國製造的品牌純電新車。

Toyota 集團預計以類似 Tesla 獨資設立上海超級工廠的模式，在中國當地設立 Lexus 電動車新工廠。如今原廠正式於 2025 年 2 月 5 日宣布，與上海市政府正式達成戰略合作意向，預計於 2027 年投產中國製造的品牌純電新車。圖為現行 RZ 車系。

中國 2001 年加入 WTO 世界貿易組織，許多外國車廠大舉進軍中國，但過去中國政府多半要求外國車廠與當地企業合資才能進入當地市場。

因此過去 Toyota 在中國當地的新車生產，皆是採用合資模式進行，包含與中國第一汽車集團所成立的「一汽豐田」，以及與上海汽車集團成立的「廣汽豐田」共 2 家合資公司，2023 年兩家豐田合資公司在當地的總產量為 175 萬輛。但在集團的豪華品牌 Lexus 部分，其在中國多年來依舊是維持日本生產進口設定，並沒有像 Toyota 品牌有部分產品線由當地合資公司生產，Lexus 品牌在 2023 年於中國當地的年銷量為 18 萬輛。

Lexus 品牌先前在中國多年來依舊是維持日本生產進口設定，並沒有像 Toyota 品牌有部分產品線由當地合資公司生產。

為吸引外資、全力發展電動車等產業，中國政府在 2018 年開始在電動車等新能源車輛放寬生產限制，准許外資企業能在中國獨資設立工廠，因此同一年 2018 年 Tesla 就以獨資的方式進駐中國生產，也就是如今 Tesla 最為人熟知的上海超級工廠，讓 Tesla 在當地建置完善的生產人才、採購、以及零部件供應鏈，甚至成為 Tesla 在美國加州與德州、德國柏林外，品牌產量最大的工廠。而 Tesla 帶來的強大供應鏈與人才，也被外界視為當今中國新能源車市場、技術能夠大放異彩的重要因素之一。

2018 年 Tesla 就以獨資的方式進駐中國生產，也就是如今 Tesla 最為人熟知的上海超級工廠。

而 Toyota 集團近日正式於 2 月 5 日宣布，與中國上海市政府簽署戰略合作意向，正式公告 Leuxs 品牌將在上海金山區設電動車的電池與車輛研發、以及生產產線，以符合中國政府的 2030 年碳達峰、2060 年碳中和目標，並且能與 Toyota 集團自身的「2050 年環境挑戰」2050 年淨零碳排規劃齊頭並進。

Toyota 集團近日正式於 2 月 5 日宣布，與中國上海市政府簽署戰略合作意向，正式公告 Leuxs 品牌將在上海金山區設電動車的電池與車輛研發、以及生產產線

而為了在中國上海金山區設廠並投產，Toyota 集團也宣布總投資金額將高達 50 億人民幣、約台幣 225 億，與中國上海市的合作範圍，也包括物流網絡、產業鏈上下游供應商、氫能動力、自動駕駛、電池回收等領域。最主要也預告將於 2027 年投產由新獨資公司開發的 Lexus 純電新車，該工廠目前規劃的初期年產能約為 10 萬輛，預估將會創造 1,000 個就業機會。

細部來看，此次的中國獨資設廠，也是為配合 Lexus 先前設定 2035 年品牌全球全線為 100%純電車款、還有 2030 年達到銷售 100 萬輛純電車款等中長程目標，尤其在主要的中國、美國、歐洲等市場更要在 2030 年提前達成全車系為純電車款，因此在生產成本具有誘因的中國設廠，是 Lexus 可行的選項之一，便讓 Toyota 高層敲定將在中國在地化生產 Lexus 的策略，一改 Lexus 先前堅持不在中國市場投產的「鐵律」。

圖為 LF-ZC 概念車。

首款投產的車款目前也尚未有確切資訊，外界推測很有可能是 LM 豪華 MPV 的純電版本，預告將在 2026 年量產的全新純電概念車 LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst) ，以及同樣將在未來加入量產行列的旗艦豪華概念車款 LF-ZL (Lexus Future Zero-emission Luxury)。

圖為 LF-ZL 概念車款。